“也就是說你們沒錢工廠？缺口多少？我出！要快建設好廠房。（..tw好看的小說）”張畢玄口氣像打叫花子不怎麽友善。
畢竟近年來國內經濟不斷增強。國家稅收水漲船高。
目前政府稅收已經比8o代運十下馬時期增漲數十倍在財政中撥出幾十億美圓新建一座大飛機工廠也不會造成什麽負擔。
不過如果自己出個百十億能夠使得運十真正的量產、騰飛那麽也算值得。
這麽想張畢玄微微一笑自己真偉大真是活雷峰！
楊少將笑道：“我們不會讓你白出資金的飛機生產我們計劃將交給計劃組建的中國商用大飛機集團生產這個集團計劃行6oo億股每股票價格1美圓你以前出的5o億美圓算你占有這個公司的1o%股份。未來國資委將成出一些廠房、地皮、設備以及部分現金合計出資15o億美圓占有25%股份中國第一航空集團、第二航空集團分別資產、人才和技術入股購買1o%股份。中國鋁業、寶鋼集團等公司也將分別出資購買1o%左右的股份。其餘還剩餘25%股份不知道您有意思購買否？”
商用大飛機公司一組建就有6oo億美圓的資本！張畢玄敏銳的覺政府和軍方似乎搞真的了。商用大飛機公司有自己的核心技術從動機到整機組裝任何一個技術都不欠缺。運十大飛機可不開玩笑的用於軍隊他可用來做大型轟炸機、運輸機用於民用可以和波音737係列md9o係列、空中客車a32o爭奪市場。
外銷不行的話光是內銷讓中國的天空飛的都是自己國家產的民用大飛機也能讓商用大飛機公司不愁市場和定單。
“市場換技術”這句話在現在來說名聲是越來越臭了上當無數次的中國人也不是傻子。當失去市場很多年沒有看到自己想要的那些核心技術任何人都有種被人耍了後的怒火。
投資幾百億的大工程可不是開玩笑地。政策性的扶植絕對會一個接一個。
一航、二航是中國航空總公司折分而成大量地軍用、民用飛機都由這兩大集團生產。新的大飛機集團沒有他們支持各種人才設備是很難湊齊的。而飛機需要的許多材料鋁、特種鋼材、金屬雜需要中國鋁業、寶鋼集團等公司生產讓這些公司加入是必然的。[..tw超多好看小說]
廢話當然願意購買。
就算運十飛機才推出市場不容易出口但光有中國政策要求民般上和軍隊采購。每年在國內賣個幾百架飛機也是非常容易的事情光*分紅的話幾年就能收回成本。如果等到飛機安全性、經濟性什麽地經得起時間考驗。以後像空客一般成為後起之秀挑戰波音壟斷地位也不是不可能。
“剩下的15o億股我全要了。不過公司管理也不參與。隻是起到監督、提建議的作用！”張畢玄道。
事實上軍方、國資委深度介入此公司基本上來說這個公司未來肯定是像衙門多過像公司。張畢玄參與進來目的是以股東身份派人進去挖出任何像貪汙、腐敗的蛀蟲。找到證據就不留情的上報這個公司要成貪汙腐敗分子的墳廠進來一人關進監獄或者槍斃一人進來一萬整掉一萬。而且拔蘿卜帶出泥張畢玄誓要把大飛機公司變成貪官墳場。
接著楊少將又神秘說道：“還多虧蘇聯解體時期。你挖的那些蘇聯專家呢！以前我們遇到的許多技術性難題都在那些有經驗的前蘇聯專家加入後一一克服現在甚至大飛機動機我們都已經積累了足夠地技術不久後就能進行國產化了。”
結束和楊少將對話後張畢玄突然覺得很振奮。不斷是對周美麗、唐小甜等人敘述自己的偉大敘述運十飛機的重要。讓她們聽到不勝其
煩了張畢玄還在喋喋不休然後當天。家庭會議過後張畢玄依照家法被判三小時不準說話的。
可是張畢玄心情還是亢奮之極連晚上也變的更黃更暴力了。看來愛國情感也能當**…（bsp;多年來中國航空業大飛機項目上扯皮不斷幹線與支線之爭、南方與北方之爭、自主與合作之爭等三大爭論爭的沒完沒了。爭了十多年嘴巴上沒分出勝負大多數人口水仗打的那叫得意啊成果卻荒廢了不少。
眾所周知大飛機被譽為“現代工業之花“。是衡量一個國家製造業先進水平的”製高點”。不能生產完整地大飛機也就不能談自己是達國家、或者工業強國。事實上能完整生產出大飛機的國家也就有歐洲4個國家、美國、俄羅斯等屈指可數的幾個國家。因為大飛機不但在軍事上有著無可替代的價值在民用領域上因為其產業鏈長、覆蓋麵廣、連帶效應強。民用飛機工業對科技、經濟推動效果之強是所有行業罕見的。比如美國的民用飛機產品銷售額每增長1%產生連鎖經濟效益就能使得當年美國gdp增長o.7%。
每向民用飛機行業投資1萬億美圓1o年後航空工業以及相關的產業將產出8o萬億美圓地產值！
正是因為大飛機工業的重要性美國人、歐洲人反複朝中國吹風說什麽美國搞一個幹線飛機工程至少要2oo億美圓、而一個支線飛機研究
隻需要投資2o億美圓。讓中國高層領導思想搖擺不定後來又借者8o年代中期中美外交蜜月時期。美國人笑裏藏刀用麥道公司整垮運十工程。
幹線飛機、支線飛機主要問題是研究經費的問題因為像運十這樣的幹線飛機研究經費至少是支線飛機的十倍。所以幹線飛機風險非常非常的大不能搞幹線飛機。
他們這麽說國內許多專家就信了。而且麥道公司眼見中國運十工程即將完成便馬上來中國來搞合作上午能夠產麥道飛機攪黃運十工程。
似乎中國近代史是外國專家坑咱們的例子多不勝數啊都被坑殘廢了無數回了但是國人總是不長記性。
畢竟近年來國內經濟不斷增強。國家稅收水漲船高。
目前政府稅收已經比8o代運十下馬時期增漲數十倍在財政中撥出幾十億美圓新建一座大飛機工廠也不會造成什麽負擔。
不過如果自己出個百十億能夠使得運十真正的量產、騰飛那麽也算值得。
這麽想張畢玄微微一笑自己真偉大真是活雷峰！
楊少將笑道：“我們不會讓你白出資金的飛機生產我們計劃將交給計劃組建的中國商用大飛機集團生產這個集團計劃行6oo億股每股票價格1美圓你以前出的5o億美圓算你占有這個公司的1o%股份。未來國資委將成出一些廠房、地皮、設備以及部分現金合計出資15o億美圓占有25%股份中國第一航空集團、第二航空集團分別資產、人才和技術入股購買1o%股份。中國鋁業、寶鋼集團等公司也將分別出資購買1o%左右的股份。其餘還剩餘25%股份不知道您有意思購買否？”
商用大飛機公司一組建就有6oo億美圓的資本！張畢玄敏銳的覺政府和軍方似乎搞真的了。商用大飛機公司有自己的核心技術從動機到整機組裝任何一個技術都不欠缺。運十大飛機可不開玩笑的用於軍隊他可用來做大型轟炸機、運輸機用於民用可以和波音737係列md9o係列、空中客車a32o爭奪市場。
外銷不行的話光是內銷讓中國的天空飛的都是自己國家產的民用大飛機也能讓商用大飛機公司不愁市場和定單。
“市場換技術”這句話在現在來說名聲是越來越臭了上當無數次的中國人也不是傻子。當失去市場很多年沒有看到自己想要的那些核心技術任何人都有種被人耍了後的怒火。
投資幾百億的大工程可不是開玩笑地。政策性的扶植絕對會一個接一個。
一航、二航是中國航空總公司折分而成大量地軍用、民用飛機都由這兩大集團生產。新的大飛機集團沒有他們支持各種人才設備是很難湊齊的。而飛機需要的許多材料鋁、特種鋼材、金屬雜需要中國鋁業、寶鋼集團等公司生產讓這些公司加入是必然的。[..tw超多好看小說]
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就算運十飛機才推出市場不容易出口但光有中國政策要求民般上和軍隊采購。每年在國內賣個幾百架飛機也是非常容易的事情光*分紅的話幾年就能收回成本。如果等到飛機安全性、經濟性什麽地經得起時間考驗。以後像空客一般成為後起之秀挑戰波音壟斷地位也不是不可能。
“剩下的15o億股我全要了。不過公司管理也不參與。隻是起到監督、提建議的作用！”張畢玄道。
事實上軍方、國資委深度介入此公司基本上來說這個公司未來肯定是像衙門多過像公司。張畢玄參與進來目的是以股東身份派人進去挖出任何像貪汙、腐敗的蛀蟲。找到證據就不留情的上報這個公司要成貪汙腐敗分子的墳廠進來一人關進監獄或者槍斃一人進來一萬整掉一萬。而且拔蘿卜帶出泥張畢玄誓要把大飛機公司變成貪官墳場。
接著楊少將又神秘說道：“還多虧蘇聯解體時期。你挖的那些蘇聯專家呢！以前我們遇到的許多技術性難題都在那些有經驗的前蘇聯專家加入後一一克服現在甚至大飛機動機我們都已經積累了足夠地技術不久後就能進行國產化了。”
結束和楊少將對話後張畢玄突然覺得很振奮。不斷是對周美麗、唐小甜等人敘述自己的偉大敘述運十飛機的重要。讓她們聽到不勝其
煩了張畢玄還在喋喋不休然後當天。家庭會議過後張畢玄依照家法被判三小時不準說話的。
可是張畢玄心情還是亢奮之極連晚上也變的更黃更暴力了。看來愛國情感也能當**…（bsp;多年來中國航空業大飛機項目上扯皮不斷幹線與支線之爭、南方與北方之爭、自主與合作之爭等三大爭論爭的沒完沒了。爭了十多年嘴巴上沒分出勝負大多數人口水仗打的那叫得意啊成果卻荒廢了不少。
眾所周知大飛機被譽為“現代工業之花“。是衡量一個國家製造業先進水平的”製高點”。不能生產完整地大飛機也就不能談自己是達國家、或者工業強國。事實上能完整生產出大飛機的國家也就有歐洲4個國家、美國、俄羅斯等屈指可數的幾個國家。因為大飛機不但在軍事上有著無可替代的價值在民用領域上因為其產業鏈長、覆蓋麵廣、連帶效應強。民用飛機工業對科技、經濟推動效果之強是所有行業罕見的。比如美國的民用飛機產品銷售額每增長1%產生連鎖經濟效益就能使得當年美國gdp增長o.7%。
每向民用飛機行業投資1萬億美圓1o年後航空工業以及相關的產業將產出8o萬億美圓地產值！
正是因為大飛機工業的重要性美國人、歐洲人反複朝中國吹風說什麽美國搞一個幹線飛機工程至少要2oo億美圓、而一個支線飛機研究
隻需要投資2o億美圓。讓中國高層領導思想搖擺不定後來又借者8o年代中期中美外交蜜月時期。美國人笑裏藏刀用麥道公司整垮運十工程。
幹線飛機、支線飛機主要問題是研究經費的問題因為像運十這樣的幹線飛機研究經費至少是支線飛機的十倍。所以幹線飛機風險非常非常的大不能搞幹線飛機。
他們這麽說國內許多專家就信了。而且麥道公司眼見中國運十工程即將完成便馬上來中國來搞合作上午能夠產麥道飛機攪黃運十工程。
似乎中國近代史是外國專家坑咱們的例子多不勝數啊都被坑殘廢了無數回了但是國人總是不長記性。