“嗬嗬，小金，你看我們是這麽沒品的人嗎？”
錢龍江笑哈哈的對金小強說道，可是他卻不知道金小強這時候卻是在心中暗自罵道，誰知道你們是不是？
“小金啊！目前我們國內的軍用重卡的情況，我想你也應該是了解的，如果不了解，我就再給你解釋一下。。。”
錢龍江也不等金小強接茬，就開始給金小強解釋起來我**用卡車目前的情況。
我國主要的軍用卡車，目前都是由三家重卡公司承建，這三家公司，分別是東山重卡，川氣重卡，還有一家是秦西重卡，而這三家重型卡車公司，目前就正好組成了我**工的重汽集團。
這其中東山重卡的最有名，他們所生產的重卡，在我軍中使用範圍也最廣，產品也最成熟，最早的導彈牽引車，和多功能軍用越野重卡，都是又他們來生產的。
而他們最主要的技術來源是來至於捷克的太拖拉，所以他們是捷克係。
而川氣重卡的曆史最悠久，他們是我國最早的軍用重卡生產集團，後期因為一係列的原因，曾經一度沒落，但是在改革開放前後，經過國家的扶持有逐漸的興盛了起來，而他們的技術主要是來至於德國的奔馳。
至於秦西重卡，則是這幾家之中的後起之秀，他們的主要技術來源，則是後來的奧地利斯泰爾技術，並且運用的最成熟。
在政策上國家對這三家公司都是各有傾斜。但是等到了八十年代末期的大裁軍，和社會轉型之後，這幾家企業又先後陷入了困頓。畢竟精兵簡政是需要經過很長的一段陣痛期的。
而這段時間國家也擠出了相當一部分的資金，從國外為這幾家重卡生產公司，引進了不少的技術。其中尤其是奧地利的斯泰爾集團的重卡技術，就尤其受到了青睞，後來經過這幾家公司的山寨，衍化， 一度形成了我**用重卡的主力，也就是xc2200型號的軍用重卡。
這款xc2200在九十年代開始就成為了我**方的主力軍用越野卡車，底盤是來至川氣山寨的斯泰爾重卡的底盤，發動機和變速器。則是來至於德國采埃孚的機械變速箱，和khd係列風冷發動機……在逐步成為我軍重型越野車的主力的同時，除作為重型火炮的牽引車外，我們利用其底盤改裝的裝備來還有90式122毫米40管火箭炮、ws-1多管火箭係統、重型機械化、重型機械化路麵敷設車等。
而且利用其技術還研製成功了wz551輪式步兵站車、輪式裝甲人員輸送車、輪式hj-8反坦克導彈發射車、wz901保安車、wj94裝甲防暴車等，目前該車已向東南亞大批量出口。
但是隨著時間進入到新世紀，國內外的機械動力發展水平日新月異，尤其是在軍工方麵的迅速發展。我們的這一帶xc2200型號的軍用越野卡車，就顯得有些落後了。
目前我們已經開始了對第二代軍用重卡的研究，而第二代的軍用重卡，我們則是分成了三個級別，目前規劃的是5噸。7噸，還有一個是12噸-15噸的級別。
主要依托的是來至於奧地利斯泰爾的技術，之所以依托於他們的技術，就是因為這款斯泰爾的技術民用和軍用的通用性非常強。
但是這也有一個缺點，那就是斯泰爾在世界頂尖的軍用越野重卡裏麵，並不是最專業的，並不是最好的，甚至在某些領域，他們連捷克的太拖拉都比不過。
尤其是底盤方麵，這方麵太拖拉實在是太專業了，他們的10x10，還有12x12輪的大卡車，實在是表現太出色了，有效載重均可以超過25噸，拉著這麽重的東西，四處越野，這對於我們國內的軍用重卡研究來說，實在是太有吸引力了。
在上世紀90年代，我們曾經引進過一些斯泰爾和奔馳的技術，打算搞這樣的重卡，可是都沒有取得成功。
這些企業有秦西重卡，東山重卡，還有蒙古一機，和蒙古二機，大家引進的分別是斯泰爾和奔馳的技術，就是想搞出12x12,或者是10x10的重刑越野卡車。
可是後來效果都不太好，一直到2000年都沒有取得突破，可是這時候我國最新研製的一款重刑長程導彈已經研發完畢了，但是在這時候卻很尷尬的發現，沒有合適的載體，這讓中樞軍委感到很是痛心。
最後大家當時不得不放棄了研發到一半的12x12和10x10的重卡項目，轉頭研發了一款四不像的12x10的越野重卡，才勉強解決了問題。
但是純正的……重刑越野卡車， 卻一直是咱們天朝軍工心中的一個痛，現在華陽動力居然從太拖拉哪裏搞來了那麽多重型卡車的底盤技術，這讓天朝的幾家軍工單位是如何能不流口水？
而在聽了錢龍江的這麽一番解釋之後，金小強也隻能是暗呼自己夠倒黴，原來之前他在和太拖拉的控股人大眾方麵談判的時候，他最開始隻是要求取得要4x4，6x6，還有8x8的一些大卡車底盤技術。
至於那些什麽10x10和12x12的重刑卡車底盤技術，他並沒有尋思太多，因為在他看來，這些重型卡車技術，一般除了軍方或者是非常特殊的工程測量之外，還真就沒多少人能夠用得到。
畢竟這玩意有些太專業了，不是普通人能夠玩得轉，玩得起的。
所以剛開始在和德國人談判的時候。他並沒有要求這些技術，可是後來哪想到德國人給他們埋了一顆地雷。
後來在華陽動力派過去接受技術的工程師團隊到位之後，那幫捷克人居然是比德國人還要熱情。在培訓的時候，竟然是問無不知，知無不答的。對這些華陽動力的培訓工程師異常的熱情。
如果這些工程師有什麽技術上不懂的問題，這幫捷克人更是無比的熱情，簡直就是問什麽，答什麽？
後來竟然還有人像他們兜售，這種10x10和12x12的多輪重刑越野卡車的底盤技術，簡直就跟進菜市場白撿似地。
當時奔著不要白不要的想法，有幾個工程師就把這些技術都給買了回來，最開始的時候。大家還怕是捷克人給假消息忽悠大家，可是最後拿回來之後，大家一做實驗，一經驗證，這才發現，捷克人倒是蠻老實的，並沒有坑害咱們。
可是這是為什麽呢？要知道開發一款家用轎車的底盤平台。就已經是一件非常頭疼的事情了，要知道一款轎車的底盤平台的開發，往往需要花費數以十億計的資金，和數年的時間，再加上數百工程師的心血才能夠完成。尤其是一款久經考驗的成熟的平台。
這就是後來大眾的pq係列平台，一用就是好幾十年，他們的產品，所謂的家族化，不過就是在那款平台上拉皮來，整容去的最主要原因。
就是因為要研發一個新的底盤平台，實在是太費勁，費力，費金錢了，當初金小強要不是有金手指，直接就把好多的後世成熟的汽車底盤平台拿過來用的話，他們華陽動力現在，估計還停留在畫圖紙的階段呢。
這一款平民用的轎車的底盤平台，就已經是如此難搞了，更何況是一款高級的軍用重型越野卡車的底盤平台？
可是就是這樣的價值千金的重卡的平台圖則，還有詳細說明， 居然就讓太拖拉的工程師們給這樣簡單的賣了，這讓華陽動力的工程師們一度是百思不得其解。
最後在經過了一係列的事情之後，大家才知道為什麽那些工程師們要那樣做。
原來大眾當時在入手了斯柯達之後，順手也拿下了太拖拉公司，可是這時候的捷克，已經不再是冷戰時期的捷克了，他已經加入了歐盟。
他們的產品原來最大的買家前蘇聯，也就是現在的俄羅斯是肯定不會使用的，而他們最大的海外買家，也就隻有印度三哥了。
畢竟太拖拉的重卡雖然很有獨到之處，可是也就是獨到在底盤而已，西歐的發達國家在重卡方麵都有自己的一套，美國人有自己的大公司，德國，法國，英國這樣的西歐強國就更是不必說了，而就連瑞典也有斯堪尼亞，還有沃爾沃這樣的重卡公司。
這樣一來就造成了太拖拉公司市場份額的急劇萎縮，這麽多年來，除了捷克本國之外，也就隻有印度三哥，還願意使用太拖拉的產品。
自從2003年太拖拉從捷克政府這裏接到了一份報價是2.06億美元的重卡訂單之後，他們已經是很久沒有接到什麽新的訂單了。
這樣的成績，當然會讓公司的大股東大眾方麵感到不滿，於是很早之前，就有人傳出消息，說大眾打算對太拖拉下手，打算解散這家公司，即便是不解散，也很有可能會大幅度裁員。
這讓本來就對大眾不滿的太拖拉員工，更是對大眾怒火中燒。
當初大眾收購太拖拉的時候可不是這樣說的，當初他們可是保證，他們會動用他們在全球的關係網絡，幫助太拖拉來拓展生意規模。
可是這麽多年過去了，他們出了整合了斯柯達的技術之後，然後生產一些斯柯達的掛標汽車，來狂賺捷克人 和以前東歐兄弟的錢之外，他們對斯柯達，還有太拖拉的技術更新，以及市場拓展是一點貢獻都沒有。
斯柯達已經成了貼牌大眾，而太拖拉在大眾把他們獨到的底盤技術全盤吸收之後，就被他們一腳踢到了一邊，要不是靠著自己還能找一些生意，以及捷克政府的扶持，估計公司早就垮台了。
尤其是在得知大眾竟然把他們的獨門底盤技術，賣給天朝人之後，捷克人就更是惱火了，本來有很多工程師是打算抵製大眾這樣幹的，可是後來一琢磨，何必呢？
反正公司的股權是大眾的，而捷克政府現在因為歐盟內部的一些問題，又根本就不敢得罪德國人，再加上反正這些技術，也沒什麽好去處，而且德國人還要裁員，不如索性就便宜了天朝人，反正他們有錢，那麽隻要他們給錢，那這些技術，就由得他們拿去好了。
就這樣這些原本是太拖拉的獨門技術的10x10和12x12的重刑越野卡車的底盤技術，根本就沒花多少錢，就落到了華陽動力的手上。
這件事本來金小強是下令要保密的，而且他成立重卡公司之後，也不打算生產這些重刑的越野卡車，畢竟這些卡車的民用市場份額並不大， 可是沒想到這樣的事，居然還是被軍方的人知道了。
錢龍江把國內大概的軍用重卡的研究情況，和金小強解釋了一遍，然後笑眯眯的看著臉色陰晴不定的金小強，等著他的答複。
“好吧！錢主任，你說說吧，你們軍方到底是打算怎麽辦？咱們到底是合作？還是。。。”
說道這裏的時候，金小強眼睛裏的精光一閃，並沒有把話說完，但是他這時候的精氣神可就和之前不一樣了。
雖然話沒說完，但是話裏話外的意思，已經是很明顯了，想要合作的話，那可以考慮，但是如果你們想要什麽技術或者是專利轉讓的話，想吃白食的話，那可就對不起了，你們找錯了人。
“哈哈，咱們合作怎麽樣？我們軍方的幾家重卡公司，對你們華陽動力的重刑柴油機，也是很感興趣，尤其是你們的劉老爺子，新搞出來的共軌噴射係統，小金，你們在柴油發動機的領域的本事可是很不弱哦！”
錢龍江這個老狐狸，哪能不明白金小強的意思，想要從他那裏吃白食，那肯定是不可能的，這小子太精明了。
而且最關鍵的是軍方打的主意，還不止是這太拖拉重卡的底盤，還有華陽動力手裏的12檔的變速器，還有他們的采油發動機，以及他們剛剛和奔馳合作，據說會搞來的那烏莫尼克的底盤呢。。。
所以說和金小強比起來，這錢龍江才是一隻老狐狸，他的算盤敲得可是長遠的很呢。。。(未完待續)rq
錢龍江笑哈哈的對金小強說道，可是他卻不知道金小強這時候卻是在心中暗自罵道，誰知道你們是不是？
“小金啊！目前我們國內的軍用重卡的情況，我想你也應該是了解的，如果不了解，我就再給你解釋一下。。。”
錢龍江也不等金小強接茬，就開始給金小強解釋起來我**用卡車目前的情況。
我國主要的軍用卡車，目前都是由三家重卡公司承建，這三家公司，分別是東山重卡，川氣重卡，還有一家是秦西重卡，而這三家重型卡車公司，目前就正好組成了我**工的重汽集團。
這其中東山重卡的最有名，他們所生產的重卡，在我軍中使用範圍也最廣，產品也最成熟，最早的導彈牽引車，和多功能軍用越野重卡，都是又他們來生產的。
而他們最主要的技術來源是來至於捷克的太拖拉，所以他們是捷克係。
而川氣重卡的曆史最悠久，他們是我國最早的軍用重卡生產集團，後期因為一係列的原因，曾經一度沒落，但是在改革開放前後，經過國家的扶持有逐漸的興盛了起來，而他們的技術主要是來至於德國的奔馳。
至於秦西重卡，則是這幾家之中的後起之秀，他們的主要技術來源，則是後來的奧地利斯泰爾技術，並且運用的最成熟。
在政策上國家對這三家公司都是各有傾斜。但是等到了八十年代末期的大裁軍，和社會轉型之後，這幾家企業又先後陷入了困頓。畢竟精兵簡政是需要經過很長的一段陣痛期的。
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這款xc2200在九十年代開始就成為了我**方的主力軍用越野卡車，底盤是來至川氣山寨的斯泰爾重卡的底盤，發動機和變速器。則是來至於德國采埃孚的機械變速箱，和khd係列風冷發動機……在逐步成為我軍重型越野車的主力的同時，除作為重型火炮的牽引車外，我們利用其底盤改裝的裝備來還有90式122毫米40管火箭炮、ws-1多管火箭係統、重型機械化、重型機械化路麵敷設車等。
而且利用其技術還研製成功了wz551輪式步兵站車、輪式裝甲人員輸送車、輪式hj-8反坦克導彈發射車、wz901保安車、wj94裝甲防暴車等，目前該車已向東南亞大批量出口。
但是隨著時間進入到新世紀，國內外的機械動力發展水平日新月異，尤其是在軍工方麵的迅速發展。我們的這一帶xc2200型號的軍用越野卡車，就顯得有些落後了。
目前我們已經開始了對第二代軍用重卡的研究，而第二代的軍用重卡，我們則是分成了三個級別，目前規劃的是5噸。7噸，還有一個是12噸-15噸的級別。
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但是這也有一個缺點，那就是斯泰爾在世界頂尖的軍用越野重卡裏麵，並不是最專業的，並不是最好的，甚至在某些領域，他們連捷克的太拖拉都比不過。
尤其是底盤方麵，這方麵太拖拉實在是太專業了，他們的10x10，還有12x12輪的大卡車，實在是表現太出色了，有效載重均可以超過25噸，拉著這麽重的東西，四處越野，這對於我們國內的軍用重卡研究來說，實在是太有吸引力了。
在上世紀90年代，我們曾經引進過一些斯泰爾和奔馳的技術，打算搞這樣的重卡，可是都沒有取得成功。
這些企業有秦西重卡，東山重卡，還有蒙古一機，和蒙古二機，大家引進的分別是斯泰爾和奔馳的技術，就是想搞出12x12,或者是10x10的重刑越野卡車。
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而在聽了錢龍江的這麽一番解釋之後，金小強也隻能是暗呼自己夠倒黴，原來之前他在和太拖拉的控股人大眾方麵談判的時候，他最開始隻是要求取得要4x4，6x6，還有8x8的一些大卡車底盤技術。
至於那些什麽10x10和12x12的重刑卡車底盤技術，他並沒有尋思太多，因為在他看來，這些重型卡車技術，一般除了軍方或者是非常特殊的工程測量之外，還真就沒多少人能夠用得到。
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所以剛開始在和德國人談判的時候。他並沒有要求這些技術，可是後來哪想到德國人給他們埋了一顆地雷。
後來在華陽動力派過去接受技術的工程師團隊到位之後，那幫捷克人居然是比德國人還要熱情。在培訓的時候，竟然是問無不知，知無不答的。對這些華陽動力的培訓工程師異常的熱情。
如果這些工程師有什麽技術上不懂的問題，這幫捷克人更是無比的熱情，簡直就是問什麽，答什麽？
後來竟然還有人像他們兜售，這種10x10和12x12的多輪重刑越野卡車的底盤技術，簡直就跟進菜市場白撿似地。
當時奔著不要白不要的想法，有幾個工程師就把這些技術都給買了回來，最開始的時候。大家還怕是捷克人給假消息忽悠大家，可是最後拿回來之後，大家一做實驗，一經驗證，這才發現，捷克人倒是蠻老實的，並沒有坑害咱們。
可是這是為什麽呢？要知道開發一款家用轎車的底盤平台。就已經是一件非常頭疼的事情了，要知道一款轎車的底盤平台的開發，往往需要花費數以十億計的資金，和數年的時間，再加上數百工程師的心血才能夠完成。尤其是一款久經考驗的成熟的平台。
這就是後來大眾的pq係列平台，一用就是好幾十年，他們的產品，所謂的家族化，不過就是在那款平台上拉皮來，整容去的最主要原因。
就是因為要研發一個新的底盤平台，實在是太費勁，費力，費金錢了，當初金小強要不是有金手指，直接就把好多的後世成熟的汽車底盤平台拿過來用的話，他們華陽動力現在，估計還停留在畫圖紙的階段呢。
這一款平民用的轎車的底盤平台，就已經是如此難搞了，更何況是一款高級的軍用重型越野卡車的底盤平台？
可是就是這樣的價值千金的重卡的平台圖則，還有詳細說明， 居然就讓太拖拉的工程師們給這樣簡單的賣了，這讓華陽動力的工程師們一度是百思不得其解。
最後在經過了一係列的事情之後，大家才知道為什麽那些工程師們要那樣做。
原來大眾當時在入手了斯柯達之後，順手也拿下了太拖拉公司，可是這時候的捷克，已經不再是冷戰時期的捷克了，他已經加入了歐盟。
他們的產品原來最大的買家前蘇聯，也就是現在的俄羅斯是肯定不會使用的，而他們最大的海外買家，也就隻有印度三哥了。
畢竟太拖拉的重卡雖然很有獨到之處，可是也就是獨到在底盤而已，西歐的發達國家在重卡方麵都有自己的一套，美國人有自己的大公司，德國，法國，英國這樣的西歐強國就更是不必說了，而就連瑞典也有斯堪尼亞，還有沃爾沃這樣的重卡公司。
這樣一來就造成了太拖拉公司市場份額的急劇萎縮，這麽多年來，除了捷克本國之外，也就隻有印度三哥，還願意使用太拖拉的產品。
自從2003年太拖拉從捷克政府這裏接到了一份報價是2.06億美元的重卡訂單之後，他們已經是很久沒有接到什麽新的訂單了。
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這讓本來就對大眾不滿的太拖拉員工，更是對大眾怒火中燒。
當初大眾收購太拖拉的時候可不是這樣說的，當初他們可是保證，他們會動用他們在全球的關係網絡，幫助太拖拉來拓展生意規模。
可是這麽多年過去了，他們出了整合了斯柯達的技術之後，然後生產一些斯柯達的掛標汽車，來狂賺捷克人 和以前東歐兄弟的錢之外，他們對斯柯達，還有太拖拉的技術更新，以及市場拓展是一點貢獻都沒有。
斯柯達已經成了貼牌大眾，而太拖拉在大眾把他們獨到的底盤技術全盤吸收之後，就被他們一腳踢到了一邊，要不是靠著自己還能找一些生意，以及捷克政府的扶持，估計公司早就垮台了。
尤其是在得知大眾竟然把他們的獨門底盤技術，賣給天朝人之後，捷克人就更是惱火了，本來有很多工程師是打算抵製大眾這樣幹的，可是後來一琢磨，何必呢？
反正公司的股權是大眾的，而捷克政府現在因為歐盟內部的一些問題，又根本就不敢得罪德國人，再加上反正這些技術，也沒什麽好去處，而且德國人還要裁員，不如索性就便宜了天朝人，反正他們有錢，那麽隻要他們給錢，那這些技術，就由得他們拿去好了。
就這樣這些原本是太拖拉的獨門技術的10x10和12x12的重刑越野卡車的底盤技術，根本就沒花多少錢，就落到了華陽動力的手上。
這件事本來金小強是下令要保密的，而且他成立重卡公司之後，也不打算生產這些重刑的越野卡車，畢竟這些卡車的民用市場份額並不大， 可是沒想到這樣的事，居然還是被軍方的人知道了。
錢龍江把國內大概的軍用重卡的研究情況，和金小強解釋了一遍，然後笑眯眯的看著臉色陰晴不定的金小強，等著他的答複。
“好吧！錢主任，你說說吧，你們軍方到底是打算怎麽辦？咱們到底是合作？還是。。。”
說道這裏的時候，金小強眼睛裏的精光一閃，並沒有把話說完，但是他這時候的精氣神可就和之前不一樣了。
雖然話沒說完，但是話裏話外的意思，已經是很明顯了，想要合作的話，那可以考慮，但是如果你們想要什麽技術或者是專利轉讓的話，想吃白食的話，那可就對不起了，你們找錯了人。
“哈哈，咱們合作怎麽樣？我們軍方的幾家重卡公司，對你們華陽動力的重刑柴油機，也是很感興趣，尤其是你們的劉老爺子，新搞出來的共軌噴射係統，小金，你們在柴油發動機的領域的本事可是很不弱哦！”
錢龍江這個老狐狸，哪能不明白金小強的意思，想要從他那裏吃白食，那肯定是不可能的，這小子太精明了。
而且最關鍵的是軍方打的主意，還不止是這太拖拉重卡的底盤，還有華陽動力手裏的12檔的變速器，還有他們的采油發動機，以及他們剛剛和奔馳合作，據說會搞來的那烏莫尼克的底盤呢。。。
所以說和金小強比起來，這錢龍江才是一隻老狐狸，他的算盤敲得可是長遠的很呢。。。(未完待續)rq