alsa的戰鬥機換裝計劃，自然包括李葛健所在的第五航空聯隊，他的搭檔高美羽也暫時飛赴埃及、參與到這一進度緊張的工作中。（..tw好看的小說）
從三代機升級到雙發重型四代機，alsa的戰機采購計劃可謂是一波三折。
在現今這個強襲機獨領、戰鬥機退居二線的時代，航空競技產業的興起給了軍用飛機廠商更廣闊的舞台，國際上的戰鬥機貿易規模也一直在平穩增長，不僅生產商賺的盆滿缽滿，就連二手戰機的交易也十分頻繁，幾乎就要形成與二手船舶、重型機械類似的一類大額商品交易流通體係。
然而和蓬勃發展的民間交易市場相比，在這樣的背景下，國際間的軍用戰機、尤其是隱身戰機交易卻顯得有些不瘟不火，“賣家不急於賣、買家不主動買”，幾乎成為了新世紀的戰鬥機市場常態。
之所以出現這種情形，一方麵，軍火商可以從航空競技這一幾乎零風險的領域賺取足夠利潤，對於向主權國家出售戰鬥機則並不熱衷，因為越是急需戰機的國家，往往也越是地區戰爭的潛在發起者、甚至直接參與者，出售武器的輿論壓力與國際製裁讓軍火商感到不劃算；另一方麵，強襲機的出現也讓很多國家感到悲觀，認為即使花天價裝備幾十、上百架先進戰鬥機，也根本無法遏阻超級大國的一波強襲機攻勢，既然花錢也買不來安全，索性就直接同周邊大國簽署一攬子安全條約當順民算了。
在這種航空領域的大背景之下。真正身陷戰爭、亟需武器裝備的國家。采購戰機的困難程度就出現了明顯的兩極分化。
對於阿拉伯國家聯盟。本身擁有裝備規模中東第一的alsa，數百架f-15、su-27係列雙發重型戰機來的都很簡單，隻要出錢找任何一家中間商，不管是什麽樣的改進型號，可以說是想要多少、就有多少。
但是與數量龐大、交易也不受任何限製的三代戰機相比，四代隱身戰鬥機本身就是各大國的現役裝備，更受到《隱身戰機整機及技術控製協定》的嚴格管製，一般國家要采購起來就非常困難。
就在僅僅幾個月之前。阿盟還隻能夠為alsa購買到f-35“閃電”、殲-21“迅龍”這樣的中型隱身戰機，這些戰機性能也很不錯，卻和alsa一貫使用雙發重型機的不差錢傳統完全相悖；經過長期的訓練與戰鬥，飛行員們已習慣了重型機動輒幾小時、數千公裏的滯空能力，如果換裝中型隱身戰鬥機，可以說在這方麵就一點提升都沒，所以軍方一直不讚同引進中型機，這事情也就長期擱置下來。
事情一直擱置到現在，麵對兩場內戰的滔天戰火，以維係中東和平、為阿拉伯國家爭取利益的阿盟自然不能再一位綏靖。
而如果要通過武力解決中東問題。不論是麵對裝備f-35戰機的iaf、還是突然冒出一大片“鬼魂”的fsa，甚至還考慮到與宿敵ecja的正麵對峙。引進先進戰機充實alsa都是迫在眉睫。
一邊有強烈購買意願、過往記錄還相當不錯，另一邊，幾個超級大國美國、中國與蘇俄的空軍也正在進行結構調整，裝備四代機的戰鬥機聯隊、殲擊機師正逐步縮編改製為規模更小的強襲機單位，生產批次較早的f-22、殲-20與mig-44戰機也接近了費效比峰值點，繼續保留的價值不大，也有意在國際上尋找靠譜的買主。
關於《隱身戰機整機及技術控製協定》，當時幾大國代表可都在上麵簽了字，本來算是堵死了重型隱身機的出口渠道，然而這世上凡事都能變通，經過一番文件程序的官樣流程，聯合國大會很快討論並批準了另一項附加協定，允許向alsa這樣的“和平保衛者”提供先進武器，並“在聯大觀察團的監督下審慎使用”——接下來一旦談妥價錢、簽訂合同，整船的四代戰機就絡繹不停的被送往中東，其中f-22“猛禽”裝備駐埃及和沙特西部的alsa戰鬥機聯隊，沙特東部、阿聯酋和伊朗的alsa聯隊換裝mig-44，和此前就批量出售給聯合國、充當unsa主戰武器的殲-20“威龍”一樣改寫了零出口的曆史。
關於這一批空軍主戰武器的出口，綜合考量戰備需求、買家情況和中東地區的嚴峻現實，幾大國開出的價碼都很平易近人，所有人都清楚阿盟大批量采購這些戰機也是為了救火、某種程度上說，alsa的作戰目標，和幾大國希望在中東看到的情形也頗有一些重合。
不過，就算是在這樣一種形勢下，賣家當然也還是會有所保留，出售給阿盟的f-22、mig-44戰機都是早期生產批次、雷達與電子係統也經過了一些簡化，此外這些戰機型號，無一例外都是陸基重型戰鬥機。
至於放在航母上的艦載四代機，不論su-50/殲-30“昇龍”、還是f-34“沉默貓”，這些超級大國遠交近攻的空中利器，都不可能被允許出口到其他國家。
一時間，三大國的隱身戰機齊聚中東，加上遊弋在東地中海、波斯灣的龐大航母戰鬥群，和陸地機場上厲兵秣馬的unsa、ecja，安理會上爆發的“鬼魂”戰機醜聞更是火上澆油，中東大地上空仿佛已經是陰雲密布，一場規模空前的戰略較量，也即將如火山爆發一樣驟起發難、直衝雲霄。
戰爭的波濤，如同漫天的塵暴，在中東大地肆虐蔓延。
駕駛座機保持編隊飛行，此時的李葛健心無旁騖，他短暫回顧了中東戰局的全貌、還對高美羽參加戰機換裝的好運氣發了一點感慨，就立即把精神集中到麵前的衍射平顯和一大片浩瀚天空上。
啊，不管怎麽說，換裝“猛禽”也就是這幾天的事了吧！
不過在這之前，李葛健不由得想到，即便沒有搭檔在一旁默契配合，他也要和戰友們幹脆利索的完成戰鬥任務，殺一殺敘利亞叛軍的囂張氣焰。
像今天這麽一種沙塵暴天氣，對地攻擊什麽的暫時是沒指望，然而fsa卻並未甘於寂寞、窩在機庫裏等大晴天出現；和漫天黃沙的敘利亞內陸腹地相比，這個國家北部的一片天空仍然晴朗、適合戰機低空飛行，地麵上政府軍也正在和叛軍大打出手，空中支援的請求雪片般飛向空軍指揮部，fsa的出動也和往常一樣頻繁。
對敘利亞北部的天空戰場，阿拉伯國家聯盟還暫時無能為力，但是“敘利亞禁飛區”裏出沒的敵機就是另一回事，“見到就打”已經成為每一位alsa雇傭飛行員的行動原則。
“各機注意，各機注意，預計九十秒後進入‘敘利亞禁飛區’，現在核對導航信標、並確認數據通信鏈路一切正常，準備遂行導引作戰。”
“‘聖*達爾文’收到，——通信鏈路正常。”
“‘米蘭’收到，——鏈路正常，導航誤差已校正。”
眼見禁飛區邊界就在前方，從耳機裏聽到戰友們的逐一回複，李葛健順手點擊屏幕、確認座機與後方e-3c預警機的數據鏈路通暢，可以接收到其轉發的空情數據、以及由e-8c戰場監控機獲得的地麵威脅預警信息：
“‘火鷹’收到，通信鏈路一切正常。”
核對過通信鏈路、並與後方指揮中心取得聯絡，戰場指揮官立即命令第五聯隊的f-15機群投入戰鬥，十多架塗裝搶眼、步調整齊劃一的“鷹”在天空中互相遠離，改變航向的兩個多機編隊從不同方位進入了“敘利亞禁飛區”。
進入禁飛區後，下視顯示器的空情信息持續刷新，alsa機隊進一步爬升到六千米高度，用增加射擊斜距的方式避開敘利亞叛軍的地空導彈威脅。
本來呢，這一工作可以由配備an/apy-3相控陣雷達的e-8c戰場監控機來做，綽號“聯合星”的特種飛機可以引導戰鬥機規避導彈發射陣地、或者幫助其使用空對麵彈藥主動攻擊。但是現在，大地被一場沙塵暴遮蔽、讓“聯合星”戰場監控機也無從窺探，alsa飛行員們就按照情報采取規避飛行，反正叛軍手上也沒有s400、“紅旗”-9c之類的中高空防空導彈係統、即使有也不會操作，隻要保證飛行高度在六千米以上，在這種黃沙彌漫的天氣裏就可以無視一般防空武器的威脅。
從高空進入禁飛區，李葛健和戰友們一樣開啟機載雷達，用vs模式掃描前方空域。
隨著雷達波束的不斷掃掠，結合大後方傳來的空情信息，多功能顯示屏上很快出現了敘利亞自由黨的蹤跡，一簇簇紅點顯示fsa戰機正在禁飛區邊緣活動，但是所有alsa飛行員都知道，這些目標肯定還不是全部。(未完待續。。)
從三代機升級到雙發重型四代機，alsa的戰機采購計劃可謂是一波三折。
在現今這個強襲機獨領、戰鬥機退居二線的時代，航空競技產業的興起給了軍用飛機廠商更廣闊的舞台，國際上的戰鬥機貿易規模也一直在平穩增長，不僅生產商賺的盆滿缽滿，就連二手戰機的交易也十分頻繁，幾乎就要形成與二手船舶、重型機械類似的一類大額商品交易流通體係。
然而和蓬勃發展的民間交易市場相比，在這樣的背景下，國際間的軍用戰機、尤其是隱身戰機交易卻顯得有些不瘟不火，“賣家不急於賣、買家不主動買”，幾乎成為了新世紀的戰鬥機市場常態。
之所以出現這種情形，一方麵，軍火商可以從航空競技這一幾乎零風險的領域賺取足夠利潤，對於向主權國家出售戰鬥機則並不熱衷，因為越是急需戰機的國家，往往也越是地區戰爭的潛在發起者、甚至直接參與者，出售武器的輿論壓力與國際製裁讓軍火商感到不劃算；另一方麵，強襲機的出現也讓很多國家感到悲觀，認為即使花天價裝備幾十、上百架先進戰鬥機，也根本無法遏阻超級大國的一波強襲機攻勢，既然花錢也買不來安全，索性就直接同周邊大國簽署一攬子安全條約當順民算了。
在這種航空領域的大背景之下。真正身陷戰爭、亟需武器裝備的國家。采購戰機的困難程度就出現了明顯的兩極分化。
對於阿拉伯國家聯盟。本身擁有裝備規模中東第一的alsa，數百架f-15、su-27係列雙發重型戰機來的都很簡單，隻要出錢找任何一家中間商，不管是什麽樣的改進型號，可以說是想要多少、就有多少。
但是與數量龐大、交易也不受任何限製的三代戰機相比，四代隱身戰鬥機本身就是各大國的現役裝備，更受到《隱身戰機整機及技術控製協定》的嚴格管製，一般國家要采購起來就非常困難。
就在僅僅幾個月之前。阿盟還隻能夠為alsa購買到f-35“閃電”、殲-21“迅龍”這樣的中型隱身戰機，這些戰機性能也很不錯，卻和alsa一貫使用雙發重型機的不差錢傳統完全相悖；經過長期的訓練與戰鬥，飛行員們已習慣了重型機動輒幾小時、數千公裏的滯空能力，如果換裝中型隱身戰鬥機，可以說在這方麵就一點提升都沒，所以軍方一直不讚同引進中型機，這事情也就長期擱置下來。
事情一直擱置到現在，麵對兩場內戰的滔天戰火，以維係中東和平、為阿拉伯國家爭取利益的阿盟自然不能再一位綏靖。
而如果要通過武力解決中東問題。不論是麵對裝備f-35戰機的iaf、還是突然冒出一大片“鬼魂”的fsa，甚至還考慮到與宿敵ecja的正麵對峙。引進先進戰機充實alsa都是迫在眉睫。
一邊有強烈購買意願、過往記錄還相當不錯，另一邊，幾個超級大國美國、中國與蘇俄的空軍也正在進行結構調整，裝備四代機的戰鬥機聯隊、殲擊機師正逐步縮編改製為規模更小的強襲機單位，生產批次較早的f-22、殲-20與mig-44戰機也接近了費效比峰值點，繼續保留的價值不大，也有意在國際上尋找靠譜的買主。
關於《隱身戰機整機及技術控製協定》，當時幾大國代表可都在上麵簽了字，本來算是堵死了重型隱身機的出口渠道，然而這世上凡事都能變通，經過一番文件程序的官樣流程，聯合國大會很快討論並批準了另一項附加協定，允許向alsa這樣的“和平保衛者”提供先進武器，並“在聯大觀察團的監督下審慎使用”——接下來一旦談妥價錢、簽訂合同，整船的四代戰機就絡繹不停的被送往中東，其中f-22“猛禽”裝備駐埃及和沙特西部的alsa戰鬥機聯隊，沙特東部、阿聯酋和伊朗的alsa聯隊換裝mig-44，和此前就批量出售給聯合國、充當unsa主戰武器的殲-20“威龍”一樣改寫了零出口的曆史。
關於這一批空軍主戰武器的出口，綜合考量戰備需求、買家情況和中東地區的嚴峻現實，幾大國開出的價碼都很平易近人，所有人都清楚阿盟大批量采購這些戰機也是為了救火、某種程度上說，alsa的作戰目標，和幾大國希望在中東看到的情形也頗有一些重合。
不過，就算是在這樣一種形勢下，賣家當然也還是會有所保留，出售給阿盟的f-22、mig-44戰機都是早期生產批次、雷達與電子係統也經過了一些簡化，此外這些戰機型號，無一例外都是陸基重型戰鬥機。
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一時間，三大國的隱身戰機齊聚中東，加上遊弋在東地中海、波斯灣的龐大航母戰鬥群，和陸地機場上厲兵秣馬的unsa、ecja，安理會上爆發的“鬼魂”戰機醜聞更是火上澆油，中東大地上空仿佛已經是陰雲密布，一場規模空前的戰略較量，也即將如火山爆發一樣驟起發難、直衝雲霄。
戰爭的波濤，如同漫天的塵暴，在中東大地肆虐蔓延。
駕駛座機保持編隊飛行，此時的李葛健心無旁騖，他短暫回顧了中東戰局的全貌、還對高美羽參加戰機換裝的好運氣發了一點感慨，就立即把精神集中到麵前的衍射平顯和一大片浩瀚天空上。
啊，不管怎麽說，換裝“猛禽”也就是這幾天的事了吧！
不過在這之前，李葛健不由得想到，即便沒有搭檔在一旁默契配合，他也要和戰友們幹脆利索的完成戰鬥任務，殺一殺敘利亞叛軍的囂張氣焰。
像今天這麽一種沙塵暴天氣，對地攻擊什麽的暫時是沒指望，然而fsa卻並未甘於寂寞、窩在機庫裏等大晴天出現；和漫天黃沙的敘利亞內陸腹地相比，這個國家北部的一片天空仍然晴朗、適合戰機低空飛行，地麵上政府軍也正在和叛軍大打出手，空中支援的請求雪片般飛向空軍指揮部，fsa的出動也和往常一樣頻繁。
對敘利亞北部的天空戰場，阿拉伯國家聯盟還暫時無能為力，但是“敘利亞禁飛區”裏出沒的敵機就是另一回事，“見到就打”已經成為每一位alsa雇傭飛行員的行動原則。
“各機注意，各機注意，預計九十秒後進入‘敘利亞禁飛區’，現在核對導航信標、並確認數據通信鏈路一切正常，準備遂行導引作戰。”
“‘聖*達爾文’收到，——通信鏈路正常。”
“‘米蘭’收到，——鏈路正常，導航誤差已校正。”
眼見禁飛區邊界就在前方，從耳機裏聽到戰友們的逐一回複，李葛健順手點擊屏幕、確認座機與後方e-3c預警機的數據鏈路通暢，可以接收到其轉發的空情數據、以及由e-8c戰場監控機獲得的地麵威脅預警信息：
“‘火鷹’收到，通信鏈路一切正常。”
核對過通信鏈路、並與後方指揮中心取得聯絡，戰場指揮官立即命令第五聯隊的f-15機群投入戰鬥，十多架塗裝搶眼、步調整齊劃一的“鷹”在天空中互相遠離，改變航向的兩個多機編隊從不同方位進入了“敘利亞禁飛區”。
進入禁飛區後，下視顯示器的空情信息持續刷新，alsa機隊進一步爬升到六千米高度，用增加射擊斜距的方式避開敘利亞叛軍的地空導彈威脅。
本來呢，這一工作可以由配備an/apy-3相控陣雷達的e-8c戰場監控機來做，綽號“聯合星”的特種飛機可以引導戰鬥機規避導彈發射陣地、或者幫助其使用空對麵彈藥主動攻擊。但是現在，大地被一場沙塵暴遮蔽、讓“聯合星”戰場監控機也無從窺探，alsa飛行員們就按照情報采取規避飛行，反正叛軍手上也沒有s400、“紅旗”-9c之類的中高空防空導彈係統、即使有也不會操作，隻要保證飛行高度在六千米以上，在這種黃沙彌漫的天氣裏就可以無視一般防空武器的威脅。
從高空進入禁飛區，李葛健和戰友們一樣開啟機載雷達，用vs模式掃描前方空域。
隨著雷達波束的不斷掃掠，結合大後方傳來的空情信息，多功能顯示屏上很快出現了敘利亞自由黨的蹤跡，一簇簇紅點顯示fsa戰機正在禁飛區邊緣活動，但是所有alsa飛行員都知道，這些目標肯定還不是全部。(未完待續。。)