此時此刻，倘若前方天空中就有一架“鬼魂”，那多半也是無法用雷達發現的。
在雷達探測設備方麵，李葛健的f-15e“攻擊鷹”裝備有an/apg-70平板縫陣天線雷達，在這一隊f-15裏算是中上水平，對迎頭而來的戰鬥機大小目標，典型探測距離可以超過一百五十千米；然而在禁飛區裏麵對fsa的雷達隱身“鬼魂”，這個數字就會大幅度縮水到四十千米以內。
這樣算來，編隊裏的“鷹”們都無法在足夠遠的距離上發現yf-23，也不能對其實施有效的bvr攻擊；如果真的遭遇了“鬼魂”，似乎就隻有等對手發動攻擊、而後再嚐試進入格鬥這一種選擇。
駕駛戰機巡弋蒼穹，李葛健對這種敵暗我明的態勢十分清醒，他和戰友們也不會一味墨守成規、去和敘利亞人打傳統的超視距戰。
和隱身戰機拚超視距，f-15“鷹”不僅自身雷達性能不足，aim-120導彈也困難重重。
首先雷達自不必說，不管是an/apg-63、還是an/apg-70，對典型雷達隱身目標的迎頭探測能力都不到四十千米，能夠穩定跟蹤目標、為火控係統提供解算條件的距離隻會更短；在這種情況下，aim-120導彈的射程再遠也無一點用處，僅僅依靠單機接戰，等導彈打出去的時候敵機甚至都已進入目視接觸，所謂“超視距空戰”也就無從談起。
雷達的性能不夠，導彈的性能限製則是另一個嚴重問題。
縱觀世界上的現役雷達製導導彈。不管是sarh、還是arh模式。對抗隱身戰機的能力都要受到自導頭的鎖定距離限製。
在這方麵。aim-120係列導彈的彈徑僅為六英寸、也就是一百八十毫米，自導頭雷達天線孔徑就不會高於此數值，而且隻能選擇工作在波長較短的w波段，而這一波段對隱形戰機的探測能力更差，直接導致自導頭的目標截獲距離嚴重縮水。
在一般情況下，aim-120b配用的主動雷達導引頭，麵對等效rcs約零點零一平方米的隱身目標，迎頭截獲距離還不到四千米。這數字是什麽概念？考慮到導彈與目標一直處於迎頭接近狀態，相對速度一般會接近、甚至超過三倍音速，這意味著導彈在自主截獲目標後，僅有短短三四秒鍾時間完成目標截獲與參數提取、航路解算及歸向指令、舵麵動作並改變彈道、逐漸逼近並最終與目標發生交匯的這一係列流程，這本身就是一種艱難透頂的工程挑戰，如果隱身戰機再實施高g機動規避、或者發動電子幹擾的話……
所以，還是別想什麽bvr的事情，至少別期望打一場傳統的排隊槍斃戰了！
結合上麵的考慮，卻仍然在機腹進氣道兩側掛了四枚aim-120b“mmer”，機翼複合掛架上則是四枚aim-9x“響尾蛇”與兩具六百一十加侖副油箱的重載配置。第五航空聯隊的f-15們顯然並未怯戰，而準備通過一場體係發揮來迎接fsa的威脅。
這種威脅。很快就從戰前討論的ppt文稿，變成了一觸即發的天空危局。
上午的敘利亞晴空，無邊無際的沙黃色塵暴背景之上，一架架通體黑色的修長戰機在澄明天空中列隊飛行，菱形機翼和外傾的碩大垂尾，讓這些機頭頎長的“鬼魂”遠看上去仿佛一隻隻巨大的展翅蝙蝠。
在這樣一個天氣惡劣的日子升空，fsa的yf-23“鬼魂”們並未攜帶任何炸彈，狹長的機腹彈倉裏掛滿了一枚枚利劍般的“mmer”，這些自由敘利亞的空中精銳，雖然在之前的戰鬥中頻頻遭遇損失、卻依然選擇桀驁不馴的繼續出擊，成群結隊掠過天空的黑色巨鳥，咆哮引擎的凝結尾流幾乎淺到看不見，在地麵指揮站的導引下一路向東南方向飛去。
沙塵漫天的天氣裏，無法遂行空中支援、轟炸任務的fsa，今天的任務就是耀武揚威衝入禁飛區、和所有攔截者一較高下。
編隊在數千米高空飛行，沒有預警機支援的fsa機隊呈一線左右疏開，機載pd雷達的波束一遍遍掃掠晴空，周遭的空中目標很快在座艙顯示屏上到處閃現。和往常的每一天並無不同，哪怕是在沙塵飛揚的惡劣天氣裏，中東天空裏戰機的活躍程度也一點都沒降低，拔劍四顧皆為敵、也就不需要任何iff的敘利亞叛軍戰機立即分散成幾個小規模編隊，向各自選定的一簇目標迎頭接近。
升空之後自行接戰、依靠機載雷達索敵，然後一窩蜂的衝過去捉對廝殺，fsa的這種戰術已經成為了一種習慣。
讓戰鬥機憑借自身雷達“便宜從事”，頂多加上一點地麵導引，這種戰術不僅效率低下、還有一個重大缺陷，即無法維持穩定的戰鬥機攔截線，可以說就是一種扔掉盾牌、長矛亂戳的莽撞打法，隻有不承擔防空任務的攻勢空軍才會偶爾使用。
然而在今天的敘利亞，周邊的sraf、nata實力受損、無力對叛軍實施空中打擊，力量雄厚的alsa一直專司空優，居心叵測的ecja雖然兵力強悍，卻更不可能轟炸其暗中支持的自由黨，一時間fsa竟然找不到遂行防空作戰的機會，而今天這種惡劣天氣又扔不了炸彈，於是天空中的擊劍術就成了自由黨飛行員的唯一消遣，即使以往的慘重損失，也無法讓這些驕狂家夥們稍有一絲顧忌。
喪心病狂者的特征之一，就是漠視所有人、包括自己的生命，不是嗎。
發現了疑似alsa戰機，帶著一種莫名自信與意氣衝向目標，駕駛“鬼魂”的自由黨人還是具備基本的戰術素養和局麵分析能力，開啟加力突破音障的yf-23們一路爬升到七千米高度，準備實施一場火力密集的超視距攔截戰。
既然地麵上此時一片沙塵滾滾、不允許戰機低飛，那麽bvr空戰的模式就變得很簡單。
隻要提速爬升、高開高打，就能一下子做到先發製人，尤其是駕馭隱身戰機對抗alsa的那些三代機之時！
雷達穩穩截獲目標，載機速度與高度一直在提升，火控係統很快完成解算、確認“鬼魂”機隊前方的若幹架敵機都處於aim-120b導彈的攻擊包線內；按照係統的操控提示，fsa飛行員們拉杆蹬舵、進入側轉調整航向，與目標保持五千米左右的航跡間距。
確認敵我距離在五十五千米，高差一千三百米左右，通過無線電一陣喊話完成部署，fsa飛行員護目鏡後的雙眼閃現一絲興奮，這些阿盟戰機還在一直往前飛、好像完全沒察覺即將降臨的厄運，他們是不是根本沒發現眼前的“鬼魂”？掌控著一架具備良好雷達隱身特性的先進戰機，這想法不禁讓帶隊指揮官有些飄飄然，抬手在顯示麵板上一陣指指戳戳、為其他戰機分配目標，然後就對著通話器高喊：
“各機截獲目標，保持航向，――注意目標分配信息，十秒鍾後發動第一波次攻擊！”
“――明白！”
伴隨天空中的一陣大呼小叫，短暫的延遲之後，急速飛行的“鬼魂”戰機腹部彈倉砰然開啟，一枚枚灰色投槍在拋離過程中點火、加速，拖著一道道濃重的白色煙跡蜂擁而去。
在接近五十千米的距離上，搶先發動一輪bvr攻擊，導彈發射完畢的黑色“鬼魂”繼續前飛、為滯空導彈提供一段時間的中距指令修正。置身於yf-23視野良好的凸出式座艙裏，自由黨指揮官的計劃非常簡單明了，既然對手的三代機不可能在超視距對抗中對“鬼魂”造成威脅，自由黨的小夥子們隻需要一直壓迫對手、而後整體側轉接近alsa戰機的預定航線，那麽不管對手選擇左、右哪一個規避方向，都會直接陷入被動。
天邊傳來的雷達波束，伴隨疾飛而來的一枚枚空空導彈，很快就被開啟全向rwr的alsa機隊察覺到。
與雷達隱身戰機對抗，麵對fsa的一輪超視距攻擊，駕駛f-15戰機的雇傭飛行員們沒有絲毫慌亂，他們早知道這是必然――既然機載雷達無法發現“鬼魂”，自由黨戰機出現的第一縷征兆，自然就是其自身發射的雷達探測信號。
在製定作戰計劃時，本來還有人擔心yf-23“鬼魂”上的雷達，如果是具備rfpm（rf_power_management，射頻功率管理）能力的先進型號，被rwr偵測到的概率會極大下降，那麽技術上居於劣勢的alsa三代機就會陷入一場苦戰。(未完待續。。)
在雷達探測設備方麵，李葛健的f-15e“攻擊鷹”裝備有an/apg-70平板縫陣天線雷達，在這一隊f-15裏算是中上水平，對迎頭而來的戰鬥機大小目標，典型探測距離可以超過一百五十千米；然而在禁飛區裏麵對fsa的雷達隱身“鬼魂”，這個數字就會大幅度縮水到四十千米以內。
這樣算來，編隊裏的“鷹”們都無法在足夠遠的距離上發現yf-23，也不能對其實施有效的bvr攻擊；如果真的遭遇了“鬼魂”，似乎就隻有等對手發動攻擊、而後再嚐試進入格鬥這一種選擇。
駕駛戰機巡弋蒼穹，李葛健對這種敵暗我明的態勢十分清醒，他和戰友們也不會一味墨守成規、去和敘利亞人打傳統的超視距戰。
和隱身戰機拚超視距，f-15“鷹”不僅自身雷達性能不足，aim-120導彈也困難重重。
首先雷達自不必說，不管是an/apg-63、還是an/apg-70，對典型雷達隱身目標的迎頭探測能力都不到四十千米，能夠穩定跟蹤目標、為火控係統提供解算條件的距離隻會更短；在這種情況下，aim-120導彈的射程再遠也無一點用處，僅僅依靠單機接戰，等導彈打出去的時候敵機甚至都已進入目視接觸，所謂“超視距空戰”也就無從談起。
雷達的性能不夠，導彈的性能限製則是另一個嚴重問題。
縱觀世界上的現役雷達製導導彈。不管是sarh、還是arh模式。對抗隱身戰機的能力都要受到自導頭的鎖定距離限製。
在這方麵。aim-120係列導彈的彈徑僅為六英寸、也就是一百八十毫米，自導頭雷達天線孔徑就不會高於此數值，而且隻能選擇工作在波長較短的w波段，而這一波段對隱形戰機的探測能力更差，直接導致自導頭的目標截獲距離嚴重縮水。
在一般情況下，aim-120b配用的主動雷達導引頭，麵對等效rcs約零點零一平方米的隱身目標，迎頭截獲距離還不到四千米。這數字是什麽概念？考慮到導彈與目標一直處於迎頭接近狀態，相對速度一般會接近、甚至超過三倍音速，這意味著導彈在自主截獲目標後，僅有短短三四秒鍾時間完成目標截獲與參數提取、航路解算及歸向指令、舵麵動作並改變彈道、逐漸逼近並最終與目標發生交匯的這一係列流程，這本身就是一種艱難透頂的工程挑戰，如果隱身戰機再實施高g機動規避、或者發動電子幹擾的話……
所以，還是別想什麽bvr的事情，至少別期望打一場傳統的排隊槍斃戰了！
結合上麵的考慮，卻仍然在機腹進氣道兩側掛了四枚aim-120b“mmer”，機翼複合掛架上則是四枚aim-9x“響尾蛇”與兩具六百一十加侖副油箱的重載配置。第五航空聯隊的f-15們顯然並未怯戰，而準備通過一場體係發揮來迎接fsa的威脅。
這種威脅。很快就從戰前討論的ppt文稿，變成了一觸即發的天空危局。
上午的敘利亞晴空，無邊無際的沙黃色塵暴背景之上，一架架通體黑色的修長戰機在澄明天空中列隊飛行，菱形機翼和外傾的碩大垂尾，讓這些機頭頎長的“鬼魂”遠看上去仿佛一隻隻巨大的展翅蝙蝠。
在這樣一個天氣惡劣的日子升空，fsa的yf-23“鬼魂”們並未攜帶任何炸彈，狹長的機腹彈倉裏掛滿了一枚枚利劍般的“mmer”，這些自由敘利亞的空中精銳，雖然在之前的戰鬥中頻頻遭遇損失、卻依然選擇桀驁不馴的繼續出擊，成群結隊掠過天空的黑色巨鳥，咆哮引擎的凝結尾流幾乎淺到看不見，在地麵指揮站的導引下一路向東南方向飛去。
沙塵漫天的天氣裏，無法遂行空中支援、轟炸任務的fsa，今天的任務就是耀武揚威衝入禁飛區、和所有攔截者一較高下。
編隊在數千米高空飛行，沒有預警機支援的fsa機隊呈一線左右疏開，機載pd雷達的波束一遍遍掃掠晴空，周遭的空中目標很快在座艙顯示屏上到處閃現。和往常的每一天並無不同，哪怕是在沙塵飛揚的惡劣天氣裏，中東天空裏戰機的活躍程度也一點都沒降低，拔劍四顧皆為敵、也就不需要任何iff的敘利亞叛軍戰機立即分散成幾個小規模編隊，向各自選定的一簇目標迎頭接近。
升空之後自行接戰、依靠機載雷達索敵，然後一窩蜂的衝過去捉對廝殺，fsa的這種戰術已經成為了一種習慣。
讓戰鬥機憑借自身雷達“便宜從事”，頂多加上一點地麵導引，這種戰術不僅效率低下、還有一個重大缺陷，即無法維持穩定的戰鬥機攔截線，可以說就是一種扔掉盾牌、長矛亂戳的莽撞打法，隻有不承擔防空任務的攻勢空軍才會偶爾使用。
然而在今天的敘利亞，周邊的sraf、nata實力受損、無力對叛軍實施空中打擊，力量雄厚的alsa一直專司空優，居心叵測的ecja雖然兵力強悍，卻更不可能轟炸其暗中支持的自由黨，一時間fsa竟然找不到遂行防空作戰的機會，而今天這種惡劣天氣又扔不了炸彈，於是天空中的擊劍術就成了自由黨飛行員的唯一消遣，即使以往的慘重損失，也無法讓這些驕狂家夥們稍有一絲顧忌。
喪心病狂者的特征之一，就是漠視所有人、包括自己的生命，不是嗎。
發現了疑似alsa戰機，帶著一種莫名自信與意氣衝向目標，駕駛“鬼魂”的自由黨人還是具備基本的戰術素養和局麵分析能力，開啟加力突破音障的yf-23們一路爬升到七千米高度，準備實施一場火力密集的超視距攔截戰。
既然地麵上此時一片沙塵滾滾、不允許戰機低飛，那麽bvr空戰的模式就變得很簡單。
隻要提速爬升、高開高打，就能一下子做到先發製人，尤其是駕馭隱身戰機對抗alsa的那些三代機之時！
雷達穩穩截獲目標，載機速度與高度一直在提升，火控係統很快完成解算、確認“鬼魂”機隊前方的若幹架敵機都處於aim-120b導彈的攻擊包線內；按照係統的操控提示，fsa飛行員們拉杆蹬舵、進入側轉調整航向，與目標保持五千米左右的航跡間距。
確認敵我距離在五十五千米，高差一千三百米左右，通過無線電一陣喊話完成部署，fsa飛行員護目鏡後的雙眼閃現一絲興奮，這些阿盟戰機還在一直往前飛、好像完全沒察覺即將降臨的厄運，他們是不是根本沒發現眼前的“鬼魂”？掌控著一架具備良好雷達隱身特性的先進戰機，這想法不禁讓帶隊指揮官有些飄飄然，抬手在顯示麵板上一陣指指戳戳、為其他戰機分配目標，然後就對著通話器高喊：
“各機截獲目標，保持航向，――注意目標分配信息，十秒鍾後發動第一波次攻擊！”
“――明白！”
伴隨天空中的一陣大呼小叫，短暫的延遲之後，急速飛行的“鬼魂”戰機腹部彈倉砰然開啟，一枚枚灰色投槍在拋離過程中點火、加速，拖著一道道濃重的白色煙跡蜂擁而去。
在接近五十千米的距離上，搶先發動一輪bvr攻擊，導彈發射完畢的黑色“鬼魂”繼續前飛、為滯空導彈提供一段時間的中距指令修正。置身於yf-23視野良好的凸出式座艙裏，自由黨指揮官的計劃非常簡單明了，既然對手的三代機不可能在超視距對抗中對“鬼魂”造成威脅，自由黨的小夥子們隻需要一直壓迫對手、而後整體側轉接近alsa戰機的預定航線，那麽不管對手選擇左、右哪一個規避方向，都會直接陷入被動。
天邊傳來的雷達波束，伴隨疾飛而來的一枚枚空空導彈，很快就被開啟全向rwr的alsa機隊察覺到。
與雷達隱身戰機對抗，麵對fsa的一輪超視距攻擊，駕駛f-15戰機的雇傭飛行員們沒有絲毫慌亂，他們早知道這是必然――既然機載雷達無法發現“鬼魂”，自由黨戰機出現的第一縷征兆，自然就是其自身發射的雷達探測信號。
在製定作戰計劃時，本來還有人擔心yf-23“鬼魂”上的雷達，如果是具備rfpm（rf_power_management，射頻功率管理）能力的先進型號，被rwr偵測到的概率會極大下降，那麽技術上居於劣勢的alsa三代機就會陷入一場苦戰。(未完待續。。)