“小將，這款車基本就算是完成了！”
看著眼前的那款k5，彼得滿臉驕傲的對金小強說道，而金小強看著這款車，掩飾兩眼放光。
確實又一款經典完成了，這款車可以說是**了幾年後的日韓兩家車企的大成的產品，起亞k係列的漂亮的外形，再加上馬自達獨門的創馳藍天技術。
這款車的發動機現在可以在不使用增壓器的情況下，就可以做到13:1的燃燒比，完全可以說是一個奇跡，而且它還很完美的解決了，發動機爆震的問題，所以金小強和彼得，對這款車都抱有非常大的期望。
13:1的燃燒比，即便是很多使用了渦輪增壓器的車型，現在也達不到這樣的燃燒比，這可是絕對的高效 ，節油的象征，到時候先不說這款車的外形，隻要把這車的這個燃燒比，往出一拋，這就絕對是一個可以被大大炒作一番的噱頭。
“恩，彼得，我希望你能夠再接再厲，為這款車設計出整整一個車係出來，要是隻有k5這麽一款車的話，這麽漂亮的外形實在是太浪費了。”
金小強抱著膀子站在彼得身邊，看著前麵停放著的那款k5笑嗬嗬的對彼得說道，原本就是這家夥替起亞搞出了整整一個k係列，這次自己當然也不能放過他，能壓榨他的勞動力，當然是要最大化的壓榨。
嗬嗬，誰讓這款車外形真的是太漂亮了呢！
“嗬嗬，我知道了，這關於這個車型的係列，我也有自己的計劃的，在我的規劃裏，這款車未來還會有k2，k3，k9，然後還會有都市suv車型。”
彼得對著金小強看看而談，等著金小強來支持他的計劃，要知道他的開發和金小強的開發可是不同的。
金小強開發一款新車，那都是把後世那些成功，成熟的車型直接拿過來就用，這樣一來，會省卻很多的實驗可開發時候的費用，所以華陽動力之前的成本一直控製的很低。
但是彼得可沒有金小強那樣的逆天金手指，他開發每一款新車，都隻能靠著自己的經驗，和能力去摸索，去實驗，所以他開發一款車出來的費用可是不少。
就拿這款k5來說，光是從研發到完成，一共前前後後就砸進去，不下五個億的資金，這還的說這車的發動機是金小強搞出來的，底盤也是他設計的。
如若不然，要是換做普通的設計師，來重頭開始設計一套出來的話，這個車型你不扔進去十幾個億，根本就沒可能能夠開發的出來。
彼得也知道自己的這款k5所花的投入不小，現在他想把這個車型，擴展成一個車係，這之後的投入肯定也不會少。
而且還要看這款車在巴黎車展上上市之後的銷量，如果銷量好的話，那麽當熱他們會乘勝追擊，將這個車型擴展成一個車係，如果要是不好的話，那麽這個擴展車係的計劃，就隻能夭折了。
“嗬嗬，好，我很讚同你的理念，就按照你說的這樣辦，彼得，你就放手去做吧，我會給你提供支持的。”
金小強笑嗬嗬的對彼得說道，這款車他有足夠的信心，如果說別人還會對這款車有所擔心的話，但是他金小強可一點都不擔心，因為上輩子這款車就是一上市就大獲成功，那時候這款車搭載的可還是現代提供的那款什麽狗屁的nu發動機呢，現在這款車的發動機，可是自己提供的創馳藍天，絕對要比他原來的發動機好上一倍不止。
所以從任何的角度來看，動力總成，外形，還有地盤，這款車都沒有失敗的可能。
從彼得的辦公樓裏告辭出來，金小強又直接去了另外兩個實驗室，這次他們要在法蘭克福車展上正式推出的車型， 有好幾款，出了觀致係列裏麵的皮卡，suv，還有mpv，意外還有一款小清新的皮卡風行，同時還有要亮相的就是，那款被規劃到逸動係列一麵的被命名為銳馳的原現代新勝達。
這款車主要針對的就是目前豐田在北美市場上一支獨秀的那款漢蘭達，豐田的漢蘭達源自於雷克薩斯的rx300平台。
主要的針對市場也就是美國的市場，在都市suv這一塊，豐田的rav4a可謂是開創了曆史的先河。
在原本是硬派suv統治的suv市場裏，硬生生的殺出了一條血路，rav4大獲成功，在美國贏得了眾多的消費者。
可是卻也引來了競爭對手的對這塊市場的覬覦，本田馬上就跟風抄襲出來了一款crv，並且靠著過硬的質量和品質，crv很快就追上，並且超過了rav4的銷量，現在在美國已經成了都市suv的王者，長期把持著這個領域的銷量冠軍的寶座。
豐田一看這樣下去勢頭不對，於是就琢磨著開發出一款更大級別的都市suv，於是在這樣的理念支撐下，漢蘭達就誕生了。
美國汽車製造商和歐洲汽車製造商對於都市suv的車型是不屑一顧的，因為在他們的理念裏，這樣的車型，純粹就是一款不倫不類的雞肋，可是他們卻忽略了市場的反應。
美國人和天朝人對於車的追求，都有一個最基本的訴求，那就是要大，而且還是越大越好，而且美國人對於大這個概念的追求，可是要遠超天朝人幾百倍，這一點從他們滿大街跑的大型皮卡和suv就能夠看得出。
但是這些皮卡還有大型的硬派suv毫無例外，原先都是采用了承載式車身的結構，這樣的結構，雖然讓車子的安全性和通過性，有著很大的優勢，但是在駕駛的舒適性，和操控性上麵卻要弱勢很多。
尤其是在現在鋪裝路麵越來越多的情況下，人們對車輛駕駛的操控性能，還有舒適性能的要求也是越來越高。
而漢蘭達這樣的車型，就是應對著這個需求而研發的，所以這款車型，一經上市就大獲成功，尤其是在北美市場。
豐田靠著他們過硬的做工，還有一貫的節油口碑，以及良好的操控性能，在把這款漢蘭達推出市場之後，就迅速的贏得了美國消費者的心，牢牢的占據了這個大型都市suv車型市場。
而其他的公司，要麽就是沒本錢和豐田叫板，要麽就是像美國和德國的汽車製造商們一樣，對這個市場不屑一顧，這也導致了這款車在美國市場上的一家獨大。
金小強這次把這款新勝達給搞出來，就是為了挑戰豐田在這個級別車型的市場地位，要知道目前豐田和本田已經對華陽動力警惕萬分。
原本是在07年以後，才會引入到國內生產的rav4和crv，還有漢蘭達車型，他們已經都準備在今年或者明年就引入到國內，和華陽動力搶市場。
雖然後來漢蘭達在天朝搞出了一個爬坡門，但是這款車的銷量其實並沒有受到太大的影響，畢竟在五門七座的都市suv領域，這款車的性價比還是最合適的。
金小強就是見不得豐田那這麽一款垃圾車，來天朝搶占市場，跑馬圈地，所以才特意搞出了新勝達的車型來和漢蘭達搶市場。
別看這款車在美國和天朝意外的市場一直不咋地，但是幾年之後，天朝可是要變成世界第一大的汽車市場，再加上美國的汽車市場，光這兩個市場就要占據世界汽車市場的四分之一強，所以要是把持住這麽兩塊市場，就足夠華陽動力吃的了。
所以這款車必須要搞，而且還就是要和豐田對著搞。
不過這款車型，是四個多月之前，金小強才畫出來的，現在車型設計雖然已經搞定，但是路試，和動力總成的調配還在緊鑼密鼓的研究當中，目前還沒有完成最後的測試，這次的巴黎車展恐怕是趕不上了，金小強隻能是指望著這款車能夠趕上明年年初的底特律車展了。
這次車展是在法國的巴黎舉辦，那裏是psa的主場，不過這麽多年下來，標誌雪鐵龍，早就已經大不如前了。
從原來還能和大眾叫叫板，到現在他們基本已經淪落到歐洲二線廠家的地位了，隻比英國的羅浮，意大利的菲亞特等廠商的地位高那麽一點點而已。
他們最主要的競爭失敗原因，就是因為他們在天朝市場的失敗，法國人的浪漫，和無厘頭的設計風格，一直是不為天朝的消費者所喜。
原本他們的小獅子307，在天朝市場的銷量還算是不錯，而且之前和天朝廠家合資生產的富康，還為他們贏得了相當的口碑。
可是沒想到他們後來也玩起了大眾的那一套，就是死活不更新技術，一款富康買來買去，從1992年引入天朝，一直買了十幾年都沒什麽太大的改變。
這樣的廠商，如何能不被廣大消費者所唾棄？後來在日本車商大舉進入天朝市場之後，他們很快就被淘汰了……
而這次的被psa寄予了厚望的巴黎車展，他們還隆重為世界準備了一款號稱c4畢加索的車型，可是罔顧天朝消費者的審美的設計理念，讓他們似地很慘，也正是這款車，讓psa徹底的走出了天朝消費者的視線。（未完待續
看著眼前的那款k5，彼得滿臉驕傲的對金小強說道，而金小強看著這款車，掩飾兩眼放光。
確實又一款經典完成了，這款車可以說是**了幾年後的日韓兩家車企的大成的產品，起亞k係列的漂亮的外形，再加上馬自達獨門的創馳藍天技術。
這款車的發動機現在可以在不使用增壓器的情況下，就可以做到13:1的燃燒比，完全可以說是一個奇跡，而且它還很完美的解決了，發動機爆震的問題，所以金小強和彼得，對這款車都抱有非常大的期望。
13:1的燃燒比，即便是很多使用了渦輪增壓器的車型，現在也達不到這樣的燃燒比，這可是絕對的高效 ，節油的象征，到時候先不說這款車的外形，隻要把這車的這個燃燒比，往出一拋，這就絕對是一個可以被大大炒作一番的噱頭。
“恩，彼得，我希望你能夠再接再厲，為這款車設計出整整一個車係出來，要是隻有k5這麽一款車的話，這麽漂亮的外形實在是太浪費了。”
金小強抱著膀子站在彼得身邊，看著前麵停放著的那款k5笑嗬嗬的對彼得說道，原本就是這家夥替起亞搞出了整整一個k係列，這次自己當然也不能放過他，能壓榨他的勞動力，當然是要最大化的壓榨。
嗬嗬，誰讓這款車外形真的是太漂亮了呢！
“嗬嗬，我知道了，這關於這個車型的係列，我也有自己的計劃的，在我的規劃裏，這款車未來還會有k2，k3，k9，然後還會有都市suv車型。”
彼得對著金小強看看而談，等著金小強來支持他的計劃，要知道他的開發和金小強的開發可是不同的。
金小強開發一款新車，那都是把後世那些成功，成熟的車型直接拿過來就用，這樣一來，會省卻很多的實驗可開發時候的費用，所以華陽動力之前的成本一直控製的很低。
但是彼得可沒有金小強那樣的逆天金手指，他開發每一款新車，都隻能靠著自己的經驗，和能力去摸索，去實驗，所以他開發一款車出來的費用可是不少。
就拿這款k5來說，光是從研發到完成，一共前前後後就砸進去，不下五個億的資金，這還的說這車的發動機是金小強搞出來的，底盤也是他設計的。
如若不然，要是換做普通的設計師，來重頭開始設計一套出來的話，這個車型你不扔進去十幾個億，根本就沒可能能夠開發的出來。
彼得也知道自己的這款k5所花的投入不小，現在他想把這個車型，擴展成一個車係，這之後的投入肯定也不會少。
而且還要看這款車在巴黎車展上上市之後的銷量，如果銷量好的話，那麽當熱他們會乘勝追擊，將這個車型擴展成一個車係，如果要是不好的話，那麽這個擴展車係的計劃，就隻能夭折了。
“嗬嗬，好，我很讚同你的理念，就按照你說的這樣辦，彼得，你就放手去做吧，我會給你提供支持的。”
金小強笑嗬嗬的對彼得說道，這款車他有足夠的信心，如果說別人還會對這款車有所擔心的話，但是他金小強可一點都不擔心，因為上輩子這款車就是一上市就大獲成功，那時候這款車搭載的可還是現代提供的那款什麽狗屁的nu發動機呢，現在這款車的發動機，可是自己提供的創馳藍天，絕對要比他原來的發動機好上一倍不止。
所以從任何的角度來看，動力總成，外形，還有地盤，這款車都沒有失敗的可能。
從彼得的辦公樓裏告辭出來，金小強又直接去了另外兩個實驗室，這次他們要在法蘭克福車展上正式推出的車型， 有好幾款，出了觀致係列裏麵的皮卡，suv，還有mpv，意外還有一款小清新的皮卡風行，同時還有要亮相的就是，那款被規劃到逸動係列一麵的被命名為銳馳的原現代新勝達。
這款車主要針對的就是目前豐田在北美市場上一支獨秀的那款漢蘭達，豐田的漢蘭達源自於雷克薩斯的rx300平台。
主要的針對市場也就是美國的市場，在都市suv這一塊，豐田的rav4a可謂是開創了曆史的先河。
在原本是硬派suv統治的suv市場裏，硬生生的殺出了一條血路，rav4大獲成功，在美國贏得了眾多的消費者。
可是卻也引來了競爭對手的對這塊市場的覬覦，本田馬上就跟風抄襲出來了一款crv，並且靠著過硬的質量和品質，crv很快就追上，並且超過了rav4的銷量，現在在美國已經成了都市suv的王者，長期把持著這個領域的銷量冠軍的寶座。
豐田一看這樣下去勢頭不對，於是就琢磨著開發出一款更大級別的都市suv，於是在這樣的理念支撐下，漢蘭達就誕生了。
美國汽車製造商和歐洲汽車製造商對於都市suv的車型是不屑一顧的，因為在他們的理念裏，這樣的車型，純粹就是一款不倫不類的雞肋，可是他們卻忽略了市場的反應。
美國人和天朝人對於車的追求，都有一個最基本的訴求，那就是要大，而且還是越大越好，而且美國人對於大這個概念的追求，可是要遠超天朝人幾百倍，這一點從他們滿大街跑的大型皮卡和suv就能夠看得出。
但是這些皮卡還有大型的硬派suv毫無例外，原先都是采用了承載式車身的結構，這樣的結構，雖然讓車子的安全性和通過性，有著很大的優勢，但是在駕駛的舒適性，和操控性上麵卻要弱勢很多。
尤其是在現在鋪裝路麵越來越多的情況下，人們對車輛駕駛的操控性能，還有舒適性能的要求也是越來越高。
而漢蘭達這樣的車型，就是應對著這個需求而研發的，所以這款車型，一經上市就大獲成功，尤其是在北美市場。
豐田靠著他們過硬的做工，還有一貫的節油口碑，以及良好的操控性能，在把這款漢蘭達推出市場之後，就迅速的贏得了美國消費者的心，牢牢的占據了這個大型都市suv車型市場。
而其他的公司，要麽就是沒本錢和豐田叫板，要麽就是像美國和德國的汽車製造商們一樣，對這個市場不屑一顧，這也導致了這款車在美國市場上的一家獨大。
金小強這次把這款新勝達給搞出來，就是為了挑戰豐田在這個級別車型的市場地位，要知道目前豐田和本田已經對華陽動力警惕萬分。
原本是在07年以後，才會引入到國內生產的rav4和crv，還有漢蘭達車型，他們已經都準備在今年或者明年就引入到國內，和華陽動力搶市場。
雖然後來漢蘭達在天朝搞出了一個爬坡門，但是這款車的銷量其實並沒有受到太大的影響，畢竟在五門七座的都市suv領域，這款車的性價比還是最合適的。
金小強就是見不得豐田那這麽一款垃圾車，來天朝搶占市場，跑馬圈地，所以才特意搞出了新勝達的車型來和漢蘭達搶市場。
別看這款車在美國和天朝意外的市場一直不咋地，但是幾年之後，天朝可是要變成世界第一大的汽車市場，再加上美國的汽車市場，光這兩個市場就要占據世界汽車市場的四分之一強，所以要是把持住這麽兩塊市場，就足夠華陽動力吃的了。
所以這款車必須要搞，而且還就是要和豐田對著搞。
不過這款車型，是四個多月之前，金小強才畫出來的，現在車型設計雖然已經搞定，但是路試，和動力總成的調配還在緊鑼密鼓的研究當中，目前還沒有完成最後的測試，這次的巴黎車展恐怕是趕不上了，金小強隻能是指望著這款車能夠趕上明年年初的底特律車展了。
這次車展是在法國的巴黎舉辦，那裏是psa的主場，不過這麽多年下來，標誌雪鐵龍，早就已經大不如前了。
從原來還能和大眾叫叫板，到現在他們基本已經淪落到歐洲二線廠家的地位了，隻比英國的羅浮，意大利的菲亞特等廠商的地位高那麽一點點而已。
他們最主要的競爭失敗原因，就是因為他們在天朝市場的失敗，法國人的浪漫，和無厘頭的設計風格，一直是不為天朝的消費者所喜。
原本他們的小獅子307，在天朝市場的銷量還算是不錯，而且之前和天朝廠家合資生產的富康，還為他們贏得了相當的口碑。
可是沒想到他們後來也玩起了大眾的那一套，就是死活不更新技術，一款富康買來買去，從1992年引入天朝，一直買了十幾年都沒什麽太大的改變。
這樣的廠商，如何能不被廣大消費者所唾棄？後來在日本車商大舉進入天朝市場之後，他們很快就被淘汰了……
而這次的被psa寄予了厚望的巴黎車展，他們還隆重為世界準備了一款號稱c4畢加索的車型，可是罔顧天朝消費者的審美的設計理念，讓他們似地很慘，也正是這款車，讓psa徹底的走出了天朝消費者的視線。（未完待續