第74章 守門員的存在
造車就造車，你打價格戰做什麽 作者：大海微笑 投票推薦 加入書簽 留言反饋
食鐵獸這邊動力方麵，搭載一台0.66t兩缸渦輪增壓汽油發動機或是0.99t三缸渦輪增壓汽油發動機+模擬5檔檔位的cvt變速箱或5mt的配置。
動力參數方麵，0.66t兩缸渦輪增壓汽油發動機這邊，發動機最大功率為55kw（75ps），最大扭矩為128n.m，日常通行，動力方麵勉強足夠。
0.99t三缸渦輪增壓汽油發動機這邊，發動機最大功率為75kw（102ps），最大扭矩為168n.m，對比0.66t兩缸渦輪增壓汽油發動機性能確實強了不少。
最高時速方麵，0.66t兩缸渦輪增壓汽油發動機最大時速150km\/h，0.99t三缸渦輪增壓汽油發動機最大時速則是170km\/h。
百公裏加速方麵，0.66t兩缸渦輪增壓汽油發動機12.8秒，0.99t三缸渦輪增壓汽油發動機則是9.8秒，這速度得益於車身的重量較輕，跑高速完全足夠了。
百公裏油耗方麵，0.66t兩缸渦輪增壓汽油發動機2.8l\/百公裏，0.99t三缸渦輪增壓汽油發動機則是3.8l\/百公裏。
兩款發動機對應小苗那邊同排量的發動機的零件通用率更是高達80%以上，但因為兩款相同排量發動機一個帶渦輪，一個不帶渦輪的原因，材料用料上，自然是不帶渦輪的會差一點，相應的，帶渦輪的最好不要去用不帶渦輪部分節約成本之後的相同材料。
而不帶渦輪的這邊，就沒有這樣的問題了，隻要通用的配件，都可以直接使用。
為了解決三缸和兩缸的抖動問題，除去增加了一根平衡軸外，三缸這邊，曲軸方麵和多出了一截，采用的是三缸四曲軸設計，外加還使用了不少的黑科技。
除此之外發動機艙內，還多了兩根加固杆，以此內外結合，讓其盡可能不讓其過於抖動。
兩款車的懸掛方式差不多，前置麥弗遜獨立懸架，後懸掛采用的是多連杆非獨立懸架。
但在調校等方麵略有不同，傳動方式也有所不同，小貓采取的是橫置前驅，而食鐵獸這邊，采用的則是縱置後驅或縱置四驅，而這四驅采用的又是適時四驅。
其車身尺寸方麵為長 3188mm、寬 1508mm、高 1626mm。
其定位則主要集中三種人身上，在校大學生、研究生以及初入職場的年輕人、資深釣魚佬，也有也有一些公司白領和高收入群體等等。
其中那四驅版本，就是為資深釣魚佬準備的，這車不比一些轎車開出去釣魚爽多了呀。
食鐵獸同樣提供3門2座和3門4座供給選擇，版本方麵，自然少了很多，2套動力係統各三款，每一款又分為2座和4座版，因此實際上有12款。
可即便是12款，也比小貓少多了好吧，小貓20餘個版本50來款，主要根據版本名字，外觀的漆麵也有所不同，因此才有了這麽多版本。
小貓漆麵最高的高度11道工序成本也就上去了，而食鐵獸這邊，僅有8道工序。
還有從係統購買的防鏽漆配方，所以這才極大的壓縮了成本。
外觀設計上，宛如一隻是從神話中走來的迷你版的食鐵獸，可愛又靈動。車身圓潤飽滿，線條流暢自然，猶如食鐵獸那胖乎乎的身體，仿佛蘊含著無盡的活力。
車頭部分，兩隻大大的車燈宛如食鐵獸的眼睛，明亮而有神，透露出一股機靈勁兒來。
進氣格柵則像是食鐵獸的嘴巴，微微張開，透露出一絲俏皮，仿佛隨時準備發出可愛的叫聲，因為堅固越野的原因，車身本就不高的它，將進氣格柵向上布局了不少。
這樣的設計，讓其有了一定的水上能力，既然要穿越山河大海，真能不能略微涉水。
車身側麵，簡潔的線條勾勒出圓潤的輪廓，仿佛食鐵獸圓潤卻又不失靈活的身軀，可謂是動感十足。
車輪小巧精致，猶如食鐵獸的爪子，小巧而有力，又能穩穩地抓住地麵。
不管是小貓還是食鐵獸，兩款車的輪轂都是秦天讓王旭升上遊生產廠商定製的，兩款車采用的都是13寸或者14寸可供選擇的輪轂。
車不賺錢，怎麽也得找地方賺錢不是，加裝和選配不就是一個很好的方式，素車也無所謂呀，總有一個會選配的吧。
除去輪轂，另外一個重要的選配就是漆麵上，如果想要金光閃閃的那種漆麵，就要加1000塊的費用，對比友商，這價格已經算是很便宜的了好吧。
車頂上，有一個小小的凸起，仿佛是食鐵獸的耳朵，為整個車子增添了一份可愛。
車尾的設計簡潔大方，尾燈設計獨特，尾燈宛如食鐵獸的尾巴，小巧而靈動。
車身顏色上，就多了一些，一共有6種配色可選，後期還會增加一些新的配色。
本來秦天還準備為食鐵獸準備一個限定版本的，最終暫時擱置了，他限定版本，計劃推出的是一款1.5t v4渦輪增壓汽油發動機，因為是縱置布局的原因，直列四缸可放不進去。
之所以現在推出的這兩款車都是0.66和0.99排量的，這個排量稅最低呀，節約稅，超過了1l包括1l在內的排量稅又是一個價格了。
低於1l又是一個價格，這都是秦天在為消費者考慮。
就因為這個，他成本還升高了不少，大部分發動機的核心零件都要重新開模。
為了降低成本，這兩款車上搭載的兩款發動機，均未搭載閉缸技術，還有一個原因就是不好使用閉缸技術，就拿3缸來說，你怎麽閉缸，閉一缸，閉中間那個，閉兩缸就比兩邊是吧，可別忘了他曲軸上的問題，那可是多了一節曲軸的。
別到時候油沒有省下多少，反倒是發動機沒跑多久就出問題了。
食鐵獸的價格區間也是相同的1.98萬元-4.99萬元，其中那款4.99萬元的是一款3門2座的四驅版本，為釣魚佬設計的。
這價格可不一定比老頭樂貴，而且老頭樂可不便宜好吧。
因為帶渦輪增壓的原因，食鐵獸的內飾方麵對比小貓，同規格下，還是差了不少的，畢竟一個渦輪增壓器可不便宜，發動機內核心部件的成本也要高一些。
底盤方麵，兩款車采用的都是承載式車身，車身重量也是控製在了800kg以下，最輕的隻有不到700kg，能省的則省，不能省的秦天可一點不帶省的。
安全氣囊最低都標配了2個，頂配更是有8個，前後防撞梁都是5mm厚的鋼條加2鋁合金吸能盒，ab柱更是采用了和青龍h40類似的3層加鋼管結構，兩成外層鐵皮，一根直徑超過3cm厚度超過3mm的鋼管，外加一根內置鋼管內厚度超過5mm的熱成型鋼條，整體車身的強度可以說一點不含糊，用鋼管就是為了降低成本。
360°影像等等小貓全係標配，食鐵獸則是除去低配外，其它配置均標配，自動泊車小貓從次低配開始全係標配，食鐵獸同樣差小貓一級，這都是因為成本的原因，不得不這樣。
對比各項參數同配置的電車方麵，不管是小貓還是食鐵獸，均是碾壓好吧，同參數下，普遍便宜1.2-2萬元，甚至更多，有這錢，用來加油不香嘛。
就食鐵獸和小貓這油耗，你就說說，這一萬多塊錢，加的油可以跑多遠了。
帶著一家人出去旅遊，也不擔心旅途焦慮等等出現。
當然兩款車其中的低配和次低配以後都隻會出現在青龍汽車的直營4s店內，加盟4s店不會出售這兩個版本，原因就是本就不賺錢，要是讓授權4s店賣，那就要虧更多了。
至於後麵怎麽營銷，兩款車的後續營銷，秦天都已經想好，就等後麵交付之後開始實施。
秦天這邊的三款車，定位其實比這兩款還要清晰一些，其實雲清瑤這邊兩款車，其中存在不少的相同目標群體，三款車分別被秦天命名為青龍h10 、青龍l20、青龍l80。
動力參數方麵，0.66t兩缸渦輪增壓汽油發動機這邊，發動機最大功率為55kw（75ps），最大扭矩為128n.m，日常通行，動力方麵勉強足夠。
0.99t三缸渦輪增壓汽油發動機這邊，發動機最大功率為75kw（102ps），最大扭矩為168n.m，對比0.66t兩缸渦輪增壓汽油發動機性能確實強了不少。
最高時速方麵，0.66t兩缸渦輪增壓汽油發動機最大時速150km\/h，0.99t三缸渦輪增壓汽油發動機最大時速則是170km\/h。
百公裏加速方麵，0.66t兩缸渦輪增壓汽油發動機12.8秒，0.99t三缸渦輪增壓汽油發動機則是9.8秒，這速度得益於車身的重量較輕，跑高速完全足夠了。
百公裏油耗方麵，0.66t兩缸渦輪增壓汽油發動機2.8l\/百公裏，0.99t三缸渦輪增壓汽油發動機則是3.8l\/百公裏。
兩款發動機對應小苗那邊同排量的發動機的零件通用率更是高達80%以上，但因為兩款相同排量發動機一個帶渦輪，一個不帶渦輪的原因，材料用料上，自然是不帶渦輪的會差一點，相應的，帶渦輪的最好不要去用不帶渦輪部分節約成本之後的相同材料。
而不帶渦輪的這邊，就沒有這樣的問題了，隻要通用的配件，都可以直接使用。
為了解決三缸和兩缸的抖動問題，除去增加了一根平衡軸外，三缸這邊，曲軸方麵和多出了一截，采用的是三缸四曲軸設計，外加還使用了不少的黑科技。
除此之外發動機艙內，還多了兩根加固杆，以此內外結合，讓其盡可能不讓其過於抖動。
兩款車的懸掛方式差不多，前置麥弗遜獨立懸架，後懸掛采用的是多連杆非獨立懸架。
但在調校等方麵略有不同，傳動方式也有所不同，小貓采取的是橫置前驅，而食鐵獸這邊，采用的則是縱置後驅或縱置四驅，而這四驅采用的又是適時四驅。
其車身尺寸方麵為長 3188mm、寬 1508mm、高 1626mm。
其定位則主要集中三種人身上，在校大學生、研究生以及初入職場的年輕人、資深釣魚佬，也有也有一些公司白領和高收入群體等等。
其中那四驅版本，就是為資深釣魚佬準備的，這車不比一些轎車開出去釣魚爽多了呀。
食鐵獸同樣提供3門2座和3門4座供給選擇，版本方麵，自然少了很多，2套動力係統各三款，每一款又分為2座和4座版，因此實際上有12款。
可即便是12款，也比小貓少多了好吧，小貓20餘個版本50來款，主要根據版本名字，外觀的漆麵也有所不同，因此才有了這麽多版本。
小貓漆麵最高的高度11道工序成本也就上去了，而食鐵獸這邊，僅有8道工序。
還有從係統購買的防鏽漆配方，所以這才極大的壓縮了成本。
外觀設計上，宛如一隻是從神話中走來的迷你版的食鐵獸，可愛又靈動。車身圓潤飽滿，線條流暢自然，猶如食鐵獸那胖乎乎的身體，仿佛蘊含著無盡的活力。
車頭部分，兩隻大大的車燈宛如食鐵獸的眼睛，明亮而有神，透露出一股機靈勁兒來。
進氣格柵則像是食鐵獸的嘴巴，微微張開，透露出一絲俏皮，仿佛隨時準備發出可愛的叫聲，因為堅固越野的原因，車身本就不高的它，將進氣格柵向上布局了不少。
這樣的設計，讓其有了一定的水上能力，既然要穿越山河大海，真能不能略微涉水。
車身側麵，簡潔的線條勾勒出圓潤的輪廓，仿佛食鐵獸圓潤卻又不失靈活的身軀，可謂是動感十足。
車輪小巧精致，猶如食鐵獸的爪子，小巧而有力，又能穩穩地抓住地麵。
不管是小貓還是食鐵獸，兩款車的輪轂都是秦天讓王旭升上遊生產廠商定製的，兩款車采用的都是13寸或者14寸可供選擇的輪轂。
車不賺錢，怎麽也得找地方賺錢不是，加裝和選配不就是一個很好的方式，素車也無所謂呀，總有一個會選配的吧。
除去輪轂，另外一個重要的選配就是漆麵上，如果想要金光閃閃的那種漆麵，就要加1000塊的費用，對比友商，這價格已經算是很便宜的了好吧。
車頂上，有一個小小的凸起，仿佛是食鐵獸的耳朵，為整個車子增添了一份可愛。
車尾的設計簡潔大方，尾燈設計獨特，尾燈宛如食鐵獸的尾巴，小巧而靈動。
車身顏色上，就多了一些，一共有6種配色可選，後期還會增加一些新的配色。
本來秦天還準備為食鐵獸準備一個限定版本的，最終暫時擱置了，他限定版本，計劃推出的是一款1.5t v4渦輪增壓汽油發動機，因為是縱置布局的原因，直列四缸可放不進去。
之所以現在推出的這兩款車都是0.66和0.99排量的，這個排量稅最低呀，節約稅，超過了1l包括1l在內的排量稅又是一個價格了。
低於1l又是一個價格，這都是秦天在為消費者考慮。
就因為這個，他成本還升高了不少，大部分發動機的核心零件都要重新開模。
為了降低成本，這兩款車上搭載的兩款發動機，均未搭載閉缸技術，還有一個原因就是不好使用閉缸技術，就拿3缸來說，你怎麽閉缸，閉一缸，閉中間那個，閉兩缸就比兩邊是吧，可別忘了他曲軸上的問題，那可是多了一節曲軸的。
別到時候油沒有省下多少，反倒是發動機沒跑多久就出問題了。
食鐵獸的價格區間也是相同的1.98萬元-4.99萬元，其中那款4.99萬元的是一款3門2座的四驅版本，為釣魚佬設計的。
這價格可不一定比老頭樂貴，而且老頭樂可不便宜好吧。
因為帶渦輪增壓的原因，食鐵獸的內飾方麵對比小貓，同規格下，還是差了不少的，畢竟一個渦輪增壓器可不便宜，發動機內核心部件的成本也要高一些。
底盤方麵，兩款車采用的都是承載式車身，車身重量也是控製在了800kg以下，最輕的隻有不到700kg，能省的則省，不能省的秦天可一點不帶省的。
安全氣囊最低都標配了2個，頂配更是有8個，前後防撞梁都是5mm厚的鋼條加2鋁合金吸能盒，ab柱更是采用了和青龍h40類似的3層加鋼管結構，兩成外層鐵皮，一根直徑超過3cm厚度超過3mm的鋼管，外加一根內置鋼管內厚度超過5mm的熱成型鋼條，整體車身的強度可以說一點不含糊，用鋼管就是為了降低成本。
360°影像等等小貓全係標配，食鐵獸則是除去低配外，其它配置均標配，自動泊車小貓從次低配開始全係標配，食鐵獸同樣差小貓一級，這都是因為成本的原因，不得不這樣。
對比各項參數同配置的電車方麵，不管是小貓還是食鐵獸，均是碾壓好吧，同參數下，普遍便宜1.2-2萬元，甚至更多，有這錢，用來加油不香嘛。
就食鐵獸和小貓這油耗，你就說說，這一萬多塊錢，加的油可以跑多遠了。
帶著一家人出去旅遊，也不擔心旅途焦慮等等出現。
當然兩款車其中的低配和次低配以後都隻會出現在青龍汽車的直營4s店內，加盟4s店不會出售這兩個版本，原因就是本就不賺錢，要是讓授權4s店賣，那就要虧更多了。
至於後麵怎麽營銷，兩款車的後續營銷，秦天都已經想好，就等後麵交付之後開始實施。
秦天這邊的三款車，定位其實比這兩款還要清晰一些，其實雲清瑤這邊兩款車，其中存在不少的相同目標群體，三款車分別被秦天命名為青龍h10 、青龍l20、青龍l80。