在1552年底，當蘇萊曼大帝在阿勒頗的冬宮時，他任命塞伊迪·阿裏·雷伊斯為新的奧斯曼印度洋艦隊指揮官，駐紮在蘇伊士（suez，埃及），其他基地包括亞丁（aden，也門）和巴斯拉（basra，伊拉克）。
他的前任包括著名的奧斯曼海軍上將和製圖師皮裏·雷伊斯（piri reis）以及也參與過1538年勒班陀戰役的海軍上將科賈·穆拉特·雷伊斯（koca murat reis）。
塞伊迪·阿裏·雷伊斯於1553年12月7日離開阿勒頗，經過拜訪該地區的多個宗教聖地和重要城市，於1554年2月初最終抵達波斯灣的巴斯拉。
他的任務是將15艘停泊在那裏的奧斯曼戰船，這些戰船之前由皮裏·雷伊斯指揮，帶回奧斯曼印度洋艦隊的主要基地——位於紅海的蘇伊士港。
大多數這15艘戰船在與葡萄牙艦隊的先前交戰中受損。
塞伊迪·阿裏·雷伊斯對這些船隻進行了修理，並用當時在巴斯拉可用的有限資源和物資為它們裝備了新炮。
大約一個月後，隨著季風的到來，塞伊迪·阿裏·雷伊斯讓部隊上船，15艘戰船啟航駛向埃及。
它們在到達霍爾木茲海峽（strait of hormuz）之前由謝裏菲·帕夏（sherifi pasha）的護衛艦陪同。
在前往霍爾木茲的途中，塞伊迪·阿裏·雷伊斯在阿拉伯和波斯的港口停靠，如巴林（bahrain）、迪茲富爾（dizful）、舒什特爾（shushter）、布什爾（bushehr）、卡提夫（qatif）、基什（kish）和巴赫塔（barhata）。
在該地區沒有發現葡萄牙人的蹤跡，謝裏菲·帕夏的護衛艦在得知霍爾木茲海峽安全通過後返回巴斯拉。
塞伊迪·阿裏·雷伊斯的15艘戰船隨後沿著阿拉伯海的吉爾加爾（djilgar）和賈迪（djadi）海岸行駛，經過凱紮爾\/雷梅（keizzar\/leime）城鎮。
在離開巴斯拉40天後，也就是在齋月的第10天上午，他們突然遭遇了葡萄牙艦隊（從果阿的母港派出），該艦隊由4艘大型艦船、3艘帆船、6艘護衛艦和12艘戰船共計25艘艦船組成。
兩支艦隊幾乎立即展開交火，其中一艘葡萄牙帆船在最初的炮火交鋒中被擊沉。
激烈的戰鬥造成雙方嚴重損失，持續到日落時，葡萄牙指揮官下令撤退，並以信號槍向霍爾木茲海峽撤退。
夜晚寧靜，風勢良好，奧斯曼艦隊駛向霍爾法坎（khorfakkan），在此，塞伊迪·阿裏·雷伊斯為艦船補充了水源，然後向阿曼（sohar）駛去。
在與葡萄牙艦隊遭遇17天後，塞伊迪·阿裏·雷伊斯在齋月的夜間（kadir gecesi）抵達馬斯喀特（muscat）和卡爾哈特（qalhat）。
次日清晨，葡萄牙馬斯喀特總督的兒子庫亞船長（captain kuya）帶著一支由12艘大型船和22艘帆船組成的艦隊——總共34艘船出港。
他們攜帶了大量軍隊。
很快，葡萄牙和奧斯曼軍隊相遇，雙方在戰鬥中各損失5艘船隻，幸存的船員被各自艦隊的完好船隻接走，而一些船員設法登上阿拉伯岸邊。
由於強烈的潮流和風勢，雙方艦隊在交戰中被向東推移。
夜幕降臨，塞伊迪·阿裏·雷伊斯的艦隊，包括被俘的葡萄牙船隻被拖在剩餘的奧斯曼戰船後，抵達阿曼灣，但未被當地人允許登陸。
因此，塞伊迪·阿裏·雷伊斯向東航行，駛向開闊海域，最終抵達伊朗克爾曼省的賈什（djash）海岸。
盡管沿海岸線綿延，但塞伊迪·阿裏·雷伊斯未能找到港口，奧斯曼戰船在海上徘徊了兩天，才到達基什島（kish-i mehran）。
由於晚上已經很晚，奧斯曼艦隊無法立即登陸，隻能在海上再度過夜。
清晨，幹燥的風吹走了許多船員，最終，塞伊迪·阿裏·雷伊斯的艦隊靠近了謝巴港（sheba）。
奧斯曼帝國的艦隊遇到了一艘滿載戰利品的小型帆船，其守望者發現並向奧斯曼的戰艦呼喊。
小型帆船的船長為塞伊迪·阿裏·雷伊斯的艦船提供了水源，給已經耗盡補給的奧斯曼士兵們帶來了活力。
在小型帆船船長的護航下，塞伊迪·阿裏·雷伊斯的戰艦進入了古瓦達爾（gwadar）港口。
那裏的居民是巴洛奇人，他們的首領是馬利克·傑拉勒丁（malik jleddin），馬利克·迪納爾（malik dinar）的兒子。
古瓦達爾的省長登上了薩伊迪·阿裏船隻，向他保證對偉大的蘇萊曼（suleiman the magnificent）始終不渝的忠誠。
他承諾從此如果奧斯曼艦隊前往霍爾木茲（hormuz），他會負責派遣50到60隻船隻為他們提供給養，並盡一切可能為奧斯曼人服務。
塞伊迪·阿裏·雷伊斯給當地的王子傑拉勒丁寫了一封信，詢問是否可以提供一位領航員，於是給他派來了一個一流的領航員，並向他保證此人完全值得信賴，完全致力於奧斯曼人的利益。
---
在一個順風的日子裏，塞伊迪·阿裏·雷伊斯（seydi ali reis）離開了古瓦達爾（gwadar）港口，再次駛向也門（yemen）。
他們在海上航行了幾天，快要到達佐法爾（zofar）和沙爾（shar）附近時，突然從西方卷起了一場巨大的風暴，稱為“大象台風”（fil tufan?）。
奧斯曼艦隊被狂風吹回，連三角帆（trinque）都無法展開。
白天和黑夜都一樣，由於船隻脆弱，所有的壓艙物都必須拋棄。
風暴持續了整整十天，雨水傾盆而下。
塞伊迪·阿裏·雷伊斯竭盡所能地鼓勵和安慰他的夥伴們，特別勸他們要勇敢，絕不要懷疑一切都會好轉。
在此期間，他們遇到了一條“巨大的魚（可能是一條鯨魚），大小大約是兩艘戰艦的長度，甚至可能更大”，而領航員聲稱這是一個好兆頭。
水的顏色突然變為純白色，領航員見狀大聲哀號，宣稱他們正接近漩渦和渦流。
塞伊迪·阿裏·雷伊斯在《鏡子國家》中提到，這種漩渦隻在阿比西尼亞（abyssinia）的海岸和辛德（sindh）附近的德巴爾灣（bay of debal，現代的卡拉奇，巴基斯坦）被發現，幾乎沒有船隻能逃脫它們的狂暴。
經過一整夜和隨後的白天漂流，水位最終上升，風暴稍微減弱，船隻也轉向。
第二天早晨，塞伊迪·阿裏·雷伊斯的艦隊放慢了速度，收起了帆。
一個強壯的水手被綁在桅杆上，副桅杆底部的木樁被加重，而帆繩略微升起。
水手環顧四周，看到海岸上有一座偶像廟。帆又收起了一點，艦隊經過了福爾米揚（formyan）和孟格利爾（menglir），並朝著索摩那（somnath）的方向航行，最終也經過了那個地方。
最後，塞伊迪·阿裏·雷伊斯來到了迪烏（diu），但由於擔心被那裏的偶像崇拜者攻擊，奧斯曼艦隊收起了帆，繼續他們的航程。
與此同時，風又加大，由於船員無法控製舵，必須用長雙繩固定大柄。
每根繩子由四個人抓住，他們費力地控製著舵。
在甲板上沒有人能站穩，因此當然也無法走動。
噪音震耳欲聾，船員們甚至聽不見自己的聲音。
與水手們交流的唯一方式就是用含糊的言語，船長和水手長連一瞬間都無法離開自己的崗位。
經過一段疲憊的航行，塞伊迪·阿裏·雷伊斯和他的船員們抵達了印度的古吉拉特（gujarat），但他們並不知道自己身處何地。
當領航員突然喊道：“小心！前方有漩渦！”時，錨迅速放下，但船隻被猛烈拖拽，幾乎沉沒。
劃槳的人們紛紛離開座位，驚慌失措的船員們脫掉衣服，有的抓住木桶，有的抓住船槳，互相道別。
塞伊迪·阿裏·雷伊斯也全身脫光，給他的奴隸們自由，並發誓如果能幸存，將捐贈100弗羅林給麥加的窮人。
此時，又有兩個錨斷裂並丟失，船隻猛然一震，瞬間脫離了巨浪的襲擊。
領航員宣稱，如果他們在費什特-基杜爾（fisht-kidsur，位於迪烏與達曼之間）附近遇難，那將是無法挽救的。
帆再次展開，塞伊迪·阿裏·雷伊斯決定朝向印度航行——他認真記錄潮汐和水流，並仔細研究航海圖，最終得出結論，他們距離印度大陸不遠了。
他檢查了船艙，發現儲藏室被水淹沒，有些地方水位高達牆壁，有些地方甚至更高。
他們進水嚴重，所有人立刻開始抽水。
在一兩個地方，底部需要撕開以尋找排水口，以減少水位。
到了下午，天氣稍微好轉，他們發現自己距離古吉拉特的達曼（daman）港口約兩英裏。
其他船隻已經抵達，但有些戰艦在離岸不遠的地方進水嚴重，他們拋棄了槳、船隻和桶，殘骸最終被急劇上漲的潮水衝上岸。
塞伊迪·阿裏·雷伊斯和他的船員被迫在強烈的春潮中漂流了五天五夜，伴隨著傾盆大雨。
因為他們現在正處於印度的季風季節，也就是“雨季”，除了接受命運外別無選擇。
在這段時間裏，他們白天從未見過太陽，夜晚也沒有見過星星。
他們無法使用時鍾和指南針，所有人都預感著最壞的結果。
在那裏擱淺的三艘船中，最終全體船員安全上岸，似乎是一個奇跡。
他的前任包括著名的奧斯曼海軍上將和製圖師皮裏·雷伊斯（piri reis）以及也參與過1538年勒班陀戰役的海軍上將科賈·穆拉特·雷伊斯（koca murat reis）。
塞伊迪·阿裏·雷伊斯於1553年12月7日離開阿勒頗，經過拜訪該地區的多個宗教聖地和重要城市，於1554年2月初最終抵達波斯灣的巴斯拉。
他的任務是將15艘停泊在那裏的奧斯曼戰船，這些戰船之前由皮裏·雷伊斯指揮，帶回奧斯曼印度洋艦隊的主要基地——位於紅海的蘇伊士港。
大多數這15艘戰船在與葡萄牙艦隊的先前交戰中受損。
塞伊迪·阿裏·雷伊斯對這些船隻進行了修理，並用當時在巴斯拉可用的有限資源和物資為它們裝備了新炮。
大約一個月後，隨著季風的到來，塞伊迪·阿裏·雷伊斯讓部隊上船，15艘戰船啟航駛向埃及。
它們在到達霍爾木茲海峽（strait of hormuz）之前由謝裏菲·帕夏（sherifi pasha）的護衛艦陪同。
在前往霍爾木茲的途中，塞伊迪·阿裏·雷伊斯在阿拉伯和波斯的港口停靠，如巴林（bahrain）、迪茲富爾（dizful）、舒什特爾（shushter）、布什爾（bushehr）、卡提夫（qatif）、基什（kish）和巴赫塔（barhata）。
在該地區沒有發現葡萄牙人的蹤跡，謝裏菲·帕夏的護衛艦在得知霍爾木茲海峽安全通過後返回巴斯拉。
塞伊迪·阿裏·雷伊斯的15艘戰船隨後沿著阿拉伯海的吉爾加爾（djilgar）和賈迪（djadi）海岸行駛，經過凱紮爾\/雷梅（keizzar\/leime）城鎮。
在離開巴斯拉40天後，也就是在齋月的第10天上午，他們突然遭遇了葡萄牙艦隊（從果阿的母港派出），該艦隊由4艘大型艦船、3艘帆船、6艘護衛艦和12艘戰船共計25艘艦船組成。
兩支艦隊幾乎立即展開交火，其中一艘葡萄牙帆船在最初的炮火交鋒中被擊沉。
激烈的戰鬥造成雙方嚴重損失，持續到日落時，葡萄牙指揮官下令撤退，並以信號槍向霍爾木茲海峽撤退。
夜晚寧靜，風勢良好，奧斯曼艦隊駛向霍爾法坎（khorfakkan），在此，塞伊迪·阿裏·雷伊斯為艦船補充了水源，然後向阿曼（sohar）駛去。
在與葡萄牙艦隊遭遇17天後，塞伊迪·阿裏·雷伊斯在齋月的夜間（kadir gecesi）抵達馬斯喀特（muscat）和卡爾哈特（qalhat）。
次日清晨，葡萄牙馬斯喀特總督的兒子庫亞船長（captain kuya）帶著一支由12艘大型船和22艘帆船組成的艦隊——總共34艘船出港。
他們攜帶了大量軍隊。
很快，葡萄牙和奧斯曼軍隊相遇，雙方在戰鬥中各損失5艘船隻，幸存的船員被各自艦隊的完好船隻接走，而一些船員設法登上阿拉伯岸邊。
由於強烈的潮流和風勢，雙方艦隊在交戰中被向東推移。
夜幕降臨，塞伊迪·阿裏·雷伊斯的艦隊，包括被俘的葡萄牙船隻被拖在剩餘的奧斯曼戰船後，抵達阿曼灣，但未被當地人允許登陸。
因此，塞伊迪·阿裏·雷伊斯向東航行，駛向開闊海域，最終抵達伊朗克爾曼省的賈什（djash）海岸。
盡管沿海岸線綿延，但塞伊迪·阿裏·雷伊斯未能找到港口，奧斯曼戰船在海上徘徊了兩天，才到達基什島（kish-i mehran）。
由於晚上已經很晚，奧斯曼艦隊無法立即登陸，隻能在海上再度過夜。
清晨，幹燥的風吹走了許多船員，最終，塞伊迪·阿裏·雷伊斯的艦隊靠近了謝巴港（sheba）。
奧斯曼帝國的艦隊遇到了一艘滿載戰利品的小型帆船，其守望者發現並向奧斯曼的戰艦呼喊。
小型帆船的船長為塞伊迪·阿裏·雷伊斯的艦船提供了水源，給已經耗盡補給的奧斯曼士兵們帶來了活力。
在小型帆船船長的護航下，塞伊迪·阿裏·雷伊斯的戰艦進入了古瓦達爾（gwadar）港口。
那裏的居民是巴洛奇人，他們的首領是馬利克·傑拉勒丁（malik jleddin），馬利克·迪納爾（malik dinar）的兒子。
古瓦達爾的省長登上了薩伊迪·阿裏船隻，向他保證對偉大的蘇萊曼（suleiman the magnificent）始終不渝的忠誠。
他承諾從此如果奧斯曼艦隊前往霍爾木茲（hormuz），他會負責派遣50到60隻船隻為他們提供給養，並盡一切可能為奧斯曼人服務。
塞伊迪·阿裏·雷伊斯給當地的王子傑拉勒丁寫了一封信，詢問是否可以提供一位領航員，於是給他派來了一個一流的領航員，並向他保證此人完全值得信賴，完全致力於奧斯曼人的利益。
---
在一個順風的日子裏，塞伊迪·阿裏·雷伊斯（seydi ali reis）離開了古瓦達爾（gwadar）港口，再次駛向也門（yemen）。
他們在海上航行了幾天，快要到達佐法爾（zofar）和沙爾（shar）附近時，突然從西方卷起了一場巨大的風暴，稱為“大象台風”（fil tufan?）。
奧斯曼艦隊被狂風吹回，連三角帆（trinque）都無法展開。
白天和黑夜都一樣，由於船隻脆弱，所有的壓艙物都必須拋棄。
風暴持續了整整十天，雨水傾盆而下。
塞伊迪·阿裏·雷伊斯竭盡所能地鼓勵和安慰他的夥伴們，特別勸他們要勇敢，絕不要懷疑一切都會好轉。
在此期間，他們遇到了一條“巨大的魚（可能是一條鯨魚），大小大約是兩艘戰艦的長度，甚至可能更大”，而領航員聲稱這是一個好兆頭。
水的顏色突然變為純白色，領航員見狀大聲哀號，宣稱他們正接近漩渦和渦流。
塞伊迪·阿裏·雷伊斯在《鏡子國家》中提到，這種漩渦隻在阿比西尼亞（abyssinia）的海岸和辛德（sindh）附近的德巴爾灣（bay of debal，現代的卡拉奇，巴基斯坦）被發現，幾乎沒有船隻能逃脫它們的狂暴。
經過一整夜和隨後的白天漂流，水位最終上升，風暴稍微減弱，船隻也轉向。
第二天早晨，塞伊迪·阿裏·雷伊斯的艦隊放慢了速度，收起了帆。
一個強壯的水手被綁在桅杆上，副桅杆底部的木樁被加重，而帆繩略微升起。
水手環顧四周，看到海岸上有一座偶像廟。帆又收起了一點，艦隊經過了福爾米揚（formyan）和孟格利爾（menglir），並朝著索摩那（somnath）的方向航行，最終也經過了那個地方。
最後，塞伊迪·阿裏·雷伊斯來到了迪烏（diu），但由於擔心被那裏的偶像崇拜者攻擊，奧斯曼艦隊收起了帆，繼續他們的航程。
與此同時，風又加大，由於船員無法控製舵，必須用長雙繩固定大柄。
每根繩子由四個人抓住，他們費力地控製著舵。
在甲板上沒有人能站穩，因此當然也無法走動。
噪音震耳欲聾，船員們甚至聽不見自己的聲音。
與水手們交流的唯一方式就是用含糊的言語，船長和水手長連一瞬間都無法離開自己的崗位。
經過一段疲憊的航行，塞伊迪·阿裏·雷伊斯和他的船員們抵達了印度的古吉拉特（gujarat），但他們並不知道自己身處何地。
當領航員突然喊道：“小心！前方有漩渦！”時，錨迅速放下，但船隻被猛烈拖拽，幾乎沉沒。
劃槳的人們紛紛離開座位，驚慌失措的船員們脫掉衣服，有的抓住木桶，有的抓住船槳，互相道別。
塞伊迪·阿裏·雷伊斯也全身脫光，給他的奴隸們自由，並發誓如果能幸存，將捐贈100弗羅林給麥加的窮人。
此時，又有兩個錨斷裂並丟失，船隻猛然一震，瞬間脫離了巨浪的襲擊。
領航員宣稱，如果他們在費什特-基杜爾（fisht-kidsur，位於迪烏與達曼之間）附近遇難，那將是無法挽救的。
帆再次展開，塞伊迪·阿裏·雷伊斯決定朝向印度航行——他認真記錄潮汐和水流，並仔細研究航海圖，最終得出結論，他們距離印度大陸不遠了。
他檢查了船艙，發現儲藏室被水淹沒，有些地方水位高達牆壁，有些地方甚至更高。
他們進水嚴重，所有人立刻開始抽水。
在一兩個地方，底部需要撕開以尋找排水口，以減少水位。
到了下午，天氣稍微好轉，他們發現自己距離古吉拉特的達曼（daman）港口約兩英裏。
其他船隻已經抵達，但有些戰艦在離岸不遠的地方進水嚴重，他們拋棄了槳、船隻和桶，殘骸最終被急劇上漲的潮水衝上岸。
塞伊迪·阿裏·雷伊斯和他的船員被迫在強烈的春潮中漂流了五天五夜，伴隨著傾盆大雨。
因為他們現在正處於印度的季風季節，也就是“雨季”，除了接受命運外別無選擇。
在這段時間裏，他們白天從未見過太陽，夜晚也沒有見過星星。
他們無法使用時鍾和指南針，所有人都預感著最壞的結果。
在那裏擱淺的三艘船中，最終全體船員安全上岸，似乎是一個奇跡。