在成立政治部、整頓鐵路過程中，鄧小平同誌批準了我們提出的九條意見。事實證明，這九條很管用。
經過一個多月的努力，整頓初見成效。三月七日，我再次寫信給鄧小平同誌，簡要匯報二月份鐵路工作情況和三月份鐵路工作安排。信中說，二月份運輸情況開始好轉，客車出發正點率達到百分之九十八，運行正點率達到百分之九十點一，貨車出發正點率達到百分之八十八點七，運行正點率達到百分之八十四點二，提前實現了“雙九雙八”的目標。
為總結一九五八年到一九六年的鐵路工作，鐵道部成立了以我為主任委員的工作總結委員會。我和工作總結委員會的成員們一道，認真地總結了“大躍進”時期鐵路工作的經驗教訓。
鐵道事業在黨中央“調整、鞏固、充實、提高”的方針指引下，糾正了“大躍進”的過“左”的做法，逐漸恢複了元氣。
六十年代初期，人們盡管經濟並不富裕，但精神生活卻很充實。全國學大慶，學解放軍。熱火朝天。學雷鋒，樹新風。社會風氣好。一批全心全意為人民服務，在客貨運輸上做到了尊客愛貨優質服務的好典型在鐵路上出現。鐵道部及時著重表彰了其中四個深受人民歡迎並為鐵路職工稱頌的突出典型，並大力宣傳這些好典型的先進事跡和經驗。
孫家養路工區。這個工區的工人，發揚艱苦奮鬥和主人翁精神，為人民服務力爭“格上格”，多做“活外活”。
新民車站。這個車站在客貨運輸文明服務、開創優良路風方麵堪稱楷模。
“毛澤東號”機車包車組。這個機車包車組長期以來一直是全國鐵路的一麵紅旗，是安全運輸、節煤、多拉快跑技術革新的典型。
大協車站。這個車站發揚把方便送給別人，把困難留給自己的大協風格，成為聯勞協作的模範。
這些典型各具特色。我在闡述孫家工區和新民車站的典型意義時指出：“一個是愚公移山，一個是全心全意為人民服務。孫家工區的愚公移山是解決內部關係，是不斷革命，高標準、格上格、做好工人教育和家屬工作。新民車站的全心全意為人民服務，是解決對外部的關係。”
一九六三年十月二十一日至三十一日，鐵道部、鐵道部政治部在錦州鐵路局彰武地區，召開了學習孫家養路工區經驗現場會。
十月二十八日，我到孫家養路工區視察。我向陪同我檢查線路的彰武工務段段長鄭春提出問題，又不時地用腳踏鐵墊板。鄭春知道這是我在檢查搗固質量，如果搗固不實，鋼軌、鐵墊板、枕木之間出現空隙，被腳一踏就會發出聲響。他便走上幾步，主動用道尺量一下軌距。每量一次，我的目光也就立即轉向道尺的水平珠上。鄭春一次又一次地量了上百次，沒有一次差於規定標準。我感慨萬千地說：“風雨摧殘，列車輾壓，在這麽長的線路上保持兩銀鋼軌之間窄不過發絲，寬不過韭葉，這需要多少汗水，這種做格上格的活，創造第一等工作的勁，難能可貴呀!”
我展望了一眼線路，連聲說：“線路昭昭，線路昭昭!”
在授予孫家養路工區“大鄭線上好工區”紅旗大會上，我發表了長篇講話，稱頌“這個工區是個戰鬥集體，是一個英雄的集體，也是個紅色宣傳員的集體，也是紅色管家人的集體”，指出孫家工區經驗集中起來就是“發奮圖強，自力更生，艱苦奮鬥，勤儉建國”。
我常對鐵道部的同誌們說：“遠學，學解放軍、學大慶；近學，學孫家、學新民等。遠的要學，近的親切，更要學。”
那個時候，學習之風刮得很大，有六七級。當然是好風。但該怎麽學呢?有的單位提出從一個一到七個七，即：一個一，一抓到底；兩個二，兩分法、抓兩頭；三個三、三老、三個民主、三個麵向；四個四，四個第一、四個為主、四個一樣、四嚴；五個五，五好單位、五好班組、五好個人、五個觀點、五個落實；六個六，六個關係等；七個七，七個作風等。我批評了這種學法，認為是隻學皮毛、學形式。
經過一個多月的努力，整頓初見成效。三月七日，我再次寫信給鄧小平同誌，簡要匯報二月份鐵路工作情況和三月份鐵路工作安排。信中說，二月份運輸情況開始好轉，客車出發正點率達到百分之九十八，運行正點率達到百分之九十點一，貨車出發正點率達到百分之八十八點七，運行正點率達到百分之八十四點二，提前實現了“雙九雙八”的目標。
為總結一九五八年到一九六年的鐵路工作，鐵道部成立了以我為主任委員的工作總結委員會。我和工作總結委員會的成員們一道，認真地總結了“大躍進”時期鐵路工作的經驗教訓。
鐵道事業在黨中央“調整、鞏固、充實、提高”的方針指引下，糾正了“大躍進”的過“左”的做法，逐漸恢複了元氣。
六十年代初期，人們盡管經濟並不富裕，但精神生活卻很充實。全國學大慶，學解放軍。熱火朝天。學雷鋒，樹新風。社會風氣好。一批全心全意為人民服務，在客貨運輸上做到了尊客愛貨優質服務的好典型在鐵路上出現。鐵道部及時著重表彰了其中四個深受人民歡迎並為鐵路職工稱頌的突出典型，並大力宣傳這些好典型的先進事跡和經驗。
孫家養路工區。這個工區的工人，發揚艱苦奮鬥和主人翁精神，為人民服務力爭“格上格”，多做“活外活”。
新民車站。這個車站在客貨運輸文明服務、開創優良路風方麵堪稱楷模。
“毛澤東號”機車包車組。這個機車包車組長期以來一直是全國鐵路的一麵紅旗，是安全運輸、節煤、多拉快跑技術革新的典型。
大協車站。這個車站發揚把方便送給別人，把困難留給自己的大協風格，成為聯勞協作的模範。
這些典型各具特色。我在闡述孫家工區和新民車站的典型意義時指出：“一個是愚公移山，一個是全心全意為人民服務。孫家工區的愚公移山是解決內部關係，是不斷革命，高標準、格上格、做好工人教育和家屬工作。新民車站的全心全意為人民服務，是解決對外部的關係。”
一九六三年十月二十一日至三十一日，鐵道部、鐵道部政治部在錦州鐵路局彰武地區，召開了學習孫家養路工區經驗現場會。
十月二十八日，我到孫家養路工區視察。我向陪同我檢查線路的彰武工務段段長鄭春提出問題，又不時地用腳踏鐵墊板。鄭春知道這是我在檢查搗固質量，如果搗固不實，鋼軌、鐵墊板、枕木之間出現空隙，被腳一踏就會發出聲響。他便走上幾步，主動用道尺量一下軌距。每量一次，我的目光也就立即轉向道尺的水平珠上。鄭春一次又一次地量了上百次，沒有一次差於規定標準。我感慨萬千地說：“風雨摧殘，列車輾壓，在這麽長的線路上保持兩銀鋼軌之間窄不過發絲，寬不過韭葉，這需要多少汗水，這種做格上格的活，創造第一等工作的勁，難能可貴呀!”
我展望了一眼線路，連聲說：“線路昭昭，線路昭昭!”
在授予孫家養路工區“大鄭線上好工區”紅旗大會上，我發表了長篇講話，稱頌“這個工區是個戰鬥集體，是一個英雄的集體，也是個紅色宣傳員的集體，也是紅色管家人的集體”，指出孫家工區經驗集中起來就是“發奮圖強，自力更生，艱苦奮鬥，勤儉建國”。
我常對鐵道部的同誌們說：“遠學，學解放軍、學大慶；近學，學孫家、學新民等。遠的要學，近的親切，更要學。”
那個時候，學習之風刮得很大，有六七級。當然是好風。但該怎麽學呢?有的單位提出從一個一到七個七，即：一個一，一抓到底；兩個二，兩分法、抓兩頭；三個三、三老、三個民主、三個麵向；四個四，四個第一、四個為主、四個一樣、四嚴；五個五，五好單位、五好班組、五好個人、五個觀點、五個落實；六個六，六個關係等；七個七，七個作風等。我批評了這種學法，認為是隻學皮毛、學形式。