就看眼前，如果這座車間裏一字排開兩溜su-27m，十架左右的生產規模，隻需要不到一周時間就能全部出庫。(..tw){23}{wx}。
當然，既然是在戰爭時期，和平常追求效率的生產方式略有區別，現在iapo的戰機組裝工作都是分散進行，偌大車間裏一共也隻有三四架su-27m飛機在組裝，以免萬一遭到襲擊而損失慘重。
參觀過了su-27m戰機的組裝車間，當天下午還與來自iapo各下屬單位的代表們召開了一場小型座談會，原來還有點一頭霧水的龍雲已經適應了訪問狀況，既然弄清楚了西蒙諾夫的用意，是想借此與維克托搞好關係，他也就挺配合的進行了這一係列活動，其間與來自不同崗位的技術工人、官員們相言甚歡，還發表了一場簡短的即興演說。
在出席了所有這些活動之後，當天傍晚，在伊爾庫茨克近郊的一家飯店，西蒙諾夫和航空工業聯合體的幾位負責人一起出席了晚宴，為來iapo考察的維克托*雷澤諾夫中將踐行。
經過一整天的活動安排，也接到了克格勃“假裝離開伊爾庫茨克”的布置，龍雲感覺西蒙諾夫與維克托拉近關係的想法也沒什麽問題，在晚宴進行中，他借故起身到休息室小坐片刻，還與這位年屆六旬、精神矍鑠的設計師簡短商談了一小會兒。
“哈哈，是啊，將軍同誌！我特別注意到您的一番輝煌功績。如此空前絕後的擊墜記錄。其中大部分都是駕馭我們蘇霍伊局設計、iapo生產的su-27s而取得。這是您的無上榮耀，也是我們設計局的莫大榮幸啊！”
“您過獎了，西蒙諾夫同誌！我必須承認，su-27是一種優秀的戰爭兵器，我的戰友們也十分認可這一點。”
“哦、嗬嗬！這太讓我們感到高興了。
說來有些慚愧，如果我們的人當時再努力一些，也就不用拖到八十年代後期才向空軍、防空軍成批提供量產型了。提起這一段曆史，我曾經離開過蘇霍伊設計局四年。最後還是選擇了回來，因為覺得在設計局、生產企業這樣的地方，自己才能發揮最大的價值。
那麽，我們的頭號王牌，對su-27m這款戰機，能否請您把寶貴的使用經驗反饋一二，也讓我們這些悶頭搞技術的有所收獲，您看怎麽樣呢？當然了，一線部隊的評估報告，我們收到了很多、也很重視分析。不過我當然最想聽聽您的意見，這對我們的下一步工作可以說是至關重要啊。哈哈！”
“意見……這不敢當，其實――”
聽到西蒙諾夫的話，龍雲的第一反應自然是“抱歉，我還沒飛過su-27m型”，然而這種回答未免會讓人失望，新戰機補充到團裏也有段時間，說自己非但沒有駕駛過、甚至都沒有一點關注，這樣好像也不太合適。
說起來，當時維克托是去了保加利亞執行任務，否則多少也該對su-27m這種機型有些了解吧？
另一方麵，既然是穿越而來，也非常希望幫助紅色帝國贏得這場世界大戰，哪怕隻是在非正式場合，麵對蘇霍伊設計局的總設計師，龍雲索性就暢所欲言，以平行世界裏對su-35bm等機型的分析作為基礎，和西蒙諾夫簡單討論了一會兒，指出su-27m的改進方向基本正確，同時卻也提出一點疑問：
“……所以，西蒙諾夫同誌，關於su-27m型戰機，我和戰友們都認為很不錯，綜合作戰能力相比su-27s有了很大提高。不過既然您問起來，我也想提出自己的一點考慮，如我所知，單論m型的飛行性能和機動性，比起原型來就並沒有很大的提高，在這方麵我們是沒有能力進一步改進呢，還是一些什麽別的困難？”
“哦？將軍同誌，您……能否說的詳細一些？”
剛才還“哈哈”笑著話格外多，真的討論起技術來，平常擺出一副經理模樣的西蒙諾夫就恢複了技術專家的本色，他扶了扶眼鏡，等著維克托的回答。
“當然可以。是這樣，關於su-27這款飛機――我就班門弄斧一下了，設計之初的確受到不少方麵的掣肘，比如發動機進度，比如電子設備超重，再比如當時的材料水平和機械加工水平，這些都是客觀存在的，是吧？
是的，那麽我的問題是，經過這麽長時間的時代發展，我個人認為，貴局應該有能力在su-27、也就是‘項目t-10s’的基礎上進行二次設計，充分利用中央升力體的優良氣動特性，而盡量避免前麵提到的不利因素，如此設計出來的新戰機，性能應該會比su-27s有極大提升，最起碼的，推重比上應該能接近mig-29的水平――哦，當然這不光需要設計局的努力，配用在su-27m上的al-31fm引擎，壽命是有所延長，可加力推力仍然沒有超過十三噸，這更說明我們需要在戰鬥機的總體設計上想辦法，不是嗎？”
“唔……是這樣嗎……”
不管是抱著什麽樣的期待，詢問眼前的王牌中將關於su-27m的看法，如今聽到的意見卻有一點出乎意料，座位上的米哈伊爾*西蒙諾夫微微點頭，就默不作聲的點燃一支香煙，雙眼盯著桌上的玻璃杯沉吟不語。
是啊，這位維克托*雷澤諾夫，雖然隻是一名駕駛戰機的超級王牌，不得不說他的眼光還真是別具一格，這個問題的確挺尖銳，不過……
“恩，這麽說吧，雷澤諾夫同誌，我覺得您的這一提議很有價值。”
大概在腦海中有了思路，掐滅了手上的煙，西蒙諾夫抬手理了理斑白的頭發：
“當然了，在眼下這麽一種戰爭局麵裏，我們討論這個問題，首先繞不開的就是產能和需求，這一點我想首先說明。
關於su-27戰機的改進，實不相瞞，我們蘇霍伊局一直在全力去做，畢竟毫不誇張的講，這是我們航空從業者能夠為蘇維埃提供的最強大殲擊機，至少在阿爾金他們的‘項目1。44’之前是這樣；這方麵的工作成果，不甚成功的有‘三翼麵方案’、‘附加油箱方案’等多種，也許您也有所耳聞，項目整體大改的方案也有，現在的su-27m就是其中之一。
m型這種改進方案，整機外觀看上去與標準型沒有一點變化，意味著生產線不需調整、工藝延續性也好，哪怕性能上並沒有脫胎換骨的增強，也是最適合當下局勢的一種選擇。現在，iapo、knaapo的單座型su-27產能，幾乎全部調整到了m型上麵，月產量可以超過一百架――我得提醒您這數字是保密的，將軍同誌，您覺得這如何？”
“啊，您這麽說，我完全能理解的。”
對西蒙諾夫的分析，龍雲也覺得很有道理，戰爭時期的武器生產本來就是數量優先，他之前所提到的“su-27大改”，恐怕也隻是一種想象，在當下的形勢下就有一點不合時宜。
戰鬥機的生產準備，是一項堪稱浩大的係統工程，如果能在不完全改變生產流程、配套設備及工藝的基礎上改進現有型號，或者一定程度的性能提升，那自然就是再好不過。在這方麵，蘇霍伊局的工作可以說是卓有成效：su-27m相比於su-27s，主要改進就是改進機體內部結構、增添兩個翼下重載掛點，取消機背減速板，改進包括雷達在內的一整套電子係統，再就是更換al-31fm發動機，這些改進都沒有對原型號的總體氣動設計進行更改，對戰時體製下的大規模生產自然是很有利的。
不過就在這麽想的時候，龍雲卻也繼續提出自己的疑問，他的本意並非是質疑西蒙諾夫他們改進戰機不力，而是想借此時機探詢一下，平行世界裏的蘇霍伊設計局是否有針對su-27戰機的完全改進方案。
現實世界裏的su-27，當然也包括維克托在平行世界裏的坐騎，本身堪稱一種強大的空中平台，然而卻因為各方麵因素的限製，先天就有一些缺憾和短板；在這方麵，龍雲的想法其實早已有之，現實世界裏的su-27改進路線他基本上是一清二楚，由於戰機的更新換代，這款曾經的天空梟雄並未得到深度改進的機會，所以他完全是下意識的在平行世界裏問一問，畢竟兩個世界的曆史軌跡未必相同，既然蘇聯仍然存在，那麽蘇霍伊設計局對su-27這樣一款成功戰機的改進，肯定也會更成熟才對。
話問出口，仿佛是為了回應他的期待，坐在一旁的米哈伊爾*西蒙諾夫回答的倒是挺爽快：
“哈哈！將軍同誌，您是問有沒有一些更激進的改進方案？
這方麵的情況，我可以說，不僅有，而且其中一種方案已經進入到了原型機狀態。”
當然，既然是在戰爭時期，和平常追求效率的生產方式略有區別，現在iapo的戰機組裝工作都是分散進行，偌大車間裏一共也隻有三四架su-27m飛機在組裝，以免萬一遭到襲擊而損失慘重。
參觀過了su-27m戰機的組裝車間，當天下午還與來自iapo各下屬單位的代表們召開了一場小型座談會，原來還有點一頭霧水的龍雲已經適應了訪問狀況，既然弄清楚了西蒙諾夫的用意，是想借此與維克托搞好關係，他也就挺配合的進行了這一係列活動，其間與來自不同崗位的技術工人、官員們相言甚歡，還發表了一場簡短的即興演說。
在出席了所有這些活動之後，當天傍晚，在伊爾庫茨克近郊的一家飯店，西蒙諾夫和航空工業聯合體的幾位負責人一起出席了晚宴，為來iapo考察的維克托*雷澤諾夫中將踐行。
經過一整天的活動安排，也接到了克格勃“假裝離開伊爾庫茨克”的布置，龍雲感覺西蒙諾夫與維克托拉近關係的想法也沒什麽問題，在晚宴進行中，他借故起身到休息室小坐片刻，還與這位年屆六旬、精神矍鑠的設計師簡短商談了一小會兒。
“哈哈，是啊，將軍同誌！我特別注意到您的一番輝煌功績。如此空前絕後的擊墜記錄。其中大部分都是駕馭我們蘇霍伊局設計、iapo生產的su-27s而取得。這是您的無上榮耀，也是我們設計局的莫大榮幸啊！”
“您過獎了，西蒙諾夫同誌！我必須承認，su-27是一種優秀的戰爭兵器，我的戰友們也十分認可這一點。”
“哦、嗬嗬！這太讓我們感到高興了。
說來有些慚愧，如果我們的人當時再努力一些，也就不用拖到八十年代後期才向空軍、防空軍成批提供量產型了。提起這一段曆史，我曾經離開過蘇霍伊設計局四年。最後還是選擇了回來，因為覺得在設計局、生產企業這樣的地方，自己才能發揮最大的價值。
那麽，我們的頭號王牌，對su-27m這款戰機，能否請您把寶貴的使用經驗反饋一二，也讓我們這些悶頭搞技術的有所收獲，您看怎麽樣呢？當然了，一線部隊的評估報告，我們收到了很多、也很重視分析。不過我當然最想聽聽您的意見，這對我們的下一步工作可以說是至關重要啊。哈哈！”
“意見……這不敢當，其實――”
聽到西蒙諾夫的話，龍雲的第一反應自然是“抱歉，我還沒飛過su-27m型”，然而這種回答未免會讓人失望，新戰機補充到團裏也有段時間，說自己非但沒有駕駛過、甚至都沒有一點關注，這樣好像也不太合適。
說起來，當時維克托是去了保加利亞執行任務，否則多少也該對su-27m這種機型有些了解吧？
另一方麵，既然是穿越而來，也非常希望幫助紅色帝國贏得這場世界大戰，哪怕隻是在非正式場合，麵對蘇霍伊設計局的總設計師，龍雲索性就暢所欲言，以平行世界裏對su-35bm等機型的分析作為基礎，和西蒙諾夫簡單討論了一會兒，指出su-27m的改進方向基本正確，同時卻也提出一點疑問：
“……所以，西蒙諾夫同誌，關於su-27m型戰機，我和戰友們都認為很不錯，綜合作戰能力相比su-27s有了很大提高。不過既然您問起來，我也想提出自己的一點考慮，如我所知，單論m型的飛行性能和機動性，比起原型來就並沒有很大的提高，在這方麵我們是沒有能力進一步改進呢，還是一些什麽別的困難？”
“哦？將軍同誌，您……能否說的詳細一些？”
剛才還“哈哈”笑著話格外多，真的討論起技術來，平常擺出一副經理模樣的西蒙諾夫就恢複了技術專家的本色，他扶了扶眼鏡，等著維克托的回答。
“當然可以。是這樣，關於su-27這款飛機――我就班門弄斧一下了，設計之初的確受到不少方麵的掣肘，比如發動機進度，比如電子設備超重，再比如當時的材料水平和機械加工水平，這些都是客觀存在的，是吧？
是的，那麽我的問題是，經過這麽長時間的時代發展，我個人認為，貴局應該有能力在su-27、也就是‘項目t-10s’的基礎上進行二次設計，充分利用中央升力體的優良氣動特性，而盡量避免前麵提到的不利因素，如此設計出來的新戰機，性能應該會比su-27s有極大提升，最起碼的，推重比上應該能接近mig-29的水平――哦，當然這不光需要設計局的努力，配用在su-27m上的al-31fm引擎，壽命是有所延長，可加力推力仍然沒有超過十三噸，這更說明我們需要在戰鬥機的總體設計上想辦法，不是嗎？”
“唔……是這樣嗎……”
不管是抱著什麽樣的期待，詢問眼前的王牌中將關於su-27m的看法，如今聽到的意見卻有一點出乎意料，座位上的米哈伊爾*西蒙諾夫微微點頭，就默不作聲的點燃一支香煙，雙眼盯著桌上的玻璃杯沉吟不語。
是啊，這位維克托*雷澤諾夫，雖然隻是一名駕駛戰機的超級王牌，不得不說他的眼光還真是別具一格，這個問題的確挺尖銳，不過……
“恩，這麽說吧，雷澤諾夫同誌，我覺得您的這一提議很有價值。”
大概在腦海中有了思路，掐滅了手上的煙，西蒙諾夫抬手理了理斑白的頭發：
“當然了，在眼下這麽一種戰爭局麵裏，我們討論這個問題，首先繞不開的就是產能和需求，這一點我想首先說明。
關於su-27戰機的改進，實不相瞞，我們蘇霍伊局一直在全力去做，畢竟毫不誇張的講，這是我們航空從業者能夠為蘇維埃提供的最強大殲擊機，至少在阿爾金他們的‘項目1。44’之前是這樣；這方麵的工作成果，不甚成功的有‘三翼麵方案’、‘附加油箱方案’等多種，也許您也有所耳聞，項目整體大改的方案也有，現在的su-27m就是其中之一。
m型這種改進方案，整機外觀看上去與標準型沒有一點變化，意味著生產線不需調整、工藝延續性也好，哪怕性能上並沒有脫胎換骨的增強，也是最適合當下局勢的一種選擇。現在，iapo、knaapo的單座型su-27產能，幾乎全部調整到了m型上麵，月產量可以超過一百架――我得提醒您這數字是保密的，將軍同誌，您覺得這如何？”
“啊，您這麽說，我完全能理解的。”
對西蒙諾夫的分析，龍雲也覺得很有道理，戰爭時期的武器生產本來就是數量優先，他之前所提到的“su-27大改”，恐怕也隻是一種想象，在當下的形勢下就有一點不合時宜。
戰鬥機的生產準備，是一項堪稱浩大的係統工程，如果能在不完全改變生產流程、配套設備及工藝的基礎上改進現有型號，或者一定程度的性能提升，那自然就是再好不過。在這方麵，蘇霍伊局的工作可以說是卓有成效：su-27m相比於su-27s，主要改進就是改進機體內部結構、增添兩個翼下重載掛點，取消機背減速板，改進包括雷達在內的一整套電子係統，再就是更換al-31fm發動機，這些改進都沒有對原型號的總體氣動設計進行更改，對戰時體製下的大規模生產自然是很有利的。
不過就在這麽想的時候，龍雲卻也繼續提出自己的疑問，他的本意並非是質疑西蒙諾夫他們改進戰機不力，而是想借此時機探詢一下，平行世界裏的蘇霍伊設計局是否有針對su-27戰機的完全改進方案。
現實世界裏的su-27，當然也包括維克托在平行世界裏的坐騎，本身堪稱一種強大的空中平台，然而卻因為各方麵因素的限製，先天就有一些缺憾和短板；在這方麵，龍雲的想法其實早已有之，現實世界裏的su-27改進路線他基本上是一清二楚，由於戰機的更新換代，這款曾經的天空梟雄並未得到深度改進的機會，所以他完全是下意識的在平行世界裏問一問，畢竟兩個世界的曆史軌跡未必相同，既然蘇聯仍然存在，那麽蘇霍伊設計局對su-27這樣一款成功戰機的改進，肯定也會更成熟才對。
話問出口，仿佛是為了回應他的期待，坐在一旁的米哈伊爾*西蒙諾夫回答的倒是挺爽快：
“哈哈！將軍同誌，您是問有沒有一些更激進的改進方案？
這方麵的情況，我可以說，不僅有，而且其中一種方案已經進入到了原型機狀態。”