張錫九說：今天我們都說了。過去的確實有些不好說，如叫我們作規劃要一九六一年“五一”通西昌，但什麽材料都叫“自力更生”問題解決不了。
我說：我在成都招待所，聽一個女招待員說，過去達到一工十五方，現在連一方也不到，主要還是幹勁問題。辦法還得想，技術革命還得搞，指標要有，大家才好奮鬥，勞逸結合這個話得全麵考慮。現在工地上不活躍，不如成渝及寶成時。業餘文體活動要搞，工地上應搞得熱烘烘的。組織工作思想工作要跟上去。青年人是接班人，建團工作要特別注意。從長遠出發，把搞隧道的力量集中起來破關。你們從事鐵路一輩子，沒有突破長隧道關，沒有總結點經驗出來，就叫“一事無成”，死了也不好見馬克思。起碼搞個十幾公裏的試點。同時“寧挨一年壓，不受十年罵”，多調查研究，誇而不浮，徹底把工作搞好。
二十一日：
朝發峨眉，午抵金口河，晚歇烏絲河。
二十二日：
早晨八點，熊主任召集七個老工人開調查會。反映出來的問題之一是：現在有些基層領導的水平，跟不上工作需要。
九時許出發，首先看了大渡河橋位，此處二院原計劃修跨徑一百一十五公尺的繞拱橋用豐沙繞的拱架，我認為不如用豐沙繞一樣的跨徑——一百二十五公尺較為合理。
經過五處電站工地後，我說：小老姆坪水電站要搞成永久性的，乃托電站應改為水力的。上甲洛水泥廠，我認為也可以搞。
一路共看了立日、蘇雄、新基沽等幾處車站位置。工程都很艱巨，且有坍塌危險。我指示二院，考慮減少車站，改為雙線長區間，車站間距也不一定受三十六分鍾控製，車站房屋多蓋臨時性的。各方麵的意見都要聽一聽。
我說：西南的鐵路局，首先要解決隧道問題(第一步年修隧道五十公裏，第二步年修一百公裏)，同時搞大跨徑拱橋，複線長區間應總結出一套適應西南山高水深的設計和施工經驗來。我還說成昆線地質很壞，山麓堆積及岩堆多，問二院修完後會不會不通車。二院郝昭騫答：保證根治，不會坍方斷道的。
二十三日：
上午，我向王鈞撫副總工程師要內昆、寶成、成昆各線每公裏平均單價和橋隧數量的資料。
下午，參觀沙木拉達隧道南口，並召集幾個工程隊的幹部座談。沙隧工人中有彝胞二十一人。我說要多培養彝胞工人，對將來養路有很大好處。在談到此地幹部糧食定量隻二十二斤時，我說這個問題應該解決，幹部跑工地的定量要增加。可主動與當地聯係，要按部裏的指示去辦。還說，貫徹就地取材精神，如水泥可墊用基建材料款，可自己燒及修些石拱橋等。多種經營要搞，開點小鐵礦、小石棉礦，什麽都搞點，用幾萬元或十來萬元投資。我還對鄭治彰說：開個會，你們主持，現場找幾個同誌，收集一些對設計施工各方麵的意見，基建總局及鑒定委員會派人來，材料局先不來，今年無材料。
二十四日：
從沙木拉達出發直到西昌滬山招待所。途中停了一會兒，遙看太和鄉礦山。專區同誌介紹，此處出鐵一點七億噸。
下午座談會，有地委副書記、西昌工業區高副書記、工業區基建部侯部長等。
高副書記首先介紹了西昌專區的地理、氣候、人口、物產等，並說西昌地區礦產資料豐富，已發現三十多種，最大的為鐵礦。水力資源也很豐富。成昆路通後，每年可拉出三百萬噸煤。
我說：你們西南很富。成昆路要修，你們西南得下點狠心，鐵道部沒有那麽大力量。現在的問題，一是吃飯，二是機具，三是運輸。如沙木拉達隻有二至三輛汽車，拉糧都不夠，甚至有用百分之六十的人備糧的。
熊宇忠說：在任何情況下，我們不會放鬆鐵路。
侯部長說：沙木拉達隻要解決投資、運輸與材料，吃飯問題不大，我們負責。
鄭治彰說：一九六四年通不通西昌，還是要西南下決心。
熊宇忠說：我以前是修過鐵路的，用得著我，不會弱於以前的勁。應該幾方麵擰成一股繩來搞。
我說：我在成都招待所，聽一個女招待員說，過去達到一工十五方，現在連一方也不到，主要還是幹勁問題。辦法還得想，技術革命還得搞，指標要有，大家才好奮鬥，勞逸結合這個話得全麵考慮。現在工地上不活躍，不如成渝及寶成時。業餘文體活動要搞，工地上應搞得熱烘烘的。組織工作思想工作要跟上去。青年人是接班人，建團工作要特別注意。從長遠出發，把搞隧道的力量集中起來破關。你們從事鐵路一輩子，沒有突破長隧道關，沒有總結點經驗出來，就叫“一事無成”，死了也不好見馬克思。起碼搞個十幾公裏的試點。同時“寧挨一年壓，不受十年罵”，多調查研究，誇而不浮，徹底把工作搞好。
二十一日：
朝發峨眉，午抵金口河，晚歇烏絲河。
二十二日：
早晨八點，熊主任召集七個老工人開調查會。反映出來的問題之一是：現在有些基層領導的水平，跟不上工作需要。
九時許出發，首先看了大渡河橋位，此處二院原計劃修跨徑一百一十五公尺的繞拱橋用豐沙繞的拱架，我認為不如用豐沙繞一樣的跨徑——一百二十五公尺較為合理。
經過五處電站工地後，我說：小老姆坪水電站要搞成永久性的，乃托電站應改為水力的。上甲洛水泥廠，我認為也可以搞。
一路共看了立日、蘇雄、新基沽等幾處車站位置。工程都很艱巨，且有坍塌危險。我指示二院，考慮減少車站，改為雙線長區間，車站間距也不一定受三十六分鍾控製，車站房屋多蓋臨時性的。各方麵的意見都要聽一聽。
我說：西南的鐵路局，首先要解決隧道問題(第一步年修隧道五十公裏，第二步年修一百公裏)，同時搞大跨徑拱橋，複線長區間應總結出一套適應西南山高水深的設計和施工經驗來。我還說成昆線地質很壞，山麓堆積及岩堆多，問二院修完後會不會不通車。二院郝昭騫答：保證根治，不會坍方斷道的。
二十三日：
上午，我向王鈞撫副總工程師要內昆、寶成、成昆各線每公裏平均單價和橋隧數量的資料。
下午，參觀沙木拉達隧道南口，並召集幾個工程隊的幹部座談。沙隧工人中有彝胞二十一人。我說要多培養彝胞工人，對將來養路有很大好處。在談到此地幹部糧食定量隻二十二斤時，我說這個問題應該解決，幹部跑工地的定量要增加。可主動與當地聯係，要按部裏的指示去辦。還說，貫徹就地取材精神，如水泥可墊用基建材料款，可自己燒及修些石拱橋等。多種經營要搞，開點小鐵礦、小石棉礦，什麽都搞點，用幾萬元或十來萬元投資。我還對鄭治彰說：開個會，你們主持，現場找幾個同誌，收集一些對設計施工各方麵的意見，基建總局及鑒定委員會派人來，材料局先不來，今年無材料。
二十四日：
從沙木拉達出發直到西昌滬山招待所。途中停了一會兒，遙看太和鄉礦山。專區同誌介紹，此處出鐵一點七億噸。
下午座談會，有地委副書記、西昌工業區高副書記、工業區基建部侯部長等。
高副書記首先介紹了西昌專區的地理、氣候、人口、物產等，並說西昌地區礦產資料豐富，已發現三十多種，最大的為鐵礦。水力資源也很豐富。成昆路通後，每年可拉出三百萬噸煤。
我說：你們西南很富。成昆路要修，你們西南得下點狠心，鐵道部沒有那麽大力量。現在的問題，一是吃飯，二是機具，三是運輸。如沙木拉達隻有二至三輛汽車，拉糧都不夠，甚至有用百分之六十的人備糧的。
熊宇忠說：在任何情況下，我們不會放鬆鐵路。
侯部長說：沙木拉達隻要解決投資、運輸與材料，吃飯問題不大，我們負責。
鄭治彰說：一九六四年通不通西昌，還是要西南下決心。
熊宇忠說：我以前是修過鐵路的，用得著我，不會弱於以前的勁。應該幾方麵擰成一股繩來搞。