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總之，又是觀察了一番邊境附近的軍事情況之後，司馬牧龍將視線轉入到了民生領域。
經過外星海盜肆虐，以及戰亂之後這些年以來的持續不斷的發展，地球人組織因為有著人力、物力、科技、資源等方方麵麵的發展優勢，所以到了現在，在民生領域之中，地球人組織的民生狀態早已經是達到，甚至遠遠超過了曾經舊時代的水準。
就連邊境地區附近，地球人組織所管轄的城市，從那些市民的身上，也能夠清晰的看到他們的富足，和美滿的生活狀態。
商業步行街上人流如織，每個人的臉上都是帶著笑容和活力，從他們的臉龐之上看不到半點菜色，每個人的衣食都不見半點匱乏。
司馬牧龍漫無目的的轉動著視線，隻見城市之中，到處都很和諧，超市之中的物資都很充沛，各種商品類型也是琳琅滿目，價格梯度也是高低搭配，即便是窮人也能夠享受到非常豐富的商品供應，當然，前提是要不挑牌子。
司馬牧龍是通過虛擬現實技術投影觀看的這一係列的場景，他在瀏覽著這些市井民生的同時，意念微微轉動之間，相應的也能夠調動很多當地的具體情況。
比如當地的平均工資，個體收入，消費水平，房價水平，醫療保障以及教育情況等等，這些有關於民生的具體情況，也都是隨時在司馬牧龍的觀察範圍之中的。
而通過數據顯示，司馬牧龍看到的結果也很讓他滿意。
新時代的社會治理情況，結合了舊時代的諸多治理經驗，加上現在相對更加先進的科技水平的支撐，比之於以前的諸多方麵都有了極大的改善。
對於普通民眾來說，在他們生活中最為關鍵以及最為主要的生活開支方麵，無疑是衣食住行還有教育與醫療等方麵的開支，可以說這些方麵的情況對於人們的生活品質有著重大的影響。隨便那個方向有點嚴重的缺失，都會嚴重的影響到人們的正常生活，甚至一個弄不好，搞得家破人亡都很正常。
而在這些方麵的施政舉措。因為社會生產力的發展，也因為這幾年之中的建設積累，地球人組織也都是取得了相當不錯的成績。
衣食這兩方麵，因為社會生產力極大豐盛的緣故，商品化程度很高。品牌繁多，高中低檔的各種產品數不勝數，已經是很好的滿足了社會各層次的需求，這方麵的變動並不大，隻是地球人組織在監管環節采取了更加嚴格的措施，對於食品安全，食品的來龍去脈等等都有了更加細致的監管，輕易是不會出什麽問題。食品安全類話題已經很少成為社會話題了。
而在衣飾類商品領域之中，這更是已經成為了一個競爭白熱化的商品領域，社會上因為需求量頗大。對個性化的追求等等，除了數不清的各種高中低檔品牌之外，還誕生了數不清的個性定製化品牌、手工服飾品牌等等，可以說服裝領域吸收了大量的就業人員，創造了不少的就業崗位。
在這個方麵，就連普通的工薪階層，也都有了更高的審美追求，創造了更多的市場需求。
而在住房方麵，地球人組織對於諸多城市都進行了全新的規劃，在注重保存和維護那些真正的古老建築的同時。對於許多城市的具體規劃布局也進行了相對較多的改變。
可以說，現在地球人組織所轄下的每一個城市，都和它們曾經的外觀有了巨大的差異和變化，這些變化。包括一處處的樓盤，住宅小區、高層密集型住房、街道、工廠、下水道網絡等等。
無數小的細節的變化，適應著本地區所在的經緯度、氣象環境、人口數量、經濟水平、城市定位等無數個原則和大的環境，一點一地的從細節開始，改變了這些城市的布局和外貌。
新的城市，每一條街道的寬度、都適應著人流的密集程度、公路的交通狀況。而被重新的進行了規劃，每一條下水道都被重新的進行了設計，可以說，現如今的這一座座城市，它們的每一個規劃細節，都是經過無數次的計算機模擬運行設計，而最終定型、在現實之中誕生的，這樣的城市規劃可謂是兼具了科學性、實用性以及城市審美、景觀建設，在製造出來的一刻起，就已經考慮到了未來起碼幾十年的社會發展，就算是一個窨井蓋，都不會遭遇拆了建建了拆的尷尬，可以踏踏實實的工作到退休年齡。
地球人組織的生產力雖然極為強大旺盛，同樣也有著諸多經濟發展、社會發展的難題需要解決，但是，依舊寶貴的生產力卻是始終隻會投入到更加具有潛力的發展領域之中的，重複建設、無謂建設什麽的，從來都不是發展的重點。
在這樣新的、更加和諧的城市布局之中，窮人和富人卻是同樣都能享受到作為一個文明人所理應享受的適當的住房環境的。
在城市之中，房地產依舊有著它們的市場，但是，卻已經不再具有其特殊的投資商品屬性，而是一種正常的消費領域，兼顧著社會各階層的住宅需要。
低端的住宅區，是高層密集型住房，住房相對緊湊，實際占有土地麵積相對較少，居住成本也因此而顯得極為低廉，這種類型的房子，或租或買，都很是便宜，哪怕剛剛畢業的學生，居住在這裏，一個人享受上百平米的居住空間，都不是很沉重的負擔。
類似的住房，其總建築麵積是遠大於實際住宅需求的，除了供人類正常居住的空間之外，其他的空間都是公共空間、綠化空間，可以說，即便是居住在這種相對低端的密集型住房之中，其舒適性便捷性也是很有保障的，甚至就連一些相對富裕的家庭，也都選擇居住在這些住宅之中，圖的就是這裏人氣旺盛，適宜居住。
至於那些更加高檔的住房。除了智能家居等科技產物的水平不同之外，更大的不同之處在於，這些房子往往是低層建築，四合院。別墅，雙拚別墅等，占地麵積相對更大一些，可以享受和地麵更加近的距離的居住感受，擁有花園、菜園等附屬空間。這樣的住宅，其價格往往比同麵積的密集型住宅要高出五到十倍不等，是真正的有資產的中產階級家庭的最愛，除了居住方麵有著更加良好的體驗之外，更多的就是生活圈子的經營，以及安全性更好，對於地震等災害的抵禦能力更強了，事實上其實差距也並不大也就是了。
當然，也有真正高檔的住房，豪宅。一平方米的售價是同等高密度高層建築的數十甚至數百倍，這樣的住宅，就是那種有來曆，有年月的古董住宅，或者占地更加奢侈浪費的莊園型豪宅，又或者說建築在風景名勝之地的豪華住宅，當然這種頂尖的住宅，不單單稀少，而且因為距離普通的社會階層已經很遠了，並不會影響社會穩定。所以其本身已經是徹底的市場化，奢侈品化了，無論買賣都要繳納巨額的奢侈品稅，可謂是社會調節杠杆的一環。
至於出行方麵。地球人組織更加傾向於建設更加方便快捷的公共交通網絡，四通八達的地下交通軌道網，成了人們出行最多選擇的途徑，方便快捷而且廉價的公共交通體係，取代了舊時代肆意蔓延的私家車，不單單減少了資源的消耗。同時，也最大程度的緩解了地麵交通擁堵的狀態。
而在解決了相對長距離的交通需求之後，那種三五公裏之內的短途個人交通需求市場，則催生了需求龐大的自行車租賃市場，一些信奉能躺著不坐著，能坐著不站著的極品懶蟲型公民，都傾向於一天花個幾塊錢，租賃個自行車代步，既能鍛煉也能節省體力，一舉兩得。
介乎於軌道交通和自行車租賃市場之間的客貨運需求，則是代之以各種大中小型的客貨運公路汽車運營體係，在這些營運型交通市場之中，地球人組織則是加強了市場準入審批和運營監管等環節，尤其注重交通安全要素，大大減少了諸如肇事逃逸之類的惡性事件，幾乎讓此類事件徹底禁絕了都。
不過哪怕是采取了這樣完善的交通管理體係，縱然已經是滿足了絕大多數的交通旅行需求，但是市麵上對於各種私家車的存在依舊是有著極大地需求的。畢竟，汽車這個東西，除了本質上的代步功能之外，很大程度上其存在本身也是為了滿足人們的身份標識需求，裝逼泡妞需求而存在著的，有的是人為了滿足以上這兩種需求，而寧願掏出大把大把的錢財。
既然社會上有著這樣強烈的裝逼需求，你想讓他節省他還不樂意，那好吧，地球人組織很幹脆的就順應民意，開放了私家車的市場需求。
不過，現在這個時代，想要買車容易，各種品牌的高檔豪華車如雨後春筍般飛快地冒了出來，一個比一個性能牛掰，功能強大，動能強勁，你隻要有錢，盡可以買回家放在自己的車庫裏使勁收藏和欣賞，但是，想要辦理牌照，駕車上路，那難度可就比舊時代大太多了。
本身社會上就已經有著極為完善的運輸交通體係了，有便捷便宜的你不用，非得哭著喊著的用私家車。
拚命地攔著你，你一定要奔跑在裝逼耍帥的不歸路上，既然錢多的非想要燒一燒，那得了，每一個車牌的存在都是奢侈品，地球人組織的交通管理局，告訴了新時代的公民們，這句話的真正含義。
想要開車上路，已經不再是考個駕照，不喝酒上路那麽簡單了，有鑒於新時代每一個私家車的駕駛員都是有目共睹的裝逼犯，所以交通管理局采用了嚴格的限製措施，私家車牌照都是限量上市的，每一個月上市一批牌照，公開舉行拍賣，底價就高的讓人肝顫，加上限量銷售，特殊號碼加征奢侈稅等等舉措，可以說每一個車牌的誕生，都已經成為了一個感人至深的故事，讓私家車主們的逼格愈發的閃閃發光，一個車牌頂一輛豪車的價格，這都不再是什麽誇張的比喻了，那是最基本的現實，身家不夠你玩什麽私家車啊，這就是新時代的裝逼代價啊，花費相當的豪，感人至深！
不過這種對私家車嚴格限製的行為雖然對於普通居民的生活影響不大，但是，對於那些真正愛車一族的殺傷性卻是相當的不小了，造成的後果一是貨車司機供應量猛增，一是汽車類自動駕駛玩具銷量大漲，老子玩不起車還不能給兒子買個車在家玩玩了？順便大人也過把癮！
這種讓人無語凝噎的悲劇雖然廣泛存在著，但是，社會規則就是如此，便捷舒適且廉價的交通又不影響人們的正常出行，那自然是久而久之就完全不成個事兒了。
相對來說，對於普通人影響更大的，則是地球人組織所實行的醫療保障製度以及教育製度。
即便在現代社會，生一場大病把全家拖垮的事情也是時有發生，新時代之後，醫療問題依舊是一個突出的難題。
新時代到來，隨著地球人組織的綜合實力不斷攀升，對於醫療方麵有了更多的力量投入。
也因此，醫療技術不斷研發創新，醫學發展商有了許多新的重大的突破。
掌握了許多新技術和新知識的生物科學家們，對於各種舊時代的不治之症的開發不竭餘力，迅速的取得了一係列的成果，於是種種新技術、新藥物也是源源不斷的被開發了出來，現如今很多舊時代的絕症都已經不再是絕症了，擁有了一定的治愈的可能，一些極端複雜的病症雖然一時依舊難以治愈，但是對病情的控製技術也已經有了重大突破，將病情控製起來，使其不影響病人的生命健康，甚至不影響病人的正常生活水平，這也已經不再是難題。(未完待續。)
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就連邊境地區附近，地球人組織所管轄的城市，從那些市民的身上，也能夠清晰的看到他們的富足，和美滿的生活狀態。
商業步行街上人流如織，每個人的臉上都是帶著笑容和活力，從他們的臉龐之上看不到半點菜色，每個人的衣食都不見半點匱乏。
司馬牧龍漫無目的的轉動著視線，隻見城市之中，到處都很和諧，超市之中的物資都很充沛，各種商品類型也是琳琅滿目，價格梯度也是高低搭配，即便是窮人也能夠享受到非常豐富的商品供應，當然，前提是要不挑牌子。
司馬牧龍是通過虛擬現實技術投影觀看的這一係列的場景，他在瀏覽著這些市井民生的同時，意念微微轉動之間，相應的也能夠調動很多當地的具體情況。
比如當地的平均工資，個體收入，消費水平，房價水平，醫療保障以及教育情況等等，這些有關於民生的具體情況，也都是隨時在司馬牧龍的觀察範圍之中的。
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對於普通民眾來說，在他們生活中最為關鍵以及最為主要的生活開支方麵，無疑是衣食住行還有教育與醫療等方麵的開支，可以說這些方麵的情況對於人們的生活品質有著重大的影響。隨便那個方向有點嚴重的缺失，都會嚴重的影響到人們的正常生活，甚至一個弄不好，搞得家破人亡都很正常。
而在這些方麵的施政舉措。因為社會生產力的發展，也因為這幾年之中的建設積累，地球人組織也都是取得了相當不錯的成績。
衣食這兩方麵，因為社會生產力極大豐盛的緣故，商品化程度很高。品牌繁多，高中低檔的各種產品數不勝數，已經是很好的滿足了社會各層次的需求，這方麵的變動並不大，隻是地球人組織在監管環節采取了更加嚴格的措施，對於食品安全，食品的來龍去脈等等都有了更加細致的監管，輕易是不會出什麽問題。食品安全類話題已經很少成為社會話題了。
而在衣飾類商品領域之中，這更是已經成為了一個競爭白熱化的商品領域，社會上因為需求量頗大。對個性化的追求等等，除了數不清的各種高中低檔品牌之外，還誕生了數不清的個性定製化品牌、手工服飾品牌等等，可以說服裝領域吸收了大量的就業人員，創造了不少的就業崗位。
在這個方麵，就連普通的工薪階層，也都有了更高的審美追求，創造了更多的市場需求。
而在住房方麵，地球人組織對於諸多城市都進行了全新的規劃，在注重保存和維護那些真正的古老建築的同時。對於許多城市的具體規劃布局也進行了相對較多的改變。
可以說，現在地球人組織所轄下的每一個城市，都和它們曾經的外觀有了巨大的差異和變化，這些變化。包括一處處的樓盤，住宅小區、高層密集型住房、街道、工廠、下水道網絡等等。
無數小的細節的變化，適應著本地區所在的經緯度、氣象環境、人口數量、經濟水平、城市定位等無數個原則和大的環境，一點一地的從細節開始，改變了這些城市的布局和外貌。
新的城市，每一條街道的寬度、都適應著人流的密集程度、公路的交通狀況。而被重新的進行了規劃，每一條下水道都被重新的進行了設計，可以說，現如今的這一座座城市，它們的每一個規劃細節，都是經過無數次的計算機模擬運行設計，而最終定型、在現實之中誕生的，這樣的城市規劃可謂是兼具了科學性、實用性以及城市審美、景觀建設，在製造出來的一刻起，就已經考慮到了未來起碼幾十年的社會發展，就算是一個窨井蓋，都不會遭遇拆了建建了拆的尷尬，可以踏踏實實的工作到退休年齡。
地球人組織的生產力雖然極為強大旺盛，同樣也有著諸多經濟發展、社會發展的難題需要解決，但是，依舊寶貴的生產力卻是始終隻會投入到更加具有潛力的發展領域之中的，重複建設、無謂建設什麽的，從來都不是發展的重點。
在這樣新的、更加和諧的城市布局之中，窮人和富人卻是同樣都能享受到作為一個文明人所理應享受的適當的住房環境的。
在城市之中，房地產依舊有著它們的市場，但是，卻已經不再具有其特殊的投資商品屬性，而是一種正常的消費領域，兼顧著社會各階層的住宅需要。
低端的住宅區，是高層密集型住房，住房相對緊湊，實際占有土地麵積相對較少，居住成本也因此而顯得極為低廉，這種類型的房子，或租或買，都很是便宜，哪怕剛剛畢業的學生，居住在這裏，一個人享受上百平米的居住空間，都不是很沉重的負擔。
類似的住房，其總建築麵積是遠大於實際住宅需求的，除了供人類正常居住的空間之外，其他的空間都是公共空間、綠化空間，可以說，即便是居住在這種相對低端的密集型住房之中，其舒適性便捷性也是很有保障的，甚至就連一些相對富裕的家庭，也都選擇居住在這些住宅之中，圖的就是這裏人氣旺盛，適宜居住。
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當然，也有真正高檔的住房，豪宅。一平方米的售價是同等高密度高層建築的數十甚至數百倍，這樣的住宅，就是那種有來曆，有年月的古董住宅，或者占地更加奢侈浪費的莊園型豪宅，又或者說建築在風景名勝之地的豪華住宅，當然這種頂尖的住宅，不單單稀少，而且因為距離普通的社會階層已經很遠了，並不會影響社會穩定。所以其本身已經是徹底的市場化，奢侈品化了，無論買賣都要繳納巨額的奢侈品稅，可謂是社會調節杠杆的一環。
至於出行方麵。地球人組織更加傾向於建設更加方便快捷的公共交通網絡，四通八達的地下交通軌道網，成了人們出行最多選擇的途徑，方便快捷而且廉價的公共交通體係，取代了舊時代肆意蔓延的私家車，不單單減少了資源的消耗。同時，也最大程度的緩解了地麵交通擁堵的狀態。
而在解決了相對長距離的交通需求之後，那種三五公裏之內的短途個人交通需求市場，則催生了需求龐大的自行車租賃市場，一些信奉能躺著不坐著，能坐著不站著的極品懶蟲型公民，都傾向於一天花個幾塊錢，租賃個自行車代步，既能鍛煉也能節省體力，一舉兩得。
介乎於軌道交通和自行車租賃市場之間的客貨運需求，則是代之以各種大中小型的客貨運公路汽車運營體係，在這些營運型交通市場之中，地球人組織則是加強了市場準入審批和運營監管等環節，尤其注重交通安全要素，大大減少了諸如肇事逃逸之類的惡性事件，幾乎讓此類事件徹底禁絕了都。
不過哪怕是采取了這樣完善的交通管理體係，縱然已經是滿足了絕大多數的交通旅行需求，但是市麵上對於各種私家車的存在依舊是有著極大地需求的。畢竟，汽車這個東西，除了本質上的代步功能之外，很大程度上其存在本身也是為了滿足人們的身份標識需求，裝逼泡妞需求而存在著的，有的是人為了滿足以上這兩種需求，而寧願掏出大把大把的錢財。
既然社會上有著這樣強烈的裝逼需求，你想讓他節省他還不樂意，那好吧，地球人組織很幹脆的就順應民意，開放了私家車的市場需求。
不過，現在這個時代，想要買車容易，各種品牌的高檔豪華車如雨後春筍般飛快地冒了出來，一個比一個性能牛掰，功能強大，動能強勁，你隻要有錢，盡可以買回家放在自己的車庫裏使勁收藏和欣賞，但是，想要辦理牌照，駕車上路，那難度可就比舊時代大太多了。
本身社會上就已經有著極為完善的運輸交通體係了，有便捷便宜的你不用，非得哭著喊著的用私家車。
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不過這種對私家車嚴格限製的行為雖然對於普通居民的生活影響不大，但是，對於那些真正愛車一族的殺傷性卻是相當的不小了，造成的後果一是貨車司機供應量猛增，一是汽車類自動駕駛玩具銷量大漲，老子玩不起車還不能給兒子買個車在家玩玩了？順便大人也過把癮！
這種讓人無語凝噎的悲劇雖然廣泛存在著，但是，社會規則就是如此，便捷舒適且廉價的交通又不影響人們的正常出行，那自然是久而久之就完全不成個事兒了。
相對來說，對於普通人影響更大的，則是地球人組織所實行的醫療保障製度以及教育製度。
即便在現代社會，生一場大病把全家拖垮的事情也是時有發生，新時代之後，醫療問題依舊是一個突出的難題。
新時代到來，隨著地球人組織的綜合實力不斷攀升，對於醫療方麵有了更多的力量投入。
也因此，醫療技術不斷研發創新，醫學發展商有了許多新的重大的突破。
掌握了許多新技術和新知識的生物科學家們，對於各種舊時代的不治之症的開發不竭餘力，迅速的取得了一係列的成果，於是種種新技術、新藥物也是源源不斷的被開發了出來，現如今很多舊時代的絕症都已經不再是絕症了，擁有了一定的治愈的可能，一些極端複雜的病症雖然一時依舊難以治愈，但是對病情的控製技術也已經有了重大突破，將病情控製起來，使其不影響病人的生命健康，甚至不影響病人的正常生活水平，這也已經不再是難題。(未完待續。)