第76章 第二台車
造車就造車，你打價格戰做什麽 作者：大海微笑 投票推薦 加入書簽 留言反饋
從那外觀和這內飾上看，在不知道價格的情況下，你不自覺的就會覺得這款車不便宜。
首先，就座椅方麵，雖然沒有采用真皮或者是仿皮的，但其采用的是高品質的柔軟材料，坐著宛如雲朵般輕盈，這一點是那些真皮和仿皮沒有辦法比的。
不管是駕駛位，還是其他位置均是如此，當你坐下的那一刻，仿佛被一股溫柔的力量所包圍，身體的疲憊瞬間消散，這種極致的舒適感受，讓你在長途駕駛中也能保持良好的狀態。
其次中控台這邊設計簡潔大氣，大尺寸的液晶顯示屏宛如一塊神秘的科技麵板，清晰地呈現出各種信息，無論是導航、娛樂還是車輛狀態，一切都盡在掌握，它不僅是人與車輛交互的窗口，更是科技的展示平台。
儀表盤同樣采用的是一塊液晶顯示屏，隻是稍微比之中控那塊小了一些，正因為是使用液晶顯示屏的原因，更能簡單明了的實時反饋車輛的各項數據，能最快對車輛情況了如指掌。
這塊儀表盤還可以在數字儀表盤和傳統儀表盤之間切換，看你喜歡哪種，就用哪一種。
方向盤設計符合人體工程學，握感舒適，操控自如，雖然沒有太大亮點，但卻很契合。
音響係統更是一大亮點，它的音質純淨細膩，仿佛將人都能帶入到音樂會現場，每一個音符都在車內流淌，為您帶來震撼的聽覺享受。
空調係統也十分智能，它能自動調節溫度和空氣質量，時刻可以提供清新宜人的空氣。無論是炎熱的夏日還是寒冷的冬季，都能給車內一個較為舒適的環境。
座椅具備多向調節和加熱功能，這一設計在寒冷的天氣裏尤顯貼心，隻需輕輕按下按鈕，就能感受到溫暖的包圍，讓駕駛體驗更加舒適，對長時間駕駛更是友好。
車內空間布局合理，寬敞而不壓抑，無論是前排還是後排乘客，都能擁有充足的腿部和頭部空間，不會感到絲毫的擁擠。
秦天對l20的內飾設計，每一個細節都展現出科技與舒適的完美融合。
在秦天的設計中它不僅是一輛車，更是一個移動家園，為用戶帶來前所未有的駕駛享受。
l20動力方麵一共兩套動力係統，第一套搭載一台1.5t直列四缸渦輪增壓汽油發動機+7擋雙離合變速箱\/5mt手動變速箱的組合模式，第二套選用的則是一套2.0t直列四缸渦輪增壓汽油發動機+9擋雙離合變速箱的組合模式。
動力參數方麵，1.5t直列四缸渦輪增壓汽油發動機這邊，采用的是和h10上那一台同樣的發動機，但並非是同一個版本，而是中功率版本，因此發動機最大功率隻有130kw（177ps），最大扭矩為270n.m，日常通行，動力方麵完全足夠了，。
2.0t直列四缸渦輪增壓汽油發動機這邊，發動機最大功率為150kw（204ps），最大扭矩為340n.m，因為排量的優勢性能方麵稍稍強過了1.5t的高功率版本。
最高時速方麵，1.5t直列四缸渦輪增壓汽油發動機最大時速195km\/h，2.0t直列四缸渦輪增壓汽油發動機最大時速則是210km\/h。
車身整備質量方麵，從1520kg-1630kg，在競品當中中規中矩的重量。
l20的車身結構采用的同樣是一套全新的結構，秦天依舊是沿用的係統送的車身結構。
這一場車展，這一套車身自然也是有展出的，更是對車身各部位進行了標注，並直接將abc柱進行了切開展示，可以清楚的看見，abc柱均是采用了4+2的結構，外圍雙層金屬結構加內部的兩層熱成型鋼可謂是安全感拉滿。
說到安全感，全係標配8個安全氣囊，全車高強度鋼的比例也是高於大部分競品車型的，在安全上秦天絕對不會偷工減料，更不會在降低成本上有絲毫的妥協。
至於其他方麵車身采用的是承載式車身，前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架。
百公裏加速方麵，1.5t直列四缸渦輪增壓汽油發動機8.2秒，2.0t直列四缸渦輪增壓汽油發動機則是7.3秒，這還得益於秦天獨家的調教，要不然根本不可能好吧。
發動機方麵l20采用的方式和其他幾款車均不相同，這款車采用的是橫置布局，而包括h10在內其他幾款車均是采用的縱置布局，一起其采用的也就變成了前置前驅車。
但不管是1.5t直列四缸渦輪增壓汽油發動機還是2.0t直列四缸渦輪增壓汽油發動機的頂配版本，均是采用的適時四驅版本，正因為如此，其頂配的價格也貴了一些，但不多。
百公裏油耗方麵，1.5t直列四缸渦輪增壓汽油發動機標準模式下油耗公布的是5.8l\/百公裏，2.0t直列四缸渦輪增壓汽油發動機標準模式下油耗公布的是6.2l\/百公裏。
同樣的，這兩款發動機均是隻閹割了性能這一項，至於其他的均未閹割，閉缸技術，在他們上麵，依舊可以使用，閉缸之後，油耗自然也會進一步降低。
不得不說，秦天依舊沿用了之前的虛標，這油耗確實標得有些高了，可要是落入友商眼中，那就不一樣了，畢竟他們的油耗都是在官標油耗之上，也就青龍汽車在官標油耗之上。
這一次可以說秦天主打的就是一款車幾款發動機，就不帶重複的，即便是同一型號的，因為功率版本不同，因此發動機後綴也是不同的。
和其它車企不同，各版本的發動機都有各自的編號，編號的最後一位低功率為a，中功率為b，高功率為c以此類推，而自吸版本則是沒有這最後一位，直接以數字結尾。
秦天什麽都不多，就是發動機、變速箱、底盤等技術多，想怎麽用就怎麽用，技術在手，天下我有，有本事你就來和我比儲備技術呀。
因為研發成本幾乎忽略不計的原因，秦天可以將更多的資金投入到車輛原材料之上，因此他比之競品更有優勢，我大不了不賺錢，你有本事虧本賣呀。
等超級工廠投產之後，秦天的造車成本還能進一步降低，就問你拿什麽和他比。
l20價格這邊，也是非常誘人的。
首先，就座椅方麵，雖然沒有采用真皮或者是仿皮的，但其采用的是高品質的柔軟材料，坐著宛如雲朵般輕盈，這一點是那些真皮和仿皮沒有辦法比的。
不管是駕駛位，還是其他位置均是如此，當你坐下的那一刻，仿佛被一股溫柔的力量所包圍，身體的疲憊瞬間消散，這種極致的舒適感受，讓你在長途駕駛中也能保持良好的狀態。
其次中控台這邊設計簡潔大氣，大尺寸的液晶顯示屏宛如一塊神秘的科技麵板，清晰地呈現出各種信息，無論是導航、娛樂還是車輛狀態，一切都盡在掌握，它不僅是人與車輛交互的窗口，更是科技的展示平台。
儀表盤同樣采用的是一塊液晶顯示屏，隻是稍微比之中控那塊小了一些，正因為是使用液晶顯示屏的原因，更能簡單明了的實時反饋車輛的各項數據，能最快對車輛情況了如指掌。
這塊儀表盤還可以在數字儀表盤和傳統儀表盤之間切換，看你喜歡哪種，就用哪一種。
方向盤設計符合人體工程學，握感舒適，操控自如，雖然沒有太大亮點，但卻很契合。
音響係統更是一大亮點，它的音質純淨細膩，仿佛將人都能帶入到音樂會現場，每一個音符都在車內流淌，為您帶來震撼的聽覺享受。
空調係統也十分智能，它能自動調節溫度和空氣質量，時刻可以提供清新宜人的空氣。無論是炎熱的夏日還是寒冷的冬季，都能給車內一個較為舒適的環境。
座椅具備多向調節和加熱功能，這一設計在寒冷的天氣裏尤顯貼心，隻需輕輕按下按鈕，就能感受到溫暖的包圍，讓駕駛體驗更加舒適，對長時間駕駛更是友好。
車內空間布局合理，寬敞而不壓抑，無論是前排還是後排乘客，都能擁有充足的腿部和頭部空間，不會感到絲毫的擁擠。
秦天對l20的內飾設計，每一個細節都展現出科技與舒適的完美融合。
在秦天的設計中它不僅是一輛車，更是一個移動家園，為用戶帶來前所未有的駕駛享受。
l20動力方麵一共兩套動力係統，第一套搭載一台1.5t直列四缸渦輪增壓汽油發動機+7擋雙離合變速箱\/5mt手動變速箱的組合模式，第二套選用的則是一套2.0t直列四缸渦輪增壓汽油發動機+9擋雙離合變速箱的組合模式。
動力參數方麵，1.5t直列四缸渦輪增壓汽油發動機這邊，采用的是和h10上那一台同樣的發動機，但並非是同一個版本，而是中功率版本，因此發動機最大功率隻有130kw（177ps），最大扭矩為270n.m，日常通行，動力方麵完全足夠了，。
2.0t直列四缸渦輪增壓汽油發動機這邊，發動機最大功率為150kw（204ps），最大扭矩為340n.m，因為排量的優勢性能方麵稍稍強過了1.5t的高功率版本。
最高時速方麵，1.5t直列四缸渦輪增壓汽油發動機最大時速195km\/h，2.0t直列四缸渦輪增壓汽油發動機最大時速則是210km\/h。
車身整備質量方麵，從1520kg-1630kg，在競品當中中規中矩的重量。
l20的車身結構采用的同樣是一套全新的結構，秦天依舊是沿用的係統送的車身結構。
這一場車展，這一套車身自然也是有展出的，更是對車身各部位進行了標注，並直接將abc柱進行了切開展示，可以清楚的看見，abc柱均是采用了4+2的結構，外圍雙層金屬結構加內部的兩層熱成型鋼可謂是安全感拉滿。
說到安全感，全係標配8個安全氣囊，全車高強度鋼的比例也是高於大部分競品車型的，在安全上秦天絕對不會偷工減料，更不會在降低成本上有絲毫的妥協。
至於其他方麵車身采用的是承載式車身，前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架。
百公裏加速方麵，1.5t直列四缸渦輪增壓汽油發動機8.2秒，2.0t直列四缸渦輪增壓汽油發動機則是7.3秒，這還得益於秦天獨家的調教，要不然根本不可能好吧。
發動機方麵l20采用的方式和其他幾款車均不相同，這款車采用的是橫置布局，而包括h10在內其他幾款車均是采用的縱置布局，一起其采用的也就變成了前置前驅車。
但不管是1.5t直列四缸渦輪增壓汽油發動機還是2.0t直列四缸渦輪增壓汽油發動機的頂配版本，均是采用的適時四驅版本，正因為如此，其頂配的價格也貴了一些，但不多。
百公裏油耗方麵，1.5t直列四缸渦輪增壓汽油發動機標準模式下油耗公布的是5.8l\/百公裏，2.0t直列四缸渦輪增壓汽油發動機標準模式下油耗公布的是6.2l\/百公裏。
同樣的，這兩款發動機均是隻閹割了性能這一項，至於其他的均未閹割，閉缸技術，在他們上麵，依舊可以使用，閉缸之後，油耗自然也會進一步降低。
不得不說，秦天依舊沿用了之前的虛標，這油耗確實標得有些高了，可要是落入友商眼中，那就不一樣了，畢竟他們的油耗都是在官標油耗之上，也就青龍汽車在官標油耗之上。
這一次可以說秦天主打的就是一款車幾款發動機，就不帶重複的，即便是同一型號的，因為功率版本不同，因此發動機後綴也是不同的。
和其它車企不同，各版本的發動機都有各自的編號，編號的最後一位低功率為a，中功率為b，高功率為c以此類推，而自吸版本則是沒有這最後一位，直接以數字結尾。
秦天什麽都不多，就是發動機、變速箱、底盤等技術多，想怎麽用就怎麽用，技術在手，天下我有，有本事你就來和我比儲備技術呀。
因為研發成本幾乎忽略不計的原因，秦天可以將更多的資金投入到車輛原材料之上，因此他比之競品更有優勢，我大不了不賺錢，你有本事虧本賣呀。
等超級工廠投產之後，秦天的造車成本還能進一步降低，就問你拿什麽和他比。
l20價格這邊，也是非常誘人的。