短短六天的展銷時間，就創下了超過兩萬輛的銷售記錄，這是個什麽概念？
要知道這可是2004年，這時候天龘朝的自主車企才不過是剛剛蹣跚起步而已，就在這一年號稱天龘朝自主車企的老大瑞奇汽車，也不過時才完成了年產量超過10萬的數據。
而作為今年的量產車銷售冠軍的天龘朝一汽，也不過時剛剛完成了年產銷量98萬輛的壯舉而已。
而十年後年產銷量冠軍，年產銷量超過二百萬輛的上汽大眾，在這一年的全年銷售額度也不過時91萬多輛而已。
而且這些數據裏麵，還要包括很多非乘用車的工程車輛，比如重卡，或者是大型公交車等等公共交通工具等等。
在家用的車用車輛方麵，今年排名第一的上汽通用的銷售量也不過時32.5萬輛，第二的上汽大眾是28.7萬輛，第三的一汽隻不過是27萬輛而已，全年天龘朝的家用乘用車的銷量也不過時200萬輛而已，占世界家用乘用車銷售的份額不到百分之一。
更何況把持著銷售量前三位的一汽和上汽，可是背靠國家壟斷政策的大樹，有著幾十年的曆史的天龘朝知名大廠。
而華陽動力隻不過是剛剛在汽車行業冒頭的新丁而已，在短短的車展亮相上市，銷售不過六天的時間，就已經拿到了超過兩萬輛的訂單，而這些還沒有將華陽動力接到的海外訂單算進去，這怎麽能夠不引起轟動和熱議？
很多原來並沒有將華陽動力放在眼裏的車企，這時候也不得不正視華陽動力的能力了，甚至有一些企業，已經將華陽動力看做是未來一個強有力的競爭對手。
在車展的最後一天，上汽大眾方麵的德國總裁貝恩德，甚至親自帶領著一眾上汽大眾的精英們，親臨華陽動力的展台，對華陽動力的車型進行了近距離接觸。
因為眾多車友的購買熱情，再加上這些天來媒體，新聞上對華陽動力的連篇炒作，這些天來每天來華陽動力的展台看車的車迷都要超過數萬人，很多原本不知道，或者對華陽動力並不感興趣的消費者都紛紛前來看車。
這也照成了華陽動力的展台上始終火爆的場麵，為了應對這樣的群情踴躍的場麵，歐陽奮強甚至不得不由臨時從朋友那裏找來了超過一百人的銷售隊伍，在經過了簡單的培訓之後，就匆匆的上了崗。
這一百多的銷售，要負責給消費者們講解車型，還要陪著消費者們出去，到展廳外麵去試車，並且洽談銷售合同等等各方麵的工作，已經是忙得腳不沾地了。
所以當上汽大眾的德方老總貝恩德帶著上汽大眾的精英們趕到華陽的展台的前麵的時候，甚至很多人都沒發現這位來至上汽的大佬。
因為這隻銷售隊伍大多是臨時拉來充數的，所以很多人都是剛剛接觸到汽車行業而已，很多人對汽車行業內部的大人物都不怎麽認識，所以當貝恩德一行抵達華陽動力的展台上，觀摩甚至是坐到車子裏麵仔細的近距離觀摩的時候，卻並沒多少人認出這位上汽大眾的大佬。
要知道現在的京城已經有了國際知名大都市的氣勢，所以在京城裏經常有很多外國人出沒，甚至這次的車展上，就並不缺少外國人的身影，所以那些銷售們也並沒怎麽在意，這個帶著十幾個中外男女團隊的外國老頭。
最後甚至這個外國老頭，還帶著一眾的團隊，到場館的外麵，參加了對華陽動力的幾款車型的試駕。
整個過程倒也進行的很順利，那些銷售也都把這些人當做是某個對華陽動力感興趣的外企的工作人員，並沒有給他們特殊的照顧。
等到貝恩德等一眾上汽大眾的精英們對華陽動力的車型全部試駕完畢之後，這些人才被蹲守在展廳外麵，準備采訪試車歸來人員感受的汽車之家網站的編輯們給認了出來。
上汽大眾的德方大佬，這可是條大魚，居然親臨華陽動力的展台，對華陽動力的車型試車，這絕對能算得上轟動性的大新聞。
要知道這些德國人，可是一貫眼睛長在腦瓜頂上的，早些年和天龘朝的車企合作之後，在發現了天龘朝汽車行業的虛弱之後，他們在天龘朝可以說是攻城略地，迅速的搶占了大麵積的天龘朝市場。
當時的上汽大眾在天龘朝市場上可謂是獨孤求敗，笑傲江湖，在他們看來每年來捧場的消費者猶如是過江之鯽一般，德國人一邊笑話天龘朝人sb的同時，一邊狂掏天龘朝人的口袋。
後來日本人也進入了天龘朝市場之後，這種上汽大眾一家獨大的局麵才好過了一點，後來為了和日係車商鬥法，他們又和一汽展開了合作。
但是在他們的眼裏，他們真正的對手，也就是來至日本的那兩家巨無霸車企，至於天龘朝的自主車企，那可是從來沒能進入過他們法眼的角色。
可是現在上汽的德方老總，居然親臨現場，親自試駕了華陽動力的車型，這就不能不說明德國人的態度了，他們緊張了。
“貝恩德先生，請問您怎麽會來到華陽動力的展銷現場？”
一名汽車之家的編輯，很快就向著德方的團體走了過去，然後很不客氣的將采訪筆遞到了貝恩德的麵前，貝恩德早就意識到自己這一行，可能會遇到記者，隻不過沒想到記者們會上來的這麽晚，說實話在剛開始沒有記者圍繞的情況下，大家都在關心華陽動力的時候，他的心裏還有點小小的失落，這樣的情況可是他在天龘朝的第一次。
現在又記者上前采訪，總是讓他的心情，好過了一點點。
“嗯，最近華陽動力已經成了天龘朝，甚至是世界上最火爆的企業，我們大眾方麵對這樣的天龘朝車企的後起之秀，當然是非常的重視，這次我過來，也是過來看看華陽動力的銷售情況，還有他們汽車的製造工藝還有質量，看看今後大家有沒有合作的空間。”
貝恩德的話說的很客氣，可是裏麵的潛台詞卻很清晰，老子就是來踩盤子的，就是來看看你們華陽動力到底有多少料，夠不夠格的。
“哦？是嗎？嗬嗬，我剛看到您剛剛從逸動的車上下來，看樣子時剛剛出去試駕了一圈，不知道您對這輛車的評價如何？”
那名汽車之家的編輯，倒是很鬼道，他直接問了個很關鍵的問題。
“嗯，我必須實話實說，這款車真的很棒，恭喜華陽動力的總設計師，他設計的一款很棒的車子出來。這車子在噪音和油耗，以及動力方麵做得都很出色，甚至不下於我們大眾的高爾夫係列，我在這裏真的要恭喜天龘朝的政府，在你們的國度裏，又誕生了一個神奇的企業。”
在說這番話的時候，貝恩德的神色很是古怪，顯示出他內心激烈的掙紮，這樣的高調的評價對手的車，他當然很不甘心，但是德國人嚴謹，還有點實誠的性格，卻又不能不讓他實話實說，所以他的表情如果不尷尬那才有鬼。
而最關鍵的是，他是德國人，不是美國人或者是英國人日本人，有那種當麵撒謊不臉紅的本領，那樣的虧心事他做不出來。
而且這款車連汽車業界的權威節目《top gear》都給了高分，德國國內的最著名的ams雜誌也都給了很高的評價，他還怎麽能繼續睜著眼睛說瞎話。
得到了這樣的評價之後，那位編輯也就心滿意足了，明天的頭版頭條總算是有著落了，反正記者的工作，就是煽風點火，順勢吹牛而已。
想當年一個天龘朝球員去歐洲踢球，明明踢得不咋地，都能被吹得像花一樣，更何況現在咱們天龘朝的國產車竟然得到了德國大眾的高層的認可了？
第二天很多報紙都轉載了這份源自於汽車之家網站的報道《上汽大眾總裁盛讚華陽動力是天龘朝汽車的驕傲》的報道。。。
有了這篇報道的出現，最近關於華陽動力引起的各方麵熱議，有了更上一個台階的架勢，在天龘朝的個個階層都已經引起了廣泛的熱議，一時間華陽動力已經成了天龘朝目前火熱的不能再熱的話題。
華陽動力的火爆，已經不止成了天龘朝內部最火爆的熱議話題，甚至已經成了國際上一些國家的熱議話題。
在日本就連日本影響力最大的不報紙讀賣新聞，都對華陽動力的情況進行了連篇累牘的報道，很多日本企業界甚至驚呼狼來了。
而在日本的門戶網站雅虎日本的論壇裏，關於華陽動力的討論更是吵翻了天。
“天龘朝人能造什麽好車出來？別開玩笑了？他們造假就最厲害！”
一個叫一經丸的網友留言到。
“嘿！樓上的，你的iq隻有50嗎？憑什麽天龘朝就不能造出好的汽車來？要知道天龘朝可是個大國，他們的國土麵積是我們的數倍，人口也一樣是我們的十倍，說實話這樣的國家製造出什麽來，我都不會覺得稀奇，我們應該正視這一事實，然後加強我們的車企在研發方麵的投入，要保持我們的優勢，才不會被他們所超越。”（未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（本文由破曉更新組@xinxing124 提供）投推薦票、月票，您的支持就是我最大的動力。）
有了這篇報道的出現，最近關於華陽動力引起的各方麵熱議，有了更上一個台階的架勢，在天朝的個個階層都已經引起了廣泛的熱議，一時間華陽動力已經成了天朝目前火熱的不能再熱的話題。
華陽動力的火爆，已經不止成了天朝內部最火爆的熱議話題，甚至已經成了國際上一些國家的熱議話題。
在日本就連日本影響力最大的不報紙讀賣新聞，都對華陽動力的情況進行了連篇累牘的報道，很多日本企業界甚至驚呼狼來了。
而在日本的門戶網站雅虎日本的論壇裏，關於華陽動力的討論更是吵翻了天。
要知道這可是2004年，這時候天龘朝的自主車企才不過是剛剛蹣跚起步而已，就在這一年號稱天龘朝自主車企的老大瑞奇汽車，也不過時才完成了年產量超過10萬的數據。
而作為今年的量產車銷售冠軍的天龘朝一汽，也不過時剛剛完成了年產銷量98萬輛的壯舉而已。
而十年後年產銷量冠軍，年產銷量超過二百萬輛的上汽大眾，在這一年的全年銷售額度也不過時91萬多輛而已。
而且這些數據裏麵，還要包括很多非乘用車的工程車輛，比如重卡，或者是大型公交車等等公共交通工具等等。
在家用的車用車輛方麵，今年排名第一的上汽通用的銷售量也不過時32.5萬輛，第二的上汽大眾是28.7萬輛，第三的一汽隻不過是27萬輛而已，全年天龘朝的家用乘用車的銷量也不過時200萬輛而已，占世界家用乘用車銷售的份額不到百分之一。
更何況把持著銷售量前三位的一汽和上汽，可是背靠國家壟斷政策的大樹，有著幾十年的曆史的天龘朝知名大廠。
而華陽動力隻不過是剛剛在汽車行業冒頭的新丁而已，在短短的車展亮相上市，銷售不過六天的時間，就已經拿到了超過兩萬輛的訂單，而這些還沒有將華陽動力接到的海外訂單算進去，這怎麽能夠不引起轟動和熱議？
很多原來並沒有將華陽動力放在眼裏的車企，這時候也不得不正視華陽動力的能力了，甚至有一些企業，已經將華陽動力看做是未來一個強有力的競爭對手。
在車展的最後一天，上汽大眾方麵的德國總裁貝恩德，甚至親自帶領著一眾上汽大眾的精英們，親臨華陽動力的展台，對華陽動力的車型進行了近距離接觸。
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這一百多的銷售，要負責給消費者們講解車型，還要陪著消費者們出去，到展廳外麵去試車，並且洽談銷售合同等等各方麵的工作，已經是忙得腳不沾地了。
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因為這隻銷售隊伍大多是臨時拉來充數的，所以很多人都是剛剛接觸到汽車行業而已，很多人對汽車行業內部的大人物都不怎麽認識，所以當貝恩德一行抵達華陽動力的展台上，觀摩甚至是坐到車子裏麵仔細的近距離觀摩的時候，卻並沒多少人認出這位上汽大眾的大佬。
要知道現在的京城已經有了國際知名大都市的氣勢，所以在京城裏經常有很多外國人出沒，甚至這次的車展上，就並不缺少外國人的身影，所以那些銷售們也並沒怎麽在意，這個帶著十幾個中外男女團隊的外國老頭。
最後甚至這個外國老頭，還帶著一眾的團隊，到場館的外麵，參加了對華陽動力的幾款車型的試駕。
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當時的上汽大眾在天龘朝市場上可謂是獨孤求敗，笑傲江湖，在他們看來每年來捧場的消費者猶如是過江之鯽一般，德國人一邊笑話天龘朝人sb的同時，一邊狂掏天龘朝人的口袋。
後來日本人也進入了天龘朝市場之後，這種上汽大眾一家獨大的局麵才好過了一點，後來為了和日係車商鬥法，他們又和一汽展開了合作。
但是在他們的眼裏，他們真正的對手，也就是來至日本的那兩家巨無霸車企，至於天龘朝的自主車企，那可是從來沒能進入過他們法眼的角色。
可是現在上汽的德方老總，居然親臨現場，親自試駕了華陽動力的車型，這就不能不說明德國人的態度了，他們緊張了。
“貝恩德先生，請問您怎麽會來到華陽動力的展銷現場？”
一名汽車之家的編輯，很快就向著德方的團體走了過去，然後很不客氣的將采訪筆遞到了貝恩德的麵前，貝恩德早就意識到自己這一行，可能會遇到記者，隻不過沒想到記者們會上來的這麽晚，說實話在剛開始沒有記者圍繞的情況下，大家都在關心華陽動力的時候，他的心裏還有點小小的失落，這樣的情況可是他在天龘朝的第一次。
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在說這番話的時候，貝恩德的神色很是古怪，顯示出他內心激烈的掙紮，這樣的高調的評價對手的車，他當然很不甘心，但是德國人嚴謹，還有點實誠的性格，卻又不能不讓他實話實說，所以他的表情如果不尷尬那才有鬼。
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而且這款車連汽車業界的權威節目《top gear》都給了高分，德國國內的最著名的ams雜誌也都給了很高的評價，他還怎麽能繼續睜著眼睛說瞎話。
得到了這樣的評價之後，那位編輯也就心滿意足了，明天的頭版頭條總算是有著落了，反正記者的工作，就是煽風點火，順勢吹牛而已。
想當年一個天龘朝球員去歐洲踢球，明明踢得不咋地，都能被吹得像花一樣，更何況現在咱們天龘朝的國產車竟然得到了德國大眾的高層的認可了？
第二天很多報紙都轉載了這份源自於汽車之家網站的報道《上汽大眾總裁盛讚華陽動力是天龘朝汽車的驕傲》的報道。。。
有了這篇報道的出現，最近關於華陽動力引起的各方麵熱議，有了更上一個台階的架勢，在天龘朝的個個階層都已經引起了廣泛的熱議，一時間華陽動力已經成了天龘朝目前火熱的不能再熱的話題。
華陽動力的火爆，已經不止成了天龘朝內部最火爆的熱議話題，甚至已經成了國際上一些國家的熱議話題。
在日本就連日本影響力最大的不報紙讀賣新聞，都對華陽動力的情況進行了連篇累牘的報道，很多日本企業界甚至驚呼狼來了。
而在日本的門戶網站雅虎日本的論壇裏，關於華陽動力的討論更是吵翻了天。
“天龘朝人能造什麽好車出來？別開玩笑了？他們造假就最厲害！”
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“嘿！樓上的，你的iq隻有50嗎？憑什麽天龘朝就不能造出好的汽車來？要知道天龘朝可是個大國，他們的國土麵積是我們的數倍，人口也一樣是我們的十倍，說實話這樣的國家製造出什麽來，我都不會覺得稀奇，我們應該正視這一事實，然後加強我們的車企在研發方麵的投入，要保持我們的優勢，才不會被他們所超越。”（未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點（本文由破曉更新組@xinxing124 提供）投推薦票、月票，您的支持就是我最大的動力。）
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華陽動力的火爆，已經不止成了天朝內部最火爆的熱議話題，甚至已經成了國際上一些國家的熱議話題。
在日本就連日本影響力最大的不報紙讀賣新聞，都對華陽動力的情況進行了連篇累牘的報道，很多日本企業界甚至驚呼狼來了。
而在日本的門戶網站雅虎日本的論壇裏，關於華陽動力的討論更是吵翻了天。