叢林裏行軍的最大困難是容易迷失方向，僅靠識別地形標誌這樣的土辦法是遠遠不夠的，現代戰爭須使用現代理念和現代裝備來使戰爭向最有利的方向前進，所以南塔基地訓練中有一個重要內容：航空地圖和指北針的使用。
在蒙疆軍裏以前根本上用不上這些東西，再說苗瑤民族會用的人也寥寥無幾，可在這裏，特殊戰場環境逼迫人們必須善於學習，不用這些裝備將帶來令人不寒而栗的結果。
指北針這個東西是華夏老祖宗發明的，不過是樣子變了，不像羅盤了，並不足為奇，真正令這些原來遊擊隊員們歎為觀止的，是航空地圖。
每位連排長的文件包裏，都有一疊航空地圖，這是蒙疆軍指揮部那些專業的南華參謀們精心製作的，為了得到精確的戰場照片，空軍一次又一次反複勘測遍了整個即將作戰的區域，把這些照片加工後連接起來，就是直觀性很強的等比例地形地圖，而且，隻要不斷接上照片，這張圖就會一直擴張，越來越大，直到幾乎整個緬甸。
林空對空投物質有著決定意義，因此地圖上凡是有林空的地方，都事先標上了名稱，這樣，當部隊在森林裏移動時，隻要按照地圖走到林空附近，就能得到給養補充。
最後，南華參謀還把地圖用方格子劃分成許多數字坐標標注的區域，這樣，呼喚補給或火力支援的時候隻要按照坐標進行通知就可以了，又迅捷又精確。
由此可見，南華軍隊對現代化的理解並不僅僅是物質上的，一個農民為主的國家想真正趕上它，需要十分漫長的過程，很多苗人都在急切盼望著戰爭結束後，再像南華人那樣建設自己的國家，他們恨不得戰爭一結束就讓蒙疆一夜間成為那種極端發達的國家，這些苦難的歲月，給苗人的教訓實在是太深刻了。
這裏一道彎曲狹長的山穀，長達能20多公裏，山高林密坡陡，公路在穀底河邊慢慢地爬行，多數地段隻能容一車通過，在車上看去，崢嶸的山岩就懸在路的上方，山岩上長滿了鬱鬱蔥蔥的射和灌木，兩邊的山像是隨時要倒下來，把車輛人員徹底埋葬。
山上至少還可在草和灌木裏開出一條路來，這裏不僅僅是叢林那麽簡單，因為基本沒有坡地，全是高山縱穀，大部隊想通過基本是靠攀爬懸崖，很多時候一天隻能通過一二百米。
更糟糕的是，雨季就要到來了，3月的雨還不算多，都是小雨或中雨，可是不會停，一直淅淅瀝瀝，身上衣服幹不了，氣候一下子就變得亂糟糟，中午能叫人悶熱得像穿著衣服洗桑拿，而清晨和夜晚，任何物體卻又冰冷如鐵，誰能想到，這就是所謂的亞熱帶？
山的土層薄，大量水土流失，泥石流和山洪最為常見，很多地方看去泥土厚實，人一踏上去，連什麽反應都來不及就被泥漿緊緊裹挾，刳嗤一聲馬上沉到底。
這種泥潭麵積往往不小，即使一班人也能在瞬間全部沉下去，速度之快令人乍舌，更頭疼的是泥潭到處有，神出鬼沒，隻要在山裏行走，說著說著就碰上了，連遺體也無法挖出來。
大漢鋼鐵集團有限責任公司投資12.5億南華元在蒙疆自治共和國東方省豐沙裏建設豐沙裏鋼鐵廠，該鋼鐵廠於1989年4月開工，預計明年3月實現投產。
據介紹，豐沙裏鋼鐵有限公司由南華大漢鋼鐵控股70%，將在蒙疆自治共和國建設年產50萬噸的鋼鐵廠，此前預計1990年底前完成第一期20萬噸全流程鋼鐵廠的建設。
此外，南華聯邦速度風礦業公司還成立了控股75%的萬千礦業有限公司，萬千礦業有限公司已經取得蒙疆自治共和國境內的《開采許可證》，並正在建設礦山采選項目，預計1990年年初建成。
與此同時，大漢鋼鐵還與多個蒙疆國內公司建立了戰略聯盟並保持良好的業務合作關係，與蒙疆奧卡爾公司簽訂了100萬噸棒材生產線的技術服務協議，並在更廣泛領域的合作達成共識，這些為蒙疆的國內企業積累了經驗，奠定了自我發展的堅實基礎。
大漢鋼鐵集團在蒙疆自治共和國的經營目前已涉及鐵礦、煤炭、物流、酒店等板塊，其中物流板塊將作為近期重要發展方向，之後將進一步謀求與在這裏的企業合作。
據大漢鋼鐵總經理助理胡俠透露，對即將開工建設的蒙疆鐵路項目，大漢鋼鐵預計提供建設所需的鋼材料，並可能參與鐵路沿線的物流運輸。
速度風礦業公司發布了一份關於公司在蒙疆自治共和國投資進展的最新公告，如果帕克鬆地區鋁土礦儲量和品位達到要求，將投資約40億南華元在當地建氧化鋁廠，該廠的初始產能為60萬噸/年，可擴建至180萬噸/年，該礦區占地麵積66平方公裏。
據了解，速度風礦業經過初步設想和規劃，在蒙疆自治共和國建設氧化鋁廠，能將其產品附加值留在蒙疆自治共和國境內，以達到合作互利共贏的目的。
南華聯邦英雄汽車副總經理王鳳英披露，英雄汽車蒙疆kd（散件組裝）工廠日前正式運營，該工廠由英雄汽車和蒙疆自治共和國泰克斯汽車雙方共同投資建成，設計產能5萬輛，這也是南華汽車品牌在蒙疆自治共和國建立的第一家汽車散件組裝工廠。
該工廠位於距離蒙疆自治共和國首都會嗮約150公裏的湄公河邊的小城桑卡，根據規劃，工廠占地麵積約50多萬平方米，設計產能5萬輛，首先進行組裝的車型為130的英雄轎車，後期將逐步實現160、200的轎車和250和300越野車的組裝生產。
之後，英雄汽車計劃將以此為據點，逐步擴大這一地區的市場份額，包括引進5噸一下的載重卡車。
在蒙疆軍裏以前根本上用不上這些東西，再說苗瑤民族會用的人也寥寥無幾，可在這裏，特殊戰場環境逼迫人們必須善於學習，不用這些裝備將帶來令人不寒而栗的結果。
指北針這個東西是華夏老祖宗發明的，不過是樣子變了，不像羅盤了，並不足為奇，真正令這些原來遊擊隊員們歎為觀止的，是航空地圖。
每位連排長的文件包裏，都有一疊航空地圖，這是蒙疆軍指揮部那些專業的南華參謀們精心製作的，為了得到精確的戰場照片，空軍一次又一次反複勘測遍了整個即將作戰的區域，把這些照片加工後連接起來，就是直觀性很強的等比例地形地圖，而且，隻要不斷接上照片，這張圖就會一直擴張，越來越大，直到幾乎整個緬甸。
林空對空投物質有著決定意義，因此地圖上凡是有林空的地方，都事先標上了名稱，這樣，當部隊在森林裏移動時，隻要按照地圖走到林空附近，就能得到給養補充。
最後，南華參謀還把地圖用方格子劃分成許多數字坐標標注的區域，這樣，呼喚補給或火力支援的時候隻要按照坐標進行通知就可以了，又迅捷又精確。
由此可見，南華軍隊對現代化的理解並不僅僅是物質上的，一個農民為主的國家想真正趕上它，需要十分漫長的過程，很多苗人都在急切盼望著戰爭結束後，再像南華人那樣建設自己的國家，他們恨不得戰爭一結束就讓蒙疆一夜間成為那種極端發達的國家，這些苦難的歲月，給苗人的教訓實在是太深刻了。
這裏一道彎曲狹長的山穀，長達能20多公裏，山高林密坡陡，公路在穀底河邊慢慢地爬行，多數地段隻能容一車通過，在車上看去，崢嶸的山岩就懸在路的上方，山岩上長滿了鬱鬱蔥蔥的射和灌木，兩邊的山像是隨時要倒下來，把車輛人員徹底埋葬。
山上至少還可在草和灌木裏開出一條路來，這裏不僅僅是叢林那麽簡單，因為基本沒有坡地，全是高山縱穀，大部隊想通過基本是靠攀爬懸崖，很多時候一天隻能通過一二百米。
更糟糕的是，雨季就要到來了，3月的雨還不算多，都是小雨或中雨，可是不會停，一直淅淅瀝瀝，身上衣服幹不了，氣候一下子就變得亂糟糟，中午能叫人悶熱得像穿著衣服洗桑拿，而清晨和夜晚，任何物體卻又冰冷如鐵，誰能想到，這就是所謂的亞熱帶？
山的土層薄，大量水土流失，泥石流和山洪最為常見，很多地方看去泥土厚實，人一踏上去，連什麽反應都來不及就被泥漿緊緊裹挾，刳嗤一聲馬上沉到底。
這種泥潭麵積往往不小，即使一班人也能在瞬間全部沉下去，速度之快令人乍舌，更頭疼的是泥潭到處有，神出鬼沒，隻要在山裏行走，說著說著就碰上了，連遺體也無法挖出來。
大漢鋼鐵集團有限責任公司投資12.5億南華元在蒙疆自治共和國東方省豐沙裏建設豐沙裏鋼鐵廠，該鋼鐵廠於1989年4月開工，預計明年3月實現投產。
據介紹，豐沙裏鋼鐵有限公司由南華大漢鋼鐵控股70%，將在蒙疆自治共和國建設年產50萬噸的鋼鐵廠，此前預計1990年底前完成第一期20萬噸全流程鋼鐵廠的建設。
此外，南華聯邦速度風礦業公司還成立了控股75%的萬千礦業有限公司，萬千礦業有限公司已經取得蒙疆自治共和國境內的《開采許可證》，並正在建設礦山采選項目，預計1990年年初建成。
與此同時，大漢鋼鐵還與多個蒙疆國內公司建立了戰略聯盟並保持良好的業務合作關係，與蒙疆奧卡爾公司簽訂了100萬噸棒材生產線的技術服務協議，並在更廣泛領域的合作達成共識，這些為蒙疆的國內企業積累了經驗，奠定了自我發展的堅實基礎。
大漢鋼鐵集團在蒙疆自治共和國的經營目前已涉及鐵礦、煤炭、物流、酒店等板塊，其中物流板塊將作為近期重要發展方向，之後將進一步謀求與在這裏的企業合作。
據大漢鋼鐵總經理助理胡俠透露，對即將開工建設的蒙疆鐵路項目，大漢鋼鐵預計提供建設所需的鋼材料，並可能參與鐵路沿線的物流運輸。
速度風礦業公司發布了一份關於公司在蒙疆自治共和國投資進展的最新公告，如果帕克鬆地區鋁土礦儲量和品位達到要求，將投資約40億南華元在當地建氧化鋁廠，該廠的初始產能為60萬噸/年，可擴建至180萬噸/年，該礦區占地麵積66平方公裏。
據了解，速度風礦業經過初步設想和規劃，在蒙疆自治共和國建設氧化鋁廠，能將其產品附加值留在蒙疆自治共和國境內，以達到合作互利共贏的目的。
南華聯邦英雄汽車副總經理王鳳英披露，英雄汽車蒙疆kd（散件組裝）工廠日前正式運營，該工廠由英雄汽車和蒙疆自治共和國泰克斯汽車雙方共同投資建成，設計產能5萬輛，這也是南華汽車品牌在蒙疆自治共和國建立的第一家汽車散件組裝工廠。
該工廠位於距離蒙疆自治共和國首都會嗮約150公裏的湄公河邊的小城桑卡，根據規劃，工廠占地麵積約50多萬平方米，設計產能5萬輛，首先進行組裝的車型為130的英雄轎車，後期將逐步實現160、200的轎車和250和300越野車的組裝生產。
之後，英雄汽車計劃將以此為據點，逐步擴大這一地區的市場份額，包括引進5噸一下的載重卡車。