第三百零七章Y-30下線儀式
“走，各位領導，我們上機感受一下，如何？”何總笑著對一行人說道。
這一次前來，除了秦元清外，還有科工委、工信部、空軍、中航工業等相關領導，這裏麵就屬秦元清的行政級別最低了。
眾人從登機梯依次上了這架體型龐大的戰略運輸機，隻有進入Y-30戰略運輸機的內部，才知道什麽叫大。
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Y-30戰略運輸機的貨艙，長度二十多米，寬度更是超過六米，高度也接近五米。不誇張地說，在它的肚子裏麵，可以並排放幾輛小轎車。當然Y-30戰略運輸機主要運載的還是坦克和裝甲車輛，所以它一次的話可以運2輛三代主戰坦克或者數輛輪式步兵戰車。
眾人看著Y-30戰略運輸機的貨艙，一個個都感慨不已，明顯就感覺比Y-20要大，而且這製造工藝也提升了一個檔次不止了。
秦元清也暗暗點頭，一款飛機好不好，看外形漂不漂亮就知道了，就像局座所說的，顏值就是戰鬥力，顏值就是正義。同樣的內部也是一樣，工藝有沒有做好，首先就體現在表麵。
參觀完了貨艙，大家又來到了Y-30戰略運輸機的駕駛艙，更是能夠充分的感受到這架戰略運輸機的座艙係統有多麽先進，比起滿是機械儀表的伊爾-76運輸機，Y-30就領先幾十年了。玻璃化的座艙係統，看起來和商用大型客機沒有什麽分別，還有三塊液晶屏幕，可以說是非常的直觀和科技感十足。
空軍領導滿意地說道：“何總，你們的製造和裝配水平非常好，看起來比Y-20提升了不少，明天的下線儀式，相信一定會讓上級領導們滿意的。”
何總道：“自從接下任務，我們不敢有一點的馬虎，畢竟Y-30戰略運輸機是關係到我們國家戰略空軍建設的關鍵設備！如果出了一點問題，我們都承擔不起！不怕各位笑話，我這段時間吃住都在集團，都沒有回過家，我老婆還打電話來說再不回去我兒子都認不出我了。”
大家都哈哈一笑。
“老何，先給你透露個好消息，不出意外的話，你將接替趙董的位置，執掌西飛！”中航工業集團的領導拍了拍何總的肩膀：“你的表現，上級領導都看在眼裏，絕不會虧待任何一位作出貢獻的好同誌！”
何總的事跡，這段時間在飛機製造領域可是到處在流傳著，吃喝住都在公司，和一線工人一起奮鬥在車間，辦公室的燈光就沒有在淩晨2點前熄過，早上又早早參加會議，可以說是真正的起得比雞早、睡得比狗晚。
再加上原本何總就是西飛的總工，又是有幹管理的經驗，上級提拔他可就是水到渠成的事。
眾人下了Y-30戰略運輸機，而下線儀式的準備工作也在進行之中，到時候這個總裝廠房，將迎來不少領導，畢竟Y-30可是事關華夏空軍戰略和大飛機的，而且是我國製造的第一架大型運輸機、第一架運載能力達到百噸級別的飛機，它標誌著華夏航空工業進入了世界領先水平。
從此以後，華夏運輸機的發動機，也可以不用再從國外購買了，用自己生產的航空發動機就行，甚至這款發動機還可以用於國產大飛機上麵！
可以說是意義重大，再怎麽評價它都不為過，再怎麽重視它都不為過！
而空軍領導則是不斷地問，還能不能加快服役時間表。要知道空軍可是眼巴巴地望著Y-30服役呢，實在是我國空軍的大型運輸機太少了，隻有二十來架老舊的伊爾-76運輸機，而且這些伊爾-76有不少還是二手的，無論是可靠性還是運載能力都遠遠不能和Y-30相比，隻有Y-30才是真正能實現華夏空軍戰略建設的需要。
這些年空軍受了不少窩囊氣，80年代、90年代得駕著二代機做好隨時和敵人的三代機同歸於盡的準備，21世紀初終於迎來了J10這款國產三代機，可是三代機生產速度並不快，至今空軍還是有很大部分是二代半飛機，都還沒有徹底換成三代機。而這幾年就幸福多了，四代機服役，現在又即將有兩款運輸機服役，空軍是巴不得今天Y-30就直接服役。
隨著國家綜合國力不斷提升，空軍再也不想過修修補補的苦生活了，他們也想過上大空軍的好日子。
“領導，沒辦法啊，能在2018年前批量生產服役，都已經是很樂觀了，這還是秦院士他們出錢多生產2架，不然的話就是延期二三年服役都是很正常，誰也不知道試飛過程中會出現什麽問題。”何總哭笑不得的說道。
實際上西飛比空軍還希望Y-30早日批量生產服役，要知道按照現在Y-30的生產成本是7億元一架，隻有一年生產12架成本才能降低到6.5億元一架。而等到批量生產後，一架生產成本完全可以控製在6億元，到時候空軍總不好意思把Y-30的單價合同壓縮在12億元內吧，就按照12億元一架來算，一架的毛利潤就有6億元，一年生產12架就有72億元利潤了。
而按照評估，未來20年，空軍對於Y-30的需求將達到500架，這意味著這20年的產值將達到6000億元。
可是有些東西，是沒辦法提前的，該做的測試一項都不能少，要不然出現什麽意外，損失可就大了。
秦元清笑了笑，這事他可不摻和，他隻要安安穩穩拿到中航工業或者軍方支付的技術買斷費就可以了，至於交給誰生產、人家賺多少錢他並不在意。
不過他也知道，飛機製造是一個高附加值產業，比如成飛生產的J20B的成本大概是在1.2~1.5億元一架，但是空軍與成飛簽訂的合同卻是一架5億元，單價將近一億美元，意味著一架J20B的利潤就有3.8~3.5億元。
而這個訂單可是大單，空軍這個訂單就是100架J20B戰機，總合同多達500億元！
此時他倒是期待著，等Y-30戰略運輸機從西飛公司國際試飛站跑道上騰空而起的那一瞬間，或許全世界都要為之驚歎！
當然了，現在Y-30還屬於高度機密的事，網絡上所傳的都是Y-20運輸機，沒有人會猜測到，華夏已經製造完成了2架Y-30戰略運輸機，而且即將要首飛。
就是這個下線儀式，也是隻有央視進行拍攝，不會第一時間進行報道，而是會在合適的時候才會進行報道，然後就是作為今後紀錄片的材料。
Y-30作為重要的空軍戰略之一，央視從一開始就參與進來，這種也就是隻有央視有這樣的待遇，早早就參與進來，因為這些都是將會形成檔案、紀錄片的，是非常珍貴的材料。
第二天一大早，晴空萬裏，雖然西飛這裏的天氣已經下降了不少，但是整個西飛卻是熱情洋溢，連空氣都被這份熱情和激情給感染了。
一架架公務飛機，降落在西飛。
很快場外的軍迷們就發現了今天的西飛公司與往日的不同，他們判斷這極有可能就是西飛公司又有什麽重要的機型要進行試飛或者是下線。
所以很快這個消息就傳到了軍事論壇上麵，引起了一陣熱議。當然到底是什麽機型，有什麽活動，軍迷們也是各說各的。
有的認為是Y-20運輸機要在今天服役了，有的認為應該是轟-6的改進型轟-6L或者轟-6M之類的要下線了。
在西飛最大的廠房裏麵，一派熱鬧的氣氛，各種宣傳標語和彩旗都掛起來了，好像過節一般，充滿著喜慶，紅地毯從車間大門一直鋪到裏麵兩架Y-30戰略運輸機前麵。
在兩架運三零戰略運輸機前麵搭建了一個臨時的主席台，領導們就將在兩架運三零運輸機前麵，完成這一次下線儀式。
參與Y-30研發的、製造的人們一個個心情都是無比激動，畢竟Y-30是華夏設計製造的第一款真正的大飛機，它承載著多少航空人的夢想，寄托著多少人心中的大空軍夢想。
想當年Y-10飛機，一百一十噸的最大起飛重量，可惜卻因為各種原因下馬了，這一晃就是幾十年過去了。
雖然說現在有Y-20運輸機在試飛測試，有C919國產大飛機不斷傳出好消息，但是這並不妨礙著Y-30在他們心目中的地位。
正是因為親自參與了，看著Y-30這樣的龐然大物在自己手中誕生，那些研發人員才會接受西飛的招攬，選擇了今後呆在西飛這個飛機一線製造廠。
秦元清和一眾領導在西飛、中航工業的相關領導陪同下，走上紅地毯，沿著紅地毯走向Y-30戰略運輸機。
“秦元清同誌，我代表全國人民感謝你，對戰略運輸機作出了卓越的貢獻！”一位領導高興地說道：“我已經聽相關部門匯報，秦元清同誌你在Y-30戰略運輸機研發上居功至偉，我現在已經迫不及待，想坐著它去看看我們的神州大地！”
“領導，設計得出來，也得製造得出來！西飛的同誌們也作出了很大的貢獻，才有今日Y-30的下線，為了按計劃節點，實現Y-30運輸機的下線，生產和總裝工作幾乎是每天二十四小時不停！”秦元清可不敢居功，微笑道：“在這方麵，我可比不上工程師們的辛勤和勞苦，他們才是最大的功臣！”
對於總裝廠的工程師和來到總裝廠的研發人員，秦元清是很佩服的，他底下的那些人，一來到這裏，已經大半年沒有回家了，一直留在西飛總裝廠。
“走，各位領導，我們上機感受一下，如何？”何總笑著對一行人說道。
這一次前來，除了秦元清外，還有科工委、工信部、空軍、中航工業等相關領導，這裏麵就屬秦元清的行政級別最低了。
眾人從登機梯依次上了這架體型龐大的戰略運輸機，隻有進入Y-30戰略運輸機的內部，才知道什麽叫大。
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Y-30戰略運輸機的貨艙，長度二十多米，寬度更是超過六米，高度也接近五米。不誇張地說，在它的肚子裏麵，可以並排放幾輛小轎車。當然Y-30戰略運輸機主要運載的還是坦克和裝甲車輛，所以它一次的話可以運2輛三代主戰坦克或者數輛輪式步兵戰車。
眾人看著Y-30戰略運輸機的貨艙，一個個都感慨不已，明顯就感覺比Y-20要大，而且這製造工藝也提升了一個檔次不止了。
秦元清也暗暗點頭，一款飛機好不好，看外形漂不漂亮就知道了，就像局座所說的，顏值就是戰鬥力，顏值就是正義。同樣的內部也是一樣，工藝有沒有做好，首先就體現在表麵。
參觀完了貨艙，大家又來到了Y-30戰略運輸機的駕駛艙，更是能夠充分的感受到這架戰略運輸機的座艙係統有多麽先進，比起滿是機械儀表的伊爾-76運輸機，Y-30就領先幾十年了。玻璃化的座艙係統，看起來和商用大型客機沒有什麽分別，還有三塊液晶屏幕，可以說是非常的直觀和科技感十足。
空軍領導滿意地說道：“何總，你們的製造和裝配水平非常好，看起來比Y-20提升了不少，明天的下線儀式，相信一定會讓上級領導們滿意的。”
何總道：“自從接下任務，我們不敢有一點的馬虎，畢竟Y-30戰略運輸機是關係到我們國家戰略空軍建設的關鍵設備！如果出了一點問題，我們都承擔不起！不怕各位笑話，我這段時間吃住都在集團，都沒有回過家，我老婆還打電話來說再不回去我兒子都認不出我了。”
大家都哈哈一笑。
“老何，先給你透露個好消息，不出意外的話，你將接替趙董的位置，執掌西飛！”中航工業集團的領導拍了拍何總的肩膀：“你的表現，上級領導都看在眼裏，絕不會虧待任何一位作出貢獻的好同誌！”
何總的事跡，這段時間在飛機製造領域可是到處在流傳著，吃喝住都在公司，和一線工人一起奮鬥在車間，辦公室的燈光就沒有在淩晨2點前熄過，早上又早早參加會議，可以說是真正的起得比雞早、睡得比狗晚。
再加上原本何總就是西飛的總工，又是有幹管理的經驗，上級提拔他可就是水到渠成的事。
眾人下了Y-30戰略運輸機，而下線儀式的準備工作也在進行之中，到時候這個總裝廠房，將迎來不少領導，畢竟Y-30可是事關華夏空軍戰略和大飛機的，而且是我國製造的第一架大型運輸機、第一架運載能力達到百噸級別的飛機，它標誌著華夏航空工業進入了世界領先水平。
從此以後，華夏運輸機的發動機，也可以不用再從國外購買了，用自己生產的航空發動機就行，甚至這款發動機還可以用於國產大飛機上麵！
可以說是意義重大，再怎麽評價它都不為過，再怎麽重視它都不為過！
而空軍領導則是不斷地問，還能不能加快服役時間表。要知道空軍可是眼巴巴地望著Y-30服役呢，實在是我國空軍的大型運輸機太少了，隻有二十來架老舊的伊爾-76運輸機，而且這些伊爾-76有不少還是二手的，無論是可靠性還是運載能力都遠遠不能和Y-30相比，隻有Y-30才是真正能實現華夏空軍戰略建設的需要。
這些年空軍受了不少窩囊氣，80年代、90年代得駕著二代機做好隨時和敵人的三代機同歸於盡的準備，21世紀初終於迎來了J10這款國產三代機，可是三代機生產速度並不快，至今空軍還是有很大部分是二代半飛機，都還沒有徹底換成三代機。而這幾年就幸福多了，四代機服役，現在又即將有兩款運輸機服役，空軍是巴不得今天Y-30就直接服役。
隨著國家綜合國力不斷提升，空軍再也不想過修修補補的苦生活了，他們也想過上大空軍的好日子。
“領導，沒辦法啊，能在2018年前批量生產服役，都已經是很樂觀了，這還是秦院士他們出錢多生產2架，不然的話就是延期二三年服役都是很正常，誰也不知道試飛過程中會出現什麽問題。”何總哭笑不得的說道。
實際上西飛比空軍還希望Y-30早日批量生產服役，要知道按照現在Y-30的生產成本是7億元一架，隻有一年生產12架成本才能降低到6.5億元一架。而等到批量生產後，一架生產成本完全可以控製在6億元，到時候空軍總不好意思把Y-30的單價合同壓縮在12億元內吧，就按照12億元一架來算，一架的毛利潤就有6億元，一年生產12架就有72億元利潤了。
而按照評估，未來20年，空軍對於Y-30的需求將達到500架，這意味著這20年的產值將達到6000億元。
可是有些東西，是沒辦法提前的，該做的測試一項都不能少，要不然出現什麽意外，損失可就大了。
秦元清笑了笑，這事他可不摻和，他隻要安安穩穩拿到中航工業或者軍方支付的技術買斷費就可以了，至於交給誰生產、人家賺多少錢他並不在意。
不過他也知道，飛機製造是一個高附加值產業，比如成飛生產的J20B的成本大概是在1.2~1.5億元一架，但是空軍與成飛簽訂的合同卻是一架5億元，單價將近一億美元，意味著一架J20B的利潤就有3.8~3.5億元。
而這個訂單可是大單，空軍這個訂單就是100架J20B戰機，總合同多達500億元！
此時他倒是期待著，等Y-30戰略運輸機從西飛公司國際試飛站跑道上騰空而起的那一瞬間，或許全世界都要為之驚歎！
當然了，現在Y-30還屬於高度機密的事，網絡上所傳的都是Y-20運輸機，沒有人會猜測到，華夏已經製造完成了2架Y-30戰略運輸機，而且即將要首飛。
就是這個下線儀式，也是隻有央視進行拍攝，不會第一時間進行報道，而是會在合適的時候才會進行報道，然後就是作為今後紀錄片的材料。
Y-30作為重要的空軍戰略之一，央視從一開始就參與進來，這種也就是隻有央視有這樣的待遇，早早就參與進來，因為這些都是將會形成檔案、紀錄片的，是非常珍貴的材料。
第二天一大早，晴空萬裏，雖然西飛這裏的天氣已經下降了不少，但是整個西飛卻是熱情洋溢，連空氣都被這份熱情和激情給感染了。
一架架公務飛機，降落在西飛。
很快場外的軍迷們就發現了今天的西飛公司與往日的不同，他們判斷這極有可能就是西飛公司又有什麽重要的機型要進行試飛或者是下線。
所以很快這個消息就傳到了軍事論壇上麵，引起了一陣熱議。當然到底是什麽機型，有什麽活動，軍迷們也是各說各的。
有的認為是Y-20運輸機要在今天服役了，有的認為應該是轟-6的改進型轟-6L或者轟-6M之類的要下線了。
在西飛最大的廠房裏麵，一派熱鬧的氣氛，各種宣傳標語和彩旗都掛起來了，好像過節一般，充滿著喜慶，紅地毯從車間大門一直鋪到裏麵兩架Y-30戰略運輸機前麵。
在兩架運三零戰略運輸機前麵搭建了一個臨時的主席台，領導們就將在兩架運三零運輸機前麵，完成這一次下線儀式。
參與Y-30研發的、製造的人們一個個心情都是無比激動，畢竟Y-30是華夏設計製造的第一款真正的大飛機，它承載著多少航空人的夢想，寄托著多少人心中的大空軍夢想。
想當年Y-10飛機，一百一十噸的最大起飛重量，可惜卻因為各種原因下馬了，這一晃就是幾十年過去了。
雖然說現在有Y-20運輸機在試飛測試，有C919國產大飛機不斷傳出好消息，但是這並不妨礙著Y-30在他們心目中的地位。
正是因為親自參與了，看著Y-30這樣的龐然大物在自己手中誕生，那些研發人員才會接受西飛的招攬，選擇了今後呆在西飛這個飛機一線製造廠。
秦元清和一眾領導在西飛、中航工業的相關領導陪同下，走上紅地毯，沿著紅地毯走向Y-30戰略運輸機。
“秦元清同誌，我代表全國人民感謝你，對戰略運輸機作出了卓越的貢獻！”一位領導高興地說道：“我已經聽相關部門匯報，秦元清同誌你在Y-30戰略運輸機研發上居功至偉，我現在已經迫不及待，想坐著它去看看我們的神州大地！”
“領導，設計得出來，也得製造得出來！西飛的同誌們也作出了很大的貢獻，才有今日Y-30的下線，為了按計劃節點，實現Y-30運輸機的下線，生產和總裝工作幾乎是每天二十四小時不停！”秦元清可不敢居功，微笑道：“在這方麵，我可比不上工程師們的辛勤和勞苦，他們才是最大的功臣！”
對於總裝廠的工程師和來到總裝廠的研發人員，秦元清是很佩服的，他底下的那些人，一來到這裏，已經大半年沒有回家了，一直留在西飛總裝廠。