逸動論壇的斑竹之一飛過海，第一個站出來開始了和這些車黑們之間的罵戰，然後眾多的華陽動力的消費者和粉絲們，紛紛加入了戰團。
第二個名叫愛國貨的網友，在下麵也跟著飛過海老大反擊到。
“什麽叫精加工不行？什麽叫車身異響？我是在車展當天提的現車，你們這些沒開過華陽動力的車子的人，就沒有發言權。這車子的內飾，真的不錯，我可以很負責的說，甚至可以和日係的車子的內飾相媲美，接縫都是嚴絲合縫，最大偏差都不超過二毫米，而且也沒什麽毛刺，外麵的接縫就更是不必說了，所以我絕對不會相信你們說的那些鬼話。而且這幾天的駕駛下來，這車子給我的感受，讓我對他的信心更足了，我可以負責的說，什麽修車排隊的情況， 在華陽動力的產品上絕對不會出現。你們幾個純粹就是在亂放狗臭屁，你們想抹黑華陽逸動，那也行，你們買來逸動，自己開開，然後把照片放上來給大家看看？為了證明我不是車托，我這就給大家上照片。還他媽的立帖為證？好，我就三個月再來回複你，到時候把你拖出來鞭屍。”
這位車友激動了，在他的留言下麵，放上了大大小小一共三十幾張逸動的內飾還有外形的接縫方麵的照片，並且還都用ps的方式做了講解說明。
緊接著就是一位網名是呐喊的車友，對以上幾位車黑的反擊。
“草，就你們還他媽的敢自稱自己是車企的員工，國產車不敢開，那你去開你日本爹的車子啊？日係車那麽好，為什麽防撞鋼梁用泡沫？金總的三包承諾信不過，難道那些連三包承諾都不敢做的汽車製造商就信得過？你們這他媽的是什麽邏輯？就憑你還敢說人家何德何能，有能耐你也在人家的年紀設計幾款車出來？你在人家現在的年紀沒人家的能力，那你現在設計幾款車子出來啊？狗屁能耐都沒有，隻會用嘴亂噴，算什麽能耐？媽的，最煩你們這些狗屁都不懂，張嘴就隻會亂噴的家夥。”
自此之後更是引來了更多的華陽動力的粉絲們，對那幾個車黑的一頓亂噴，而汽車之家的網站的管理員們，也樂得見到這幾個惹人厭惡的車黑遭人亂噴鞭屍的場景，帖子竟然沒有封，不到幾個小時的功夫，參與了回帖罵戰的網友就已經把帖子給頂到了五十來頁。
而這場罵戰，更是不光在汽車之家火爆了開來，甚至更是有在全網絡上蔓延開來的趨勢。
畢竟天朝的人口有十幾個億，什麽樣的人都有，更何況現在就是眼球經濟的年代，所以更是有無數的狗屁專家，在網絡上或者是其他的新聞媒體上，對華陽動力提出了一些質疑，有的是質疑華陽動力的車子的性能數據是不是造假的，有的是質疑金小強宣布的三包承諾的，總之一時間輿論上是甚上塵囂，吵得沸沸揚揚。
而王驕更是作為華陽動力的總經理，第一個站出來對這些質疑聲，做出了強有力的回應。
“首先，對那些質疑華陽動力產品品質的人，如果你們質疑我們產品的質量，那麽請你們先掏錢購買我們的產品，實際在車上操作了之後，再來針對我們的產品做出評價。第二對那些質疑我們三包承諾的人也一樣，如果你們信不過，你們可以購買我們的產品試試看，如果我們的產品有質量問題，你來看看我們是不是會包退包換，如果做不到以上幾點，那就請你們閉嘴。”
王驕對這些人的回複很強硬，一點都沒怎麽客氣，這就更加的引來了眾多專家槍手們的反彈，於是輿論上是吵翻了天，今天你在這個媒體上發表一片言論，明天我在那個媒體上做出反擊。
總之這幾天的功夫，關於華陽動力的一切話題，是被炒的沸沸揚揚。
不過一直躲在幕後沒露麵的金小強卻是笑的肚子都開了花，讓他們吵去吧，這樣吵下去，最有利的當然是華陽動力，現在媒體上每天都有華陽動力的消息亮相，這可比什麽廣告的效果都要好。
現在就連很多並不怎麽關心汽車的老百姓，都已經知道了最近天朝出了個名叫華陽動力的汽車公司，現在很是有爭議。
反正時間會驗證一切，隻要他們的產品得到了時間的驗證，那麽目前的這些爭吵，隻不過會給他們增加知名度而已。
這段時間金小強也不再著急回南陽去主持ecoboost的項目了。
因為從南陽傳回來的消息讓金小強感覺非常的驚喜，那就是王國強和李啟銘，以及那位劉老爺子三位頂級工程師的研究之下，他從博世搞來的直噴技術和他們的dvvt以及渦輪增壓技術的發動機的匹配工作是一日千裏。
本來金小強打算回南陽去主持這個項目的開發， 就是不放心廠子裏這些工程師們的研發能力，可是現在看來他真的是多心了。
首先這dvvt技術，還有渦輪增壓的匹配技術本來在汽車行業界內就已經不是什麽秘密，這兩樣技術匹配在一起的技術，在日本歐美生產的汽車上早就使用多年了。
而且這缸內直噴技術，也同樣不是什麽新技術，早在上世紀三菱把這項技術應用在他們的柴油機上麵之後，世界各國的汽車製造商都在紛紛跟進。
上述的這些技術，就連汽車科技比較落後的天朝，也早就已經有一些大學在研究了，隻不過因為經費或者是硬件的因素，一直沒能取得突破。
而在金小強捅破了這層窗戶紙之後，華陽動力的這些工程師們，對這些技術的了解，和深層次的發展，可謂是一日千裏，畢竟金小強把關招進來的這些人，還都是有著相當的真材實料的。
而且這次對這三種技術的揉捏整合理念，其實在世界其他的大型汽車製造商看來，都不過時早晚的事情而已，隻不過因為目前市麵上大家的技術都差不多，所以大家也都不願意太快的升級這些技術而已。
而這次將缸內直噴技術和其他兩項技術整合在一起，做出貢獻最大的正是金小強從南陽理工招來的那位劉紅，劉老爺子。
這位老爺子以前就是南陽理工的校寶，是學校內部為數不多的國家級的權威人士，尤其是在柴油機的研發方麵，老先生可謂是一輩子都浸**在柴油機上麵。
早在三菱推出了他們的柴油機缸內直噴技術之後，天朝曾經也組織了專門的團隊，對這項技術做了攻關。
可惜最後受限製與技術硬件的缺失，功虧一簣，老先生也是非常的遺憾，可是現在金小強居然通過手段，從國外搞來的這樣的技術，而且還弄來了不少生產的器械，這下子老先生是來了神，每天都和王國強還有李啟銘他們幾個泡在一起，因為老先生以前就接觸過這方麵的東西，所以自己就積累了不少的數據，這下子將這方麵的數據貢獻出來之後，這幾項技術整合的速度是一日千裏，現在看來根本就不用金小強回去插手了。
要知道要將這三項技術整合在一起，最關鍵的氣勢無非就是ecu的數據庫的建立，你要將什麽時候進行缸內噴射燃油，並且什麽時候渦輪開啟介入，什麽時候開始連續可變氣門技術的調整，等等一係列的數據，完美的整合在一起，而硬件上，在金小強已經畫好的圖紙的情況下，完全不需要做太多的調整。
而金小強從新設計的汽缸進氣閥門，還有缸蓋等等，因為有了他從日本偷偷搞回來的那些高精密加工機械，所以問題也是不大。
現在工廠裏，還專門招收了不少機械專業，尤其是自動化設計的名校高材生，專門在負責廠子裏的機床裝配，修理這一塊，至於研發，還要等他們把這些從日本搞回來的機床研究透了再說。
這其中也有好幾個非常有靈性的學生，這其中有一個叫牟忠軍的家夥，更是個技術大拿，他早期畢業於京城的一所名牌大學的機械自動化專業，畢業後曾經在某國產機床廠幹過幾年，後來因為種種原因來到了華陽動力。
他在機床的自動化設計，也就是程序編程方麵很有一套，有了他的幫助，那些優化改裝的活塞，進氣門等等重要的零部件，很快就都生產出來了。
正是有了這些人的技術支撐，金小強也就放了心，不再急著回南陽，因為現在華陽動力在京城的展出，和引起的輿論關注，正是在一個關鍵的時候，需要他在這邊坐鎮。
而南陽那邊，也是時候放手讓那些工程師們去自己一展身手的時候了。
很快這一屆的京城車展就到了最後一天，而在京城這邊，王驕更是發了狠力，他希望能夠在這一天，華陽動力接到的總訂單能夠超過三萬，創下一個汽車行業的奇跡。
第二個名叫愛國貨的網友，在下麵也跟著飛過海老大反擊到。
“什麽叫精加工不行？什麽叫車身異響？我是在車展當天提的現車，你們這些沒開過華陽動力的車子的人，就沒有發言權。這車子的內飾，真的不錯，我可以很負責的說，甚至可以和日係的車子的內飾相媲美，接縫都是嚴絲合縫，最大偏差都不超過二毫米，而且也沒什麽毛刺，外麵的接縫就更是不必說了，所以我絕對不會相信你們說的那些鬼話。而且這幾天的駕駛下來，這車子給我的感受，讓我對他的信心更足了，我可以負責的說，什麽修車排隊的情況， 在華陽動力的產品上絕對不會出現。你們幾個純粹就是在亂放狗臭屁，你們想抹黑華陽逸動，那也行，你們買來逸動，自己開開，然後把照片放上來給大家看看？為了證明我不是車托，我這就給大家上照片。還他媽的立帖為證？好，我就三個月再來回複你，到時候把你拖出來鞭屍。”
這位車友激動了，在他的留言下麵，放上了大大小小一共三十幾張逸動的內飾還有外形的接縫方麵的照片，並且還都用ps的方式做了講解說明。
緊接著就是一位網名是呐喊的車友，對以上幾位車黑的反擊。
“草，就你們還他媽的敢自稱自己是車企的員工，國產車不敢開，那你去開你日本爹的車子啊？日係車那麽好，為什麽防撞鋼梁用泡沫？金總的三包承諾信不過，難道那些連三包承諾都不敢做的汽車製造商就信得過？你們這他媽的是什麽邏輯？就憑你還敢說人家何德何能，有能耐你也在人家的年紀設計幾款車出來？你在人家現在的年紀沒人家的能力，那你現在設計幾款車子出來啊？狗屁能耐都沒有，隻會用嘴亂噴，算什麽能耐？媽的，最煩你們這些狗屁都不懂，張嘴就隻會亂噴的家夥。”
自此之後更是引來了更多的華陽動力的粉絲們，對那幾個車黑的一頓亂噴，而汽車之家的網站的管理員們，也樂得見到這幾個惹人厭惡的車黑遭人亂噴鞭屍的場景，帖子竟然沒有封，不到幾個小時的功夫，參與了回帖罵戰的網友就已經把帖子給頂到了五十來頁。
而這場罵戰，更是不光在汽車之家火爆了開來，甚至更是有在全網絡上蔓延開來的趨勢。
畢竟天朝的人口有十幾個億，什麽樣的人都有，更何況現在就是眼球經濟的年代，所以更是有無數的狗屁專家，在網絡上或者是其他的新聞媒體上，對華陽動力提出了一些質疑，有的是質疑華陽動力的車子的性能數據是不是造假的，有的是質疑金小強宣布的三包承諾的，總之一時間輿論上是甚上塵囂，吵得沸沸揚揚。
而王驕更是作為華陽動力的總經理，第一個站出來對這些質疑聲，做出了強有力的回應。
“首先，對那些質疑華陽動力產品品質的人，如果你們質疑我們產品的質量，那麽請你們先掏錢購買我們的產品，實際在車上操作了之後，再來針對我們的產品做出評價。第二對那些質疑我們三包承諾的人也一樣，如果你們信不過，你們可以購買我們的產品試試看，如果我們的產品有質量問題，你來看看我們是不是會包退包換，如果做不到以上幾點，那就請你們閉嘴。”
王驕對這些人的回複很強硬，一點都沒怎麽客氣，這就更加的引來了眾多專家槍手們的反彈，於是輿論上是吵翻了天，今天你在這個媒體上發表一片言論，明天我在那個媒體上做出反擊。
總之這幾天的功夫，關於華陽動力的一切話題，是被炒的沸沸揚揚。
不過一直躲在幕後沒露麵的金小強卻是笑的肚子都開了花，讓他們吵去吧，這樣吵下去，最有利的當然是華陽動力，現在媒體上每天都有華陽動力的消息亮相，這可比什麽廣告的效果都要好。
現在就連很多並不怎麽關心汽車的老百姓，都已經知道了最近天朝出了個名叫華陽動力的汽車公司，現在很是有爭議。
反正時間會驗證一切，隻要他們的產品得到了時間的驗證，那麽目前的這些爭吵，隻不過會給他們增加知名度而已。
這段時間金小強也不再著急回南陽去主持ecoboost的項目了。
因為從南陽傳回來的消息讓金小強感覺非常的驚喜，那就是王國強和李啟銘，以及那位劉老爺子三位頂級工程師的研究之下，他從博世搞來的直噴技術和他們的dvvt以及渦輪增壓技術的發動機的匹配工作是一日千裏。
本來金小強打算回南陽去主持這個項目的開發， 就是不放心廠子裏這些工程師們的研發能力，可是現在看來他真的是多心了。
首先這dvvt技術，還有渦輪增壓的匹配技術本來在汽車行業界內就已經不是什麽秘密，這兩樣技術匹配在一起的技術，在日本歐美生產的汽車上早就使用多年了。
而且這缸內直噴技術，也同樣不是什麽新技術，早在上世紀三菱把這項技術應用在他們的柴油機上麵之後，世界各國的汽車製造商都在紛紛跟進。
上述的這些技術，就連汽車科技比較落後的天朝，也早就已經有一些大學在研究了，隻不過因為經費或者是硬件的因素，一直沒能取得突破。
而在金小強捅破了這層窗戶紙之後，華陽動力的這些工程師們，對這些技術的了解，和深層次的發展，可謂是一日千裏，畢竟金小強把關招進來的這些人，還都是有著相當的真材實料的。
而且這次對這三種技術的揉捏整合理念，其實在世界其他的大型汽車製造商看來，都不過時早晚的事情而已，隻不過因為目前市麵上大家的技術都差不多，所以大家也都不願意太快的升級這些技術而已。
而這次將缸內直噴技術和其他兩項技術整合在一起，做出貢獻最大的正是金小強從南陽理工招來的那位劉紅，劉老爺子。
這位老爺子以前就是南陽理工的校寶，是學校內部為數不多的國家級的權威人士，尤其是在柴油機的研發方麵，老先生可謂是一輩子都浸**在柴油機上麵。
早在三菱推出了他們的柴油機缸內直噴技術之後，天朝曾經也組織了專門的團隊，對這項技術做了攻關。
可惜最後受限製與技術硬件的缺失，功虧一簣，老先生也是非常的遺憾，可是現在金小強居然通過手段，從國外搞來的這樣的技術，而且還弄來了不少生產的器械，這下子老先生是來了神，每天都和王國強還有李啟銘他們幾個泡在一起，因為老先生以前就接觸過這方麵的東西，所以自己就積累了不少的數據，這下子將這方麵的數據貢獻出來之後，這幾項技術整合的速度是一日千裏，現在看來根本就不用金小強回去插手了。
要知道要將這三項技術整合在一起，最關鍵的氣勢無非就是ecu的數據庫的建立，你要將什麽時候進行缸內噴射燃油，並且什麽時候渦輪開啟介入，什麽時候開始連續可變氣門技術的調整，等等一係列的數據，完美的整合在一起，而硬件上，在金小強已經畫好的圖紙的情況下，完全不需要做太多的調整。
而金小強從新設計的汽缸進氣閥門，還有缸蓋等等，因為有了他從日本偷偷搞回來的那些高精密加工機械，所以問題也是不大。
現在工廠裏，還專門招收了不少機械專業，尤其是自動化設計的名校高材生，專門在負責廠子裏的機床裝配，修理這一塊，至於研發，還要等他們把這些從日本搞回來的機床研究透了再說。
這其中也有好幾個非常有靈性的學生，這其中有一個叫牟忠軍的家夥，更是個技術大拿，他早期畢業於京城的一所名牌大學的機械自動化專業，畢業後曾經在某國產機床廠幹過幾年，後來因為種種原因來到了華陽動力。
他在機床的自動化設計，也就是程序編程方麵很有一套，有了他的幫助，那些優化改裝的活塞，進氣門等等重要的零部件，很快就都生產出來了。
正是有了這些人的技術支撐，金小強也就放了心，不再急著回南陽，因為現在華陽動力在京城的展出，和引起的輿論關注，正是在一個關鍵的時候，需要他在這邊坐鎮。
而南陽那邊，也是時候放手讓那些工程師們去自己一展身手的時候了。
很快這一屆的京城車展就到了最後一天，而在京城這邊，王驕更是發了狠力，他希望能夠在這一天，華陽動力接到的總訂單能夠超過三萬，創下一個汽車行業的奇跡。