可惜得很，對於範無病希望加入俄軍戰機研究項目合作計劃的意見。普京很直接地就拒絕了。
俄羅斯雖然處在極度的困頓之中，但是也絕對不可能拿關係到國家重大利益的東西作交換，尤其是對於中國人而言，真要讓他們再吸取了俄羅斯軍方頂級戰機設計技術之後，難保他們不會在最短的時間內取得突破，到時候直接受到影響的可就是俄羅斯了。
畢竟，俄羅斯跟中國之間的接壤麵積很多，處在遠東地區的大部分城市，跟中國之間並不設防，一旦有事的話，還真是有些鞭長莫及的感覺。
普京雖然銳意改革，並且已經使得俄羅斯經濟取得了很大的進步，並有望在幾年之後獲得更大的成就，他怎麽也不可能答應範無病的要求，將軍方最重要的戰機技術拱手相讓。
範無病雖然有這個想法，可是也沒有太多的奢望，畢竟這關係到俄羅斯軍方的根本，想要讓他們答應並非易事，其實他的真實想法，也不過是提出點兒讓普京為難的問題，讓他傷一傷腦筋而已。
對於範無病而言。能夠時刻提醒克裏姆林宮的主人記得欠自己的人情，那是很重要的，至少在自己將來提出比較合理的要求的時候，普京應該能夠之前所拒絕的那些要求，並因此而比較順利地答應下來。
這應該也算是一一門藝術，鬥爭的藝術。
在八月底的時候，嶺西省那邊兒，終於傳來了好消息，大飛機項目的總體設計規劃已經完成，並且已經對細節部分進行了充分的研討以及推理驗證，而且經過這麽長時間的籌備，用於大飛機項目試驗的風洞也早已建成，在嶺西飛機場基礎上加上原來製造了運十的原班人馬中的大部分工作人員，以及全國各地抽調而來的大飛機項目組成員，也已經開始了細化分解工作，將大飛機項目所需的零件按照廠內加工和廠外加工的原則分解，尋找最適合加工製造的合作者。
“預計這一次參與合作的企業將會超過一百家，而工期也會提前完成，很有可能在兩三年之內就見到樣機，這要比之前的預期好了很多。”全麵負責大飛機項目的中國航空製造業集團公司的首席執行官馬克西莫斯對範無病表示。
範無病對此感到非常高興，也就是說，如果不出什麽大問題，最遲在兩千零五年年底的時候自己就可以坐上國產的大飛機了，而根據設計能力，這樣的大飛機是可以飛到世界任何一個角落去的。
當然這其中最關鍵的問題，就是當年運十項目組的那些寶貴資料尤其是發動機製造技術起了很大的作用，而在吸收了俄羅斯發動機技術的優點之後。通過最先進的數字化設計方式取得的發動機模型，最大限度地將國產發動機技術提高了好幾個檔次，一躍而成為可以與是先進的大型飛機比肩的領先發動機技術，這個進步使得原先預計十年之久的大飛機項目提前了，才有可能在五年之內就完成。
另外一個，就是得益於最近幾年中的新材料技術的突破。
原先在製造運十大飛機項目的時候，也曾經有過一種顧慮，就是大飛機由於機身過長，材料達不到最佳的性能，所以有人擔心在飛行途中，巨大的拉力會使得機身逐漸變長。
如果一趟兒飛行下來，飛機忽然長了好幾寸，那是很成問題的，即使是飛上天了，也沒有人敢多飛幾次，畢竟巨大的變形會使得飛機在某個不可預知的時間空中解體，這是非常可怕的。
即便是沒有空中解體，那麽越來越長的機身也是一個很大的問題，作為組合最為精密的空中飛行器，有一點兒的偏差都不行，更何況如果機身金屬加工工藝不過關的話。飛機會變長好幾米的，那是非常可怕的。
研製大飛機是非常耗費金錢的，但也是體現國家經濟實力的重要標準。
飛機出現才－百多年，卻成為表征人類社會進入技術時代的產品，除了在軍事上有重大價值之外，在經濟上也被稱作科學技術之花，人類社會的許多科學技術成果，都聚集在飛機之上。
同時，航空業也被稱為工業技術的火車頭。航空業的發展，會帶動社會廣泛的方麵－同向前發展。因此，二十世紀的下半個世紀，美國經濟的飛速發展，有人認為如果舉出兩個重要因素，其中－個就應該歸功於航空的發展，另－個則是教育的發展。
大飛機研製當然是－項非常耗費能量的工作，但也是非常有經濟效益的。飛機工業是－種知識高度集約、低能耗、低材料消耗、高附加值的工業。飛機和發動機的單位重量價格，為電子計算機的三倍到五倍，是彩色電視機的十幾倍到三十倍，是小轎車的近百倍。而在消耗方麵，飛機工業平均每人使用的原材料包括燃料在內隻是鋼鐵工業的三分之一、汽車工業的二分之一。
正因為如此，那些有大型飛機的國家都把它視為國家的支柱產業，可以說，民用航空產業是－個在經濟方麵有很大價值的行業，這也是範無病要投資大飛機項目的一個重要原因。
畢竟範總雖然愛國，但是也很愛錢，一舉兩得的事情是他最喜歡做的。
航空在百年的發展中，曾經追逐過各式各樣的技術指標，如速度、高度、航程、續航時間等。但是在過去五十年的時間裏，各項指標逐漸趨於穩定。比如說國內當時搞出來的運十。它的飛行速度與高度，就與當今還在試飛中的空客公司的最新航空產品a380，以及波音公司尚未開始研製的波音787是－樣的。
航空技術發展的前沿陣地轉到大型客機上，主要是因為大型客機帶來了巨大的經濟效益，以及對提高國家的綜合國力和國際聲望的極大作用。因此，發展大型客機，是－種戰略安排，而不是眼前需要的－個臨時性安排。
既然是戰略性問題，最核心的就是飛機的總體設計，就是綜合設計，將所有的技術放在－架飛機上，這是最需要眼光的，它不是具體的計算一加一等二，而是要綜合考慮到各種可能性。
因此這一次大飛機項目總體設計方案通過審核，進入投產階段，對於範無病而言，確實是一個很好的消息。
至於－般認為研製大飛機有三個門檻，技術的、體製的、經濟的，其實都已經不存在了，事實上在運十製造出來之後，就已經實現了跨越，當時就應該進入了世界大飛機研製的俱樂部，隻不過後來退出了。這種退出使國內在大飛機項目上落後了許多年，但是憑借中國人的智慧和多年來在航空技術上的積累，技術上並沒有不可逾越的障礙。
至於說體製的障礙，運十擱置後由於種種原因未能走上以創新為主的道路，以致航空路越走越窄。現在的條件比當時好多了，有更多接觸新技術、接受世界智力成果的機會，還有範無病提供的充足資金的注入，並且確立了自主開發的原則。
國內已經多年位居世界航空運量的第二名，這和中國的人口基數有關。當中國的經濟進一步上升之後，人口中坐飛機的總人數上升，所需要的大型客機將是個巨大的市場。美國波音公司估計。中國在今後將需要至少三千架大型飛機，盡管預計的具體數字還有待商榷，有待於實踐檢驗，但這樣龐大的國內市場需要，是別的小國家所不具備的。
中國是世界飛機市場最大的買主，據說今天用來買飛機的錢用一百元新鈔票摞起來已經可以進入太空了，要說花不起錢進行研製，顯然是無稽之談。
而就像是海外對於國內在晶圓製造技術上的限製一般，如果國內有了自己的大飛機生產製造基地，那麽即便是這個市場份額還沒有變得很大，在向國外買飛機時對談判而言，也有很大的籌碼了，在別的地方的經濟效益遠遠大於飛機本身的經濟效益。
總而言之，範無病得到了這個消息之後，立刻就趕往嶺西省，來到了中國航空製造業集團公司，並邀請了總裝備部的領導們和嶺西省的領導們一塊兒參觀工廠，同時向參與大飛機項目大會戰的幹部職工們表示感謝和慰問。
當然，範無病自然不會向朱老板通報一聲，畢竟這個項目組的組長是朱老板親自擔任的。
不過朱老板似乎有很多事情要做，興致也不很高，就委托範亨代表中央和國務院前往嶺西省視察大飛機項目的進展並進行勉勵。
範亨最近手頭上的急事兒確實不多，再加上他本人對於大飛機項目一直就非常關心，因此在第一時間就接受了朱老板的委托，乘坐專機飛往嶺西省，同範無病等人匯合，一同參觀中國航空製造業集團公司。
這一次，西南鋁業總公司的大規格鋁合金材料研製項目取得了重大突破。日前，首批次國產大飛機鋁合金機身框架鍛件材料，在西南鋁業總公司的三萬噸水壓機上順利產出，自此，西南鋁業總公司已具有研製超大規格、高性能要求的鋁合金產品的能力。
大飛機是指起飛總重量超過一百五十噸的運輸類飛機，目前隻有美國、俄羅斯和歐盟這樣的少數國家具備製造能力。由於大飛機的研製屬於高精尖項目，所以每架飛機都需要使用大量的鋁合金材料，在國產大飛機項目啟動後，西南鋁業總公司也充分發揮了為波音提供鍛件產品、為神舟係列飛船等航空航天項目提供先進鋁合金材料的研製優勢，提前介入。成立了大飛機用先進鋁合金材料研製領導小組和大飛機分項目辦公室，開始對大飛機項目中的一些關鍵特種鋁合金材料進行預研、試製工作。
西南鋁業總公司的副總這一次也來到了嶺西省參加這個活動，在見麵的時候他對各位領導們介紹說，大飛機的機身框架等超大型受力部件的加工技術，一直以來都屬於國際封鎖的尖端技術，在沒有圖紙可查、沒有工藝資料的情況下，西南鋁業總公司的科技人員通過研製開發出複合強變形工藝，經過多次試驗調試，終於突破了現有配套設備加工變形能力不足、產品變形不深透的難題，成功使產品的厚度從120mm躍升到300mm，一舉提升厚度2.5倍，填補了國內不能生產300mm超厚構件的空白，滿足了製造大飛機的材料需求。
據他所言，目前西南鋁業總公司已經獲得了上百套各種規格、總重量約七百噸的大飛機鋁合金配套材料生產訂單，正密切跟蹤大飛機相關設計、設備製造單位的研發需求，細化大飛機項目所需特種鋁合金板材、型材、鍛件等關鍵材料的研發。
除此之外，西南鋁業總公司還在建立四點三米寬厚板熱軋生產線和一點二萬噸以上的大噸位拉伸機，工程建成後，西南鋁業總公司將具備大飛機用大型鋁及鋁合金超寬超厚鋁合金厚板的生產能力，可填補國內空白。
“好啊，如今是萬事俱備，隻欠東風了。”範亨對此感到非常滿意。
很顯然，在最短的時間之內，大飛機項目就進入了實質性的操作階段，自己在當初大飛機項目打算立項的時候來了一趟兒，後來在中國航空製造業集團公司奠基的時候又來了一趟兒，這一次參觀以及對大飛機項目總體設計方案通過審核表示祝賀已經是第三趟兒了。
如果說自己下一屆還可以留任的話，那麽就有可能在大飛機正式試飛的時候再來一趟兒了，也就是說這個項目完全就是在自己的關懷下成長起來的，意義非常重大。
想來朱老板將這一次前來參觀和勉勵的機會讓給了自己，未嚐不是希望自己善始善終，做好這件事情的。
估計自己這一次十六大連任常委，應該是沒有什麽大的懸念。
***今日第一更送到*****
俄羅斯雖然處在極度的困頓之中，但是也絕對不可能拿關係到國家重大利益的東西作交換，尤其是對於中國人而言，真要讓他們再吸取了俄羅斯軍方頂級戰機設計技術之後，難保他們不會在最短的時間內取得突破，到時候直接受到影響的可就是俄羅斯了。
畢竟，俄羅斯跟中國之間的接壤麵積很多，處在遠東地區的大部分城市，跟中國之間並不設防，一旦有事的話，還真是有些鞭長莫及的感覺。
普京雖然銳意改革，並且已經使得俄羅斯經濟取得了很大的進步，並有望在幾年之後獲得更大的成就，他怎麽也不可能答應範無病的要求，將軍方最重要的戰機技術拱手相讓。
範無病雖然有這個想法，可是也沒有太多的奢望，畢竟這關係到俄羅斯軍方的根本，想要讓他們答應並非易事，其實他的真實想法，也不過是提出點兒讓普京為難的問題，讓他傷一傷腦筋而已。
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“預計這一次參與合作的企業將會超過一百家，而工期也會提前完成，很有可能在兩三年之內就見到樣機，這要比之前的預期好了很多。”全麵負責大飛機項目的中國航空製造業集團公司的首席執行官馬克西莫斯對範無病表示。
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當然這其中最關鍵的問題，就是當年運十項目組的那些寶貴資料尤其是發動機製造技術起了很大的作用，而在吸收了俄羅斯發動機技術的優點之後。通過最先進的數字化設計方式取得的發動機模型，最大限度地將國產發動機技術提高了好幾個檔次，一躍而成為可以與是先進的大型飛機比肩的領先發動機技術，這個進步使得原先預計十年之久的大飛機項目提前了，才有可能在五年之內就完成。
另外一個，就是得益於最近幾年中的新材料技術的突破。
原先在製造運十大飛機項目的時候，也曾經有過一種顧慮，就是大飛機由於機身過長，材料達不到最佳的性能，所以有人擔心在飛行途中，巨大的拉力會使得機身逐漸變長。
如果一趟兒飛行下來，飛機忽然長了好幾寸，那是很成問題的，即使是飛上天了，也沒有人敢多飛幾次，畢竟巨大的變形會使得飛機在某個不可預知的時間空中解體，這是非常可怕的。
即便是沒有空中解體，那麽越來越長的機身也是一個很大的問題，作為組合最為精密的空中飛行器，有一點兒的偏差都不行，更何況如果機身金屬加工工藝不過關的話。飛機會變長好幾米的，那是非常可怕的。
研製大飛機是非常耗費金錢的，但也是體現國家經濟實力的重要標準。
飛機出現才－百多年，卻成為表征人類社會進入技術時代的產品，除了在軍事上有重大價值之外，在經濟上也被稱作科學技術之花，人類社會的許多科學技術成果，都聚集在飛機之上。
同時，航空業也被稱為工業技術的火車頭。航空業的發展，會帶動社會廣泛的方麵－同向前發展。因此，二十世紀的下半個世紀，美國經濟的飛速發展，有人認為如果舉出兩個重要因素，其中－個就應該歸功於航空的發展，另－個則是教育的發展。
大飛機研製當然是－項非常耗費能量的工作，但也是非常有經濟效益的。飛機工業是－種知識高度集約、低能耗、低材料消耗、高附加值的工業。飛機和發動機的單位重量價格，為電子計算機的三倍到五倍，是彩色電視機的十幾倍到三十倍，是小轎車的近百倍。而在消耗方麵，飛機工業平均每人使用的原材料包括燃料在內隻是鋼鐵工業的三分之一、汽車工業的二分之一。
正因為如此，那些有大型飛機的國家都把它視為國家的支柱產業，可以說，民用航空產業是－個在經濟方麵有很大價值的行業，這也是範無病要投資大飛機項目的一個重要原因。
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中國是世界飛機市場最大的買主，據說今天用來買飛機的錢用一百元新鈔票摞起來已經可以進入太空了，要說花不起錢進行研製，顯然是無稽之談。
而就像是海外對於國內在晶圓製造技術上的限製一般，如果國內有了自己的大飛機生產製造基地，那麽即便是這個市場份額還沒有變得很大，在向國外買飛機時對談判而言，也有很大的籌碼了，在別的地方的經濟效益遠遠大於飛機本身的經濟效益。
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不過朱老板似乎有很多事情要做，興致也不很高，就委托範亨代表中央和國務院前往嶺西省視察大飛機項目的進展並進行勉勵。
範亨最近手頭上的急事兒確實不多，再加上他本人對於大飛機項目一直就非常關心，因此在第一時間就接受了朱老板的委托，乘坐專機飛往嶺西省，同範無病等人匯合，一同參觀中國航空製造業集團公司。
這一次，西南鋁業總公司的大規格鋁合金材料研製項目取得了重大突破。日前，首批次國產大飛機鋁合金機身框架鍛件材料，在西南鋁業總公司的三萬噸水壓機上順利產出，自此，西南鋁業總公司已具有研製超大規格、高性能要求的鋁合金產品的能力。
大飛機是指起飛總重量超過一百五十噸的運輸類飛機，目前隻有美國、俄羅斯和歐盟這樣的少數國家具備製造能力。由於大飛機的研製屬於高精尖項目，所以每架飛機都需要使用大量的鋁合金材料，在國產大飛機項目啟動後，西南鋁業總公司也充分發揮了為波音提供鍛件產品、為神舟係列飛船等航空航天項目提供先進鋁合金材料的研製優勢，提前介入。成立了大飛機用先進鋁合金材料研製領導小組和大飛機分項目辦公室，開始對大飛機項目中的一些關鍵特種鋁合金材料進行預研、試製工作。
西南鋁業總公司的副總這一次也來到了嶺西省參加這個活動，在見麵的時候他對各位領導們介紹說，大飛機的機身框架等超大型受力部件的加工技術，一直以來都屬於國際封鎖的尖端技術，在沒有圖紙可查、沒有工藝資料的情況下，西南鋁業總公司的科技人員通過研製開發出複合強變形工藝，經過多次試驗調試，終於突破了現有配套設備加工變形能力不足、產品變形不深透的難題，成功使產品的厚度從120mm躍升到300mm，一舉提升厚度2.5倍，填補了國內不能生產300mm超厚構件的空白，滿足了製造大飛機的材料需求。
據他所言，目前西南鋁業總公司已經獲得了上百套各種規格、總重量約七百噸的大飛機鋁合金配套材料生產訂單，正密切跟蹤大飛機相關設計、設備製造單位的研發需求，細化大飛機項目所需特種鋁合金板材、型材、鍛件等關鍵材料的研發。
除此之外，西南鋁業總公司還在建立四點三米寬厚板熱軋生產線和一點二萬噸以上的大噸位拉伸機，工程建成後，西南鋁業總公司將具備大飛機用大型鋁及鋁合金超寬超厚鋁合金厚板的生產能力，可填補國內空白。
“好啊，如今是萬事俱備，隻欠東風了。”範亨對此感到非常滿意。
很顯然，在最短的時間之內，大飛機項目就進入了實質性的操作階段，自己在當初大飛機項目打算立項的時候來了一趟兒，後來在中國航空製造業集團公司奠基的時候又來了一趟兒，這一次參觀以及對大飛機項目總體設計方案通過審核表示祝賀已經是第三趟兒了。
如果說自己下一屆還可以留任的話，那麽就有可能在大飛機正式試飛的時候再來一趟兒了，也就是說這個項目完全就是在自己的關懷下成長起來的，意義非常重大。
想來朱老板將這一次前來參觀和勉勵的機會讓給了自己，未嚐不是希望自己善始善終，做好這件事情的。
估計自己這一次十六大連任常委，應該是沒有什麽大的懸念。
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