正是那些外國黑烏鴉們在外麵喊國內的部分迷信外國權威、目光短期的國人幫他們在國內呐喊像鸚鵡、八哥鳥一樣重複外國人的鬼話更助長了外麵那些邪門歪道的聲勢才讓列強對中國各的領域的破壞無往不利。
居心叵測的外國人坑了你汽車工業他坑你計算機坑了計算機他又要坑你飛機。在民用大飛機工業在8o年代算是徹底被歐美坑殘廢了
長期以來中國航空業有兩種聲音在爭執扯皮航空業部分專家許多人糊塗的反對運十另一部分專家則堅定的認為必須搞幹線飛機。反對的理由很大一部分是因為運十花的錢十倍於支線飛機研究周期也比較長。
自從張畢玄出資讓運十的一些研究所重新開始補回中國航空業多年來的損失。所謂的幹支之爭也就結束了。
三月初期中國商用大飛機公司宣布成立張畢玄赫然在其中擁有35%的股份。並且伴隨大飛機公司成立的新聞宣布後緊接著又一大新聞那就是運十飛機這項進展曲折的大飛機工程終於開花結果。並且商用大飛機公司已經可以接受全球所有地區向運十下出口型的定單。
近幾年麥道工程是有點進展卻進步不大。.tw而中斷了多年的運十大飛機卻已經宣布完成確實讓人震驚。
幾乎所有媒體大肆報道中國政府和張畢玄合作欲打造航空帝國於波音、空客等公司爭霸！
這個時代中國民航飛機中4oo多架飛機波音、麥道、空客等外國飛機占9成。國產的飛機貌似隻有運7民用型號“新舟6o”。
運7機是模仿蘇聯安－24運輸機製造屬於5o座級別飛機。雖然運7結束了中國民航全部使用外國飛機的曆史但一架新舟6o隻是支線飛機、距離大飛機還是很遙遠的。[..tw超多好看小說]
而且新舟6o最多也隻能載客6o人最大起飛重量2o噸最大商載5噸最大巡航度5oo公裏每小時。比起早就淘汰的波音7o7來說都有所不如。更別說95年波音公司的波音777都出來了！
雖然在它模仿的蘇聯飛機安-24基礎上有了那麽一丁點進步。可是安-24是5o年代末研製6o年代的飛機而運7是8o年代中期後才投入服務。
讓人遺憾的是。新舟6o地成功似乎更讓眾多人有更多理由反對運舊大飛機了。因為新舟6o是典型的支線民用飛機投資不大成果很快就出現。而運十需要的資金、技術積累顯然比支線飛機要大的多。
95年3月8日中國商用大飛機公司新聞布會在上海舉行張畢玄也特地乘專機來到上海。
至於新聞布為什麽會選擇在三八節這麽擁有特殊意義的日期召開。張畢玄百思不得其解。
正式場合張畢玄隻帶周美麗一人參與。其他眾女被先送回香港。
從上海機場下飛機後卻見到歡迎人群中一群穿軍裝的人站在那裏挺紮眼。而且那群人中夾雜著一個沒穿軍裝一身布衣地老頭就更紮眼了。這老頭一副長氣勢的和許多穿軍裝、西裝的軍人或政府要員寒暄神采飛揚、唾沫橫飛的不知道在吹噓什麽。卻見那一群人不斷的點頭。肯定是在拍馬屁無疑……
張畢玄快步走想前朝那個銀老頭喊道：“舅爺您怎麽來了！”
呂軍道：“我怎麽就不能來？運十可是我拉資金。動用關係做了許多工作才讓工程重新啟動。現在成果出來了我來樂了樂不行嗎？現在整個機場都是波音、空客的看著覺得不舒服過幾年要看到滿機場都是運十飛機才行！”
所有人沒猛點頭道“那是那是！以後全國機場都是運十才好！”
接著呂軍又為張畢玄介紹一些政要、軍隊中現役高級軍官。還又上海一些國營重工業企業老總。其中最讓張畢玄驚訝的是未來即將成為中國商用大飛機公司董事長的竟然是不久前和自己通電話地楊建軍少將目前。楊少將接受國家軍委以及國務院的安排脫下軍裝轉變為企業家了代表國資委、第一航空、第二航空公司成為企業老總行使這三大股東的權利。
看著楊長不再是長了張畢玄一樂喊道：“楊總幸會啊！”
楊建軍沒有什麽歡喜神色勉強笑道：“恩張先生我們又見麵了。作為中國商用大飛機公司地重要股東以後公司戰略經營方麵。您可要多指點我！”
“嗬嗬哪要我指點啊！能當好軍官絕對能當好企業家。你看美國一戰二戰後多少巨無霸公司不是退伍軍人創立的？洛克菲勒、摩根等等一係列2o世紀初期商業巨人都當過兵……拿出軍隊那套來要整個公司人人服從命令下去除非董事會的股東們有有足夠的股權投反對票否則布置任務就像指揮小兵一樣讓人不許任何廢話高效率執行！放心吧楊總！放好心思辦好企業。不比在軍隊裏麵差。中國的大飛機一飛起來後祖國和人民會記得你的！”
張畢玄重重的吹捧了他一下。
這番話楊建軍愛聽腰杆子不由一挺連說話語氣也熱乎不少。
沿途乘車隻見一路都是“支持國產大飛機！”、“運十一定要騰飛起來！”等等大幅宣傳畫。
張畢玄笑道：“國人確實需要好消息樹立更多的民族自信心這樣的廣告要多打要在所有媒體上都大肆宣揚才行！”
“國家強大是任何思維正常地中國人都盼望的。中國自己的大飛機更是能洗刷鴉片戰爭以來國家在科技上落後這一大恥辱！”周美麗應答。
“哈哈要是在國外。肯定是另外一種聲音那些民主人士又在用各種理由抗議。中國飛機怎麽能自己造呢？說中國自己造飛機就是不給洋大人麵子就是破壞世界格局製造動蕩。中國威脅論現在真的很流行啊！”張畢玄笑笑。
居心叵測的外國人坑了你汽車工業他坑你計算機坑了計算機他又要坑你飛機。在民用大飛機工業在8o年代算是徹底被歐美坑殘廢了
長期以來中國航空業有兩種聲音在爭執扯皮航空業部分專家許多人糊塗的反對運十另一部分專家則堅定的認為必須搞幹線飛機。反對的理由很大一部分是因為運十花的錢十倍於支線飛機研究周期也比較長。
自從張畢玄出資讓運十的一些研究所重新開始補回中國航空業多年來的損失。所謂的幹支之爭也就結束了。
三月初期中國商用大飛機公司宣布成立張畢玄赫然在其中擁有35%的股份。並且伴隨大飛機公司成立的新聞宣布後緊接著又一大新聞那就是運十飛機這項進展曲折的大飛機工程終於開花結果。並且商用大飛機公司已經可以接受全球所有地區向運十下出口型的定單。
近幾年麥道工程是有點進展卻進步不大。.tw而中斷了多年的運十大飛機卻已經宣布完成確實讓人震驚。
幾乎所有媒體大肆報道中國政府和張畢玄合作欲打造航空帝國於波音、空客等公司爭霸！
這個時代中國民航飛機中4oo多架飛機波音、麥道、空客等外國飛機占9成。國產的飛機貌似隻有運7民用型號“新舟6o”。
運7機是模仿蘇聯安－24運輸機製造屬於5o座級別飛機。雖然運7結束了中國民航全部使用外國飛機的曆史但一架新舟6o隻是支線飛機、距離大飛機還是很遙遠的。[..tw超多好看小說]
而且新舟6o最多也隻能載客6o人最大起飛重量2o噸最大商載5噸最大巡航度5oo公裏每小時。比起早就淘汰的波音7o7來說都有所不如。更別說95年波音公司的波音777都出來了！
雖然在它模仿的蘇聯飛機安-24基礎上有了那麽一丁點進步。可是安-24是5o年代末研製6o年代的飛機而運7是8o年代中期後才投入服務。
讓人遺憾的是。新舟6o地成功似乎更讓眾多人有更多理由反對運舊大飛機了。因為新舟6o是典型的支線民用飛機投資不大成果很快就出現。而運十需要的資金、技術積累顯然比支線飛機要大的多。
95年3月8日中國商用大飛機公司新聞布會在上海舉行張畢玄也特地乘專機來到上海。
至於新聞布為什麽會選擇在三八節這麽擁有特殊意義的日期召開。張畢玄百思不得其解。
正式場合張畢玄隻帶周美麗一人參與。其他眾女被先送回香港。
從上海機場下飛機後卻見到歡迎人群中一群穿軍裝的人站在那裏挺紮眼。而且那群人中夾雜著一個沒穿軍裝一身布衣地老頭就更紮眼了。這老頭一副長氣勢的和許多穿軍裝、西裝的軍人或政府要員寒暄神采飛揚、唾沫橫飛的不知道在吹噓什麽。卻見那一群人不斷的點頭。肯定是在拍馬屁無疑……
張畢玄快步走想前朝那個銀老頭喊道：“舅爺您怎麽來了！”
呂軍道：“我怎麽就不能來？運十可是我拉資金。動用關係做了許多工作才讓工程重新啟動。現在成果出來了我來樂了樂不行嗎？現在整個機場都是波音、空客的看著覺得不舒服過幾年要看到滿機場都是運十飛機才行！”
所有人沒猛點頭道“那是那是！以後全國機場都是運十才好！”
接著呂軍又為張畢玄介紹一些政要、軍隊中現役高級軍官。還又上海一些國營重工業企業老總。其中最讓張畢玄驚訝的是未來即將成為中國商用大飛機公司董事長的竟然是不久前和自己通電話地楊建軍少將目前。楊少將接受國家軍委以及國務院的安排脫下軍裝轉變為企業家了代表國資委、第一航空、第二航空公司成為企業老總行使這三大股東的權利。
看著楊長不再是長了張畢玄一樂喊道：“楊總幸會啊！”
楊建軍沒有什麽歡喜神色勉強笑道：“恩張先生我們又見麵了。作為中國商用大飛機公司地重要股東以後公司戰略經營方麵。您可要多指點我！”
“嗬嗬哪要我指點啊！能當好軍官絕對能當好企業家。你看美國一戰二戰後多少巨無霸公司不是退伍軍人創立的？洛克菲勒、摩根等等一係列2o世紀初期商業巨人都當過兵……拿出軍隊那套來要整個公司人人服從命令下去除非董事會的股東們有有足夠的股權投反對票否則布置任務就像指揮小兵一樣讓人不許任何廢話高效率執行！放心吧楊總！放好心思辦好企業。不比在軍隊裏麵差。中國的大飛機一飛起來後祖國和人民會記得你的！”
張畢玄重重的吹捧了他一下。
這番話楊建軍愛聽腰杆子不由一挺連說話語氣也熱乎不少。
沿途乘車隻見一路都是“支持國產大飛機！”、“運十一定要騰飛起來！”等等大幅宣傳畫。
張畢玄笑道：“國人確實需要好消息樹立更多的民族自信心這樣的廣告要多打要在所有媒體上都大肆宣揚才行！”
“國家強大是任何思維正常地中國人都盼望的。中國自己的大飛機更是能洗刷鴉片戰爭以來國家在科技上落後這一大恥辱！”周美麗應答。
“哈哈要是在國外。肯定是另外一種聲音那些民主人士又在用各種理由抗議。中國飛機怎麽能自己造呢？說中國自己造飛機就是不給洋大人麵子就是破壞世界格局製造動蕩。中國威脅論現在真的很流行啊！”張畢玄笑笑。