5月1日這天，楊乾沒有過去參加亞迪的新車發布會活動，但湯士傑過去了。
根據參加活動回來的湯士傑匯報，這場發布會開的異常成功。
參加活動的新聞媒體數量高達上千家，發布會現場幾乎被媒體人占滿了，所有國內車企大佬也前往參加了。
不是他們支持亞迪，畢竟大家都是競爭對手。
而是他們需要將這件事情炒熱，畢竟大家現在共同的目的就是占領全球市場，趁機擴大整體市場份額。
還沒有到自己內部起哄爭奪的階段，所以目標是一致的。
而發布會現場則是掌聲不斷，主要有兩點，第一點就是新的電池帶來的超強續航，以及更廣泛的環境適應能力。
以後再也沒有裏程焦慮，更不用擔心嚴寒地區無法使用新能源汽車了。
第二點就是采用了天權技術公司的光子車載芯片作為車載係統的主控芯片，讓整個車輛變得更加安全，同時讓搭載的智駕係統更加遊刃有餘。
強大的算力，對整車的使用體驗提升是全方位的，起碼今後不用擔心死機的問題。
因為光子芯片強大的並行計算能力，是矽基芯片無法比擬的，意味著所有的處理程序並不需要排隊，同時計算相行不悖。
也是從這場發布會上，大家才知道天權技術公司不僅研發了超強的電池，還研發了光子芯片。
雖然光子芯片不是新鮮概念，但能走向市場的並不多，大都在實驗室階段。
亞迪在自己的高端車型上使用光子車載芯片，是一個很大膽的嚐試，起碼比很多車企要大膽的多。
一是大家對這項技術應用並不熟悉，而車子又涉及人身安全，謹慎才是正常的態度。
二是車載光子芯片太貴了，僅僅光子芯片采購價格就高達3000元，一輛車至少配備兩枚，避免其中一枚出現問題另一枚接管處理。
光子芯片畢竟和現在的電子係統有很大的區別，需要配套的通信硬件接口組件和全新的信息存儲組件配合。
沒有搭配的通信硬件接口組件，根本就和現在的電子係統不兼容。
如果沒有新的存儲組件，就沒法將光子芯片的算力價值發揮到最大，其所謂的高並行處理能力也就成了笑話。
光是這兩個必備的組件價格就高達4000元，加在一起一共需要1萬元的成本。
當然好處也有，那就是可以減少整台車的芯片使用數量，成本雖然稍微提高了一些，但不會超出太多。
整車芯片成本提高了15%左右，但對智駕係統的支持力度卻不是傳統芯片所能比擬的。
除了新車發布會熱鬧非凡之外，後麵的試駕活動，更是超乎想象，排隊試駕的隊伍長度超過1公裏。
連主辦方亞迪都被這個熱度打的措手不及，更何況是湯士傑了。
楊乾聽完他的回報，問道：“大家對我們的光子芯片有什麽反應？”
車載芯片市場是一個很大的蛋糕，市場規模有望超過萬億元，大部分都被歐美企業所占據。
可以說，天權技術公司此舉就是動了歐美芯片企業的蛋糕，不可能沒點反應。
“目前還看不出來，這次前來參加的基本都是車企，沒有車載芯片企業參加。”湯士傑說道。
“那其他車企對我們的車載光子芯片怎麽看？”楊乾又問道。
“車企倒是挺關注我們的車載光子芯片，向我們的工作人員詢問了很多問題，也拿走了一些參數資料。
表麵上積極性挺高，但能否打動他們我們就不知道了，畢竟這是一個全新的技術，還需要市場的檢驗。”
湯士傑的話楊乾也能理解，也就沒有再說什麽。
但外界對這次發布會的看法，還是有眾多的解讀。
一輛新能源汽車，以前最重要的是電機、電池和電控，現在還要加上智駕係統，組成了全新的新能源汽車關鍵技術點。
這四樣當中，天權技術公司以絕對實力拿下了兩樣，同時還將手伸進了車載主控芯片領域，不免讓同行不寒而栗。
n：“這次亞迪新車發布會，天權技術公司成為大會主角，不僅提供了全新的電池，同時還提供了未經過市場驗證的車載光子芯片。
根據業內人士的分析，這款全新的電池具有很大的市場價值，如果短期內沒有競品出現，有可能壟斷全球車載動力電池市場。
但車載光子芯片還存在諸多疑慮，性能看上去很優秀，但這關乎整車安全，還需要時間來驗證。
而現有的車載芯片技術已經很成熟，也足夠當前新能源汽車使用，替代必須要性很低，可能業內比較看好。”
相比國外對光子芯片的不看好，國內則是另一番景象。
央視：“這次亞迪新車發布會，不僅展示了我國最新的電池產品，繼續將我國在電池產業領域的優勢保持下去。
而且還發布了全新的光子芯片技術，這標誌著我國在芯片領域取得新的突破，繞開了傳統芯片技術，邁入新的發展賽道。
根據專家預測，如果光子芯片產業完全成熟，將會迅速向其他行業蔓延，有望完全占領現有的高端芯片市場。”
而全世界的網友們，則是沸騰了。
“光子芯片都出來了，是不是光子計算機距離走進千家萬戶不遠了？”
“這是要推倒整個現有的芯片體係，天權技術公司果然沒有讓我們失望，人家愣是一聲不吭就動搖了現有芯片體係的基座。”
“還看國外那些芯片企業牛不牛？以前你愛搭不理，現在你們高攀不起！”
“天權技術公司那幾十萬的科研人員是開玩笑的？這拿出來的隻是冰山一角，下麵還不知道有多少好東西呢。”
“以前我還質疑他們建那麽多工業園幹嘛，現在才發現我膚淺了，原來人家在下一盤大棋。”
“你們沒覺得恐怖嗎？天權技術公司已經壟斷了全球人工智能絕大部分市場，現在又要壟斷電池市場，將來有可能壟斷高端計算機市場。
那以後呢？
大家會發現，越來越多的行業將被他們所壟斷，而我們越來越需要仰仗他們的鼻息生存，難道大家不覺得不寒而栗嗎？”
雖然這個擔憂其他人也有，但還沒有發生的事情，過度擔憂就顯得無聊了。
於是有人反駁道：“按照你這個意思，人家努力都不被允許了？”
“我們是市場化競爭，競爭不過就認，沒人說什麽，像這樣帶節奏就沒意思了，難道這樣就能讓失敗者取勝？”
雖然爭論不斷、觀點各異，但有一點所有人都認同，那就是汽車行業要變天了，新能源汽車有新電池加持，燃油汽車市場已經岌岌可危。
根據參加活動回來的湯士傑匯報，這場發布會開的異常成功。
參加活動的新聞媒體數量高達上千家，發布會現場幾乎被媒體人占滿了，所有國內車企大佬也前往參加了。
不是他們支持亞迪，畢竟大家都是競爭對手。
而是他們需要將這件事情炒熱，畢竟大家現在共同的目的就是占領全球市場，趁機擴大整體市場份額。
還沒有到自己內部起哄爭奪的階段，所以目標是一致的。
而發布會現場則是掌聲不斷，主要有兩點，第一點就是新的電池帶來的超強續航，以及更廣泛的環境適應能力。
以後再也沒有裏程焦慮，更不用擔心嚴寒地區無法使用新能源汽車了。
第二點就是采用了天權技術公司的光子車載芯片作為車載係統的主控芯片，讓整個車輛變得更加安全，同時讓搭載的智駕係統更加遊刃有餘。
強大的算力，對整車的使用體驗提升是全方位的，起碼今後不用擔心死機的問題。
因為光子芯片強大的並行計算能力，是矽基芯片無法比擬的，意味著所有的處理程序並不需要排隊，同時計算相行不悖。
也是從這場發布會上，大家才知道天權技術公司不僅研發了超強的電池，還研發了光子芯片。
雖然光子芯片不是新鮮概念，但能走向市場的並不多，大都在實驗室階段。
亞迪在自己的高端車型上使用光子車載芯片，是一個很大膽的嚐試，起碼比很多車企要大膽的多。
一是大家對這項技術應用並不熟悉，而車子又涉及人身安全，謹慎才是正常的態度。
二是車載光子芯片太貴了，僅僅光子芯片采購價格就高達3000元，一輛車至少配備兩枚，避免其中一枚出現問題另一枚接管處理。
光子芯片畢竟和現在的電子係統有很大的區別，需要配套的通信硬件接口組件和全新的信息存儲組件配合。
沒有搭配的通信硬件接口組件，根本就和現在的電子係統不兼容。
如果沒有新的存儲組件，就沒法將光子芯片的算力價值發揮到最大，其所謂的高並行處理能力也就成了笑話。
光是這兩個必備的組件價格就高達4000元，加在一起一共需要1萬元的成本。
當然好處也有，那就是可以減少整台車的芯片使用數量，成本雖然稍微提高了一些，但不會超出太多。
整車芯片成本提高了15%左右，但對智駕係統的支持力度卻不是傳統芯片所能比擬的。
除了新車發布會熱鬧非凡之外，後麵的試駕活動，更是超乎想象，排隊試駕的隊伍長度超過1公裏。
連主辦方亞迪都被這個熱度打的措手不及，更何況是湯士傑了。
楊乾聽完他的回報，問道：“大家對我們的光子芯片有什麽反應？”
車載芯片市場是一個很大的蛋糕，市場規模有望超過萬億元，大部分都被歐美企業所占據。
可以說，天權技術公司此舉就是動了歐美芯片企業的蛋糕，不可能沒點反應。
“目前還看不出來，這次前來參加的基本都是車企，沒有車載芯片企業參加。”湯士傑說道。
“那其他車企對我們的車載光子芯片怎麽看？”楊乾又問道。
“車企倒是挺關注我們的車載光子芯片，向我們的工作人員詢問了很多問題，也拿走了一些參數資料。
表麵上積極性挺高，但能否打動他們我們就不知道了，畢竟這是一個全新的技術，還需要市場的檢驗。”
湯士傑的話楊乾也能理解，也就沒有再說什麽。
但外界對這次發布會的看法，還是有眾多的解讀。
一輛新能源汽車，以前最重要的是電機、電池和電控，現在還要加上智駕係統，組成了全新的新能源汽車關鍵技術點。
這四樣當中，天權技術公司以絕對實力拿下了兩樣，同時還將手伸進了車載主控芯片領域，不免讓同行不寒而栗。
n：“這次亞迪新車發布會，天權技術公司成為大會主角，不僅提供了全新的電池，同時還提供了未經過市場驗證的車載光子芯片。
根據業內人士的分析，這款全新的電池具有很大的市場價值，如果短期內沒有競品出現，有可能壟斷全球車載動力電池市場。
但車載光子芯片還存在諸多疑慮，性能看上去很優秀，但這關乎整車安全，還需要時間來驗證。
而現有的車載芯片技術已經很成熟，也足夠當前新能源汽車使用，替代必須要性很低，可能業內比較看好。”
相比國外對光子芯片的不看好，國內則是另一番景象。
央視：“這次亞迪新車發布會，不僅展示了我國最新的電池產品，繼續將我國在電池產業領域的優勢保持下去。
而且還發布了全新的光子芯片技術，這標誌著我國在芯片領域取得新的突破，繞開了傳統芯片技術，邁入新的發展賽道。
根據專家預測，如果光子芯片產業完全成熟，將會迅速向其他行業蔓延，有望完全占領現有的高端芯片市場。”
而全世界的網友們，則是沸騰了。
“光子芯片都出來了，是不是光子計算機距離走進千家萬戶不遠了？”
“這是要推倒整個現有的芯片體係，天權技術公司果然沒有讓我們失望，人家愣是一聲不吭就動搖了現有芯片體係的基座。”
“還看國外那些芯片企業牛不牛？以前你愛搭不理，現在你們高攀不起！”
“天權技術公司那幾十萬的科研人員是開玩笑的？這拿出來的隻是冰山一角，下麵還不知道有多少好東西呢。”
“以前我還質疑他們建那麽多工業園幹嘛，現在才發現我膚淺了，原來人家在下一盤大棋。”
“你們沒覺得恐怖嗎？天權技術公司已經壟斷了全球人工智能絕大部分市場，現在又要壟斷電池市場，將來有可能壟斷高端計算機市場。
那以後呢？
大家會發現，越來越多的行業將被他們所壟斷，而我們越來越需要仰仗他們的鼻息生存，難道大家不覺得不寒而栗嗎？”
雖然這個擔憂其他人也有，但還沒有發生的事情，過度擔憂就顯得無聊了。
於是有人反駁道：“按照你這個意思，人家努力都不被允許了？”
“我們是市場化競爭，競爭不過就認，沒人說什麽，像這樣帶節奏就沒意思了，難道這樣就能讓失敗者取勝？”
雖然爭論不斷、觀點各異，但有一點所有人都認同，那就是汽車行業要變天了，新能源汽車有新電池加持，燃油汽車市場已經岌岌可危。