大唐船舶工業正在設計的第二艘船舶，和第一艘船舶就有很大的不同了，如果是第一艘船是一艘專門為富人所大招的大玩具的話，那麽第二艘船舶則是一艘真正意義上的漁船了，並且其噸位也並不是第一艘船舶可以相比的。
大唐船舶所設計的第二艘船舶最大長度達到了五十五米左右，最大寬度也達到了近七米米，而最大排水量, 也大幅度的超過了第一艘船舶，這艘船的排水量更是達到了五百噸，同時船上所配備的捕魚設備和探測設備等，也是非常的完善，甚至就連船上的生活設施和安全設施也都是非常的齊全。
除此之外，在大唐科技的設計理念中, 大唐科技對於漁船自身的安全，也是極為重視的, 為此大唐船舶製造公司這邊還認為可以適當的在其他方麵的性能上做一些犧牲, 比如說船舶的航速，船舶的最大載重量等等。
畢竟大海上可是凶險異常，隨時都會出現狂風暴雨驚濤駭浪，所以如果船舶本身材料不行，從而導致了船舶在大海中解體，導致人員傷亡，這對於大唐科技來說是絕對不能接受的，同時也是大唐科技所不允許的。
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所以在設計的時候，船舶內部的很多部位包括船舶的龍骨以及各個水密艙，都直接使用了大量大唐科技自己所研發的超強記憶合金鋼升級後的材料作為材料，雖然說這些升級後的記憶合金鋼，其強度等並不能和原版的相比，其性能隻有原版的五分之四而已，但是在價格方麵，卻比起之前原版要降低了很多，成本隻比普通船用鋼高一點點而已, 最重要的是, 這款記憶合金鋼的冶煉也是非常的容易，非常適合大規模的生產。
也正是因為如此，這款船舶外殼的設計中，在普通船用船殼鋼的內部，也再次添加了一層厚度大概為兩個毫米的圖紙合金鋼。
除此之外，各個艙室之間的艙門，也都大量的使用了這種記憶合金鋼，使得這些艙門的強度都非常的大，在關閉的時候，這些艙門完全可以隔絕任何內外的空間，所以就算是在水下，海水也是無法進入這些艙門的。
最後就是船舶的整體性能了，由於和之前的遊釣艇一樣，這款漁船，大唐科技這邊也才用了不倒翁式的設計，再加上各種設備的輔助，所以這款漁船，也是不會和其他船舶一樣，出現翻船的情況的，哪怕是在驚濤駭浪之間穿梭, 隻要船舶的各個艙門被關緊, 不出現進水的情況，船舶是絕對不會沉的。
當然，再強的船舶，都是有著極限的，而大唐科技的這款漁船，自然也是有著極限，根據設計數據來看，這款漁船要求可以抗住風力達到十二級以上的能力，也就是說哪怕這款漁船，正處於一個十二級台風中，並被證明的襲擊，這艘船也要能夠抗住。
畢竟在茫茫的大海中，遇上了像台風這樣的天氣，漁民們唯一可以依靠的隻有自己所乘坐的這艘漁船，離開了自己所乘坐的漁船，那麽等待他們的結果自然是不用多說，可以說生還的希望絕對是非常的渺茫，甚至用十死無生來形容也不為過。
所以在這個時候，漁船是不是可以承受這樣的考驗已經完完全全的關乎到船員們的生命安全了。
最後就是動力係統了，這款漁船設計采用兩套大唐科技的五百千瓦級船用電推係統，同時也配套了相應的大唐科技第二代鋁離子電池作為能源，當然，和之前的第一款遊釣艇一樣，這款漁船中也使用了大量的太陽能電板以及安裝了兩台風力發電機，所以這款漁船的續航能力也是非常強大的，達到了五千海裏的最大續航裏程。
不過在航速方麵，這艘漁船就要遜色了很多，至少比起之前那款遊釣艇可以達到四十節以上的速度來說，這款漁船的速度簡直猶如龜速，畢竟這款漁船的噸位達到了五百噸級別，其滿載排水量更是達到了六七百噸，所以其最大滿載航速隻能達到大概十節而已，就算是在空載的情況下，這款漁船的最大航速也不過到十五節左右而已。
不過就算是這樣的速度，說實話，放在普通的漁船來說，也就是其他船廠所生產的同級別燃油動力船舶，速度也已經不慢了。
不過在經濟航速方麵，這款漁船和其他燃油漁船也差不多，都是七八節左右。
最後就是在價格方麵了，由於這艘船采用了大量的新材料以及新技術，所以在價格方麵，還是比較高的，至少比起普通的燃油漁船來說，價格還是比較高的。
一般來說，國內五百噸級別的漁船，由於不同的廠家以及配置的不同，所以價格方麵的差別也比較大，不過總體來說，中型漁船的價格在一千萬到一千五百萬之間，當然，這還是要看船舶的大小以及噸位的，噸位越大，其價格也自然越高，不過中型漁船的價格基本上是不會超過一千五百萬的。
而大唐科技的這款漁船的價格就要高了很多，僅僅在製造成本方麵，大唐科技的這款漁船就會達到一千多萬，這還是現在的預算價格，如果到時正真開始製造的話，那麽成本很有可能會更高，但是對於這款漁船的價格，李毅或者說大唐船舶公司這邊並不準備訂的太高，畢竟這可是一艘準備出售到民間用與捕魚左右的船舶，並不是有錢人的大玩具，最終李毅他們的大唐科技決定定價在1800萬的價格。
看完了這兩種船舶的設計之後，李毅也是點了點頭，對於大唐船舶公司的設計還是比較認可的，於是，李毅馬上讓船舶公司把這兩款船舶的設計資料以及數據等等都整理起來，送往相關部門進行驗證，畢竟這已經不再是一些微小型隻有幾噸的船舶了，如果沒有想過部門的審核批準，就算是大唐科技船舶公司這邊把這兩款船舶製造出來，也是不可以在海中航行作業的。
當然，圖紙的送審隻不過是這兩款船舶進行資質審查的第一步而已，後續還有很多的流程需要走完，這兩款船舶的製造，才會走入真正的建造程序，也正是因為如此，李毅對此也並不著急，因為這個過程，李毅知道所需要的時間並不短，如果是普通船廠，送審一款船舶的設計至少也需要幾個月的時間，才能夠走完流程，而大唐船舶公司這邊，就算是有著官方的股份，也需要一些時間的。
大唐船舶所設計的第二艘船舶最大長度達到了五十五米左右，最大寬度也達到了近七米米，而最大排水量, 也大幅度的超過了第一艘船舶，這艘船的排水量更是達到了五百噸，同時船上所配備的捕魚設備和探測設備等，也是非常的完善，甚至就連船上的生活設施和安全設施也都是非常的齊全。
除此之外，在大唐科技的設計理念中, 大唐科技對於漁船自身的安全，也是極為重視的, 為此大唐船舶製造公司這邊還認為可以適當的在其他方麵的性能上做一些犧牲, 比如說船舶的航速，船舶的最大載重量等等。
畢竟大海上可是凶險異常，隨時都會出現狂風暴雨驚濤駭浪，所以如果船舶本身材料不行，從而導致了船舶在大海中解體，導致人員傷亡，這對於大唐科技來說是絕對不能接受的，同時也是大唐科技所不允許的。
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所以在設計的時候，船舶內部的很多部位包括船舶的龍骨以及各個水密艙，都直接使用了大量大唐科技自己所研發的超強記憶合金鋼升級後的材料作為材料，雖然說這些升級後的記憶合金鋼，其強度等並不能和原版的相比，其性能隻有原版的五分之四而已，但是在價格方麵，卻比起之前原版要降低了很多，成本隻比普通船用鋼高一點點而已, 最重要的是, 這款記憶合金鋼的冶煉也是非常的容易，非常適合大規模的生產。
也正是因為如此，這款船舶外殼的設計中，在普通船用船殼鋼的內部，也再次添加了一層厚度大概為兩個毫米的圖紙合金鋼。
除此之外，各個艙室之間的艙門，也都大量的使用了這種記憶合金鋼，使得這些艙門的強度都非常的大，在關閉的時候，這些艙門完全可以隔絕任何內外的空間，所以就算是在水下，海水也是無法進入這些艙門的。
最後就是船舶的整體性能了，由於和之前的遊釣艇一樣，這款漁船，大唐科技這邊也才用了不倒翁式的設計，再加上各種設備的輔助，所以這款漁船，也是不會和其他船舶一樣，出現翻船的情況的，哪怕是在驚濤駭浪之間穿梭, 隻要船舶的各個艙門被關緊, 不出現進水的情況，船舶是絕對不會沉的。
當然，再強的船舶，都是有著極限的，而大唐科技的這款漁船，自然也是有著極限，根據設計數據來看，這款漁船要求可以抗住風力達到十二級以上的能力，也就是說哪怕這款漁船，正處於一個十二級台風中，並被證明的襲擊，這艘船也要能夠抗住。
畢竟在茫茫的大海中，遇上了像台風這樣的天氣，漁民們唯一可以依靠的隻有自己所乘坐的這艘漁船，離開了自己所乘坐的漁船，那麽等待他們的結果自然是不用多說，可以說生還的希望絕對是非常的渺茫，甚至用十死無生來形容也不為過。
所以在這個時候，漁船是不是可以承受這樣的考驗已經完完全全的關乎到船員們的生命安全了。
最後就是動力係統了，這款漁船設計采用兩套大唐科技的五百千瓦級船用電推係統，同時也配套了相應的大唐科技第二代鋁離子電池作為能源，當然，和之前的第一款遊釣艇一樣，這款漁船中也使用了大量的太陽能電板以及安裝了兩台風力發電機，所以這款漁船的續航能力也是非常強大的，達到了五千海裏的最大續航裏程。
不過在航速方麵，這艘漁船就要遜色了很多，至少比起之前那款遊釣艇可以達到四十節以上的速度來說，這款漁船的速度簡直猶如龜速，畢竟這款漁船的噸位達到了五百噸級別，其滿載排水量更是達到了六七百噸，所以其最大滿載航速隻能達到大概十節而已，就算是在空載的情況下，這款漁船的最大航速也不過到十五節左右而已。
不過就算是這樣的速度，說實話，放在普通的漁船來說，也就是其他船廠所生產的同級別燃油動力船舶，速度也已經不慢了。
不過在經濟航速方麵，這款漁船和其他燃油漁船也差不多，都是七八節左右。
最後就是在價格方麵了，由於這艘船采用了大量的新材料以及新技術，所以在價格方麵，還是比較高的，至少比起普通的燃油漁船來說，價格還是比較高的。
一般來說，國內五百噸級別的漁船，由於不同的廠家以及配置的不同，所以價格方麵的差別也比較大，不過總體來說，中型漁船的價格在一千萬到一千五百萬之間，當然，這還是要看船舶的大小以及噸位的，噸位越大，其價格也自然越高，不過中型漁船的價格基本上是不會超過一千五百萬的。
而大唐科技的這款漁船的價格就要高了很多，僅僅在製造成本方麵，大唐科技的這款漁船就會達到一千多萬，這還是現在的預算價格，如果到時正真開始製造的話，那麽成本很有可能會更高，但是對於這款漁船的價格，李毅或者說大唐船舶公司這邊並不準備訂的太高，畢竟這可是一艘準備出售到民間用與捕魚左右的船舶，並不是有錢人的大玩具，最終李毅他們的大唐科技決定定價在1800萬的價格。
看完了這兩種船舶的設計之後，李毅也是點了點頭，對於大唐船舶公司的設計還是比較認可的，於是，李毅馬上讓船舶公司把這兩款船舶的設計資料以及數據等等都整理起來，送往相關部門進行驗證，畢竟這已經不再是一些微小型隻有幾噸的船舶了，如果沒有想過部門的審核批準，就算是大唐科技船舶公司這邊把這兩款船舶製造出來，也是不可以在海中航行作業的。
當然，圖紙的送審隻不過是這兩款船舶進行資質審查的第一步而已，後續還有很多的流程需要走完，這兩款船舶的製造，才會走入真正的建造程序，也正是因為如此，李毅對此也並不著急，因為這個過程，李毅知道所需要的時間並不短，如果是普通船廠，送審一款船舶的設計至少也需要幾個月的時間，才能夠走完流程，而大唐船舶公司這邊，就算是有著官方的股份，也需要一些時間的。