不過不滿歸不滿，但是有些話，卻不能明說出來，畢竟今天劉永好把人家這位鐵路部的部長請來，看這意思，好像是要給自己推薦生意的。
而且不管是處於什麽樣的目的，於公於私也好，隻要能夠把這些軸承齒輪的生意，承接過來，總比這些錢被外國人賺去的要好。
“哎！不是我們不愛國，不想用國內的產品，實在是我們的軸承質量不過關啊！就比如我國國內，目前有幾個知名的軸承企業，比如連山港下屬的幾個軸承單位，都是專門給國內的第一和第二的機床廠，生產軸承的，我們也派人過去考察過，可是實話實說，他們的軸承質量真的是不過關。哦！我說的不過關，並不是指他們所生產的軸承質量全都不行，他們呢做一些小型的軸承，或者是要求不太高的軸承還能說得過去，但是做那些大型軸承，尤其是我們這種高鐵上麵所需要使用的軸承，確實是不合格，哎！我們這邊也是難啊，一方麵想要節省經費，采用本國本土的產品，可是本國本土的產品，卻實在是不過關，這也讓我們的采購人員實在是頭疼啊！”
這邊廂劉部長又是一副恨鐵不成鋼的摸樣，對在座的兩人說道，盡管金小強心中很是不屑這位劉部長的為人，但是這時候卻也不得不承認這位劉部長說的是實話。
目前天朝國內工業最大的短板就是軸承轎車用，高鐵，風電，工業機床，等等一係列需要大型軸承的工業基礎設施的軸承這一塊，我們都是生產不了。
這軸承確實是工業的關鍵之中的關鍵，連一個合格的軸承都生產不了，就意味著你的大型工業項目要受製於人，機床生產不出來。精加工精度就不夠，精加工精度不成，那還何談加工出什麽合格的世界一流的工業產品出來？
而對於軸承的關鍵而言，一般就兩塊。一塊是基礎之中的基礎，工業材料，另外一方麵就是後期的熱處理。
而這兩方麵，無疑都是我國所最欠缺的，材料科學基礎的落後，還有 熱處理工藝上，抱著得過且過。差不多就行的態度，這樣的兩塊短板，就意味著我們工業的最基礎部分，全部要受製於人。
在上輩子的時候，我國雖然是上馬了很多什麽高鐵，大飛機，和風電項目，可是這些項目裏很多關鍵部位的軸承。卻是全部需要從國外進口的。
就比如高鐵所需的十幾種不同部位的軸承，全部靠進口德國舍弗勒的產品，風電項目的風車軸承也是如此。而小轎車項目所需要的軸承，則很多都是進口日本的產品，至於我們自己，則是喊著口號，公關了幾十年，結果卻連個屁的成果也沒能拿出來。
這樣的情形，真是讓金小強這樣一個工業單位的從業者，感到心痛。
不過這輩子重生之後，靠著金手指的優勢，金小強已經漸漸的幫祖國彌補了一部分的短板。也就是汽車和機床所需要使用的軸承特殊鋼，在他們的特殊金屬研究所，已經研發成功，並且已經能夠做到自產自足，逐漸的用在了他們自產的一些小轎車上麵。
但是對於大麵積推廣，他還沒有正是的開始。因為他知道胖子不是一口吃成的，想要做到舍弗勒，還有神戶煉鋼那樣的世界級的大型特殊鋼，特殊軸承生產企業，那是不可能一步登天做到位的。
更何況目前國內的各大工業企業，還是比較喜歡進口外國的產品的，而華陽動力目前主要的業務也是放在汽車加工和生產上麵，還沒有放到這種特殊鋼的大麵積推廣上麵。
所以即便是到現在為止，他們華陽動力在特殊鋼推廣上麵，也不過就是隻推廣了一部分的產品，給海軍方麵，做航母的甲板用鋼，還沒有在真正的民生產業上下功夫。
因為目前這部分的推廣和市場開拓，在金小強看來還很不值當，國內目前需要大麵積使用這樣的特殊鋼的企業，一般都是大型國企。
可是這些大型國企，一般都是財大氣粗，對於國內產品，一般都是抱著懷疑的態度，他們寧可花大價錢從國外引進產品，也不願意用本國的產品。
而且一旦要是用上本國的產品的話，他們也是條件多多，各種和外國人不敢提的苛刻條件，都是蜂擁而至，最關鍵的就是要給那些負責采購的人送上大把的回扣，和令他們滿意的大紅包，而且一般還都要采用先發貨，後結賬的經營模式。
這樣的生意，金小強可是不敢做，在上輩子的之後幾年，國內的很多企業因為歐美的金融危機，而經營不善最後倒閉，甚至到了不得不停產的地步，也不願意做國內的生意，為什麽呢？
難道就是因為他們不愛國嗎？錯！
和國企打過交道的人可就知道，這國企的生意到底有多難做了，一個簡簡單單的采購合同，人家要拿回去研究個三五個月，這段時間，你要花掉大把的金錢來打通關係，和各路的領導吃飯，塞紅包，等關係打通之後，還要給出驚人的回扣，之後才能夠拿到合同。
而拿到合同之後，等你把貨發出去之後，你就會發現，這要回款的困難，你關係硬還好說，如果你關係不夠硬，那你就等吧，拖你個三五七年那都是小事，最後甚至有可能把你的企業拖黃了，也不見得能夠要回回款。
這也正是在幾年之後，金融危機擴散到天朝之後，並且四萬億的刺激瘋狂過後，為什麽有那麽多的搞實業的中小企業紛紛倒閉的主要原因。
因為不具備國際競爭力，他們這些中小企業就隻能做國內的生意，但是在國內能夠購買他們這些企業產品能力的就隻有那些國營企業。
而國營企業門難進，事難辦，臉難看的路子大家誰都知道，可是為了生存又不得不和他們打交道，最後花費了大把的費用把生意談成了，可是等到供貨結束，這要回款的時候。卻又成了大難題。
拖你個一年兩年都是小事，萬一要是等到人家換了領導，那你這貨款就更別打算要回來了，到時候銀行不給你放貸。公司又拿不到利潤，現金流短缺，研發新產品的投入就更別提了，最後這樣的企業隻能是一一倒閉收場。
這樣的惡性循環和惡性事件，上輩子的時候金小強看的多了，為什麽那麽多早期靠搞實業富起來的人都紛紛轉行，或者是紛紛打算移民到國外？難道就因為他們不愛國了嗎？
錯。最關鍵的就是生存環境，我們現在的生存環境，正在扼殺，這樣的喜歡搞實業的投資者，並不是所有人都喜歡去搞投機，去搞房地產的，而是這樣的社會大環境，在迫使他們做這樣的事情。
這也正是金小強不想大力的推廣。他們公司的特殊鋼材料，不想和其他的大型國企打交道的最主要原因，他實在是操不起那份心。
但是今天劉永好把自己找來了。把鐵路部的部長也找來了，提起了這特殊鋼軸承的話題，人家的目的很明確，就是在幫自己拉生意，找門路，而且這些高鐵特殊軸承，自己的工廠也不是生產不出來，這筆前如果要是白白的為外國人賺走了也確實是可惜。
“額，劉部長能不能給我說說你們高鐵所需要的軸承的特點呢？”
金小強硬著頭皮微笑著對這位劉部長問道，別看你是鐵路部的部長。可是實話實說，咱們是競爭關係，老子的企業雖然沒你的大，但是隻要和你不搭界，完全可以不鳥你，再者說了就你這樣的。你還能猖狂幾年？
但是現在是在劉永好的家裏，金小強不給劉部長麵子，總不能不給劉叔叔的麵子，所以還是硬著頭皮，問劉部長到。
“是啊！鐵軍，你就給小強說說，其實今天把你們倆叫來，我就明說了吧，我就是希望你們雙方能夠達成合作。鐵軍我不瞞你說，你可別看小強年輕，但是他們的企業，尤其是在特殊金屬冶煉這一塊，可是相當有本事的呢！他們華陽動力的汽車你知道吧？”
劉永好這樣一說，劉鐵軍也不好意思裝糊塗，這時候隻能是點了點頭，確實華陽動力的車是好車，最近很多地方和中樞的領導都很喜歡他們的車，連他現在屁股下麵坐的都是華陽動力的觀致9車型，這車低調，但是內部很奢華，坐著可舒服了。
這金小強這麽樣的年紀就能夠做到華陽動力的老總，這足以說明這小子還是有幾分本事的，現在這個老劉一個勁的不斷吹噓他，看來這小子肯定是有一些獨到之處的，那就聽聽再說。
劉鐵軍點了點頭，然後看了金小強一眼，這才慢條斯理的解說到。
“這高速列車的軸承裏麵的說道可多了，就比如說和車輪連接的軸承，就需要有摩擦力小，負載量大，噪音低，耐高低溫，耐腐蝕，抗震性強的特點，這樣的軸承在冶煉的時候，需要的材質非常特殊，而且冶煉工序也是非常的麻煩，咱們國內目前我考察了很多家，還真就沒有幾家能夠做的出來的。。。”
這劉鐵軍後來出事之後，雖然是醜事被人抖出來一籮筐，名聲徹底的臭不可聞了，但是說實話這個人誠然是滿身的毛病，可是咱們卻也並不能否認，其實這個人搞起列車和鐵路運輸方麵來說，確實也是很有一手的，從他現在對這些軸承材料朗朗上口的狀況來看，這個人倒是個懂行的領導，到並不是那種滿口，隻會空話套話，喊口號，對於真正的業務卻一竅不通的那種草包領導。
後世在他出事之後，就曾經有很多人在各種媒體上說過，盡管這個劉部長是個貪汙腐化分子沒錯，但是他在鐵路的建設上，確實還是有一定的功勞的。
這其中就比如他提出的全國八小時經濟圈的計劃，金小強也曾經拜讀過他的那份設計理想，從那份設計的初衷上來看，確實是不錯。
通過高鐵將全國的幾大經濟發達地區，全部連線起來，能夠做到八小時內抵達任何一個經濟圈，這樣一來確實是大大的提高了我國鐵路的運輸效能，和經濟效益。
如果他的設想能夠實施的話，這個計劃確實將會大大的刺激，並且給國家的經濟發展增速，隻可惜他本人不是省油的等，再加上上梁不正下梁歪，一個好好的項目，從他自己就開始伸手，再加上他下麵的那些歪梁們，也跟著伸手。
明明不過是幾百上千億的工程，結果愣是給做到了上萬億的成本，這樣一來這些成本最後就隻能是分攤到了每個使用天朝鐵路的老百姓身上，最後也就造成了高鐵沒人坐，普通列車卻又坐不上的惡果。
現在看著這位禿頂的劉部長是越講越興奮的神情，而且講起來還是一副頭頭是道的神情，金小強真是不知道改為這位劉部長感到高興還是悲哀。
高興的是，作為一個領導，在專業領域，他還算是合格，對技術還是比較了解的，悲哀的是，這麽一個有才華的人，可惜卻沒把才華用在正道上，最後隻能自己落得一個鋃鐺入獄的下場！
“哎！我們國內大大小小的生產軸承的企業，有超過6000家，可是真正能夠生產出合格的適用於高鐵的軸承的公司，卻一家都沒有，最後我們沒辦法隻能是想歐美進口，而這幫歐美的廠商一個個可是來著不善啊，一張嘴就是幾個億幾個億的，搞得我這個部長心裏也是不好受，最近要開工不少高鐵項目，可是我們做了個預算，光是要從國外進口這些高速列車的軸承，就需要投資超過二百個億，哎，我這個部長最近也是壓力很大啊！”
劉部長一副憂國憂民的神情對金小強和劉永好說道，說完還掏出手帕在自己油光光的前額，摸了一把汗。。。(未完待續)rq
而且不管是處於什麽樣的目的，於公於私也好，隻要能夠把這些軸承齒輪的生意，承接過來，總比這些錢被外國人賺去的要好。
“哎！不是我們不愛國，不想用國內的產品，實在是我們的軸承質量不過關啊！就比如我國國內，目前有幾個知名的軸承企業，比如連山港下屬的幾個軸承單位，都是專門給國內的第一和第二的機床廠，生產軸承的，我們也派人過去考察過，可是實話實說，他們的軸承質量真的是不過關。哦！我說的不過關，並不是指他們所生產的軸承質量全都不行，他們呢做一些小型的軸承，或者是要求不太高的軸承還能說得過去，但是做那些大型軸承，尤其是我們這種高鐵上麵所需要使用的軸承，確實是不合格，哎！我們這邊也是難啊，一方麵想要節省經費，采用本國本土的產品，可是本國本土的產品，卻實在是不過關，這也讓我們的采購人員實在是頭疼啊！”
這邊廂劉部長又是一副恨鐵不成鋼的摸樣，對在座的兩人說道，盡管金小強心中很是不屑這位劉部長的為人，但是這時候卻也不得不承認這位劉部長說的是實話。
目前天朝國內工業最大的短板就是軸承轎車用，高鐵，風電，工業機床，等等一係列需要大型軸承的工業基礎設施的軸承這一塊，我們都是生產不了。
這軸承確實是工業的關鍵之中的關鍵，連一個合格的軸承都生產不了，就意味著你的大型工業項目要受製於人，機床生產不出來。精加工精度就不夠，精加工精度不成，那還何談加工出什麽合格的世界一流的工業產品出來？
而對於軸承的關鍵而言，一般就兩塊。一塊是基礎之中的基礎，工業材料，另外一方麵就是後期的熱處理。
而這兩方麵，無疑都是我國所最欠缺的，材料科學基礎的落後，還有 熱處理工藝上，抱著得過且過。差不多就行的態度，這樣的兩塊短板，就意味著我們工業的最基礎部分，全部要受製於人。
在上輩子的時候，我國雖然是上馬了很多什麽高鐵，大飛機，和風電項目，可是這些項目裏很多關鍵部位的軸承。卻是全部需要從國外進口的。
就比如高鐵所需的十幾種不同部位的軸承，全部靠進口德國舍弗勒的產品，風電項目的風車軸承也是如此。而小轎車項目所需要的軸承，則很多都是進口日本的產品，至於我們自己，則是喊著口號，公關了幾十年，結果卻連個屁的成果也沒能拿出來。
這樣的情形，真是讓金小強這樣一個工業單位的從業者，感到心痛。
不過這輩子重生之後，靠著金手指的優勢，金小強已經漸漸的幫祖國彌補了一部分的短板。也就是汽車和機床所需要使用的軸承特殊鋼，在他們的特殊金屬研究所，已經研發成功，並且已經能夠做到自產自足，逐漸的用在了他們自產的一些小轎車上麵。
但是對於大麵積推廣，他還沒有正是的開始。因為他知道胖子不是一口吃成的，想要做到舍弗勒，還有神戶煉鋼那樣的世界級的大型特殊鋼，特殊軸承生產企業，那是不可能一步登天做到位的。
更何況目前國內的各大工業企業，還是比較喜歡進口外國的產品的，而華陽動力目前主要的業務也是放在汽車加工和生產上麵，還沒有放到這種特殊鋼的大麵積推廣上麵。
所以即便是到現在為止，他們華陽動力在特殊鋼推廣上麵，也不過就是隻推廣了一部分的產品，給海軍方麵，做航母的甲板用鋼，還沒有在真正的民生產業上下功夫。
因為目前這部分的推廣和市場開拓，在金小強看來還很不值當，國內目前需要大麵積使用這樣的特殊鋼的企業，一般都是大型國企。
可是這些大型國企，一般都是財大氣粗，對於國內產品，一般都是抱著懷疑的態度，他們寧可花大價錢從國外引進產品，也不願意用本國的產品。
而且一旦要是用上本國的產品的話，他們也是條件多多，各種和外國人不敢提的苛刻條件，都是蜂擁而至，最關鍵的就是要給那些負責采購的人送上大把的回扣，和令他們滿意的大紅包，而且一般還都要采用先發貨，後結賬的經營模式。
這樣的生意，金小強可是不敢做，在上輩子的之後幾年，國內的很多企業因為歐美的金融危機，而經營不善最後倒閉，甚至到了不得不停產的地步，也不願意做國內的生意，為什麽呢？
難道就是因為他們不愛國嗎？錯！
和國企打過交道的人可就知道，這國企的生意到底有多難做了，一個簡簡單單的采購合同，人家要拿回去研究個三五個月，這段時間，你要花掉大把的金錢來打通關係，和各路的領導吃飯，塞紅包，等關係打通之後，還要給出驚人的回扣，之後才能夠拿到合同。
而拿到合同之後，等你把貨發出去之後，你就會發現，這要回款的困難，你關係硬還好說，如果你關係不夠硬，那你就等吧，拖你個三五七年那都是小事，最後甚至有可能把你的企業拖黃了，也不見得能夠要回回款。
這也正是在幾年之後，金融危機擴散到天朝之後，並且四萬億的刺激瘋狂過後，為什麽有那麽多的搞實業的中小企業紛紛倒閉的主要原因。
因為不具備國際競爭力，他們這些中小企業就隻能做國內的生意，但是在國內能夠購買他們這些企業產品能力的就隻有那些國營企業。
而國營企業門難進，事難辦，臉難看的路子大家誰都知道，可是為了生存又不得不和他們打交道，最後花費了大把的費用把生意談成了，可是等到供貨結束，這要回款的時候。卻又成了大難題。
拖你個一年兩年都是小事，萬一要是等到人家換了領導，那你這貨款就更別打算要回來了，到時候銀行不給你放貸。公司又拿不到利潤，現金流短缺，研發新產品的投入就更別提了，最後這樣的企業隻能是一一倒閉收場。
這樣的惡性循環和惡性事件，上輩子的時候金小強看的多了，為什麽那麽多早期靠搞實業富起來的人都紛紛轉行，或者是紛紛打算移民到國外？難道就因為他們不愛國了嗎？
錯。最關鍵的就是生存環境，我們現在的生存環境，正在扼殺，這樣的喜歡搞實業的投資者，並不是所有人都喜歡去搞投機，去搞房地產的，而是這樣的社會大環境，在迫使他們做這樣的事情。
這也正是金小強不想大力的推廣。他們公司的特殊鋼材料，不想和其他的大型國企打交道的最主要原因，他實在是操不起那份心。
但是今天劉永好把自己找來了。把鐵路部的部長也找來了，提起了這特殊鋼軸承的話題，人家的目的很明確，就是在幫自己拉生意，找門路，而且這些高鐵特殊軸承，自己的工廠也不是生產不出來，這筆前如果要是白白的為外國人賺走了也確實是可惜。
“額，劉部長能不能給我說說你們高鐵所需要的軸承的特點呢？”
金小強硬著頭皮微笑著對這位劉部長問道，別看你是鐵路部的部長。可是實話實說，咱們是競爭關係，老子的企業雖然沒你的大，但是隻要和你不搭界，完全可以不鳥你，再者說了就你這樣的。你還能猖狂幾年？
但是現在是在劉永好的家裏，金小強不給劉部長麵子，總不能不給劉叔叔的麵子，所以還是硬著頭皮，問劉部長到。
“是啊！鐵軍，你就給小強說說，其實今天把你們倆叫來，我就明說了吧，我就是希望你們雙方能夠達成合作。鐵軍我不瞞你說，你可別看小強年輕，但是他們的企業，尤其是在特殊金屬冶煉這一塊，可是相當有本事的呢！他們華陽動力的汽車你知道吧？”
劉永好這樣一說，劉鐵軍也不好意思裝糊塗，這時候隻能是點了點頭，確實華陽動力的車是好車，最近很多地方和中樞的領導都很喜歡他們的車，連他現在屁股下麵坐的都是華陽動力的觀致9車型，這車低調，但是內部很奢華，坐著可舒服了。
這金小強這麽樣的年紀就能夠做到華陽動力的老總，這足以說明這小子還是有幾分本事的，現在這個老劉一個勁的不斷吹噓他，看來這小子肯定是有一些獨到之處的，那就聽聽再說。
劉鐵軍點了點頭，然後看了金小強一眼，這才慢條斯理的解說到。
“這高速列車的軸承裏麵的說道可多了，就比如說和車輪連接的軸承，就需要有摩擦力小，負載量大，噪音低，耐高低溫，耐腐蝕，抗震性強的特點，這樣的軸承在冶煉的時候，需要的材質非常特殊，而且冶煉工序也是非常的麻煩，咱們國內目前我考察了很多家，還真就沒有幾家能夠做的出來的。。。”
這劉鐵軍後來出事之後，雖然是醜事被人抖出來一籮筐，名聲徹底的臭不可聞了，但是說實話這個人誠然是滿身的毛病，可是咱們卻也並不能否認，其實這個人搞起列車和鐵路運輸方麵來說，確實也是很有一手的，從他現在對這些軸承材料朗朗上口的狀況來看，這個人倒是個懂行的領導，到並不是那種滿口，隻會空話套話，喊口號，對於真正的業務卻一竅不通的那種草包領導。
後世在他出事之後，就曾經有很多人在各種媒體上說過，盡管這個劉部長是個貪汙腐化分子沒錯，但是他在鐵路的建設上，確實還是有一定的功勞的。
這其中就比如他提出的全國八小時經濟圈的計劃，金小強也曾經拜讀過他的那份設計理想，從那份設計的初衷上來看，確實是不錯。
通過高鐵將全國的幾大經濟發達地區，全部連線起來，能夠做到八小時內抵達任何一個經濟圈，這樣一來確實是大大的提高了我國鐵路的運輸效能，和經濟效益。
如果他的設想能夠實施的話，這個計劃確實將會大大的刺激，並且給國家的經濟發展增速，隻可惜他本人不是省油的等，再加上上梁不正下梁歪，一個好好的項目，從他自己就開始伸手，再加上他下麵的那些歪梁們，也跟著伸手。
明明不過是幾百上千億的工程，結果愣是給做到了上萬億的成本，這樣一來這些成本最後就隻能是分攤到了每個使用天朝鐵路的老百姓身上，最後也就造成了高鐵沒人坐，普通列車卻又坐不上的惡果。
現在看著這位禿頂的劉部長是越講越興奮的神情，而且講起來還是一副頭頭是道的神情，金小強真是不知道改為這位劉部長感到高興還是悲哀。
高興的是，作為一個領導，在專業領域，他還算是合格，對技術還是比較了解的，悲哀的是，這麽一個有才華的人，可惜卻沒把才華用在正道上，最後隻能自己落得一個鋃鐺入獄的下場！
“哎！我們國內大大小小的生產軸承的企業，有超過6000家，可是真正能夠生產出合格的適用於高鐵的軸承的公司，卻一家都沒有，最後我們沒辦法隻能是想歐美進口，而這幫歐美的廠商一個個可是來著不善啊，一張嘴就是幾個億幾個億的，搞得我這個部長心裏也是不好受，最近要開工不少高鐵項目，可是我們做了個預算，光是要從國外進口這些高速列車的軸承，就需要投資超過二百個億，哎，我這個部長最近也是壓力很大啊！”
劉部長一副憂國憂民的神情對金小強和劉永好說道，說完還掏出手帕在自己油光光的前額，摸了一把汗。。。(未完待續)rq