所以在金小強看來，這款車型的最關鍵的亮點，是在這款1.0的ecoboost發動機上麵，這可絕對是一款貨真價實的美國隊長！
1.0的三缸小身板，卻能夠提供180馬力的暴力級別的表現，這款發動機要是一拿出來，那肯定是立馬全震！
所有的小排量發動機，都要跪在這款美國隊長的麵前，唱征服！
大眾的經典1.4tsi發動機，不過最高135匹馬力而已，他們的1.8t的馬力也不過是160匹馬力而已。
而這款發動機搭載了2012款的福克斯上麵之後，居然隻有5.0l的百公裏油耗的表現，這樣的數據，完全可以讓大眾跪下唱征服了！
一想到這款後世的神機，就要誕生在自己手裏，金小強的小心肝是抑製不住的乒乒乓乓的陣陣狂跳！
越想越是興奮，手頭的動作也是快了起來，這款發動機可不太好搞，要經過很長時間的**。
李啟銘這麽個非常熱衷於節能環保，小排量發動機設計的工程師，在之前就一直在做金小強設計的這款ecoboost發動機的小型化的工作。
可是幹了這麽長的時間，也不過是將這款發動機，給做到1.8l而已，在想小型化那麽一點，都感覺有些困難。
而困擾他最大的問題，就是渦輪遲滯效應的問題，盡管金小強在設計那款ecoboost之初，就給這款發動機的渦輪增壓器，換上了後來美國人搞出來的低慣量轉子渦輪，可是當發動機的排量越小的時候，這款低慣量轉子渦輪的表現，也跟著下降了起來，表現可以說是非常的不盡如人意。
現在要是讓這家夥知道，金小強就這樣輕輕鬆鬆的破解了，這渦輪增壓器的難題，這家夥非得跳過來，一把把金小強的腦袋敲開，然後好好的研究，研究他的腦袋內部結構不可。
所以金小強並沒有急著先把這家夥找過來，讓他搞這款1.0的ecoboost發動機。
在他看來，這款車型最起碼也要配上，兩種排量的發動機，一種是1.0排量的，另外一種則是1.2排量的。
你們大眾還有那些高傲的歐洲人不是最喜歡，提什麽節能環保，提什麽發動機小型化嗎？
好！老子，就是要在你們最值得引以為傲的地方打敗你們，讓你們隻能看著老子，跪下，給我唱征服！
大眾在發動機小型化領域，一直是走在其他的大車商前麵的，在2008年以後，因為經過了金融危機的衝擊，還有世界油價持續走高的問題。
在全世界範圍，都是小排量車大行其道，而這時候的大眾，就是靠著他們的1.4tsi的高爾夫，從逆境中殺出重圍的。
而那幾年在天朝也掛起了一陣低排量小車的熱潮，原因無他，主要還是政府給低於1.6l的小排量汽車，提供了大量的政策補貼。
後來隨著經濟的回暖，國家也取消了這一政策，而大排量車的銷售額度，也隨之而強力反彈，並且等到了2012年的時候，隨著外資的豪華高端車，開始瘋狂的降價，這就導致了國人對1.6l一下的車型的消費熱情更加的低迷。
而在那一年，大排量車的銷量，尤其是2.0l以上的車型的銷量，卻是不降反升。
這一方麵和外國人的居心叵測有關，另外一方麵也和國人不太成熟的汽車消費理念有關。
要知道在從2011年開始，奔馳，寶馬，奧迪等豪華車型，就開始紛紛降價清理庫存，就是因為要為以後的小排量新車型讓道的。
他們未來的理念當然還是以小排量車為主，要知道在那幾年的世界大型車展會上，當家的可都是小排量車型。
在緊接著2012年的幾大著名車展上，大眾就紛紛推出了1.4tsi，1.2tsi的新品種，而福特更是鼓搗出了這麽個1.0l的ecoboost的怪胎。
而且從那時候開始，混合動力車，就已經開始紛紛登入市場，豐田更是走在了眾多汽車廠商的前列。
現在金小強把福特在7年之後的那款經典暴力怪胎，給提前搞了出來，為的就是要搶占先機。
你們大眾後世不是宣揚什麽小排量節能環保，最厲害的嗎，老子這次就是要當眾抽你們的臉，而且就在你們最引以為傲的小鋼炮車型上麵！
而且金小強之所以鼓搗出這麽一個1.0的ecoboost的發動機出來，也是有著自己的想法的。
ecoboost發動機，自從去年被他搞出來，今年在上海車展上上市之後，就一直是國內外汽車愛好者們的討論焦點。
從目前看來，他們的觀致車型已經上市幾個月了，在市場上一直表現良好，這款ecoboost發動機在消費者中，已經是樹立了非常良好的口碑，和形象！
可是必將這款發動機，從誕生的時候，就被定型為高端豪華車所必配的發動機，所以現在市麵上搭載了這款ecoboost型號發動機的車型的價格，可都是不便宜。
無論是在國外還是在國內，在國內觀致係列的起步價，都要二十萬以上，完全可以和奧迪a4，還有寶馬的三係叫板。
而高端的觀致8配備的是v6的ecoboost發動機，則更是起步價就直接買入了三十萬，完全可以和高端配置的寶馬3係，還有寶馬5係以的入門級，以及奧迪a6，甚至是奔馳這樣的車型相抗衡了。
即便是在國外，這款車賣的也並不便宜，起步價都要超過三萬美元！
但是這款車目前在市麵上銷售卻非常火爆的最主要原因，還是因為性價比高。
無論是在國內還是國外，這款車的售價，始終是本著和奧迪同級，比寶馬略低一點，和奔馳拉開差距的定價。
這樣一來，就在消費者心裏，建立起高端車裏的親民車的形象！
而且在上市之前，他們可是對這款車進行了大量的吹噓，ecoboost發動機，更是被吹的神乎其神，所以很多消費者都會對這款發動機充滿了期待。
而且最最關鍵的就是，這款車的動力總成，ecoboost+powershift的動力總成，聽起來充滿了科技感，而且還真的很省油！
別以為買得起這樣的車的人，就不在乎油價，即便是在國外，每當汽油的價格上漲幾美分的時候，大家也一樣會覺得肉疼！
而目前觀致係列搭載的這款動力總成，在這個油價不斷高漲的年代，是給華陽動力贏得了相當的口碑，動力強勁，還省油，耐操，真是太好了。
這樣的誇獎，幾乎每天都會出現在汽車之家的觀致係列的論壇裏。
不過目前能夠享用這樣的動力總成的人，可都是小有身家的人物，畢竟這觀致係列，現在可買的是不便宜。
可是對於那些也同樣想要享受這樣動力總成的，但是口袋裏卻沒有那麽多錢的人，怎麽辦？
比如那種手裏有個十幾萬，但是卻想買一台高端車來享受一番，他們喜歡嚐試新鮮事物，普通的車型，完全不入他們的法眼！
難道就看著他們流失到其他的汽車品牌的產品區去嗎？
不！當然不行！既然你們也喜歡ecoboost+powershift的動力總成，我也同樣可以讓你們享受的到。
既然你們銀子不夠，那麽這款1.0版本的ecoboost發動機，就是你們最好的選擇，別看他個頭小，但是他的能量可一點都不小，這家夥可能夠提供2.0以上的發動機提供的動力呢！
而且他還省油，每百公裏5升的油耗，你們還猶豫什麽？
這就是金小強堅持要那這款1.0的ecoboost發動機出來，給這款小鋼炮車型當心髒的另外一個主要原因。
把ecoboost發動機，開放給這些中低端，但是卻喜歡嚐試新鮮事物的客戶群，這樣一來，如果他們在這款發動機上嚐到了好處，以後他們經濟能力更強的時候，肯定會成為這個品牌的忠實客戶。
這樣能夠擴大自己的客戶群，並且培養客戶群忠誠度的事情，金小強又何樂而不為呢？
隻要到時候把這款車型包裝妥當，那麽這款車就絕對會贏來眾多消費者的親睞，光是這款車的發動機指標，還有油耗，就是一大炒作點，所以這款小鋼炮，在金小強看來，完全可以取代幾年後的那款大賣的福克斯，成為最新一代的天朝小鋼炮之王！
不過先這款車推出市場之前，還是要把內功部分先練好，發動機已經確定下來了，車身也確定下來了，那麽接下來當然是要把奧迪的製造工藝，也拿過來。
當初奧迪製造這款小車的時候，可是花足了心思，大家都知道車身越輕，油耗越低的道理，但是高成本的全鋁製車身技術，如果用在這輛車上，就顯得不太合適了，畢竟成本太高。
於是奧迪對這款車，就使用了高溫水冷壓模塑造成型的技術，這樣的鋼車身，具有非常好的拉伸度，而另外的百分之十一，則是在關鍵的部分采用了熱成型剛。
正是采用了這樣的高強度鋼，和超高強度鋼的拚接車身，使得這款車的抗扭神度非常好，而且白車身也相當的輕，居然隻有2211公斤。
這樣的製造工藝，金小強當然是不會放過。。。（未完待續
1.0的三缸小身板，卻能夠提供180馬力的暴力級別的表現，這款發動機要是一拿出來，那肯定是立馬全震！
所有的小排量發動機，都要跪在這款美國隊長的麵前，唱征服！
大眾的經典1.4tsi發動機，不過最高135匹馬力而已，他們的1.8t的馬力也不過是160匹馬力而已。
而這款發動機搭載了2012款的福克斯上麵之後，居然隻有5.0l的百公裏油耗的表現，這樣的數據，完全可以讓大眾跪下唱征服了！
一想到這款後世的神機，就要誕生在自己手裏，金小強的小心肝是抑製不住的乒乒乓乓的陣陣狂跳！
越想越是興奮，手頭的動作也是快了起來，這款發動機可不太好搞，要經過很長時間的**。
李啟銘這麽個非常熱衷於節能環保，小排量發動機設計的工程師，在之前就一直在做金小強設計的這款ecoboost發動機的小型化的工作。
可是幹了這麽長的時間，也不過是將這款發動機，給做到1.8l而已，在想小型化那麽一點，都感覺有些困難。
而困擾他最大的問題，就是渦輪遲滯效應的問題，盡管金小強在設計那款ecoboost之初，就給這款發動機的渦輪增壓器，換上了後來美國人搞出來的低慣量轉子渦輪，可是當發動機的排量越小的時候，這款低慣量轉子渦輪的表現，也跟著下降了起來，表現可以說是非常的不盡如人意。
現在要是讓這家夥知道，金小強就這樣輕輕鬆鬆的破解了，這渦輪增壓器的難題，這家夥非得跳過來，一把把金小強的腦袋敲開，然後好好的研究，研究他的腦袋內部結構不可。
所以金小強並沒有急著先把這家夥找過來，讓他搞這款1.0的ecoboost發動機。
在他看來，這款車型最起碼也要配上，兩種排量的發動機，一種是1.0排量的，另外一種則是1.2排量的。
你們大眾還有那些高傲的歐洲人不是最喜歡，提什麽節能環保，提什麽發動機小型化嗎？
好！老子，就是要在你們最值得引以為傲的地方打敗你們，讓你們隻能看著老子，跪下，給我唱征服！
大眾在發動機小型化領域，一直是走在其他的大車商前麵的，在2008年以後，因為經過了金融危機的衝擊，還有世界油價持續走高的問題。
在全世界範圍，都是小排量車大行其道，而這時候的大眾，就是靠著他們的1.4tsi的高爾夫，從逆境中殺出重圍的。
而那幾年在天朝也掛起了一陣低排量小車的熱潮，原因無他，主要還是政府給低於1.6l的小排量汽車，提供了大量的政策補貼。
後來隨著經濟的回暖，國家也取消了這一政策，而大排量車的銷售額度，也隨之而強力反彈，並且等到了2012年的時候，隨著外資的豪華高端車，開始瘋狂的降價，這就導致了國人對1.6l一下的車型的消費熱情更加的低迷。
而在那一年，大排量車的銷量，尤其是2.0l以上的車型的銷量，卻是不降反升。
這一方麵和外國人的居心叵測有關，另外一方麵也和國人不太成熟的汽車消費理念有關。
要知道在從2011年開始，奔馳，寶馬，奧迪等豪華車型，就開始紛紛降價清理庫存，就是因為要為以後的小排量新車型讓道的。
他們未來的理念當然還是以小排量車為主，要知道在那幾年的世界大型車展會上，當家的可都是小排量車型。
在緊接著2012年的幾大著名車展上，大眾就紛紛推出了1.4tsi，1.2tsi的新品種，而福特更是鼓搗出了這麽個1.0l的ecoboost的怪胎。
而且從那時候開始，混合動力車，就已經開始紛紛登入市場，豐田更是走在了眾多汽車廠商的前列。
現在金小強把福特在7年之後的那款經典暴力怪胎，給提前搞了出來，為的就是要搶占先機。
你們大眾後世不是宣揚什麽小排量節能環保，最厲害的嗎，老子這次就是要當眾抽你們的臉，而且就在你們最引以為傲的小鋼炮車型上麵！
而且金小強之所以鼓搗出這麽一個1.0的ecoboost的發動機出來，也是有著自己的想法的。
ecoboost發動機，自從去年被他搞出來，今年在上海車展上上市之後，就一直是國內外汽車愛好者們的討論焦點。
從目前看來，他們的觀致車型已經上市幾個月了，在市場上一直表現良好，這款ecoboost發動機在消費者中，已經是樹立了非常良好的口碑，和形象！
可是必將這款發動機，從誕生的時候，就被定型為高端豪華車所必配的發動機，所以現在市麵上搭載了這款ecoboost型號發動機的車型的價格，可都是不便宜。
無論是在國外還是在國內，在國內觀致係列的起步價，都要二十萬以上，完全可以和奧迪a4，還有寶馬的三係叫板。
而高端的觀致8配備的是v6的ecoboost發動機，則更是起步價就直接買入了三十萬，完全可以和高端配置的寶馬3係，還有寶馬5係以的入門級，以及奧迪a6，甚至是奔馳這樣的車型相抗衡了。
即便是在國外，這款車賣的也並不便宜，起步價都要超過三萬美元！
但是這款車目前在市麵上銷售卻非常火爆的最主要原因，還是因為性價比高。
無論是在國內還是國外，這款車的售價，始終是本著和奧迪同級，比寶馬略低一點，和奔馳拉開差距的定價。
這樣一來，就在消費者心裏，建立起高端車裏的親民車的形象！
而且在上市之前，他們可是對這款車進行了大量的吹噓，ecoboost發動機，更是被吹的神乎其神，所以很多消費者都會對這款發動機充滿了期待。
而且最最關鍵的就是，這款車的動力總成，ecoboost+powershift的動力總成，聽起來充滿了科技感，而且還真的很省油！
別以為買得起這樣的車的人，就不在乎油價，即便是在國外，每當汽油的價格上漲幾美分的時候，大家也一樣會覺得肉疼！
而目前觀致係列搭載的這款動力總成，在這個油價不斷高漲的年代，是給華陽動力贏得了相當的口碑，動力強勁，還省油，耐操，真是太好了。
這樣的誇獎，幾乎每天都會出現在汽車之家的觀致係列的論壇裏。
不過目前能夠享用這樣的動力總成的人，可都是小有身家的人物，畢竟這觀致係列，現在可買的是不便宜。
可是對於那些也同樣想要享受這樣動力總成的，但是口袋裏卻沒有那麽多錢的人，怎麽辦？
比如那種手裏有個十幾萬，但是卻想買一台高端車來享受一番，他們喜歡嚐試新鮮事物，普通的車型，完全不入他們的法眼！
難道就看著他們流失到其他的汽車品牌的產品區去嗎？
不！當然不行！既然你們也喜歡ecoboost+powershift的動力總成，我也同樣可以讓你們享受的到。
既然你們銀子不夠，那麽這款1.0版本的ecoboost發動機，就是你們最好的選擇，別看他個頭小，但是他的能量可一點都不小，這家夥可能夠提供2.0以上的發動機提供的動力呢！
而且他還省油，每百公裏5升的油耗，你們還猶豫什麽？
這就是金小強堅持要那這款1.0的ecoboost發動機出來，給這款小鋼炮車型當心髒的另外一個主要原因。
把ecoboost發動機，開放給這些中低端，但是卻喜歡嚐試新鮮事物的客戶群，這樣一來，如果他們在這款發動機上嚐到了好處，以後他們經濟能力更強的時候，肯定會成為這個品牌的忠實客戶。
這樣能夠擴大自己的客戶群，並且培養客戶群忠誠度的事情，金小強又何樂而不為呢？
隻要到時候把這款車型包裝妥當，那麽這款車就絕對會贏來眾多消費者的親睞，光是這款車的發動機指標，還有油耗，就是一大炒作點，所以這款小鋼炮，在金小強看來，完全可以取代幾年後的那款大賣的福克斯，成為最新一代的天朝小鋼炮之王！
不過先這款車推出市場之前，還是要把內功部分先練好，發動機已經確定下來了，車身也確定下來了，那麽接下來當然是要把奧迪的製造工藝，也拿過來。
當初奧迪製造這款小車的時候，可是花足了心思，大家都知道車身越輕，油耗越低的道理，但是高成本的全鋁製車身技術，如果用在這輛車上，就顯得不太合適了，畢竟成本太高。
於是奧迪對這款車，就使用了高溫水冷壓模塑造成型的技術，這樣的鋼車身，具有非常好的拉伸度，而另外的百分之十一，則是在關鍵的部分采用了熱成型剛。
正是采用了這樣的高強度鋼，和超高強度鋼的拚接車身，使得這款車的抗扭神度非常好，而且白車身也相當的輕，居然隻有2211公斤。
這樣的製造工藝，金小強當然是不會放過。。。（未完待續