俄羅斯的工業繼承了前蘇聯的遺產，可以說領先天朝不假，但是那是體現在那種不計投入，不計產出的重工業，和國防工業上麵的，在輕工業和精細加工方麵，這些卻一直是俄羅斯的工業的短板。
就比如汽車發動機，現在所需要的驚喜加工手段，還有精細加工的機床方麵，俄羅斯的汽車公司真的沒什麽可值得稱道的。
你如果要讓俄羅斯方麵製造一輛大功率，不計油耗的重型越野車，這也許是他們的長處，可是如果你想讓他們製造出那種噪音小，震動低，還省油的家用汽車發動機來，這可真的不是他們的長項，而且在變速器的製造方麵，俄羅斯也和天朝一樣，一直被那些外國的大企業卡著脖子。
這樣的目前在民用領域一流的汽車發動機和變速器，也就隻有天朝的華陽動力一家，願意提供給俄羅斯方麵，其他的外資企業，根本就每一家願意拿過來的，即便是以組裝的模式。
所以金小強估摸著伏爾加方麵，肯定是像讓自己提供更多的發動機，和變速器，然後用到別的方麵。
果然在聽到金小強這樣的問題之後，帕柳烏金和莫哈伊洛夫都是臉帶尷尬，尤其是莫哈伊洛夫這個從工人一直做到今天這個管理者位置的大老粗，更是有些臉色緋紅，顯然是相當的不好意思。
不過作為伏爾加的高級副總的帕柳烏金倒是很快就調整了過來，顯然是久經辦公室政治的考驗的出色人才。
“額。。。好吧。那我就實話實說了，其實是這樣的，總公司方麵希望能夠生產一係列的自主車型。我們也做好了相關的設計，但是在發動機和變速器方麵，我們還有些技術欠缺。所以我們希望能夠得到華陽動力的技術支持。。。”
帕柳烏金倒是夠直白，因為他發現自己不直白一點也不行，這個金小強可是出了名的難纏，如果要是惹惱了他，把這次的交易給攪黃了，那自己回去也不好交代，還不如索性就和他實話實說算了。
哦，原來是這麽回事。感情是像讓自己提供發動機和變速器給他們，然後他們好用來組裝自己的汽車。
金小強明白了他們的用意，和自己原來的猜想也差不多，事實上很多國內的合資汽車企業，也琢磨著這麽幹的，比如一汽，和上汽。他們都曾經想讓和他麽合作的外資車企提供技術轉讓，可惜最後都遭到了冷冰冰的拒絕。
最後沒轍了，一汽幹脆就從馬自達哪裏淘弄來了一整套技術，自己搞出了個奔騰，後來還幹脆剽竊了大眾的一些技術。可惜最後鬧得是不歡而散。
而上汽方麵在遭到拒絕之後，幹脆就自己從英國收購了一個羅孚來自己玩，後來還從通用哪裏搞到了他們的別克的技術。
不過他們都為此支付了慘痛的代價，這些都是上輩子的自己所經曆的天朝汽車發展的慘痛曆史。
現在俄羅斯方麵想要自己搞民主品牌的汽車，想想也是情有可原，畢竟原來人家好歹也算是世界強國，怎麽著民族自尊心也強那麽一點，這一點從每年在市場上賣出去最多的是拉達就可以看得出。
盡管那車實在是不咋地，用的還是上世紀六十年代的菲亞特的124的技術和底盤，可是到現在卻還生存在這個市場，就可以看得出俄羅斯人對本國產品的喜愛。
現在伏爾加想要針對本國的民眾，推出自己品牌的產品，想要在市場上分一杯羹，這倒也是情有可原的，畢竟老百姓喜歡拉達，盡管現在華陽動力的產品在市麵上很暢銷，但是如果他們能夠拿到和華陽動力的車型差不多的發動機和變速器的話，那麽相信老百姓在選擇的時候還是更願意選擇拉達這個品牌的產品的。
“好吧，既然你們想要發展自主品牌，那麽你們在基礎設施上準備的怎麽樣了？”
金小強隨口問道，帕柳烏金看到金小強並沒有一口回絕，感覺這件事還有希望，於是趕忙就對金小強介紹了起來。
“我們為了推出新的產品，已經做足了充分的前期準備，我們這次重點打算推出的是依日和拉達兩個品牌的產品，我們已經在聯係全球的設計團隊，希望他們能夠給我們設計新的汽車，而且我們也聯係的日本的商家，從他們哪裏購入了製造技術和噴漆設備，還從法國采購了生產線，而在焊接方麵我們將會采用德國貨。。。”
帕柳烏金說起這個項目來就是滔滔不絕，顯然他們對這個項目很是重視。
“拉達車型，我們比較傾向於小型車，也就是緊湊級別的車型，而依日方麵我們是把這個車型定位成中型車。。。”
呦喝，這市場定位還挺清晰的嗎，金小強聽著心裏暗自琢磨到，不過後世的情況好像是隻有拉達還賣得不錯，至於那個什麽依日，好像是死的很難看啊！
金小強回憶起上輩子自己所看到過的俄羅斯的汽車銷量情況，在金融危機爆發之後，尤其是在2009年，俄羅斯的汽車銷售情況簡直就可以用災難來形容，那一年俄羅斯的汽車銷量就下跌的百分之五十，當然這是因為金融危機對俄羅斯造成的重創。
不過在2010年，俄羅斯的汽車市場好像是有了很強力的反彈，一年就回漲了百分之三十，而在那之後的幾年，幾乎每年都是以兩位數的百分比在上漲的。
所以你要是這時候讓金小強擴大在俄羅斯汽車合資方麵的投資，他肯定是不願意的，但是如果要是給伏爾加提供一些發動機和變速器嗎，這個買賣倒是可以琢磨。
“好吧，你們想要什麽型號的發動機和變速器？”
金小強問道，其實這又何嚐不是另外的一種ckd模式，隻不過和ckd的純散件組裝模式不同的是，在新工廠裏將不會再有華陽動力的股份，而他們在這次的交易當中，隻不過是會充當一個供貨商的角色，提供的就是發動機和變速器的零部件而已。
而對於金小強而言，處於長遠的考慮，再讓他在俄羅斯加大投資力度，他實在是不願意，尤其是汽車方麵。
這個市場確實是夠大，但是也有著自己的弱點，而且這個國家的政策不能夠保證，在政治前景不明的情況下，金小強不願意在這裏過多的投資。
而且華陽動力的產能雖然擴張了不少，但是今後幾年可是國內的汽車企業分蛋糕的時候，那段時間正是在國內打好基礎，努力拓展市場，爭取最大的市場份額的時候，金小強哪有閑工夫在俄羅斯這邊扯淡。
而且根據他對後世世界汽車市場的了解，俄羅斯這邊的市場增長率還不如巴西來的大，畢竟巴西那邊是一塊新開的處女地，所以自己何必在這邊花費太多的力氣？
不過不擴建倒也也可以，但是充當一個散貨供應商，這一點自己還是可以考慮的。
帕柳烏金和莫哈伊洛夫沒想到金小強居然這麽好說話，要知道之前他們也曾經和其他車企談過，比如大眾，福特，通用，豐田，本田什麽的，可是居然沒有一家願意給他們供貨。
最後就連那該死的世界二流的雪鐵龍，都不願意給他們提供發動機和變速器，真是該死，看來在關鍵的時候，還是天朝人才是朋友啊。
“在拉達車型方麵，我們希望能夠獲得目前的朗逸車型的發動機和變速器，其實密斯特金，這樣的發動機和變速器我們自己也能生產，但是出於尊重合作夥伴的考慮，我們還是決定從你們這邊進口。”
帕柳烏金大言不慚的說道，其實這朗逸作為華陽動力旗下的最低級別的緊湊型轎車，把他那經典的1.6l發動機還有那款hy200變速器，移植過來是最好不過的了。
而且和什麽渦輪增壓，還有缸內直噴的技術比起來，這款車的發動機和變速器的技術更加簡單，很好山寨，伏爾加方麵其實也做過嚐試，但是最後他們山寨的發動機和華陽動力的原產貨比起來，噪音大，震動大，油耗高，壽命短，大家當然知道是咋回事，還不是因為在精細加工方麵不行嗎。
而在變速器方麵，他們也遇到了同樣的情況，精細加工不過關，真是害死人啊，可是這也不是一時半會兒就能提高上去的，所以他也隻能在這裏和金小強吹吹牛13，希望能夠唬住對方，給對方留一個好印象。
你看不是我們不能，而是我們不想這樣做。
金小強嘴角歪了一歪，並沒有拆穿帕柳烏金的把戲，畢竟在談判過程中，這樣的忽悠的嘴炮，任何一方都可以打，隻要 不危害自己的實際利益，自己就可以接受。
“好吧，這個條件，我可以同意。”
反正隻要他們一天自己生產不出來，就得靠自己的供貨，隻要他們能夠準時付賬就沒問題。rq
就比如汽車發動機，現在所需要的驚喜加工手段，還有精細加工的機床方麵，俄羅斯的汽車公司真的沒什麽可值得稱道的。
你如果要讓俄羅斯方麵製造一輛大功率，不計油耗的重型越野車，這也許是他們的長處，可是如果你想讓他們製造出那種噪音小，震動低，還省油的家用汽車發動機來，這可真的不是他們的長項，而且在變速器的製造方麵，俄羅斯也和天朝一樣，一直被那些外國的大企業卡著脖子。
這樣的目前在民用領域一流的汽車發動機和變速器，也就隻有天朝的華陽動力一家，願意提供給俄羅斯方麵，其他的外資企業，根本就每一家願意拿過來的，即便是以組裝的模式。
所以金小強估摸著伏爾加方麵，肯定是像讓自己提供更多的發動機，和變速器，然後用到別的方麵。
果然在聽到金小強這樣的問題之後，帕柳烏金和莫哈伊洛夫都是臉帶尷尬，尤其是莫哈伊洛夫這個從工人一直做到今天這個管理者位置的大老粗，更是有些臉色緋紅，顯然是相當的不好意思。
不過作為伏爾加的高級副總的帕柳烏金倒是很快就調整了過來，顯然是久經辦公室政治的考驗的出色人才。
“額。。。好吧。那我就實話實說了，其實是這樣的，總公司方麵希望能夠生產一係列的自主車型。我們也做好了相關的設計，但是在發動機和變速器方麵，我們還有些技術欠缺。所以我們希望能夠得到華陽動力的技術支持。。。”
帕柳烏金倒是夠直白，因為他發現自己不直白一點也不行，這個金小強可是出了名的難纏，如果要是惹惱了他，把這次的交易給攪黃了，那自己回去也不好交代，還不如索性就和他實話實說算了。
哦，原來是這麽回事。感情是像讓自己提供發動機和變速器給他們，然後他們好用來組裝自己的汽車。
金小強明白了他們的用意，和自己原來的猜想也差不多，事實上很多國內的合資汽車企業，也琢磨著這麽幹的，比如一汽，和上汽。他們都曾經想讓和他麽合作的外資車企提供技術轉讓，可惜最後都遭到了冷冰冰的拒絕。
最後沒轍了，一汽幹脆就從馬自達哪裏淘弄來了一整套技術，自己搞出了個奔騰，後來還幹脆剽竊了大眾的一些技術。可惜最後鬧得是不歡而散。
而上汽方麵在遭到拒絕之後，幹脆就自己從英國收購了一個羅孚來自己玩，後來還從通用哪裏搞到了他們的別克的技術。
不過他們都為此支付了慘痛的代價，這些都是上輩子的自己所經曆的天朝汽車發展的慘痛曆史。
現在俄羅斯方麵想要自己搞民主品牌的汽車，想想也是情有可原，畢竟原來人家好歹也算是世界強國，怎麽著民族自尊心也強那麽一點，這一點從每年在市場上賣出去最多的是拉達就可以看得出。
盡管那車實在是不咋地，用的還是上世紀六十年代的菲亞特的124的技術和底盤，可是到現在卻還生存在這個市場，就可以看得出俄羅斯人對本國產品的喜愛。
現在伏爾加想要針對本國的民眾，推出自己品牌的產品，想要在市場上分一杯羹，這倒也是情有可原的，畢竟老百姓喜歡拉達，盡管現在華陽動力的產品在市麵上很暢銷，但是如果他們能夠拿到和華陽動力的車型差不多的發動機和變速器的話，那麽相信老百姓在選擇的時候還是更願意選擇拉達這個品牌的產品的。
“好吧，既然你們想要發展自主品牌，那麽你們在基礎設施上準備的怎麽樣了？”
金小強隨口問道，帕柳烏金看到金小強並沒有一口回絕，感覺這件事還有希望，於是趕忙就對金小強介紹了起來。
“我們為了推出新的產品，已經做足了充分的前期準備，我們這次重點打算推出的是依日和拉達兩個品牌的產品，我們已經在聯係全球的設計團隊，希望他們能夠給我們設計新的汽車，而且我們也聯係的日本的商家，從他們哪裏購入了製造技術和噴漆設備，還從法國采購了生產線，而在焊接方麵我們將會采用德國貨。。。”
帕柳烏金說起這個項目來就是滔滔不絕，顯然他們對這個項目很是重視。
“拉達車型，我們比較傾向於小型車，也就是緊湊級別的車型，而依日方麵我們是把這個車型定位成中型車。。。”
呦喝，這市場定位還挺清晰的嗎，金小強聽著心裏暗自琢磨到，不過後世的情況好像是隻有拉達還賣得不錯，至於那個什麽依日，好像是死的很難看啊！
金小強回憶起上輩子自己所看到過的俄羅斯的汽車銷量情況，在金融危機爆發之後，尤其是在2009年，俄羅斯的汽車銷售情況簡直就可以用災難來形容，那一年俄羅斯的汽車銷量就下跌的百分之五十，當然這是因為金融危機對俄羅斯造成的重創。
不過在2010年，俄羅斯的汽車市場好像是有了很強力的反彈，一年就回漲了百分之三十，而在那之後的幾年，幾乎每年都是以兩位數的百分比在上漲的。
所以你要是這時候讓金小強擴大在俄羅斯汽車合資方麵的投資，他肯定是不願意的，但是如果要是給伏爾加提供一些發動機和變速器嗎，這個買賣倒是可以琢磨。
“好吧，你們想要什麽型號的發動機和變速器？”
金小強問道，其實這又何嚐不是另外的一種ckd模式，隻不過和ckd的純散件組裝模式不同的是，在新工廠裏將不會再有華陽動力的股份，而他們在這次的交易當中，隻不過是會充當一個供貨商的角色，提供的就是發動機和變速器的零部件而已。
而對於金小強而言，處於長遠的考慮，再讓他在俄羅斯加大投資力度，他實在是不願意，尤其是汽車方麵。
這個市場確實是夠大，但是也有著自己的弱點，而且這個國家的政策不能夠保證，在政治前景不明的情況下，金小強不願意在這裏過多的投資。
而且華陽動力的產能雖然擴張了不少，但是今後幾年可是國內的汽車企業分蛋糕的時候，那段時間正是在國內打好基礎，努力拓展市場，爭取最大的市場份額的時候，金小強哪有閑工夫在俄羅斯這邊扯淡。
而且根據他對後世世界汽車市場的了解，俄羅斯這邊的市場增長率還不如巴西來的大，畢竟巴西那邊是一塊新開的處女地，所以自己何必在這邊花費太多的力氣？
不過不擴建倒也也可以，但是充當一個散貨供應商，這一點自己還是可以考慮的。
帕柳烏金和莫哈伊洛夫沒想到金小強居然這麽好說話，要知道之前他們也曾經和其他車企談過，比如大眾，福特，通用，豐田，本田什麽的，可是居然沒有一家願意給他們供貨。
最後就連那該死的世界二流的雪鐵龍，都不願意給他們提供發動機和變速器，真是該死，看來在關鍵的時候，還是天朝人才是朋友啊。
“在拉達車型方麵，我們希望能夠獲得目前的朗逸車型的發動機和變速器，其實密斯特金，這樣的發動機和變速器我們自己也能生產，但是出於尊重合作夥伴的考慮，我們還是決定從你們這邊進口。”
帕柳烏金大言不慚的說道，其實這朗逸作為華陽動力旗下的最低級別的緊湊型轎車，把他那經典的1.6l發動機還有那款hy200變速器，移植過來是最好不過的了。
而且和什麽渦輪增壓，還有缸內直噴的技術比起來，這款車的發動機和變速器的技術更加簡單，很好山寨，伏爾加方麵其實也做過嚐試，但是最後他們山寨的發動機和華陽動力的原產貨比起來，噪音大，震動大，油耗高，壽命短，大家當然知道是咋回事，還不是因為在精細加工方麵不行嗎。
而在變速器方麵，他們也遇到了同樣的情況，精細加工不過關，真是害死人啊，可是這也不是一時半會兒就能提高上去的，所以他也隻能在這裏和金小強吹吹牛13，希望能夠唬住對方，給對方留一個好印象。
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金小強嘴角歪了一歪，並沒有拆穿帕柳烏金的把戲，畢竟在談判過程中，這樣的忽悠的嘴炮，任何一方都可以打，隻要 不危害自己的實際利益，自己就可以接受。
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