如今hans汽車集團在華夏本土製造的產品，隻有麒麟汽車這一個品牌，阿斯頓-馬丁、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、賓利這些，隻能做為進口車形式存在，華夏還沒加入wto，關稅簡直逆天。
原先打算將工廠設在滬市旁邊的昆衫，連土地都劃好了，後來有人提出“產業集聚”這個概念，認為應該將它和滬市大眾汽車製造廠放在一起，於是又將土地置換到滬穌交界處的嘉定區安停鎮。
為了補償，安停鎮還在原有基礎上，白白送了一大塊土地，現在一汽kylin汽車製造廠，就建造在那裏。
其實安停和昆衫緊靠在一起，兩邊離著一點遠，產業集聚什麽的都是胡扯，為此昆衫人還鬧騰了好一陣子，說某些人不要臉想吃獨食，已經有了大眾，竟然還想要拿下kylin，不給自己活路。
當時為吸引韓宣投資，昆衫政府花了很大的精力，不曾想到手的鴨子居然飛了。
連滬穌兩邊更高層也在鬧，後來有大佬出手才罷休，別看兩個地方緊靠在一起，其實昆衫屬於江穌，安停則屬於滬市，當中牽扯到很多利益關係。
如果是在國外，說不定就要引起大規模示威遊行，可這裏是華夏，在現今環境下最重要的是穩定，不知兩邊怎麽溝通協調，很快就安定下來了。
做為改革開放的經濟特區，企業在滬市能夠有更好的優惠政策支持，當時兩邊搶著讓他去投資，韓宣從中得到大便宜......
下午時候，從外灘出發，冒著雨前往離市中心約三十公裏、離虹橋機場約二十公裏的安停鎮。
外灘、陸家嘴附近，近年來有些可喜的變化，其他地方還都是老樣子。
取消分配住房製度後，一些房地產開發商開始崛起，在路邊開發小區，這些房地產商人，後來大多都了發財。
因為當地人口眾多的緣故，再加上之前居民的老房子大多過於破舊，此類的“高檔小區”一出現，便遭到哄搶。
發現許多樓上掛著寫有售完的紅色條幅，韓宣心想進入房地產行業的好時機，似乎也要到了……
滬市準備將安停鎮，打造成類似於美國底特律的汽車之城，發展以轎車工業和轎車生產配套工業為主的現代化綜合性工業城。
不得不說理想很遠大，現如今它隻是個人口不足十萬的小鎮，總麵積不到九十平方公裏，汽車零部件大多源於進口，配套工業才剛剛起步。
基礎設施做得還不錯，新建的馬路十分平坦，跟印度那邊有著天壤之別，連機場跑道都坑坑窪窪，難怪相比起印度，西方的投資者更加中意華夏。
韓宣在路邊看到許多一汽kylin廣告牌，在路上也能看見麒麟熊貓車的身影。
如今人們需要的隻是汽車，有車就代表有麵子，一般很少有人會考慮汽車的品牌是不是豪華，能買得起汽車就意味著有錢。
受到這個時代影響，在老一輩人的思維影響下，苦了將來的年輕人們。
上年紀的家長們，依然認為有車才算有錢，許多女方家長不僅要男方買房，還要買車，給家庭平白無故增加許多負擔，為gdp增漲供獻一份力量。
事實上，汽車隻是一種很奢侈的消費品，如果有其他的出行方式可以選擇，將買車的錢投資在其他領域更加明智，汽車並不能起到保值、增值的目的。
tv幾個頻道，如今每天在固定時間，播放麒麟汽車的廣告進行洗腦。
廣告詞是韓宣想的，“今年存錢不買車，買車就買小麒麟”。
他很無恥地抄襲了“洗腦神曲腦白金”的廣告詞，取得的效果意外好。
因為定位成薄利多銷，再加上沒有對亞菲特集團的發動機偷工減料，外形經過改造後也很好看，自從上市以來，麒麟熊貓銷量一路飆升。
為了能夠提供優質的售後服務，韓宣還特意開設一家汽修技術培訓學校，畢業保證工作。
其它汽車生產商，隻想要將產品賣出去，對維修保養這一塊並不重視。
他的做法讓麒麟汽車取得不少好名聲，車主滿意度相當高，認為這家公司很有良心……
“小老板，你的電話。”
坐在副駕駛座上的道森秘書開口，將滑蓋藍莓手機遞給韓宣，接著說：“是格隆考斯基先生。”
半個多小時前才分別，韓宣好奇接過手機，問他說：“有什麽事嗎？”
“你剛才不是問了政府采購公車的事情，我打過電話給滬市政府裏的人，他們告訴我說，中央那邊確實有將車換代的打算。
現在的奧迪100，已經使用將近十年，外形一直沒太大變化，我聽說奧迪公司正準備重新設計一款車。
當初奧迪是唯一在華夏境內生產的高檔車，所以華夏政府一直在從它那裏采購，正廳及以上官員可以開奧迪100，而普通官員大多使用紅旗。
你想要試著跟奧迪競爭這個市場麽？
政府要求公車必須在華夏生產，而我們麒麟目前沒有適合的車型，新車或許能試試……”
在進入華夏之前，奧迪品牌其實並不算出名。
現在的奧迪100，就是將來奧迪a6l的前身，它憑借政府幫忙營造出的形象，成功打開在華名聲，銷售火爆二十多年，期間賺到無數利潤。
想要讓汽車公司在華夏迅速打開銷路，和政府部門合作，讓汽車成為公車，是最方便快捷的辦法之一，韓宣現在正琢磨著應該怎麽辦。
超豪華汽車品牌是用來撐門麵的，不賠錢就不錯了，賺錢的主要是那些中高端汽車。
在韓宣預想中，麒麟將來主打中低端，將瑪莎拉蒂自降身價，定位成類似於abb的豪車。
麒麟已經國產，想要拿下代替奧迪的市場份額，將瑪莎拉蒂也變成公車，就意味著瑪莎拉蒂也要進入華夏進行生產。
端著架子掙不到錢，他告訴格隆考斯基說：“你問問總部那邊，瑪莎拉蒂新車開發得怎麽樣了，如果已經能夠使用，讓他們弄幾輛原型車過來。
你帶著車去一趟燕京，就說瑪莎拉蒂也要合資，並且爭取成為公車。
我不相信那麽醜的奧迪，能跟我的汽車競爭，價格放到最低，成本價也沒關係，反正配件保養等服務，能夠幫我掙到錢......”
原先打算將工廠設在滬市旁邊的昆衫，連土地都劃好了，後來有人提出“產業集聚”這個概念，認為應該將它和滬市大眾汽車製造廠放在一起，於是又將土地置換到滬穌交界處的嘉定區安停鎮。
為了補償，安停鎮還在原有基礎上，白白送了一大塊土地，現在一汽kylin汽車製造廠，就建造在那裏。
其實安停和昆衫緊靠在一起，兩邊離著一點遠，產業集聚什麽的都是胡扯，為此昆衫人還鬧騰了好一陣子，說某些人不要臉想吃獨食，已經有了大眾，竟然還想要拿下kylin，不給自己活路。
當時為吸引韓宣投資，昆衫政府花了很大的精力，不曾想到手的鴨子居然飛了。
連滬穌兩邊更高層也在鬧，後來有大佬出手才罷休，別看兩個地方緊靠在一起，其實昆衫屬於江穌，安停則屬於滬市，當中牽扯到很多利益關係。
如果是在國外，說不定就要引起大規模示威遊行，可這裏是華夏，在現今環境下最重要的是穩定，不知兩邊怎麽溝通協調，很快就安定下來了。
做為改革開放的經濟特區，企業在滬市能夠有更好的優惠政策支持，當時兩邊搶著讓他去投資，韓宣從中得到大便宜......
下午時候，從外灘出發，冒著雨前往離市中心約三十公裏、離虹橋機場約二十公裏的安停鎮。
外灘、陸家嘴附近，近年來有些可喜的變化，其他地方還都是老樣子。
取消分配住房製度後，一些房地產開發商開始崛起，在路邊開發小區，這些房地產商人，後來大多都了發財。
因為當地人口眾多的緣故，再加上之前居民的老房子大多過於破舊，此類的“高檔小區”一出現，便遭到哄搶。
發現許多樓上掛著寫有售完的紅色條幅，韓宣心想進入房地產行業的好時機，似乎也要到了……
滬市準備將安停鎮，打造成類似於美國底特律的汽車之城，發展以轎車工業和轎車生產配套工業為主的現代化綜合性工業城。
不得不說理想很遠大，現如今它隻是個人口不足十萬的小鎮，總麵積不到九十平方公裏，汽車零部件大多源於進口，配套工業才剛剛起步。
基礎設施做得還不錯，新建的馬路十分平坦，跟印度那邊有著天壤之別，連機場跑道都坑坑窪窪，難怪相比起印度，西方的投資者更加中意華夏。
韓宣在路邊看到許多一汽kylin廣告牌，在路上也能看見麒麟熊貓車的身影。
如今人們需要的隻是汽車，有車就代表有麵子，一般很少有人會考慮汽車的品牌是不是豪華，能買得起汽車就意味著有錢。
受到這個時代影響，在老一輩人的思維影響下，苦了將來的年輕人們。
上年紀的家長們，依然認為有車才算有錢，許多女方家長不僅要男方買房，還要買車，給家庭平白無故增加許多負擔，為gdp增漲供獻一份力量。
事實上，汽車隻是一種很奢侈的消費品，如果有其他的出行方式可以選擇，將買車的錢投資在其他領域更加明智，汽車並不能起到保值、增值的目的。
tv幾個頻道，如今每天在固定時間，播放麒麟汽車的廣告進行洗腦。
廣告詞是韓宣想的，“今年存錢不買車，買車就買小麒麟”。
他很無恥地抄襲了“洗腦神曲腦白金”的廣告詞，取得的效果意外好。
因為定位成薄利多銷，再加上沒有對亞菲特集團的發動機偷工減料，外形經過改造後也很好看，自從上市以來，麒麟熊貓銷量一路飆升。
為了能夠提供優質的售後服務，韓宣還特意開設一家汽修技術培訓學校，畢業保證工作。
其它汽車生產商，隻想要將產品賣出去，對維修保養這一塊並不重視。
他的做法讓麒麟汽車取得不少好名聲，車主滿意度相當高，認為這家公司很有良心……
“小老板，你的電話。”
坐在副駕駛座上的道森秘書開口，將滑蓋藍莓手機遞給韓宣，接著說：“是格隆考斯基先生。”
半個多小時前才分別，韓宣好奇接過手機，問他說：“有什麽事嗎？”
“你剛才不是問了政府采購公車的事情，我打過電話給滬市政府裏的人，他們告訴我說，中央那邊確實有將車換代的打算。
現在的奧迪100，已經使用將近十年，外形一直沒太大變化，我聽說奧迪公司正準備重新設計一款車。
當初奧迪是唯一在華夏境內生產的高檔車，所以華夏政府一直在從它那裏采購，正廳及以上官員可以開奧迪100，而普通官員大多使用紅旗。
你想要試著跟奧迪競爭這個市場麽？
政府要求公車必須在華夏生產，而我們麒麟目前沒有適合的車型，新車或許能試試……”
在進入華夏之前，奧迪品牌其實並不算出名。
現在的奧迪100，就是將來奧迪a6l的前身，它憑借政府幫忙營造出的形象，成功打開在華名聲，銷售火爆二十多年，期間賺到無數利潤。
想要讓汽車公司在華夏迅速打開銷路，和政府部門合作，讓汽車成為公車，是最方便快捷的辦法之一，韓宣現在正琢磨著應該怎麽辦。
超豪華汽車品牌是用來撐門麵的，不賠錢就不錯了，賺錢的主要是那些中高端汽車。
在韓宣預想中，麒麟將來主打中低端，將瑪莎拉蒂自降身價，定位成類似於abb的豪車。
麒麟已經國產，想要拿下代替奧迪的市場份額，將瑪莎拉蒂也變成公車，就意味著瑪莎拉蒂也要進入華夏進行生產。
端著架子掙不到錢，他告訴格隆考斯基說：“你問問總部那邊，瑪莎拉蒂新車開發得怎麽樣了，如果已經能夠使用，讓他們弄幾輛原型車過來。
你帶著車去一趟燕京，就說瑪莎拉蒂也要合資，並且爭取成為公車。
我不相信那麽醜的奧迪，能跟我的汽車競爭，價格放到最低，成本價也沒關係，反正配件保養等服務，能夠幫我掙到錢......”