等到掌聲停下，徐建二神情堅定地說道：
“雖然我們這些車企平時也會有一些競爭，但總歸說起來這是我們的家務事。親兄弟幹架，可以，但是誰要想欺負自家人，那是絕對不行的！”
所以，今天我們要成立華國新能源汽車聯盟，共同麵對列強的打壓！
隨著話音落下，台下又是一片如雷般的掌聲！這掌聲中飽含著眾人的期待與決心。
這時台下也傳來議論聲：
“這樣的聯盟早就應該成立了。
你看看腳盆雞，雖然他們也內鬥，但是，在麵對海外競爭他們全都是抱團的，這樣一來，腳盆雞的汽車產業才能在世界排名第一！”
“是啊！就算是肉爛在鍋裏，那也是自家的鍋！”
就在這時，一名上汽的高級工程師舉手道：
“徐總，你說的這些我們都理解。但是，現在我們麵臨的主要問題還是技術方麵，不知道接下來我們該怎麽解決這件事！”他的臉上寫滿了憂慮和急切。
徐建二開口道：
“關於技術問題，我這裏也沒有太好的答案。
但是今天星辰科技的吳總也在這裏，我相信他一定會給大家一個滿意的答案的！”
說完，他便滿懷期待地看向坐在下麵的吳昊！
吳昊知道這件事的重要性，此時也不扭捏，直接起身，邁著堅定的步伐走向了演講台！
接過麥克風，吳昊輕咳一聲說道：
“今天能和諸位共同麵對海外列強是我的榮幸。我曾經看過一篇報道，說的是成立於 2002 年 10 月 30 日的 td 產業聯盟。
至於為什麽成立這個聯盟，我相信在座的一些前輩應該聽過這件事吧！
當初，歐洲所主導的 wcdma 以及鷹醬領銜的 cdma2000 在整個藍星形成了壟斷！而我國在這方麵一直受製於他人，作為一個大國，這樣的事情是十分危險的！
那些西方列強自以為已經對我們形成了技術封鎖，以為我們隻能任由他們擺布，認為我們毫無反抗之力。
但是，我們國家的一些企業也是從這個時候站了出來！
這裏既有大名鼎鼎的大唐電信，又有實力超群的中興通訊；既有風頭正勁的華為公司，更有行業巨擘中國移動等等。
這些企業與科研機構摒棄前嫌，強強聯手，精誠協作。
他們在研發過程中，不放過任何一個細節，齊心協力共同推進 td-scdma 技術的深度研發工作。
在測試環節，他們嚴謹細致，確保每一個數據的精準無誤。
在網絡建設工程上，他們全力以赴，規模宏大，展現出了強大的執行力。
在業務應用場景開發方麵，他們不斷創新，力求豐富多樣，滿足用戶的各種需求。
正是憑借著他們之間這種緊密無間的合作與協同精神，才使得華國在移動通信這片廣袤無垠的領域之中成功爭得了屬於自己的一席之地。
一舉打破了長久以來歐洲和鷹醬等國家對這個領域的絕對壟斷態勢。
如此輝煌成就，怎能不令人心潮澎湃、豪情滿懷呢？
今天，我們又一次站在了這個曆史的轉折點上，麵臨著相似的困境和挑戰。
然而，過往的經驗告訴我們，隻要我們團結一心，眾誌成城，就沒有什麽能夠阻擋我們前進的步伐。
我們也必將再一次打碎他們企圖用技術封鎖我們的幻想！”
台下一些知道這件事的老前輩都是眼裏有著淚花，他們回想起曾經的艱難歲月，感慨萬千。
當初我們那麽艱難，資源匱乏，技術落後，外界壓力巨大，但還不是一步步地走出了困境！
如今，新的挑戰擺在眼前，他們堅信，隻要大家攜手共進，就一定能夠戰勝困難，創造新的輝煌！
就在此時，吳昊微微挺直了身軀，目光掃視全場後，繼續不緊不慢地開口說道：
“諸位，當我們星辰科技決定進軍電池領域時，曾對整個華國汽車領域的產業鏈展開深入的調研，並整理出一份詳盡的統計數據。”
他稍作停頓，給台下眾人留出一些思考和消化的時間。
台下原本還有些輕微騷動的人群瞬間安靜下來，所有人都聚精會神地盯著台上的吳昊。
他們心中充滿好奇，迫切想要知曉這份神秘的數據究竟揭示了華國在這一關鍵領域擁有怎樣的家底。
畢竟，這不僅關乎著行業的發展態勢，更直接影響到每一家企業未來的戰略規劃和市場布局。
就聽吳昊開始一條條的爆出了數據:
“華國擁有四百四十家內飾和外飾製造商，總產值一萬兩千兩百七十億。\"
\"六百一十二家動力總成製造商，產值六千一百四十七億。\"
\"一百四十八家懸掛係統製造商，產值一千七百三十億。\"
\"一百三十一家製動係統製造商，產值一千四百七十六億。\"
\"五十四家汽車輪穀製造商，產值一千四百五十億。\"
\"一百七十五家轉向係統製造商，產值一千兩百二十五億。\"
\"六十八家新能源係統製造商，產值一千兩百二十二億。\"
\"二十二家汽車空調製造商，產值三百四十六億…\"
眾人屏氣凝神地聆聽著這些數據，目光交匯，一時間，整個會議室陷入了一片沉默之中，究竟這些數據所代表的意義是好是壞呢？
每個人心中都打著自己的小算盤，卻又不敢輕易下結論。
這時，吳昊抬起頭來，他那深邃而堅毅的眼神緩緩掃過在場的每一個人。
隨後，他以平靜語氣開口道：
“不知道諸位是否已經察覺到，咱們華國的汽車產業鏈存在著嚴重的畸形問題。
就拿高端製造這一塊來說吧，那些從事高端製造的企業數量與規模，同專注於內飾、外飾生產的企業相比，簡直就是天壤之別，完全不成比例！”
說到此處，吳昊微微停頓了一下，緊接著他繼續說道:
“如此畸形的產業鏈結構，絕對無法孕育出真正具有創新性的技術成果。想要實現技術突破，簡直就是癡人說夢！
因此，擺在我們麵前的道路隻有一條——那就是在這些關鍵領域全力以赴，力求迎頭趕上甚至超越西方國家的先進技術水平！”
吳昊深吸一口氣，稍稍提高了音量：
“今天，我們務必要針對當下最為迫切需要的技術展開一次全麵且細致的統計工作。
通過這次統計，我們不僅要明確自身的優勢與短板所在，更要積極尋求技術互補的機會。
當然啦，我在這裏強調一下，所謂的技術授權可不是無償提供的！一切都將嚴格按照當前的市場價格執行。
這樣既能保證技術研發者的合理權益，同時也能激勵更多的企業投身到技術創新中來。”
最後，吳昊補充道：
“我們星辰科技將會對自家的電池以及智能駕駛係統進行技術授權。
不過，這次授權僅限於所屬車企的自主研發品牌，至於那些合資品牌嘛，則不在此列咯！”
盡管眾人對於吳昊不會向合資品牌汽車授予權限一事早有心理預期，但當他親口說出這一決定時，會場上仍有相當一部分人難掩失望之情。
畢竟，他們所依賴和仰仗的正是合資汽車可觀的銷售業績。
吳昊此舉無異於將他們徑直推到了懸崖邊緣，令其陷入絕境之中。
吳昊心裏自然清楚，並不是所有人都會讚同他的觀點。
然而，所有人身處這樣的大環境之下，如果某些車企依舊心存僥幸、抱有不切實際的幻想，那麽一旦遭到市場無情地淘汰，也就怪不得他人了。
不過，華國在新能源汽車領域的發展道路還很漫長。
畢竟，華國作為全球範圍內首屈一指的汽車保有大國，想要在短時間內徹底實現燃油車向新能源車的全麵轉變，這種想法壓根兒就不具備任何現實可行性。
不過話說回來，正是因為這樣，這些傳統車企尚有一線希望得以存活下去，就看他們該如何選擇了！
“雖然我們這些車企平時也會有一些競爭，但總歸說起來這是我們的家務事。親兄弟幹架，可以，但是誰要想欺負自家人，那是絕對不行的！”
所以，今天我們要成立華國新能源汽車聯盟，共同麵對列強的打壓！
隨著話音落下，台下又是一片如雷般的掌聲！這掌聲中飽含著眾人的期待與決心。
這時台下也傳來議論聲：
“這樣的聯盟早就應該成立了。
你看看腳盆雞，雖然他們也內鬥，但是，在麵對海外競爭他們全都是抱團的，這樣一來，腳盆雞的汽車產業才能在世界排名第一！”
“是啊！就算是肉爛在鍋裏，那也是自家的鍋！”
就在這時，一名上汽的高級工程師舉手道：
“徐總，你說的這些我們都理解。但是，現在我們麵臨的主要問題還是技術方麵，不知道接下來我們該怎麽解決這件事！”他的臉上寫滿了憂慮和急切。
徐建二開口道：
“關於技術問題，我這裏也沒有太好的答案。
但是今天星辰科技的吳總也在這裏，我相信他一定會給大家一個滿意的答案的！”
說完，他便滿懷期待地看向坐在下麵的吳昊！
吳昊知道這件事的重要性，此時也不扭捏，直接起身，邁著堅定的步伐走向了演講台！
接過麥克風，吳昊輕咳一聲說道：
“今天能和諸位共同麵對海外列強是我的榮幸。我曾經看過一篇報道，說的是成立於 2002 年 10 月 30 日的 td 產業聯盟。
至於為什麽成立這個聯盟，我相信在座的一些前輩應該聽過這件事吧！
當初，歐洲所主導的 wcdma 以及鷹醬領銜的 cdma2000 在整個藍星形成了壟斷！而我國在這方麵一直受製於他人，作為一個大國，這樣的事情是十分危險的！
那些西方列強自以為已經對我們形成了技術封鎖，以為我們隻能任由他們擺布，認為我們毫無反抗之力。
但是，我們國家的一些企業也是從這個時候站了出來！
這裏既有大名鼎鼎的大唐電信，又有實力超群的中興通訊；既有風頭正勁的華為公司，更有行業巨擘中國移動等等。
這些企業與科研機構摒棄前嫌，強強聯手，精誠協作。
他們在研發過程中，不放過任何一個細節，齊心協力共同推進 td-scdma 技術的深度研發工作。
在測試環節，他們嚴謹細致，確保每一個數據的精準無誤。
在網絡建設工程上，他們全力以赴，規模宏大，展現出了強大的執行力。
在業務應用場景開發方麵，他們不斷創新，力求豐富多樣，滿足用戶的各種需求。
正是憑借著他們之間這種緊密無間的合作與協同精神，才使得華國在移動通信這片廣袤無垠的領域之中成功爭得了屬於自己的一席之地。
一舉打破了長久以來歐洲和鷹醬等國家對這個領域的絕對壟斷態勢。
如此輝煌成就，怎能不令人心潮澎湃、豪情滿懷呢？
今天，我們又一次站在了這個曆史的轉折點上，麵臨著相似的困境和挑戰。
然而，過往的經驗告訴我們，隻要我們團結一心，眾誌成城，就沒有什麽能夠阻擋我們前進的步伐。
我們也必將再一次打碎他們企圖用技術封鎖我們的幻想！”
台下一些知道這件事的老前輩都是眼裏有著淚花，他們回想起曾經的艱難歲月，感慨萬千。
當初我們那麽艱難，資源匱乏，技術落後，外界壓力巨大，但還不是一步步地走出了困境！
如今，新的挑戰擺在眼前，他們堅信，隻要大家攜手共進，就一定能夠戰勝困難，創造新的輝煌！
就在此時，吳昊微微挺直了身軀，目光掃視全場後，繼續不緊不慢地開口說道：
“諸位，當我們星辰科技決定進軍電池領域時，曾對整個華國汽車領域的產業鏈展開深入的調研，並整理出一份詳盡的統計數據。”
他稍作停頓，給台下眾人留出一些思考和消化的時間。
台下原本還有些輕微騷動的人群瞬間安靜下來，所有人都聚精會神地盯著台上的吳昊。
他們心中充滿好奇，迫切想要知曉這份神秘的數據究竟揭示了華國在這一關鍵領域擁有怎樣的家底。
畢竟，這不僅關乎著行業的發展態勢，更直接影響到每一家企業未來的戰略規劃和市場布局。
就聽吳昊開始一條條的爆出了數據:
“華國擁有四百四十家內飾和外飾製造商，總產值一萬兩千兩百七十億。\"
\"六百一十二家動力總成製造商，產值六千一百四十七億。\"
\"一百四十八家懸掛係統製造商，產值一千七百三十億。\"
\"一百三十一家製動係統製造商，產值一千四百七十六億。\"
\"五十四家汽車輪穀製造商，產值一千四百五十億。\"
\"一百七十五家轉向係統製造商，產值一千兩百二十五億。\"
\"六十八家新能源係統製造商，產值一千兩百二十二億。\"
\"二十二家汽車空調製造商，產值三百四十六億…\"
眾人屏氣凝神地聆聽著這些數據，目光交匯，一時間，整個會議室陷入了一片沉默之中，究竟這些數據所代表的意義是好是壞呢？
每個人心中都打著自己的小算盤，卻又不敢輕易下結論。
這時，吳昊抬起頭來，他那深邃而堅毅的眼神緩緩掃過在場的每一個人。
隨後，他以平靜語氣開口道：
“不知道諸位是否已經察覺到，咱們華國的汽車產業鏈存在著嚴重的畸形問題。
就拿高端製造這一塊來說吧，那些從事高端製造的企業數量與規模，同專注於內飾、外飾生產的企業相比，簡直就是天壤之別，完全不成比例！”
說到此處，吳昊微微停頓了一下，緊接著他繼續說道:
“如此畸形的產業鏈結構，絕對無法孕育出真正具有創新性的技術成果。想要實現技術突破，簡直就是癡人說夢！
因此，擺在我們麵前的道路隻有一條——那就是在這些關鍵領域全力以赴，力求迎頭趕上甚至超越西方國家的先進技術水平！”
吳昊深吸一口氣，稍稍提高了音量：
“今天，我們務必要針對當下最為迫切需要的技術展開一次全麵且細致的統計工作。
通過這次統計，我們不僅要明確自身的優勢與短板所在，更要積極尋求技術互補的機會。
當然啦，我在這裏強調一下，所謂的技術授權可不是無償提供的！一切都將嚴格按照當前的市場價格執行。
這樣既能保證技術研發者的合理權益，同時也能激勵更多的企業投身到技術創新中來。”
最後，吳昊補充道：
“我們星辰科技將會對自家的電池以及智能駕駛係統進行技術授權。
不過，這次授權僅限於所屬車企的自主研發品牌，至於那些合資品牌嘛，則不在此列咯！”
盡管眾人對於吳昊不會向合資品牌汽車授予權限一事早有心理預期，但當他親口說出這一決定時，會場上仍有相當一部分人難掩失望之情。
畢竟，他們所依賴和仰仗的正是合資汽車可觀的銷售業績。
吳昊此舉無異於將他們徑直推到了懸崖邊緣，令其陷入絕境之中。
吳昊心裏自然清楚，並不是所有人都會讚同他的觀點。
然而，所有人身處這樣的大環境之下，如果某些車企依舊心存僥幸、抱有不切實際的幻想，那麽一旦遭到市場無情地淘汰，也就怪不得他人了。
不過，華國在新能源汽車領域的發展道路還很漫長。
畢竟，華國作為全球範圍內首屈一指的汽車保有大國，想要在短時間內徹底實現燃油車向新能源車的全麵轉變，這種想法壓根兒就不具備任何現實可行性。
不過話說回來，正是因為這樣，這些傳統車企尚有一線希望得以存活下去，就看他們該如何選擇了！