ps：這兩天斷網了???明天兩更
“紳士們，又是那架飛機出現了。”趁著在艦上，還能順暢的說話的機會，霍利菲爾德向大家盡可能詳細地安排戰術。他左手平端在胸前作為敵機，右手則由肋下緩緩爬升到肩膀平齊，作為己方，“從之前的經驗看，那架飛機飛得很快，我們要先爬升高度，然後再和他交戰。”
霍利菲爾德說話的時候麵無表情，好像完全不在意――但是他的右手，卻從肩膀上做了一個凶狠的俯衝，劈在了自己的左手背上。
在空中，格魯曼也是抓緊時間向蔣玉成灌輸空戰理論。不過蔣玉成既然是大學生，而且還是二十一世紀的大學生，接受的空戰理論當然要先進一些，係統一些：
“我先說清楚！――我的課，不許缺席，不準早退！遲到一次期末總評扣五十分，六十分是及格――聽明白了嗎？”格魯曼在耳機裏氣勢洶洶的說。
“我擦???這麽凶殘???”雖然自己的專業已經稱得上是“慘無人道”了，但是聽了格魯曼大小姐的“評分標準”，蔣玉成還是有些汗顏，“話說回來，大小姐您就我一個學生，掛科率算成100%的話肯定要被當成教學事故的???”
吐槽歸吐槽，麵對殺氣騰騰的教官格魯曼，蔣玉成隻能無奈地回答：“明白了????你直接說就是了。”
“很好！那我這就對你進行機炮空戰函授課程的教育。”格魯曼傲慢地說，“在課程開始之前，我得先考察一下你對空戰的了解???”
“最基本的那些我多少懂一點，”蔣玉成有些賣弄的意味，“殷麥曼啊，悠悠啊什麽的???”
“很好！”格魯曼嘲笑道，“看來你對空戰一竅不通！”
“啥子？?????”
“從現在起，把你那些不知哪裏看來的野狐禪都忘掉――以我講授的內容為準！”
蔣玉成原本以為，自己提出要空戰，格魯曼會教授些實用的基本空戰動作來，可是格魯曼卻說想要學空中格鬥，首先得學能量理論。不懂能量理論，什麽機動動作都是虛的――就裏麵，欲練神功必先自宮????練好基本功一樣，馬步不紮穩，佛山無影腳是習不成的，蔡國慶不切了去，拿到辟邪劍譜也是白搭一樣。
能量理論倒並不複雜，就是初中物理的內容：飛機的“能量”，也就是機械能，有動能，也有高度勢能――這兩種能量就是飛機在空戰中進行輾轉騰挪的本錢。空戰機動這東西，說起來很複雜，花樣也頗多――但是歸根結底，無非就是對能量的消耗：凡是機動，就要消耗能量。為了咬住敵人的尾巴，要和敵人轉圈，為了擺脫敵人的咬尾，翻個跟頭，為了躲避正麵飛來的導彈，滾一個桶滾――這些都是要消耗能量的。
能量被消耗，一是速度降低，二是高度下降。速度不斷減慢，高度不斷下滑，飛機最後就沒法飛了，所以能量不能夠無限製地消耗，在空戰中自然也就不能夠無限製的使用機動動作。
當能量被消耗得差不多的時候，沒法做機動了，這個時候再和敵人糾纏就很危險，隻能趕緊脫離了，而空戰也就到此告一段落――脫離成功，雙方中斷接觸，脫離失敗，那肯定是成為了敵人的餌食。
“空戰問題歸根結底是個能量轉化問題，戰機的能量性能是至關重要的。”格魯曼教官不厭其煩地強調，“能量性能包括戰機的推力性能和升力性能，因為你是個菜鳥，所以我們把問題簡化，你可以認為推力性能和升力性能就是戰機的重推比和翼載荷。我問你：我和劍魚機，何者的能量性能更強大？”
“當然是你更加????”
“錯了！”
“錯了？???”
在與劍魚的空戰中，大貓的優勢在於發動機重推比更高，因此大貓在消耗了能量之後，可以憑借大推力的渦輪風扇發動機很快加速爬升，重新獲得能量。但是，從另一方麵來說，體積輕，翼麵積大的劍魚戰機在翼載荷上占據很大的優勢――在實戰中，這也就意味著這種老式雙翼機能夠進行十分劇烈的機動卻僅僅損失很少的能量。於是這樣就可以得出一個似乎有些令人難以置信的結論――在視距內空戰中，雙方各有千秋。
“在雙方接觸的一瞬間，我憑借高速度和優越的操縱性能，是占據優勢的。”教官格魯曼如是講述道，“但是如果雙方開始繞圈，因為速度高，翼載荷小，我的回旋半徑比劍魚要高得多，這樣就很難指向劍魚發射機炮。”
按照格魯曼自己的說法：在第三代戰鬥機裏麵，f－14和f－15都是相對早期的產物，因此這在氣動外形設計上都沒有脫離二代機的窠臼。而後來的三代戰鬥機通過大型邊條翼，鴨式布局，三翼麵布局等等技術，都在非常規機動性能上取得了很大的突破――
比方說，f－16“戰隼”和f/a－18e“大蟲子”都有不改變飛行方向就能調節機頭指向的能力，像“台風”、“陣風”或者殲－10這種鴨式布局的飛機更是典型的強調敏捷性的戰機。這種性能顯然是為了配合新式的全向攻擊格鬥導彈和頭盔瞄準具而設計的――而在大貓的時代，這些還都不存在，因此理論上講，在機炮空戰中大貓之類的早期三代機就要吃些虧。
“不過???難道你的意思是說????”蔣玉成突然察覺到了什麽不大對勁的事實，“你在氣動布局上比大蟲子要落後？????”
耳機裏麵傳來了一陣難堪的沉默，過了好一會，格魯曼大小姐才結結巴巴地辯白：
“這???這個叫做一力降十會！常規布局才是最考驗航空工業水平的！！！什麽鴨翼啊，邊條翼啊，凡是利用渦升力的都是實力不足的體現！！???”
“喂喂????”蔣玉成有些不滿了：這麽一說，棍子筷子黑絲帶什麽的不是全都中槍了？美帝瞧不起人也要有個限度吧！???????
不過，話又說回來，格魯曼大小姐的話也有她的道理――至少在超音速性能方麵，大蟲子的表現完全可以用“慘不忍睹”來形容――
測試結果表明，可憐的大蟲子在3000米高度以下，即使是憑借先進的f－414發動機，開足了加力也別想突破音障。而f－14d卻可以輕而易舉地在海平麵上飆出m1.6的高速（事實上，大貓也是世界上第一種能在海平麵上突破音障的戰機）。美國海軍負責給大蟲子的小蟲子（即f/a－18c）飛行員甚至做出了這樣的評價：“我們飛的比它還快，飛的比它還高，直飛到它沒油！我都為它感到丟臉！”
“紳士們，又是那架飛機出現了。”趁著在艦上，還能順暢的說話的機會，霍利菲爾德向大家盡可能詳細地安排戰術。他左手平端在胸前作為敵機，右手則由肋下緩緩爬升到肩膀平齊，作為己方，“從之前的經驗看，那架飛機飛得很快，我們要先爬升高度，然後再和他交戰。”
霍利菲爾德說話的時候麵無表情，好像完全不在意――但是他的右手，卻從肩膀上做了一個凶狠的俯衝，劈在了自己的左手背上。
在空中，格魯曼也是抓緊時間向蔣玉成灌輸空戰理論。不過蔣玉成既然是大學生，而且還是二十一世紀的大學生，接受的空戰理論當然要先進一些，係統一些：
“我先說清楚！――我的課，不許缺席，不準早退！遲到一次期末總評扣五十分，六十分是及格――聽明白了嗎？”格魯曼在耳機裏氣勢洶洶的說。
“我擦???這麽凶殘???”雖然自己的專業已經稱得上是“慘無人道”了，但是聽了格魯曼大小姐的“評分標準”，蔣玉成還是有些汗顏，“話說回來，大小姐您就我一個學生，掛科率算成100%的話肯定要被當成教學事故的???”
吐槽歸吐槽，麵對殺氣騰騰的教官格魯曼，蔣玉成隻能無奈地回答：“明白了????你直接說就是了。”
“很好！那我這就對你進行機炮空戰函授課程的教育。”格魯曼傲慢地說，“在課程開始之前，我得先考察一下你對空戰的了解???”
“最基本的那些我多少懂一點，”蔣玉成有些賣弄的意味，“殷麥曼啊，悠悠啊什麽的???”
“很好！”格魯曼嘲笑道，“看來你對空戰一竅不通！”
“啥子？?????”
“從現在起，把你那些不知哪裏看來的野狐禪都忘掉――以我講授的內容為準！”
蔣玉成原本以為，自己提出要空戰，格魯曼會教授些實用的基本空戰動作來，可是格魯曼卻說想要學空中格鬥，首先得學能量理論。不懂能量理論，什麽機動動作都是虛的――就裏麵，欲練神功必先自宮????練好基本功一樣，馬步不紮穩，佛山無影腳是習不成的，蔡國慶不切了去，拿到辟邪劍譜也是白搭一樣。
能量理論倒並不複雜，就是初中物理的內容：飛機的“能量”，也就是機械能，有動能，也有高度勢能――這兩種能量就是飛機在空戰中進行輾轉騰挪的本錢。空戰機動這東西，說起來很複雜，花樣也頗多――但是歸根結底，無非就是對能量的消耗：凡是機動，就要消耗能量。為了咬住敵人的尾巴，要和敵人轉圈，為了擺脫敵人的咬尾，翻個跟頭，為了躲避正麵飛來的導彈，滾一個桶滾――這些都是要消耗能量的。
能量被消耗，一是速度降低，二是高度下降。速度不斷減慢，高度不斷下滑，飛機最後就沒法飛了，所以能量不能夠無限製地消耗，在空戰中自然也就不能夠無限製的使用機動動作。
當能量被消耗得差不多的時候，沒法做機動了，這個時候再和敵人糾纏就很危險，隻能趕緊脫離了，而空戰也就到此告一段落――脫離成功，雙方中斷接觸，脫離失敗，那肯定是成為了敵人的餌食。
“空戰問題歸根結底是個能量轉化問題，戰機的能量性能是至關重要的。”格魯曼教官不厭其煩地強調，“能量性能包括戰機的推力性能和升力性能，因為你是個菜鳥，所以我們把問題簡化，你可以認為推力性能和升力性能就是戰機的重推比和翼載荷。我問你：我和劍魚機，何者的能量性能更強大？”
“當然是你更加????”
“錯了！”
“錯了？???”
在與劍魚的空戰中，大貓的優勢在於發動機重推比更高，因此大貓在消耗了能量之後，可以憑借大推力的渦輪風扇發動機很快加速爬升，重新獲得能量。但是，從另一方麵來說，體積輕，翼麵積大的劍魚戰機在翼載荷上占據很大的優勢――在實戰中，這也就意味著這種老式雙翼機能夠進行十分劇烈的機動卻僅僅損失很少的能量。於是這樣就可以得出一個似乎有些令人難以置信的結論――在視距內空戰中，雙方各有千秋。
“在雙方接觸的一瞬間，我憑借高速度和優越的操縱性能，是占據優勢的。”教官格魯曼如是講述道，“但是如果雙方開始繞圈，因為速度高，翼載荷小，我的回旋半徑比劍魚要高得多，這樣就很難指向劍魚發射機炮。”
按照格魯曼自己的說法：在第三代戰鬥機裏麵，f－14和f－15都是相對早期的產物，因此這在氣動外形設計上都沒有脫離二代機的窠臼。而後來的三代戰鬥機通過大型邊條翼，鴨式布局，三翼麵布局等等技術，都在非常規機動性能上取得了很大的突破――
比方說，f－16“戰隼”和f/a－18e“大蟲子”都有不改變飛行方向就能調節機頭指向的能力，像“台風”、“陣風”或者殲－10這種鴨式布局的飛機更是典型的強調敏捷性的戰機。這種性能顯然是為了配合新式的全向攻擊格鬥導彈和頭盔瞄準具而設計的――而在大貓的時代，這些還都不存在，因此理論上講，在機炮空戰中大貓之類的早期三代機就要吃些虧。
“不過???難道你的意思是說????”蔣玉成突然察覺到了什麽不大對勁的事實，“你在氣動布局上比大蟲子要落後？????”
耳機裏麵傳來了一陣難堪的沉默，過了好一會，格魯曼大小姐才結結巴巴地辯白：
“這???這個叫做一力降十會！常規布局才是最考驗航空工業水平的！！！什麽鴨翼啊，邊條翼啊，凡是利用渦升力的都是實力不足的體現！！???”
“喂喂????”蔣玉成有些不滿了：這麽一說，棍子筷子黑絲帶什麽的不是全都中槍了？美帝瞧不起人也要有個限度吧！???????
不過，話又說回來，格魯曼大小姐的話也有她的道理――至少在超音速性能方麵，大蟲子的表現完全可以用“慘不忍睹”來形容――
測試結果表明，可憐的大蟲子在3000米高度以下，即使是憑借先進的f－414發動機，開足了加力也別想突破音障。而f－14d卻可以輕而易舉地在海平麵上飆出m1.6的高速（事實上，大貓也是世界上第一種能在海平麵上突破音障的戰機）。美國海軍負責給大蟲子的小蟲子（即f/a－18c）飛行員甚至做出了這樣的評價：“我們飛的比它還快，飛的比它還高，直飛到它沒油！我都為它感到丟臉！”