西院的財經會議並沒有召開多少時間，隻是一個交底會而已。畢竟很多重要問題在平日裏的奏報聯係中就討論過了。
在張海想到的事情無疑是後世的馬路，張海不了解“馬路”名稱的來源，也不知道瀝青如何製作，但是同這時代的一般石板路進行對比。張海就忽然想起後世不論公路也好還是一些城內的馬路也好，似乎在路麵上都有一個微小的弧度，像是水的張力表麵一樣。而這時代最優良的石板路卻往往是一個平麵。
這樣做的原因張海隻是稍加思索就想到了問題的所在。不論城內還是城外，張海都見過那些因為經常過往車輛而凹陷下去的中央路麵。時間一久，整個道路就成了一個凹麵，下雨的時候會積水。而長期的積水又會使路麵的質量下降，排水也陰雨天氣的通行都會是一個嚴重的問題。而如果是鼓起來的路麵，至少不會在中央形成明顯的凹陷，顯然也更有利於排水。
張海在西院的年前臨時財經會議之後就想到了這種路麵的鋪製，很顯然：這還是要用到人力壓路機，人力壓路機新朝當然並不是沒有。這種古埃及就出現的東西當然在新朝建朝之後在市政建設中就常有應用。新朝五年軍轉民開始後，皇城東的核心兵工場內也開始有這類東西的製造了，不過需要的數量並不是很多。
一邊思索著，張海就直接找到了柳香所直接負責的皇城內的中央兵工場。如今隊伍內的兵工單位人數擴充了不少，戰備壓力也不像幾年前那樣大。柳香也不像幾年前的時候那樣忙碌了。不過柳香平日裏的重點還是槍炮彈藥等兵工製造方麵，因為這些領域的技術要求算是最高的，也需要占用最多的中高水平工匠資源。
見到張海親自來到了自己工作的地方，柳香似乎意識到了什麽，有些牽掛的問道：“新朝又要對外用兵了？是西南方向還是西北方向？”
即便是柳香也顯然意識到，如果發動大規模有利可圖的對外戰爭也隻有這兩個方向了。這兩個方向不同於朝日或海外攻略，以張海的性格，如果在這兩個方向上展開大規模的攻略，西南還好說。西北方向的遠征極有可能是要帶著新軍主力部隊中的大部進行遠征的。如今的柳香當然不願意這個時候就動兵，不說親征時的風險。至少每多一年，新軍主力部隊就能多一份準備。
“我不是那樣急功近利的人，隻是想看看有關民政中一些特殊裝備的製造而已，比如壓路機”張海笑著安慰道。
聽到這樣的話，柳香有些擔憂的心也就放了下來。
“現在新朝規格最高，重量最大的壓路機大概情況如何？”似是隨意的詢問道。
柳香的關注重點不在這裏，不過回憶了回憶後還是說道：“五萬斤約三十五噸左右的樣子，不是造不了更大的，更多還是從運輸和拉動效率的角度來考慮。這樣規格的壓路機是金屬製造，隻建造了一台。在壓路機上多下些功夫，碎的要求也就能更小些。”
關於這方麵，張海當然也是有所了解的。新朝的“壓路機”本質上是眾多的人力所拉動的“滾筒”首先是鑄造一個如鐵爐子一般的“滾筒”最終往這個“爐筒”裏灌鉛子。可三十五噸的重量還是出忽張海的意料。即便在後世壓路機也多在六七噸到二十噸左右的重量。不過想到如今的新朝可沒有什麽容易成型的瀝青，又有很多複雜的地形需要處理，也就釋然了。
張海也最終見到了那台隻做為樣品的“壓路機”，直徑大概僅有一般車輪規格左右的大小，寬度足有五米左右，相當於勉強並行兩輛大型馬車的寬度。在多半驛路這樣寬度規格的道路為多見。隻有少數通衡大道或重要城市中央幹道比這個更寬，但近兩倍寬度的道路也更為多見，因此寬度也就這樣確定下來。
“滾筒”更像是“烏爾班大炮”級別沒有底部的厚重炮筒，不過略粗略短一些。“炮筒身”管重達十七噸左右，也同“烏爾班大炮”相當。在這“封閉炮筒”的內部可以裝鉛彈。新朝當年戰備的時候也有很多類似舊式槍銃彈丸大小的鉛彈或類似規格的小型霰彈，在這銅內添裝滿鉛製的霰彈之後雖然也有不少空隙帶來的密度下降，還是能夠使整個“壓路機”的重量達到三十五噸上下左右的級別。
“要讓這麽重的東西過橋可很困難吧？很多千年古橋看起來又要遭殃了。”張海似乎想到了什麽。
“過橋的時候可以不裝鉛子，這樣重量下降到不到兩萬五千左右的程度。在全國多數石製大橋上通過應該沒有什麽問題。實在不行，也隻能采取多用人力畜力拉過河的辦法了。”
似乎是由於多年以來的習慣，柳香繼續補充道：“並沒有單純為了重量而忽略鑄造與防炸膛要求，成本仍然在兩萬兩左右。為了物盡其用，也為了鍛煉鑄造水平，這東西還是用炮銅來製造的。實質上是一個管辟一般粗的炮管。還沒有試射過，不過按照規格。可以發射一千五百斤左右的石彈，同那烏爾班大炮也差不不了多少了。”
張海對此並不以為意，同那當年的奧斯曼軍隊不同，如今的新軍主力部隊攻堅的方法有很多，即便是攻堅也未必需要當年的戰術，不過還是順著說道：“那烏爾班大炮，當年就有射速過慢和炸膛的問題，我估計是按照尋常火炮的強度想當然了，這麽大的鑄造體即便用銅也免不了出現這樣或那樣的問題的。我看，還是要在外麵增加一些東西有所改變才型。“
“你是說包鋼外皮？“柳香這幾年來在工程器械上也了解了張海的不少思路，因此也就想到了這裏。
“不是單純的包鋼外皮，還要進一步完善，一切從實用的角度出發。“一邊說著，張海就找來了紙筆並花了簡單的草圖。
在張海想到的事情無疑是後世的馬路，張海不了解“馬路”名稱的來源，也不知道瀝青如何製作，但是同這時代的一般石板路進行對比。張海就忽然想起後世不論公路也好還是一些城內的馬路也好，似乎在路麵上都有一個微小的弧度，像是水的張力表麵一樣。而這時代最優良的石板路卻往往是一個平麵。
這樣做的原因張海隻是稍加思索就想到了問題的所在。不論城內還是城外，張海都見過那些因為經常過往車輛而凹陷下去的中央路麵。時間一久，整個道路就成了一個凹麵，下雨的時候會積水。而長期的積水又會使路麵的質量下降，排水也陰雨天氣的通行都會是一個嚴重的問題。而如果是鼓起來的路麵，至少不會在中央形成明顯的凹陷，顯然也更有利於排水。
張海在西院的年前臨時財經會議之後就想到了這種路麵的鋪製，很顯然：這還是要用到人力壓路機，人力壓路機新朝當然並不是沒有。這種古埃及就出現的東西當然在新朝建朝之後在市政建設中就常有應用。新朝五年軍轉民開始後，皇城東的核心兵工場內也開始有這類東西的製造了，不過需要的數量並不是很多。
一邊思索著，張海就直接找到了柳香所直接負責的皇城內的中央兵工場。如今隊伍內的兵工單位人數擴充了不少，戰備壓力也不像幾年前那樣大。柳香也不像幾年前的時候那樣忙碌了。不過柳香平日裏的重點還是槍炮彈藥等兵工製造方麵，因為這些領域的技術要求算是最高的，也需要占用最多的中高水平工匠資源。
見到張海親自來到了自己工作的地方，柳香似乎意識到了什麽，有些牽掛的問道：“新朝又要對外用兵了？是西南方向還是西北方向？”
即便是柳香也顯然意識到，如果發動大規模有利可圖的對外戰爭也隻有這兩個方向了。這兩個方向不同於朝日或海外攻略，以張海的性格，如果在這兩個方向上展開大規模的攻略，西南還好說。西北方向的遠征極有可能是要帶著新軍主力部隊中的大部進行遠征的。如今的柳香當然不願意這個時候就動兵，不說親征時的風險。至少每多一年，新軍主力部隊就能多一份準備。
“我不是那樣急功近利的人，隻是想看看有關民政中一些特殊裝備的製造而已，比如壓路機”張海笑著安慰道。
聽到這樣的話，柳香有些擔憂的心也就放了下來。
“現在新朝規格最高，重量最大的壓路機大概情況如何？”似是隨意的詢問道。
柳香的關注重點不在這裏，不過回憶了回憶後還是說道：“五萬斤約三十五噸左右的樣子，不是造不了更大的，更多還是從運輸和拉動效率的角度來考慮。這樣規格的壓路機是金屬製造，隻建造了一台。在壓路機上多下些功夫，碎的要求也就能更小些。”
關於這方麵，張海當然也是有所了解的。新朝的“壓路機”本質上是眾多的人力所拉動的“滾筒”首先是鑄造一個如鐵爐子一般的“滾筒”最終往這個“爐筒”裏灌鉛子。可三十五噸的重量還是出忽張海的意料。即便在後世壓路機也多在六七噸到二十噸左右的重量。不過想到如今的新朝可沒有什麽容易成型的瀝青，又有很多複雜的地形需要處理，也就釋然了。
張海也最終見到了那台隻做為樣品的“壓路機”，直徑大概僅有一般車輪規格左右的大小，寬度足有五米左右，相當於勉強並行兩輛大型馬車的寬度。在多半驛路這樣寬度規格的道路為多見。隻有少數通衡大道或重要城市中央幹道比這個更寬，但近兩倍寬度的道路也更為多見，因此寬度也就這樣確定下來。
“滾筒”更像是“烏爾班大炮”級別沒有底部的厚重炮筒，不過略粗略短一些。“炮筒身”管重達十七噸左右，也同“烏爾班大炮”相當。在這“封閉炮筒”的內部可以裝鉛彈。新朝當年戰備的時候也有很多類似舊式槍銃彈丸大小的鉛彈或類似規格的小型霰彈，在這銅內添裝滿鉛製的霰彈之後雖然也有不少空隙帶來的密度下降，還是能夠使整個“壓路機”的重量達到三十五噸上下左右的級別。
“要讓這麽重的東西過橋可很困難吧？很多千年古橋看起來又要遭殃了。”張海似乎想到了什麽。
“過橋的時候可以不裝鉛子，這樣重量下降到不到兩萬五千左右的程度。在全國多數石製大橋上通過應該沒有什麽問題。實在不行，也隻能采取多用人力畜力拉過河的辦法了。”
似乎是由於多年以來的習慣，柳香繼續補充道：“並沒有單純為了重量而忽略鑄造與防炸膛要求，成本仍然在兩萬兩左右。為了物盡其用，也為了鍛煉鑄造水平，這東西還是用炮銅來製造的。實質上是一個管辟一般粗的炮管。還沒有試射過，不過按照規格。可以發射一千五百斤左右的石彈，同那烏爾班大炮也差不不了多少了。”
張海對此並不以為意，同那當年的奧斯曼軍隊不同，如今的新軍主力部隊攻堅的方法有很多，即便是攻堅也未必需要當年的戰術，不過還是順著說道：“那烏爾班大炮，當年就有射速過慢和炸膛的問題，我估計是按照尋常火炮的強度想當然了，這麽大的鑄造體即便用銅也免不了出現這樣或那樣的問題的。我看，還是要在外麵增加一些東西有所改變才型。“
“你是說包鋼外皮？“柳香這幾年來在工程器械上也了解了張海的不少思路，因此也就想到了這裏。
“不是單純的包鋼外皮，還要進一步完善，一切從實用的角度出發。“一邊說著，張海就找來了紙筆並花了簡單的草圖。