有了以‘噸’為單位的海量銅庫存，加上從太昊錫庫裏調過來##的錫錠，從太昊趕來的銅匠們全力以赴趕製和修複銅鋸，木板的產量和質量得到很大提高。
8月初，一艘有艙、舵、槳的船終於出現在我們麵前。
和我最初的構想不同的是，由於有了模型的幫助，第一艘“船”的長度達到了16米，寬度也達到了5米，底部平坦，淨高達到1米6，艙很淺，隔成了五個艙，隔板在實際製造中起到了連接船板和強化船身的作用，所以比我原來設計的要多。
舷高有60厘米左右，船身前端是尖的，利於破水，後端有一個小平頭，上置舵架。
艙底部的木板采用了榫卯結構和溝槽鑲嵌，已經能夠很好地起到防滲作用，在模型實驗中，沒有釘上獸皮的船艙在一天之內也隻是進了少許的水，釘上獸皮以後，兩天之內也基本上是幹的，這對於渡過大河來講，已經完全足夠了。
8月8日，選了一個吉利的日期，上午8時許，數百人趕到岸邊，參觀“太昊號”新船下水儀式。
銅碼頭這邊是造船廠，也是主要的儀式舉辦地，我和太昊的多數長老都在這邊，而鹽碼頭那邊則是少昊的場地，贏濟和贏坷帶著少昊長老團在那邊迎候新船o香案擺在滔滔大河邊，盡管咫尺不聞人聲，我還是照本宣科地讀了祭文。
“太昊七年8月8日。
太昊族長元齊，謹領太昊族人，祭告於太昊先祖及諸神：我族曆經多年河澤之苦，部族阻於大河之隔，使族人不能涉大河而行，銅鹽不能越大河而渡。
今乃以合族之力，製‘太昊’號以渡大河，是為太昊族人千秋福祉。
故禱於諸神及先祖，佑我太昊船舸。
通江達海，永無翻覆，利通諸族，永世其昌！”隨後是將三牲祭禮投入河中以享水神、魚神，讓他們“吃人嘴軟”，不好意思再阻礙太昊船隻往來大河兩岸。
“下水！”風餘將手中墨龍旗一舉，88名太昊地精壯漢子抬起“太昊號”，喊著整齊的號子走向大河邊。
一半的漢子涉入水中，其餘的人在沙灘上。
“船長”是七風舟搶著擔任的。
現在正忙著把纜繩係在碼頭的木樁上。
“坐船嘍！”匠人們歡呼起來。
已經訓練了近半個月的12名新晉“水手”們率先登船，找好自己的座位，持槳準備，每柄槳都用繩係在了船身上，以免不小心的水手將船槳失落水中。
然後是12名匠人和長老，包括我，成為了第一批“乘客”。
“收纜！開船！”船老大風丹意氣風發地站在船頭，手中地小旗直指對岸，然後坐下擂響一麵皮鼓。
“太昊號”緩緩地離開了碼頭。
寬大的船身給了乘客們前所未有的安全感。
初時還不覺得，到後來逐漸加速，竟有了一點“乘風破浪”的感覺。
“嘭嘭嘭！嘭嘭嘭！”有節奏的鼓聲激勵著水手們不知倦怠地劃動木槳，“太昊號”在大河水麵破浪前進，速度遠快於多數族人步行速度。
“讓我們蕩起雙槳！小船兒推開波浪！”我在船裏放聲高歌，引來‘乘客’們麵麵相覷。
當兩岸皆茫茫，進入大河中央時，乘客們也忍不住手癢。
紛紛提出過一把劃船癮。
水手們樂得休息，訓練時還從來沒有這麽高強度地連續工作過呢！結果就是一幫子樂嗬嗬的“老水手”們胡亂地劃著槳，在大河上喧囂著前行。
我在船後一直負責掌舵，根據大河對岸升起的號煙，把握船行的方向不致偏離，這時也注意觀察了一下船舷的吃水情況，水麵上地船身還有1米多，吃水極淺，近50平米地船艙，坐了25個人，還顯得很寬鬆，讓我都有點擔心船的穩定問題。
當然這個問題在設計時也已經有所考慮，整體上船身還是比較平穩的，畢竟寬度達到了五米多，應該不至於輕易傾覆，但為了穩妥起見，以後在輕載運行時，還得提醒風舟他們裝上一些壓艙物，對運輸安全有好處。
這一項得寫入“渡船管理條例”裏麵去！盡管“老水手”們比較業餘的水平大為耽誤了正常的船行速度，但在換回專業水手以後，我們的首航還是在上午11點左右結束，考慮到啟航和裝載的時間，總行程最多隻花了兩個小時多一點。
毫不誇張地說，有了“太昊號”，太昊族人終於能夠做到“渡大河如履平地”了！鹽碼頭這邊，號角鼓聲齊鳴，在還沒有鞭炮胡時代，這已經是最能體現喜慶胡表達方式胃，“太昊號”上地大鼓在裏許外就以歡快的鼓點與岸上應和。
贏坷還好，在製造期間就曾經參觀過“太昊號”的模型，有一定的免疫力，贏濟和其他少昊長老則瞪目結舌，看著眼前的“龐然大物”發呆。
汗！——其實這家夥最多就能夠裝30噸左右地“安全載重”，總有效排水量不過40噸左右。
相對於之前的“船筏”，這東西的確在載重和安全性方麵勝過許多，但與後世地大型木船，還是有不小的差距，不過在這個時代，如此大的船的確也算得上“超前”之作。
歡呼聲中，風舟揮動手裏的“小墨龍旗”，率全體乘客下了“太昊號”。
水手們則忙著將船係在岸邊的木樁上。
鹽碼頭這邊已經準備好了豐盛的午餐，按他們的經驗，近20裏的水程應該要到下午才能抵達，眼下的這一餐是為岸邊的少昊長老團準備的，卻讓這批提前抵達的客人趕上了。
從速度比較，這艘船的速度是原來哪怕最快快的“船筏”也要快兩倍！而從載重比較，這艘船的載重應該是同麵積“船筏”的五倍以上！鹽碼頭的“碼頭工人”們趁我們午餐時，將準備好的貨物——鹽袋和銅錠搬上了“太昊號”。
返程時，船上沒有變的乘客隻有我和風舟，水手換成了鹽碼頭這邊的人，而乘客除了少昊的長老代表，居然還有兩匹馬！
8月初，一艘有艙、舵、槳的船終於出現在我們麵前。
和我最初的構想不同的是，由於有了模型的幫助，第一艘“船”的長度達到了16米，寬度也達到了5米，底部平坦，淨高達到1米6，艙很淺，隔成了五個艙，隔板在實際製造中起到了連接船板和強化船身的作用，所以比我原來設計的要多。
舷高有60厘米左右，船身前端是尖的，利於破水，後端有一個小平頭，上置舵架。
艙底部的木板采用了榫卯結構和溝槽鑲嵌，已經能夠很好地起到防滲作用，在模型實驗中，沒有釘上獸皮的船艙在一天之內也隻是進了少許的水，釘上獸皮以後，兩天之內也基本上是幹的，這對於渡過大河來講，已經完全足夠了。
8月8日，選了一個吉利的日期，上午8時許，數百人趕到岸邊，參觀“太昊號”新船下水儀式。
銅碼頭這邊是造船廠，也是主要的儀式舉辦地，我和太昊的多數長老都在這邊，而鹽碼頭那邊則是少昊的場地，贏濟和贏坷帶著少昊長老團在那邊迎候新船o香案擺在滔滔大河邊，盡管咫尺不聞人聲，我還是照本宣科地讀了祭文。
“太昊七年8月8日。
太昊族長元齊，謹領太昊族人，祭告於太昊先祖及諸神：我族曆經多年河澤之苦，部族阻於大河之隔，使族人不能涉大河而行，銅鹽不能越大河而渡。
今乃以合族之力，製‘太昊’號以渡大河，是為太昊族人千秋福祉。
故禱於諸神及先祖，佑我太昊船舸。
通江達海，永無翻覆，利通諸族，永世其昌！”隨後是將三牲祭禮投入河中以享水神、魚神，讓他們“吃人嘴軟”，不好意思再阻礙太昊船隻往來大河兩岸。
“下水！”風餘將手中墨龍旗一舉，88名太昊地精壯漢子抬起“太昊號”，喊著整齊的號子走向大河邊。
一半的漢子涉入水中，其餘的人在沙灘上。
“船長”是七風舟搶著擔任的。
現在正忙著把纜繩係在碼頭的木樁上。
“坐船嘍！”匠人們歡呼起來。
已經訓練了近半個月的12名新晉“水手”們率先登船，找好自己的座位，持槳準備，每柄槳都用繩係在了船身上，以免不小心的水手將船槳失落水中。
然後是12名匠人和長老，包括我，成為了第一批“乘客”。
“收纜！開船！”船老大風丹意氣風發地站在船頭，手中地小旗直指對岸，然後坐下擂響一麵皮鼓。
“太昊號”緩緩地離開了碼頭。
寬大的船身給了乘客們前所未有的安全感。
初時還不覺得，到後來逐漸加速，竟有了一點“乘風破浪”的感覺。
“嘭嘭嘭！嘭嘭嘭！”有節奏的鼓聲激勵著水手們不知倦怠地劃動木槳，“太昊號”在大河水麵破浪前進，速度遠快於多數族人步行速度。
“讓我們蕩起雙槳！小船兒推開波浪！”我在船裏放聲高歌，引來‘乘客’們麵麵相覷。
當兩岸皆茫茫，進入大河中央時，乘客們也忍不住手癢。
紛紛提出過一把劃船癮。
水手們樂得休息，訓練時還從來沒有這麽高強度地連續工作過呢！結果就是一幫子樂嗬嗬的“老水手”們胡亂地劃著槳，在大河上喧囂著前行。
我在船後一直負責掌舵，根據大河對岸升起的號煙，把握船行的方向不致偏離，這時也注意觀察了一下船舷的吃水情況，水麵上地船身還有1米多，吃水極淺，近50平米地船艙，坐了25個人，還顯得很寬鬆，讓我都有點擔心船的穩定問題。
當然這個問題在設計時也已經有所考慮，整體上船身還是比較平穩的，畢竟寬度達到了五米多，應該不至於輕易傾覆，但為了穩妥起見，以後在輕載運行時，還得提醒風舟他們裝上一些壓艙物，對運輸安全有好處。
這一項得寫入“渡船管理條例”裏麵去！盡管“老水手”們比較業餘的水平大為耽誤了正常的船行速度，但在換回專業水手以後，我們的首航還是在上午11點左右結束，考慮到啟航和裝載的時間，總行程最多隻花了兩個小時多一點。
毫不誇張地說，有了“太昊號”，太昊族人終於能夠做到“渡大河如履平地”了！鹽碼頭這邊，號角鼓聲齊鳴，在還沒有鞭炮胡時代，這已經是最能體現喜慶胡表達方式胃，“太昊號”上地大鼓在裏許外就以歡快的鼓點與岸上應和。
贏坷還好，在製造期間就曾經參觀過“太昊號”的模型，有一定的免疫力，贏濟和其他少昊長老則瞪目結舌，看著眼前的“龐然大物”發呆。
汗！——其實這家夥最多就能夠裝30噸左右地“安全載重”，總有效排水量不過40噸左右。
相對於之前的“船筏”，這東西的確在載重和安全性方麵勝過許多，但與後世地大型木船，還是有不小的差距，不過在這個時代，如此大的船的確也算得上“超前”之作。
歡呼聲中，風舟揮動手裏的“小墨龍旗”，率全體乘客下了“太昊號”。
水手們則忙著將船係在岸邊的木樁上。
鹽碼頭這邊已經準備好了豐盛的午餐，按他們的經驗，近20裏的水程應該要到下午才能抵達，眼下的這一餐是為岸邊的少昊長老團準備的，卻讓這批提前抵達的客人趕上了。
從速度比較，這艘船的速度是原來哪怕最快快的“船筏”也要快兩倍！而從載重比較，這艘船的載重應該是同麵積“船筏”的五倍以上！鹽碼頭的“碼頭工人”們趁我們午餐時，將準備好的貨物——鹽袋和銅錠搬上了“太昊號”。
返程時，船上沒有變的乘客隻有我和風舟，水手換成了鹽碼頭這邊的人，而乘客除了少昊的長老代表，居然還有兩匹馬！