事實上，流求衛隊的海軍大隊對伊爾汗國兩個港口的進攻，應該早一些算是流求島首先進攻韃靼強盜集團聯軍的證明。
但是，由於這個進攻並不在流求島作戰的計劃中，後來很久之後才把他們海軍的戰鬥列入了正式作戰的範疇裏，才得到了流求衛隊的首戰是海軍先發起的肯定。
事先，張國安島主他們千想萬想也沒有想到遠在萬裏的伊爾汗國竟然還會出此招術，竟然想切斷自己的黃金商路後，順勢再來圍攻流求島……韃靼強盜集團原來也是有大局觀的，竟然也會海陸聯合作戰的方式。
那時伊爾汗國還沒有在流求衛隊的作戰考慮中，純屬一次巧合。
1265年伊爾汗國的大汗旭烈兀卒，諸王、大臣奉他的兒子阿八哈嗣位。
阿八哈一開始由於未得大頭目忽必烈許可，隻是權攝國政，他們遣使報喪後，大頭目忽必烈派使者持詔立他為汗。
阿八哈即汗位後，始定都於桃裏寺，並以蔑剌哈為陪都。
當大頭目忽必烈大舉攻宋時，他應要求送上工匠回回炮手阿老瓦丁、亦思馬因等人應命，因此那個回回炮技術傳入了韃靼軍隊中，當然，這次傳入技術的時間點上比流求島傳給大宋技術的行為晚了些，除了增加了當時對攻的慘烈外，基本沒有什麽作用。
那個時候伊利汗國的軍事製度，仍沿用韃靼人的萬戶、千戶、百戶、什戶製。
較為純種的韃靼人組成的軍隊是阿八哈汗統治伊利汗國的支柱，但長期以來，駐守在各州軍隊的補給得不到汗庭撥給的數額。
為能保障軍需供應，他們隻能對軍隊實行了采邑製。
采邑製是從各地區登記冊和稅冊中的封地、港口、草原、耕地及荒地中，撥出一部分靠近軍隊適合軍隊耕種的部分或是一定的賦稅等，按照千人一伍分地發出去，軍隊對所得部分享有所有權。
伊利汗國規定：享受采邑的軍卒，平時參加勞動生產，戰時則出征打仗。
但是，他們都是出身於遊牧，根本不適合參加海戰，當水手是不可能的了，隻能征召當地的波斯人，特別是一些靠近地中海岸的少數民族。
波斯人有過參加大型海戰的曆史，而且當地的戰船也因此也受了很大的影響。
那就是發生在公元前四百多年的薩拉米斯海戰------有意思的是，當時希臘海軍不過隻有四百多艘戰船，而波斯方則有一千二百多艘，但是結果竟然是讓希臘海軍大獲全勝！
這裏簡單提一下，因為這次海戰對這個時空的戰船建造和海戰方法影響很大。
希臘的作戰艦當時隻是長而低矮的三層槳座的槳帆戰船，船重不過五十噸左右……在甲板上載有大約40名陸戰士兵。
但是這些戰船的最主要的武器是船艏水線下用青銅包裹的撞角。
戰時，每艘戰船上有150名槳手，分坐在三層甲板上劃動長槳推動戰船前進，其速度可以超過7節。
這個速度給予戰船的撞角以巨大的衝撞力，可以輕鬆將對方的長槳齊刷刷地撞斷！
而與此同時，波斯人的長槳橫帆戰艦一般船重為二百噸左右，這個重量在那個時空看來十分巨大，非常有氣勢，但是它們不夠靈活，它們本來就是按照跳幫作戰的戰術設計的。
他們的陸戰隊員希望船與船盡快絞纏在一起，敵我通過接舷在甲板上進行混戰，使戰船的甲板成為一個浮動的戰場。
那個時候，在交戰中等雙方的戰船接近後，希臘艦隊打頭的艦船以飛快的速度衝在最前麵，並用它們突出的青銅撞角猛烈撞擊行駛在最前麵的那些敵艦。
在希臘人的衝擊下，波斯人的戰船不是被撞沉就是被撞斷了長槳後，被逼回到後續艦隊中去了。
這時，那些靈巧的希臘三層槳座戰船，在實際的海戰中，它們左突右撞，繞著敵人的槳帆戰船兜圈子，避免被波斯人的錨鉤鉤住。
同時，用撞角一次又一次地攻擊那些擠作一團的敵人，直到最外麵那一圈敵船變成一堆堆漂浮在海麵上的破碎的木板為止。
當西風刮起來的時候，波斯人的艦船都忙著升起風帆逃跑。
那時，雖然在實力上波斯人仍然勝過希臘人，但他們士氣低落，無心戀戰。
而希臘軍隊裏的士兵都不是被強征來作戰的，他們為了保衛自己的家鄉和親人都具有赴死拚搏的精神。
不僅如此，事實證明他們還具有良好的戰術、良好作戰性能的艦船和非常熟練的操船技巧，所有的一切都保證了他們作戰的勝利。
這一次大海戰，對地中海及波斯灣甚至紅海地區的海戰影響深遠。
三層槳座戰船的船型，明顯優於大型單層槳帆船，特別是後來他們從回回海商那裏學到了大宋海船的舵槳技術後，地中海及波斯地區的戰船基本定型。
不過，這個時期的羅馬式考貝塔型商船也登上了海洋的舞台。
它一般長30米，寬10米，長寬比為3比1。
這一比例一直為後來的造船家因襲了一千年。
這種船體比較堅固，從側麵看去是圓形而不是方形或平底型……這種商船結構是一種西方傳統形式，一直流傳至現在的時空。
它采用船板平接構造法，其船尾甚高可以消散尾隨浪，尾柱上常刻著天鵝的頸和頭麵向船尾。
這種商船重約120噸，船底用青銅板保護以防船蟲蛀蝕……在船中設一根桅杆……上下直橫帆衡懸起方形主帆。
主帆上懸一三角帆為其創新，這個地區的造船匠還發明了一種簡易的卷帆係統，能通過垂直的繩索穿過縫花帆上的環節，可以從容地卷起或縮短船帆，這種船帆有點象活動百葉窗那樣卷動。
另外，在船首設有一斜杠帆，使其轉向作用大於推進作用。
主帆和三角帆帆麵積常常能達150-180平方米，船帆沉重，而手斜杠帆的帆麵積一般為18平方米左右。
船尾兩邊各置一對操縱槳，這個與一般的商船無異。
不過，這種橫帆船較之以往的橫帆船能更好的應用橫風及提高輕微的首側風的調戧能力。
所以，當流求衛隊的海軍開始在波斯灣逡巡時，他們發現那種叫什麽考貝塔型商用貨船使用範圍非常廣，還真的不同於大宋和流求的海船類型。
這裏果然是異國他鄉啊……當然，他們來這裏不是為了考證船型。
這個時期的伊爾汗國出產桑蠶和羊毛，是生產珍貴紡織品的國家，如提花錦緞、綾織品、天鵝絨、地毯等都聞名於世。
但是，流求衛隊海軍戰船來這裏隻為了兩個港口，一個是乞失港，另一個是兀滿港，這兩個港口本來是兩個珍珠產地，出產舉世聞名的波斯珍珠……但是，郭勿語大隊長他們可不是為珍珠，而是因為這兩個地方是波斯地區主要的造船基地……(未完待續。)
但是，由於這個進攻並不在流求島作戰的計劃中，後來很久之後才把他們海軍的戰鬥列入了正式作戰的範疇裏，才得到了流求衛隊的首戰是海軍先發起的肯定。
事先，張國安島主他們千想萬想也沒有想到遠在萬裏的伊爾汗國竟然還會出此招術，竟然想切斷自己的黃金商路後，順勢再來圍攻流求島……韃靼強盜集團原來也是有大局觀的，竟然也會海陸聯合作戰的方式。
那時伊爾汗國還沒有在流求衛隊的作戰考慮中，純屬一次巧合。
1265年伊爾汗國的大汗旭烈兀卒，諸王、大臣奉他的兒子阿八哈嗣位。
阿八哈一開始由於未得大頭目忽必烈許可，隻是權攝國政，他們遣使報喪後，大頭目忽必烈派使者持詔立他為汗。
阿八哈即汗位後，始定都於桃裏寺，並以蔑剌哈為陪都。
當大頭目忽必烈大舉攻宋時，他應要求送上工匠回回炮手阿老瓦丁、亦思馬因等人應命，因此那個回回炮技術傳入了韃靼軍隊中，當然，這次傳入技術的時間點上比流求島傳給大宋技術的行為晚了些，除了增加了當時對攻的慘烈外，基本沒有什麽作用。
那個時候伊利汗國的軍事製度，仍沿用韃靼人的萬戶、千戶、百戶、什戶製。
較為純種的韃靼人組成的軍隊是阿八哈汗統治伊利汗國的支柱，但長期以來，駐守在各州軍隊的補給得不到汗庭撥給的數額。
為能保障軍需供應，他們隻能對軍隊實行了采邑製。
采邑製是從各地區登記冊和稅冊中的封地、港口、草原、耕地及荒地中，撥出一部分靠近軍隊適合軍隊耕種的部分或是一定的賦稅等，按照千人一伍分地發出去，軍隊對所得部分享有所有權。
伊利汗國規定：享受采邑的軍卒，平時參加勞動生產，戰時則出征打仗。
但是，他們都是出身於遊牧，根本不適合參加海戰，當水手是不可能的了，隻能征召當地的波斯人，特別是一些靠近地中海岸的少數民族。
波斯人有過參加大型海戰的曆史，而且當地的戰船也因此也受了很大的影響。
那就是發生在公元前四百多年的薩拉米斯海戰------有意思的是，當時希臘海軍不過隻有四百多艘戰船，而波斯方則有一千二百多艘，但是結果竟然是讓希臘海軍大獲全勝！
這裏簡單提一下，因為這次海戰對這個時空的戰船建造和海戰方法影響很大。
希臘的作戰艦當時隻是長而低矮的三層槳座的槳帆戰船，船重不過五十噸左右……在甲板上載有大約40名陸戰士兵。
但是這些戰船的最主要的武器是船艏水線下用青銅包裹的撞角。
戰時，每艘戰船上有150名槳手，分坐在三層甲板上劃動長槳推動戰船前進，其速度可以超過7節。
這個速度給予戰船的撞角以巨大的衝撞力，可以輕鬆將對方的長槳齊刷刷地撞斷！
而與此同時，波斯人的長槳橫帆戰艦一般船重為二百噸左右，這個重量在那個時空看來十分巨大，非常有氣勢，但是它們不夠靈活，它們本來就是按照跳幫作戰的戰術設計的。
他們的陸戰隊員希望船與船盡快絞纏在一起，敵我通過接舷在甲板上進行混戰，使戰船的甲板成為一個浮動的戰場。
那個時候，在交戰中等雙方的戰船接近後，希臘艦隊打頭的艦船以飛快的速度衝在最前麵，並用它們突出的青銅撞角猛烈撞擊行駛在最前麵的那些敵艦。
在希臘人的衝擊下，波斯人的戰船不是被撞沉就是被撞斷了長槳後，被逼回到後續艦隊中去了。
這時，那些靈巧的希臘三層槳座戰船，在實際的海戰中，它們左突右撞，繞著敵人的槳帆戰船兜圈子，避免被波斯人的錨鉤鉤住。
同時，用撞角一次又一次地攻擊那些擠作一團的敵人，直到最外麵那一圈敵船變成一堆堆漂浮在海麵上的破碎的木板為止。
當西風刮起來的時候，波斯人的艦船都忙著升起風帆逃跑。
那時，雖然在實力上波斯人仍然勝過希臘人，但他們士氣低落，無心戀戰。
而希臘軍隊裏的士兵都不是被強征來作戰的，他們為了保衛自己的家鄉和親人都具有赴死拚搏的精神。
不僅如此，事實證明他們還具有良好的戰術、良好作戰性能的艦船和非常熟練的操船技巧，所有的一切都保證了他們作戰的勝利。
這一次大海戰，對地中海及波斯灣甚至紅海地區的海戰影響深遠。
三層槳座戰船的船型，明顯優於大型單層槳帆船，特別是後來他們從回回海商那裏學到了大宋海船的舵槳技術後，地中海及波斯地區的戰船基本定型。
不過，這個時期的羅馬式考貝塔型商船也登上了海洋的舞台。
它一般長30米，寬10米，長寬比為3比1。
這一比例一直為後來的造船家因襲了一千年。
這種船體比較堅固，從側麵看去是圓形而不是方形或平底型……這種商船結構是一種西方傳統形式，一直流傳至現在的時空。
它采用船板平接構造法，其船尾甚高可以消散尾隨浪，尾柱上常刻著天鵝的頸和頭麵向船尾。
這種商船重約120噸，船底用青銅板保護以防船蟲蛀蝕……在船中設一根桅杆……上下直橫帆衡懸起方形主帆。
主帆上懸一三角帆為其創新，這個地區的造船匠還發明了一種簡易的卷帆係統，能通過垂直的繩索穿過縫花帆上的環節，可以從容地卷起或縮短船帆，這種船帆有點象活動百葉窗那樣卷動。
另外，在船首設有一斜杠帆，使其轉向作用大於推進作用。
主帆和三角帆帆麵積常常能達150-180平方米，船帆沉重，而手斜杠帆的帆麵積一般為18平方米左右。
船尾兩邊各置一對操縱槳，這個與一般的商船無異。
不過，這種橫帆船較之以往的橫帆船能更好的應用橫風及提高輕微的首側風的調戧能力。
所以，當流求衛隊的海軍開始在波斯灣逡巡時，他們發現那種叫什麽考貝塔型商用貨船使用範圍非常廣，還真的不同於大宋和流求的海船類型。
這裏果然是異國他鄉啊……當然，他們來這裏不是為了考證船型。
這個時期的伊爾汗國出產桑蠶和羊毛，是生產珍貴紡織品的國家，如提花錦緞、綾織品、天鵝絨、地毯等都聞名於世。
但是，流求衛隊海軍戰船來這裏隻為了兩個港口，一個是乞失港，另一個是兀滿港，這兩個港口本來是兩個珍珠產地，出產舉世聞名的波斯珍珠……但是，郭勿語大隊長他們可不是為珍珠，而是因為這兩個地方是波斯地區主要的造船基地……(未完待續。)