而所有的體育場館周圍，絕對能保證最好的交通疏散條件，不僅公共交通設施到位，停車場也都是地上地下的高標準停車樓設計，而且數座電梯可以做到最快速的將體育場內的觀眾迅速疏解到停車樓內，以及輕軌站。
目前的海區地鐵已經做好了規劃，正處於施工階段，短期內可能無法投入使用，但各個體育中心的站台設施已經建好，隻待與未來的地鐵線路連通即可。
要說海區最豪華的，可能就是各個級別的學校所在地了。他的豪華不是奢華，而是設施的完善程度，寬敞明亮的四季恒溫教室，安裝了全套電教化設施，並為將來的網絡設施預留了線孔和位置。
所有學校都建設有配套的圖書館、體育設施、藝術劇場、實驗基地、餐飲中心、醫療場所等等，宿舍更是帶有獨立衛生間的標準四人間，可以滿足在校生的一切基本需求。
而整個海區的各個城市，從地麵上看，絕看不到這個時期在全球大多地方看到的那種雜亂的架空線路，因為規劃之初馬龍就安排了合理的綜合管廊設施，所有各種線路全部走地下的規劃線路。這一點上就體現了統一規劃、統一建設的好處了。
另外，設計足夠冗餘的雨汙水分離係統，不再是五十年一遇、或是百年一遇的標準，而是有記錄以來最大降水量，以及所有規劃建築內全部最高峰汙水產生量來做的規劃。
不怕浪費，隻為避免短期的各種擴建、升級，導致已經建好的設施、道路等重複開挖，破壞整體性，留下安全、質量隱患。
現在的鐵路經過長時間的改造和新建，基本已經形成了覆蓋全部縣級以上城市的鐵路網，而且原來聯盟的1524mm寬軌鐵路也都改造成了與國內同寬的1435標準軌距鐵路，所有客貨車廂都改造成了能夠液壓轉換軌距的可調節底盤。
平常在海區及連通國內時，都采用標準軌距，若是通往大鵝，則會經過一段過渡鐵路，列車將自動逐步增加到寬軌鐵路的軌距。
兩種軌距隻要轉變完成後，都會自動鎖死，在不進行轉換時，完全不用擔心會不小心觸碰導致行駛中軌距發生變化，從而引發脫軌事故。
另外，原來聯盟的哈桑州，現在已經被馬龍命名為琿東市，與國內琿春已經有了公鐵雙路聯通。因為國內高速公路還未全麵普及，所以從琿東到琿春的國內段高速公路為海區援建。
而整個海區內的高速路網也基本與鐵路線路並行，覆蓋麵積也同樣到了縣級，甚至有些聯通到了重要的鎮級區域。不過除了大城市附近的高速為雙向六車道，其他地方都是標準的雙向四車道設計。
高速公路每隔四到五十公裏就設置一個服務區，服務區跟後世的國內高速服務區功能類似，提供加油加水、維修、吃飯、購物、住宿等服務。
不過與後世國內不同的是，高速公路全區免費通行，而且服務區的各項服務、商品價位與其他地方的價格完全相同甚至有些地方還有點優惠或者打折活動。
高速公路沒有速度高限要求，隻有最低準入限速要求。不過若駕車因為過快行駛發生事故，駕駛員會受到刑事處罰，所以一般人若無特別著急的事，一般都是按照推薦速度行駛。
時間過得很快，春天很快到了，馬龍坐上了火車，開始了為期兩個月的建設巡查，先從海東市開始。
海東市城區位於原來聯盟的克拉斯基諾城址，經過全麵改造後，城市已經延伸到了海邊，這裏有個天然的大海灣，現在命名為琿東灣。
琿東灣的南側建設了一座大型港口，是與國內共用的民用港口，這樣國內的東北地區就有了一個距離最近的出海口，無論貿易還是其他都增加了一個出入口。
當然也允許國內的軍用船隻靠岸進行停靠維修補給，待遇完全和海區船隻相同，而其他國家的軍用船隻則是未經允許，海灣都不能進入。
琿東市這邊的主要定位是國際貿易，近距離輻射國內、韓日朝等，當然，體育場館也同樣少不了，擁有一座9萬人的足球場，名為琿東體育場。
從琿東往北走，一直到雙城子市，中間都是小縣城，沒有中大型城市。現在的火車經過鐵路和機車的雙重改造，最高時速達到了180km\/h，平均時速也能到了100km\/h以上，遠超國內同期的50多公裏平均時速。
一路上，除了天然林區，所有人工移栽的綠化樹木，全部按照規劃采用了一段一景的標準設置，一路走來，絕對是一場視覺盛宴，春天的各種顏色鮮花綠葉，襯托的窗外美景就像走在童話之中，將來絕對成為旅遊的必賞項目。
雙城子是一座純內陸城市，不過卻擁有多條河流和眾多良田，現在的良田已經采用了農場形式，采用集約化管理手段，全部機械化收種，就連噴灑農藥都是直升機作業，極具現代化風格。
而這裏和西北方向興凱湖旁邊的興凱市管轄的範圍內，其農田產出的糧食已經足夠當前海區的人口食用，而且還都是優質的糧食作物，就像日後的五常大米一樣，屬於健康高端品種。
琿東市、雙城子市、興凱市作為海區首府海參崴的衛星城市，就有三座大型足球場，加上海參崴的兩座，這一片區域就有五座大型足球場了，海區的體育之都格局已經基本形成。
從興凱市在往北走，下一站的大型城市就是伯力市了，伯力市位於黑龍江和烏蘇裏江交匯處，因為兩江交匯的地理優勢，這裏有大片的天然濕地，被馬龍劃為了伯力天然濕地保護區，而伯力城的身後則是數量眾多的高標準黑土地農田，同樣的集約化管理。
從伯力城在往上遊走就是兩江三國三城範圍的海蘭泡市了，這裏也是一個貿易之都，主要麵對的是國內和大鵝。
在這裏，兩兩城市之間都修建了公路橋梁，而鐵路橋梁則國內、大鵝都隻通向了海蘭泡，在這裏中轉之後，就可以通向國內或是大鵝了。
目前的海區地鐵已經做好了規劃，正處於施工階段，短期內可能無法投入使用，但各個體育中心的站台設施已經建好，隻待與未來的地鐵線路連通即可。
要說海區最豪華的，可能就是各個級別的學校所在地了。他的豪華不是奢華，而是設施的完善程度，寬敞明亮的四季恒溫教室，安裝了全套電教化設施，並為將來的網絡設施預留了線孔和位置。
所有學校都建設有配套的圖書館、體育設施、藝術劇場、實驗基地、餐飲中心、醫療場所等等，宿舍更是帶有獨立衛生間的標準四人間，可以滿足在校生的一切基本需求。
而整個海區的各個城市，從地麵上看，絕看不到這個時期在全球大多地方看到的那種雜亂的架空線路，因為規劃之初馬龍就安排了合理的綜合管廊設施，所有各種線路全部走地下的規劃線路。這一點上就體現了統一規劃、統一建設的好處了。
另外，設計足夠冗餘的雨汙水分離係統，不再是五十年一遇、或是百年一遇的標準，而是有記錄以來最大降水量，以及所有規劃建築內全部最高峰汙水產生量來做的規劃。
不怕浪費，隻為避免短期的各種擴建、升級，導致已經建好的設施、道路等重複開挖，破壞整體性，留下安全、質量隱患。
現在的鐵路經過長時間的改造和新建，基本已經形成了覆蓋全部縣級以上城市的鐵路網，而且原來聯盟的1524mm寬軌鐵路也都改造成了與國內同寬的1435標準軌距鐵路，所有客貨車廂都改造成了能夠液壓轉換軌距的可調節底盤。
平常在海區及連通國內時，都采用標準軌距，若是通往大鵝，則會經過一段過渡鐵路，列車將自動逐步增加到寬軌鐵路的軌距。
兩種軌距隻要轉變完成後，都會自動鎖死，在不進行轉換時，完全不用擔心會不小心觸碰導致行駛中軌距發生變化，從而引發脫軌事故。
另外，原來聯盟的哈桑州，現在已經被馬龍命名為琿東市，與國內琿春已經有了公鐵雙路聯通。因為國內高速公路還未全麵普及，所以從琿東到琿春的國內段高速公路為海區援建。
而整個海區內的高速路網也基本與鐵路線路並行，覆蓋麵積也同樣到了縣級，甚至有些聯通到了重要的鎮級區域。不過除了大城市附近的高速為雙向六車道，其他地方都是標準的雙向四車道設計。
高速公路每隔四到五十公裏就設置一個服務區，服務區跟後世的國內高速服務區功能類似，提供加油加水、維修、吃飯、購物、住宿等服務。
不過與後世國內不同的是，高速公路全區免費通行，而且服務區的各項服務、商品價位與其他地方的價格完全相同甚至有些地方還有點優惠或者打折活動。
高速公路沒有速度高限要求，隻有最低準入限速要求。不過若駕車因為過快行駛發生事故，駕駛員會受到刑事處罰，所以一般人若無特別著急的事，一般都是按照推薦速度行駛。
時間過得很快，春天很快到了，馬龍坐上了火車，開始了為期兩個月的建設巡查，先從海東市開始。
海東市城區位於原來聯盟的克拉斯基諾城址，經過全麵改造後，城市已經延伸到了海邊，這裏有個天然的大海灣，現在命名為琿東灣。
琿東灣的南側建設了一座大型港口，是與國內共用的民用港口，這樣國內的東北地區就有了一個距離最近的出海口，無論貿易還是其他都增加了一個出入口。
當然也允許國內的軍用船隻靠岸進行停靠維修補給，待遇完全和海區船隻相同，而其他國家的軍用船隻則是未經允許，海灣都不能進入。
琿東市這邊的主要定位是國際貿易，近距離輻射國內、韓日朝等，當然，體育場館也同樣少不了，擁有一座9萬人的足球場，名為琿東體育場。
從琿東往北走，一直到雙城子市，中間都是小縣城，沒有中大型城市。現在的火車經過鐵路和機車的雙重改造，最高時速達到了180km\/h，平均時速也能到了100km\/h以上，遠超國內同期的50多公裏平均時速。
一路上，除了天然林區，所有人工移栽的綠化樹木，全部按照規劃采用了一段一景的標準設置，一路走來，絕對是一場視覺盛宴，春天的各種顏色鮮花綠葉，襯托的窗外美景就像走在童話之中，將來絕對成為旅遊的必賞項目。
雙城子是一座純內陸城市，不過卻擁有多條河流和眾多良田，現在的良田已經采用了農場形式，采用集約化管理手段，全部機械化收種，就連噴灑農藥都是直升機作業，極具現代化風格。
而這裏和西北方向興凱湖旁邊的興凱市管轄的範圍內，其農田產出的糧食已經足夠當前海區的人口食用，而且還都是優質的糧食作物，就像日後的五常大米一樣，屬於健康高端品種。
琿東市、雙城子市、興凱市作為海區首府海參崴的衛星城市，就有三座大型足球場，加上海參崴的兩座，這一片區域就有五座大型足球場了，海區的體育之都格局已經基本形成。
從興凱市在往北走，下一站的大型城市就是伯力市了，伯力市位於黑龍江和烏蘇裏江交匯處，因為兩江交匯的地理優勢，這裏有大片的天然濕地，被馬龍劃為了伯力天然濕地保護區，而伯力城的身後則是數量眾多的高標準黑土地農田，同樣的集約化管理。
從伯力城在往上遊走就是兩江三國三城範圍的海蘭泡市了，這裏也是一個貿易之都，主要麵對的是國內和大鵝。
在這裏，兩兩城市之間都修建了公路橋梁，而鐵路橋梁則國內、大鵝都隻通向了海蘭泡，在這裏中轉之後，就可以通向國內或是大鵝了。