駕駛mig-29m對抗殲-10“猛龍”，對兩種機型的性能優劣了如指掌，在三千米以下高度巡航的龍雲謹慎向前，一邊掃視天空、一邊留意雷達告警儀的動靜，他抬手想要按下電鈕、拋棄兩枚看起來不會有什麽用處的r-27r，想一想又沒動手。[..tw超多好看小說]
是啊，既然是一場意在交流的對抗演練，直接扔掉超視距導彈衝上去格鬥，似乎不是mig-29的典型接戰方式，現在要不要開雷達看一看？
n019m，改進型米格機裝備的一種脈衝多普勒火控雷達，規格正如型號所言（再囉嗦一句，n019非指雷達、而是整套係統裏的天線型號），是在倒卡塞格倫天線的n019基礎上略作改進，性能與原版相比提升不大，肯定不能與n001到n011的改變那麽明顯，也完全切合mig-29本身在vvs中的定位。
畢竟，一種裝備量成千上萬的前線殲擊機，並不值得、也不需要功能複雜的火控係統，龍雲駕駛的藍色09號就是如此，n019m仍然支持同時追蹤四個目標、並引導r-27r/t攻擊其中的一個，僅此而已。
座駕的情況是這樣，而對天空中的殲-10“猛龍”，龍雲的了解就比較有限，他不確定平行世界裏中國機載火控雷達的發展情況，也不知道“1473”這款來自南京14所的平板縫陣天線雷達究竟如何，是不是能和現實世界裏的1473一樣——不過既然置身於對抗之中，現在考慮這些也沒什麽意義，他很快決定了接戰策略。在無線電裏呼叫一下僚機，指示藍色11號“各自為戰”。
習慣了一個人獨來獨往，現在支開僚機，龍雲很快喚醒了久違的戰鬥節奏。
駕馭mig-29的戰鬥，在剛剛穿越到平行世界的一段時期。曾經是維克托*雷澤諾夫上尉的主要活動，正是駕馭這一性能指標不俗的前線殲擊機接受了世界大戰的洗禮，龍雲才以維克托的身份成為了vvs的王牌飛行員，接連兩次晉升為航空兵中校，直到在莫斯科接受了馬林科夫總書記接見、接到了新的任務，才轉而到高加索去駕馭更強大的su-27作戰。<strong>..tw</strong>
回想起來。那一段駕機鏖戰蒼穹、在中歐天空橫掃北約戰術空軍的經曆，時間才不過過去了大半年而已。
然而在戰爭中經曆這一切，每一天都在戰鬥，時間的流逝感也漸漸變得模糊，現在置身於略顯狹小的米格機座艙裏。龍雲才回憶起過去，恍惚間，他覺得那似乎已經是很久之前的事，雖然天空激戰中的每一個殺敵瞬間還是那樣的曆曆在目。
從航空兵上尉，到現在的vvs航空兵中將，自從踏上戰爭的路途，不知不覺，自己已經走出了這麽遠啊……
不經意間回想過去。手指扳開電門，雷達顯示屏上很快出現了綠色的光點，目標卻遲遲沒有發現。龍雲抬手設置一下n019m的工作模式，思緒也很快回到現實，座艙裏暫時還是一片沉寂，讓他意識到了米格機在這場對抗中的一點不利之處。
在這一場二對二的較量中，正如現實世界裏的航空競技一樣，mig-29m是沒有體係支援的。
“體係支援”。或者說狹義上的gci支持，這一概念對建軍理念師承一脈的東方國家空軍來說都不陌生。自從二戰之後，社會主義陣營國家的軍事建設都或多或少受到蘇聯空軍、國土防空軍的影響。一方麵作戰方略接近，另一方麵也受到技術水平的製約，包括中國在內的絕大多數國家，空軍都和vvs、pvo一樣重視地麵導引體係的支持，主要擔負防空任務的戰鬥機也習慣了在gci體係中接戰。
不過，就算是原則類似，具體到每一個國家的情形還是各有區別。
同樣是gci導引，從單純的地麵雷達搜索跟蹤、無線電操作員呼叫指揮，到一整套全自動的地麵導引體係，技術跨度同樣很大；在現實世界裏的冷戰時代，對gci運用最嫻熟的還要算是紅色帝國，耗資巨大建成的地麵指揮導引體係（用於vvs）與自動截擊導引網絡（用於pvo）具備較高的自動化程度、係統容量與抗打擊性，可以為規模龐大的蘇聯空中武裝力量提供完善的作戰支持。
具體到vvs的情況，高度依賴gci，龍雲現在駕駛的這一架mig-29m就是如此。
和他之前用過的mig-29一樣，電子裝備相對簡陋的米格機對gci導引體係的依賴程度較高，雖然紅空軍的作戰模式要求飛行員有一定的自主能力，vvs的戰鬥機一般不會像pvo的同行那樣、往往連發射導彈都由係統代勞，然而所謂“自主”，那也是在bvr之後的事，超視距戰鬥方麵，mig-29可沒多少獨立完成的“習慣”。
就像現在，調整n019m工作模式的龍雲就碰到一點問題，在沒有gci的情況下，他隻能依賴座機自行搜索目標，雷達掃描速度的劣勢就一點點體現出來。
開啟雷達後不久，勉強捕捉到高差約兩千米的一個目標，龍雲按下開關、切換到高精度追蹤模式，他正打算啟用兩枚r-27r，卻經由rwr察覺到了晴空中射來的x波段高prf脈衝，於是很快選擇了退出追蹤模式，同時拉杆、開加力，向目標方向進入一個坡度陡峭的大迎角爬升。
高度居於劣勢的情況下，因為雷達追蹤而被對手察覺蹤跡，接下來的超視距導彈互毆就對mig-29m不利，他當然不會犯這樣的低級錯誤。
藍色09號在強勢爬升，低空的另一架灰綠色米格也在換位，戰鬥態勢很快發生了變化。
原本是一場二對二的雙機對抗，接到雷澤諾夫中將“便宜從事”的指示後，駕駛藍色11號的航空兵上校一點都不感到意外——“高加索死神”的戰鬥風格，差不多是無人不曉，他很快駕機甩脫了“猛龍”的超視距攻擊，而後就在低空與俯衝下來的一架殲-10進入快節奏的近身格鬥。
mig-29m對殲-10，兩種不同設計思想產物的一場激烈碰撞，無疑是極有價值的。
平行世界裏的一九九七年，受科技水平所限，像現實裏航空競技賽場上那樣的全方位展示手段還沒有，看不到實時戰況的雙方人員，除了去雷達站看顯示屏，就是在地麵上觀望天空的一場激鬥；大概也是出於這種考慮，塗著紅五星與八一機徽的兩架戰鬥機才會在低空展開對抗，便於地麵人員的現場觀摩。
兩組戰機先後出擊後，乘車來到基地近旁的一大片開闊地，在這兒觀察空情的中蘇雙方指戰員們正翹首以待。
晴空中，一串串引擎呼嘯漸遠漸近，幾乎同時出現的戰機拖著濃重的白色尾跡彼此追逐；金屬結構的龐大身軀，從地麵看上去隻仿佛是一隻輕盈的飛鳥，然而每一次撲擊與躲閃，看上去卻又是如此的驚心動魄。
一波bvr攻擊、打光了兩枚pl-11導彈，駕機俯衝接敵的王衛國少校意在速戰。
從bvr直接進入目視空戰，他一路駕機徑自衝向低空的米格，在表速達一千一百公裏/小時的情況下發動掠襲，疾撲而至的“猛龍”翼下騰起一大片煙塵、橙色的pl-8箭射而出——當然這隻是一枚未安裝彈翼與舵麵的訓練彈，攻擊有效與否，還要看地麵指揮台站的綜合判定。
導彈發射後，視野中的一抹灰綠色身影很快動作，釋放出一大蓬紅外幹擾彈、並向右急轉，進入類似破s的急驟機動。
剛一見到mig-29m的動作征兆，就預判本機難以跟隨，少校原本計劃將計就計，手已經碰到了減速板開關，略一思忖後，又轉而拉杆、前推節流閥，淩厲撲擊的“猛龍”一個大回環進入爬升，用高yoyo來避免衝過低空的目標太遠。
麵對sep上占優的mig-29m，一味減速、降低高度去低空纏鬥並不明智，王衛國的應對則是保持能量優勢、盡量誘導對手進入殲-10的機動優勢區；af一方固然算計精明，深諳座機短長的vvs上校也不會輕易上鉤，破s後調整航向、保持速度在六百公裏的藍色11號隨即還發射了兩枚r-27r還擊，卻被早有防備、能量也一點都不拮據的“猛龍”用蛇形機動輕鬆甩掉。
掠襲與反掠襲，一個回合沒分出勝負，接下來兩架戰機就不約而同的進入盤旋、隻不過一個意在撲擊、一個傾向於防禦，動力充沛的米格機沒貿然拉起爬升，一場高度差距甚大的單環迎頭戰隨即爆發。(未完待續)
是啊，既然是一場意在交流的對抗演練，直接扔掉超視距導彈衝上去格鬥，似乎不是mig-29的典型接戰方式，現在要不要開雷達看一看？
n019m，改進型米格機裝備的一種脈衝多普勒火控雷達，規格正如型號所言（再囉嗦一句，n019非指雷達、而是整套係統裏的天線型號），是在倒卡塞格倫天線的n019基礎上略作改進，性能與原版相比提升不大，肯定不能與n001到n011的改變那麽明顯，也完全切合mig-29本身在vvs中的定位。
畢竟，一種裝備量成千上萬的前線殲擊機，並不值得、也不需要功能複雜的火控係統，龍雲駕駛的藍色09號就是如此，n019m仍然支持同時追蹤四個目標、並引導r-27r/t攻擊其中的一個，僅此而已。
座駕的情況是這樣，而對天空中的殲-10“猛龍”，龍雲的了解就比較有限，他不確定平行世界裏中國機載火控雷達的發展情況，也不知道“1473”這款來自南京14所的平板縫陣天線雷達究竟如何，是不是能和現實世界裏的1473一樣——不過既然置身於對抗之中，現在考慮這些也沒什麽意義，他很快決定了接戰策略。在無線電裏呼叫一下僚機，指示藍色11號“各自為戰”。
習慣了一個人獨來獨往，現在支開僚機，龍雲很快喚醒了久違的戰鬥節奏。
駕馭mig-29的戰鬥，在剛剛穿越到平行世界的一段時期。曾經是維克托*雷澤諾夫上尉的主要活動，正是駕馭這一性能指標不俗的前線殲擊機接受了世界大戰的洗禮，龍雲才以維克托的身份成為了vvs的王牌飛行員，接連兩次晉升為航空兵中校，直到在莫斯科接受了馬林科夫總書記接見、接到了新的任務，才轉而到高加索去駕馭更強大的su-27作戰。<strong>..tw</strong>
回想起來。那一段駕機鏖戰蒼穹、在中歐天空橫掃北約戰術空軍的經曆，時間才不過過去了大半年而已。
然而在戰爭中經曆這一切，每一天都在戰鬥，時間的流逝感也漸漸變得模糊，現在置身於略顯狹小的米格機座艙裏。龍雲才回憶起過去，恍惚間，他覺得那似乎已經是很久之前的事，雖然天空激戰中的每一個殺敵瞬間還是那樣的曆曆在目。
從航空兵上尉，到現在的vvs航空兵中將，自從踏上戰爭的路途，不知不覺，自己已經走出了這麽遠啊……
不經意間回想過去。手指扳開電門，雷達顯示屏上很快出現了綠色的光點，目標卻遲遲沒有發現。龍雲抬手設置一下n019m的工作模式，思緒也很快回到現實，座艙裏暫時還是一片沉寂，讓他意識到了米格機在這場對抗中的一點不利之處。
在這一場二對二的較量中，正如現實世界裏的航空競技一樣，mig-29m是沒有體係支援的。
“體係支援”。或者說狹義上的gci支持，這一概念對建軍理念師承一脈的東方國家空軍來說都不陌生。自從二戰之後，社會主義陣營國家的軍事建設都或多或少受到蘇聯空軍、國土防空軍的影響。一方麵作戰方略接近，另一方麵也受到技術水平的製約，包括中國在內的絕大多數國家，空軍都和vvs、pvo一樣重視地麵導引體係的支持，主要擔負防空任務的戰鬥機也習慣了在gci體係中接戰。
不過，就算是原則類似，具體到每一個國家的情形還是各有區別。
同樣是gci導引，從單純的地麵雷達搜索跟蹤、無線電操作員呼叫指揮，到一整套全自動的地麵導引體係，技術跨度同樣很大；在現實世界裏的冷戰時代，對gci運用最嫻熟的還要算是紅色帝國，耗資巨大建成的地麵指揮導引體係（用於vvs）與自動截擊導引網絡（用於pvo）具備較高的自動化程度、係統容量與抗打擊性，可以為規模龐大的蘇聯空中武裝力量提供完善的作戰支持。
具體到vvs的情況，高度依賴gci，龍雲現在駕駛的這一架mig-29m就是如此。
和他之前用過的mig-29一樣，電子裝備相對簡陋的米格機對gci導引體係的依賴程度較高，雖然紅空軍的作戰模式要求飛行員有一定的自主能力，vvs的戰鬥機一般不會像pvo的同行那樣、往往連發射導彈都由係統代勞，然而所謂“自主”，那也是在bvr之後的事，超視距戰鬥方麵，mig-29可沒多少獨立完成的“習慣”。
就像現在，調整n019m工作模式的龍雲就碰到一點問題，在沒有gci的情況下，他隻能依賴座機自行搜索目標，雷達掃描速度的劣勢就一點點體現出來。
開啟雷達後不久，勉強捕捉到高差約兩千米的一個目標，龍雲按下開關、切換到高精度追蹤模式，他正打算啟用兩枚r-27r，卻經由rwr察覺到了晴空中射來的x波段高prf脈衝，於是很快選擇了退出追蹤模式，同時拉杆、開加力，向目標方向進入一個坡度陡峭的大迎角爬升。
高度居於劣勢的情況下，因為雷達追蹤而被對手察覺蹤跡，接下來的超視距導彈互毆就對mig-29m不利，他當然不會犯這樣的低級錯誤。
藍色09號在強勢爬升，低空的另一架灰綠色米格也在換位，戰鬥態勢很快發生了變化。
原本是一場二對二的雙機對抗，接到雷澤諾夫中將“便宜從事”的指示後，駕駛藍色11號的航空兵上校一點都不感到意外——“高加索死神”的戰鬥風格，差不多是無人不曉，他很快駕機甩脫了“猛龍”的超視距攻擊，而後就在低空與俯衝下來的一架殲-10進入快節奏的近身格鬥。
mig-29m對殲-10，兩種不同設計思想產物的一場激烈碰撞，無疑是極有價值的。
平行世界裏的一九九七年，受科技水平所限，像現實裏航空競技賽場上那樣的全方位展示手段還沒有，看不到實時戰況的雙方人員，除了去雷達站看顯示屏，就是在地麵上觀望天空的一場激鬥；大概也是出於這種考慮，塗著紅五星與八一機徽的兩架戰鬥機才會在低空展開對抗，便於地麵人員的現場觀摩。
兩組戰機先後出擊後，乘車來到基地近旁的一大片開闊地，在這兒觀察空情的中蘇雙方指戰員們正翹首以待。
晴空中，一串串引擎呼嘯漸遠漸近，幾乎同時出現的戰機拖著濃重的白色尾跡彼此追逐；金屬結構的龐大身軀，從地麵看上去隻仿佛是一隻輕盈的飛鳥，然而每一次撲擊與躲閃，看上去卻又是如此的驚心動魄。
一波bvr攻擊、打光了兩枚pl-11導彈，駕機俯衝接敵的王衛國少校意在速戰。
從bvr直接進入目視空戰，他一路駕機徑自衝向低空的米格，在表速達一千一百公裏/小時的情況下發動掠襲，疾撲而至的“猛龍”翼下騰起一大片煙塵、橙色的pl-8箭射而出——當然這隻是一枚未安裝彈翼與舵麵的訓練彈，攻擊有效與否，還要看地麵指揮台站的綜合判定。
導彈發射後，視野中的一抹灰綠色身影很快動作，釋放出一大蓬紅外幹擾彈、並向右急轉，進入類似破s的急驟機動。
剛一見到mig-29m的動作征兆，就預判本機難以跟隨，少校原本計劃將計就計，手已經碰到了減速板開關，略一思忖後，又轉而拉杆、前推節流閥，淩厲撲擊的“猛龍”一個大回環進入爬升，用高yoyo來避免衝過低空的目標太遠。
麵對sep上占優的mig-29m，一味減速、降低高度去低空纏鬥並不明智，王衛國的應對則是保持能量優勢、盡量誘導對手進入殲-10的機動優勢區；af一方固然算計精明，深諳座機短長的vvs上校也不會輕易上鉤，破s後調整航向、保持速度在六百公裏的藍色11號隨即還發射了兩枚r-27r還擊，卻被早有防備、能量也一點都不拮據的“猛龍”用蛇形機動輕鬆甩掉。
掠襲與反掠襲，一個回合沒分出勝負，接下來兩架戰機就不約而同的進入盤旋、隻不過一個意在撲擊、一個傾向於防禦，動力充沛的米格機沒貿然拉起爬升，一場高度差距甚大的單環迎頭戰隨即爆發。(未完待續)