就在兩人相互客套、進行商業互吹之時，一旁的徐建二忍不住開口打斷道：
“二位，你們看這時間也不早了，人基本上都已經到齊，咱們是不是可以開始今天的會議了？”
趙國華看著徐建二開口說道：
“怎麽徐老二，這會知道著急了，那行，今天正好沒人主持會議，你著急那你上去給大家幫幫忙吧！”
聽到趙國華的話，徐建二也不客氣，直接向演講台走去！
吳昊被幾人拉著坐在了最前排！
這時就聽到徐建二的聲音從前麵傳了過來！
“各位同行，今天這麽著急的把大家找過來開這個會議，隻有一個目的，那就是組建起我們華國自己的新能源汽車聯盟！”
台下的眾人靜靜的聽著，都明白這個會議的重要性！
徐建二繼續說道：
“我們華國汽車曆史始於20世紀50年代初，伴隨著新華國的成立與工業化進程的起步而緩緩拉開序幕。
這一時期，麵對國內汽車工業的空白，國家決定從引進、消化、吸收國外技術開始，逐步建立自己的汽車工業體係。
1953年，第一汽車製造廠在吉林長春奠基動工，標誌著華國汽車工業的誕生。
經過數年的努力，1956年7月13日，第一輛國產解放牌ca10型載貨汽車在一汽總裝線上裝配成功，駛下生產線，結束了華國不能製造汽車的曆史。
隨後，華國汽車工業進入了一個相對緩慢但穩步發展的階段。
60年代至70年代，第二汽車製造廠（即“二汽”，現東風汽車集團前身）在湖北十堰開工建設，進一步壯大了華國汽車工業的實力。
同時，地方汽車企業也開始興起，如金陵汽車製造廠、京都汽車製造廠等，生產出了如躍進、京都吉普等具有代表性的車型，豐富了市場選擇。
改革開放後，華國汽車工業迎來了前所未有的發展機遇。
通過引進外資、技術合作和自主創新，中國汽車工業實現了跨越式發展。
80年代，魔都安亭大眾汽車有限公司成立，標誌著中國汽車工業開始與國際接軌，引入並生產了多款深受消費者喜愛的轎車，如桑塔納、捷達等。
進入21世紀，華國汽車工業更是進入了高速發展的黃金時期。
自主品牌逐漸崛起，如吉利、長城、比亞迪等，通過技術創新和市場拓展，在國際市場上也占據了一席之地。
如今，華國汽車工業已經形成了完整的產業鏈和多元化的產品體係，不僅滿足了國內市場的需求，還開始走向世界，參與全球競爭。
同時，新能源汽車的興起為中國汽車工業提供了新的發展動力，政府的大力支持和市場的積極響應推動了新能源汽車產業的快速發展。
台下的眾人心裏都跟明鏡兒似的，清楚這些話不過是些開場白罷了，真正的重頭戲想必馬上就要登場啦！
果不其然，緊接著便聽到徐建二再度開口道：
“新能源汽車無疑是一條嶄新的賽道，而咱們也正是從這條賽道當中捕捉到了華國汽車實現彎道超車的絕佳契機。
然而，就在今日，我不得不向諸位透露一則消息——那些在全球範圍內堪稱巨無霸級別的車企終於還是按捺不住性子啦！
這些車企竟然聯手組建起了一個全新的多邊聯盟，妄圖憑借著自身強大的技術優勢構築起一道堅不可摧的壁壘，進而對我們展開無情地狙擊！”
刹那間，原本還有些許竊竊私語之聲的整個會議室一下子變得鴉雀無聲！
這簡直太不可思議了，要知道盡管我們華國汽車近些年來在國內市場多少也算闖出了點名堂，但與那些個聲名遠揚、底蘊深厚的汽車行業巨頭相較而言，差距可著實不小啊，完全不在同一個層級之上。
那麽現在問題就來了，到底是什麽原因導致這些平日裏高高在上的大佬們突然之間就把攻擊的矛頭直直地指向了我們呢？
眾人滿心疑惑，交頭接耳地議論紛紛。
此時，站在台上的徐建二目光緩緩掃過下方那一張張神態各異的臉龐。
有的表情異常嚴肅，仿佛正麵臨著一場生死攸關的大考；有的則滿臉焦急之色，額頭上甚至都冒出了細密的汗珠；還有一些人隻是冷眼旁觀，似乎眼前發生的一切都與自己毫無關係一般。
徐建二稍微停頓了片刻，深吸一口氣之後，才不緊不慢地開始解釋起來：
“要說起他們為什麽會對咱們采取這般凶猛淩厲的打壓措施啊，其中的緣由實際上並不複雜。
歸根結底，無非就是那些國際巨頭們真真切切地察覺到了一股源自於新能源汽車領域的強大威脅正在逐漸逼近他們呀！”
說到這裏，他略微提高了聲音，語氣之中充滿了自豪：
“眾所周知，咱們華國可是全球範圍內對新能源汽車領域投資力度最大的國家，這一點毋庸置疑，絕對沒有任何一個其他國家能夠與之相媲美！
而且經過多年來堅持不懈的努力和探索，我們在這個領域確實已經收獲了不少令人矚目的成果。
然而，不可忽視的是，技術壁壘這個難題始終像一座難以逾越的大山橫亙在我們麵前，想要在短時間內徹底攻克它絕非易事！”
就在大家都感到有些沮喪的時候，徐建二話鋒一轉，臉上露出了興奮的神情：
“不過好在天無絕人之路！星辰科技宛如一顆璀璨的明星橫空出世，成功地為我們破解了困擾已久的汽車智能駕駛係統以及電池技術這兩大關鍵難題！
正是由於這兩項頂尖技術的問世，使得我們終於有機會撥開重重迷霧，望見那一縷象征著希望的曙光。
從此以後，咱們國產汽車必將能夠昂首闊步，以勢如破竹之勢奮勇前行，開創出一片屬於自己的輝煌天地！”
然而，當下局勢卻變得異常嚴峻起來，由豐田充當急先鋒，引領著整個歐盟，以及那自傲無比的鷹醬和它忠實的小弟腳盆雞等十多個世界級的汽車企業，共同形成一股強大的勢力，妄圖向星辰科技施加巨大壓力。
其目的昭然若揭那就是逼迫星辰科技將這兩項至關重要的技術予以授權！
這種行為簡直就是欺人太甚，士可忍孰不可忍！
對於我們華夏而言，曆經無數艱難險阻，終於迎來了一絲希望的曙光，又怎能在如此關鍵的時刻做出絲毫退讓呢？
即便是最終會落得個兩敗俱傷、玉石俱焚的結局，我們也絕不能有半分退縮之意！
諸位同仁啊，請不要再心存僥幸之念了！
這麽多年來，咱們大家心裏都跟明鏡兒似的，清楚地知曉那些家夥一直像貪婪的吸血鬼一般，無情地吮吸著我們的鮮血。
曾經，由於種種限製與無奈，我們確實難以實現自我救贖，但如今情況已然不同，星辰科技宛如天降救星般，將那珍貴無比的“急救箱”明晃晃地擺放在了我們眼前。
難道在這個時候，我們還要選擇視而不見，繼續容忍這般屈辱的局麵持續下去嗎？不，絕不可以！
台下的眾人被徐建二激情的演講給感染了，頓時整個會場爆發出熱烈的掌聲！
“二位，你們看這時間也不早了，人基本上都已經到齊，咱們是不是可以開始今天的會議了？”
趙國華看著徐建二開口說道：
“怎麽徐老二，這會知道著急了，那行，今天正好沒人主持會議，你著急那你上去給大家幫幫忙吧！”
聽到趙國華的話，徐建二也不客氣，直接向演講台走去！
吳昊被幾人拉著坐在了最前排！
這時就聽到徐建二的聲音從前麵傳了過來！
“各位同行，今天這麽著急的把大家找過來開這個會議，隻有一個目的，那就是組建起我們華國自己的新能源汽車聯盟！”
台下的眾人靜靜的聽著，都明白這個會議的重要性！
徐建二繼續說道：
“我們華國汽車曆史始於20世紀50年代初，伴隨著新華國的成立與工業化進程的起步而緩緩拉開序幕。
這一時期，麵對國內汽車工業的空白，國家決定從引進、消化、吸收國外技術開始，逐步建立自己的汽車工業體係。
1953年，第一汽車製造廠在吉林長春奠基動工，標誌著華國汽車工業的誕生。
經過數年的努力，1956年7月13日，第一輛國產解放牌ca10型載貨汽車在一汽總裝線上裝配成功，駛下生產線，結束了華國不能製造汽車的曆史。
隨後，華國汽車工業進入了一個相對緩慢但穩步發展的階段。
60年代至70年代，第二汽車製造廠（即“二汽”，現東風汽車集團前身）在湖北十堰開工建設，進一步壯大了華國汽車工業的實力。
同時，地方汽車企業也開始興起，如金陵汽車製造廠、京都汽車製造廠等，生產出了如躍進、京都吉普等具有代表性的車型，豐富了市場選擇。
改革開放後，華國汽車工業迎來了前所未有的發展機遇。
通過引進外資、技術合作和自主創新，中國汽車工業實現了跨越式發展。
80年代，魔都安亭大眾汽車有限公司成立，標誌著中國汽車工業開始與國際接軌，引入並生產了多款深受消費者喜愛的轎車，如桑塔納、捷達等。
進入21世紀，華國汽車工業更是進入了高速發展的黃金時期。
自主品牌逐漸崛起，如吉利、長城、比亞迪等，通過技術創新和市場拓展，在國際市場上也占據了一席之地。
如今，華國汽車工業已經形成了完整的產業鏈和多元化的產品體係，不僅滿足了國內市場的需求，還開始走向世界，參與全球競爭。
同時，新能源汽車的興起為中國汽車工業提供了新的發展動力，政府的大力支持和市場的積極響應推動了新能源汽車產業的快速發展。
台下的眾人心裏都跟明鏡兒似的，清楚這些話不過是些開場白罷了，真正的重頭戲想必馬上就要登場啦！
果不其然，緊接著便聽到徐建二再度開口道：
“新能源汽車無疑是一條嶄新的賽道，而咱們也正是從這條賽道當中捕捉到了華國汽車實現彎道超車的絕佳契機。
然而，就在今日，我不得不向諸位透露一則消息——那些在全球範圍內堪稱巨無霸級別的車企終於還是按捺不住性子啦！
這些車企竟然聯手組建起了一個全新的多邊聯盟，妄圖憑借著自身強大的技術優勢構築起一道堅不可摧的壁壘，進而對我們展開無情地狙擊！”
刹那間，原本還有些許竊竊私語之聲的整個會議室一下子變得鴉雀無聲！
這簡直太不可思議了，要知道盡管我們華國汽車近些年來在國內市場多少也算闖出了點名堂，但與那些個聲名遠揚、底蘊深厚的汽車行業巨頭相較而言，差距可著實不小啊，完全不在同一個層級之上。
那麽現在問題就來了，到底是什麽原因導致這些平日裏高高在上的大佬們突然之間就把攻擊的矛頭直直地指向了我們呢？
眾人滿心疑惑，交頭接耳地議論紛紛。
此時，站在台上的徐建二目光緩緩掃過下方那一張張神態各異的臉龐。
有的表情異常嚴肅，仿佛正麵臨著一場生死攸關的大考；有的則滿臉焦急之色，額頭上甚至都冒出了細密的汗珠；還有一些人隻是冷眼旁觀，似乎眼前發生的一切都與自己毫無關係一般。
徐建二稍微停頓了片刻，深吸一口氣之後，才不緊不慢地開始解釋起來：
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歸根結底，無非就是那些國際巨頭們真真切切地察覺到了一股源自於新能源汽車領域的強大威脅正在逐漸逼近他們呀！”
說到這裏，他略微提高了聲音，語氣之中充滿了自豪：
“眾所周知，咱們華國可是全球範圍內對新能源汽車領域投資力度最大的國家，這一點毋庸置疑，絕對沒有任何一個其他國家能夠與之相媲美！
而且經過多年來堅持不懈的努力和探索，我們在這個領域確實已經收獲了不少令人矚目的成果。
然而，不可忽視的是，技術壁壘這個難題始終像一座難以逾越的大山橫亙在我們麵前，想要在短時間內徹底攻克它絕非易事！”
就在大家都感到有些沮喪的時候，徐建二話鋒一轉，臉上露出了興奮的神情：
“不過好在天無絕人之路！星辰科技宛如一顆璀璨的明星橫空出世，成功地為我們破解了困擾已久的汽車智能駕駛係統以及電池技術這兩大關鍵難題！
正是由於這兩項頂尖技術的問世，使得我們終於有機會撥開重重迷霧，望見那一縷象征著希望的曙光。
從此以後，咱們國產汽車必將能夠昂首闊步，以勢如破竹之勢奮勇前行，開創出一片屬於自己的輝煌天地！”
然而，當下局勢卻變得異常嚴峻起來，由豐田充當急先鋒，引領著整個歐盟，以及那自傲無比的鷹醬和它忠實的小弟腳盆雞等十多個世界級的汽車企業，共同形成一股強大的勢力，妄圖向星辰科技施加巨大壓力。
其目的昭然若揭那就是逼迫星辰科技將這兩項至關重要的技術予以授權！
這種行為簡直就是欺人太甚，士可忍孰不可忍！
對於我們華夏而言，曆經無數艱難險阻，終於迎來了一絲希望的曙光，又怎能在如此關鍵的時刻做出絲毫退讓呢？
即便是最終會落得個兩敗俱傷、玉石俱焚的結局，我們也絕不能有半分退縮之意！
諸位同仁啊，請不要再心存僥幸之念了！
這麽多年來，咱們大家心裏都跟明鏡兒似的，清楚地知曉那些家夥一直像貪婪的吸血鬼一般，無情地吮吸著我們的鮮血。
曾經，由於種種限製與無奈，我們確實難以實現自我救贖，但如今情況已然不同，星辰科技宛如天降救星般，將那珍貴無比的“急救箱”明晃晃地擺放在了我們眼前。
難道在這個時候，我們還要選擇視而不見，繼續容忍這般屈辱的局麵持續下去嗎？不，絕不可以！
台下的眾人被徐建二激情的演講給感染了，頓時整個會場爆發出熱烈的掌聲！