總裝車間裏一派熱火朝天的忙活景象，這些工人以前都是伏爾加工廠的工人，都有著非常豐富的車型組裝經驗。
俄羅斯國內的汽車工業的發展模式和天朝基本差不多，早在前蘇聯解體之前，他們的汽車工業在很長一段時間之內也實行的是配給製度，後來生產了相當多的部分用為民用。
但是在車型的研發上麵，他們基本和國內一樣，都是幾十年如一日的在原地踏步，沒什麽發展。
後來在等到前蘇聯解體之後，俄羅斯經過了混亂的十年，而這十年時間俄羅斯國內因為政治和經濟格局的混亂，就更別提什麽汽車研發了。
等到1998年普京上台之後，開始大力的梳理國內的經濟脈絡，即便是這樣俄羅斯的汽車工業也是知道2002年左右，才緩過一口氣來。
不過在那個時候，一些來至歐美的品牌，比如通用，福特，大眾，雪鐵龍，還有來至日本韓國的豐田，本田，現代等車企，已經開始紛紛入駐俄羅斯開始搶占市場了。
而俄羅斯在汽車工業的設計和研發方麵也和當時的天朝一樣，幾乎可以說是處於一窮二白的境地，對待外來汽車品牌的入侵，他們幾乎是毫無還手之力，隻能是眼睜睜的看著這些外國車企大把的分食他們的市場。
伏爾加和嘎斯這麽兩個俄羅斯汽車工業的驕傲，也從原來獨霸俄羅斯市場的迷夢當中被驚醒，可是去也麵對外資車企的圍攻，他們也是無能為力，隻能是眼睜睜的看著市場份額的縮水。
不過俄羅斯汽車市場的情況倒是有一點比國內要好，那就是俄羅斯國內的民眾的民族自尊心倒是很強，盡管昔日世界第二強國的風光已經不在，但是恨過俄國人卻繼承了原來前蘇聯時期的那種天然世界大國的心態。
在采購汽車方麵，盡管他們知道自己國家的汽車產品。無論是從性能上還是從質量上都不如那些外國貨，可是他們卻依舊堅持這支持本國的產品。
這樣一來就造成了一種怪現象，那就是盡管伏爾加製造的車型依舊是醜陋不堪，性能依舊是奇差無比。可是他們卻依舊能夠保持著俄羅斯國內的市場老大的位置。
但是當時伏爾加的工人們的日子可是不太好過，有很大一部分的工人，都麵臨著和國內的工人一樣的下崗境地。
不過值得萬幸的是，這次和華陽動力的合作，挽救了相當一部分的俄羅斯的汽車製造業工人，這些人有相當一部分都有著非常好的素質，而且技術和經驗各方麵也都不差。這次和華陽動力的合作，就最起碼為他們創造了將近一萬個工作崗位。
看著那些熟練的工人以幾分鍾為一個周期的速度，在一台又一台的車型上進行著作業，金小強不由得感歎這前蘇聯給俄羅斯留下的寶藏，這些訓練有素的工人可是大把的財富啊，正是有了這些技術工人的純在，俄羅斯才能夠保證他們民族的工業底蘊。
“對了，莫哈伊洛夫先生。我們的生產線目前能夠滿足俄羅斯市場的需要嗎？”
金小強隨口問了一句，這時候站在廠長莫哈伊洛夫身邊的伏爾加總部派來的助理帕柳烏金是一個勁的再給莫哈伊洛夫使眼色，這一點伏爾加總公司方麵當然是和莫哈伊洛夫溝通過了的。
“密斯特金。您可能不知道，我們生產的合資品牌在俄羅斯境內銷售的有多麽火爆，當初我們合作的時候，設定的最高年產量是十五萬輛，可是現在我們的接到的訂單就已經派到了三個月之後，這還隻是俄羅斯的歐洲地區的訂單，而在遠東地區，因為實在是太遙遠了，我們已經覆蓋不到了，所以上麵希望我們這次見麵的時候談談。看看能不能在擴大一部分產能。。。”
莫哈伊洛夫笑起來像一隻老狐狸，臉上的表情可以說是極盡諂媚，畢竟眼前這位可是個大金主，正是由他的全力支援，伏爾加才能夠取得今天這樣的成績。
在這之前別看伏爾加的銷量一直占據著俄羅斯國內汽車銷量冠軍的寶座，可是誰都知道。伏爾加方麵就是在靠著那麽幾個老舊的車型支撐著，在這麽下去，早晚會被那些外國企業給衝擊的倒閉不可。
他們倒是也想和大眾，或者是通用這樣的企業合作，可是這幫家夥一個個條件開的都很苛刻，而且他們也麵臨著和天朝合資企業一樣的窘境，那就是這幫外國企業，不願意把世界一流的技術引入到俄羅斯，他們隻願意把一些二手技術引進來，這讓有著大國心態的俄羅斯人民感到很不滿意。
再加上伏爾加這樣的大企業的特殊性質，普京政府的幹預，所以幾次伏爾加和西方企業的合資計劃都不歡而散了。
最後沒辦法伏爾加方麵不得不退而求其次，找上了世界二流的汽車製造商雪鐵龍，可是即便是這樣俄國人也感到很不開心，因為誰都知道雪鐵龍的汽車製造技術放到世界而言，隻能說是二流。
而法國人最擅長的其實是放高利貸！
令他們萬萬沒想到的是，就在這時候經由總統牽線搭橋，這家突然崛起的天朝汽車製造企業華陽動力居然找上了門來。
而且經過一番考核，大家得出一個結論，那就是華陽動力的技術一點都不比那些世界一流車企要差。
顯然俄羅斯的民眾也很清楚的認識到了這一點，這從華陽動力的車型在市場上的受歡迎程度就可以看得出來。
原本設計的這個年產十五萬輛的生產線，已經完全不能滿足俄羅斯市場的需要了。
就在這時候從伏爾加總部趕過來的高級副總帕柳烏金，也在邊上對金小強吹風說道。
“是的，密斯特金，您不經常在俄羅斯，所以您恐怕很難想象俄羅斯民眾對華陽動力的產品的喜愛程度，現在因為市場供應量不足，導致很多民眾經常要在下訂單三個月，甚至是五個月之後才能夠拿到車，所以已經有很多民眾表示不滿了，我們伏爾加方麵是非常有誠意，希望能夠擴建生產線，生產更多的車型來滿足消費者。”
帕柳烏金和莫哈伊洛夫一唱一和，再像金小強是大力的推銷他們的理念，不過金小強卻是在心中不斷的盤算。
按說這第一期的分工廠，他們華陽動力方麵投入並不大，就是在一些生產線上，他們出了一部分的資金，其他的部分全部是由伏爾加搞定的。
而且在工廠建成之後，他們也隻不過是把一些發動機和變速器這樣的核心部件，從國內運過來，交到這裏讓俄國人來組裝而已。
自己這邊付出的真的不是很大，可是這個工廠開工到現在一年多了，卻已經給自己帶來了不下三個億美金的紅利，看來這俄羅斯的汽車市場還真是夠火爆的。
隻不過這帕柳烏金和莫哈伊洛夫這樣賣力的像自己推銷，說白了其實他們不過是想讓自己在加大給他們供應核心部件的力度而已，他們想要增加產量，可是事情真的這麽簡單嗎？
金小強並沒有急著答應他們兩個，而是率先回了公司的辦公室，這裏是這家工廠的管理中心，環境和吵嚷的工廠比起來當然要好了很多，到處都是穿著西裝革履還有一步裙的白領男女。
已進入到公司的會議室，很快就有文員送上來香噴噴的咖啡還有茶點，莫哈伊洛夫，還有帕柳烏金，以及其他的一些工廠的高級管理人員都相繼落座。
“說說吧，到底什麽個情況，目前俄羅斯國內的汽車市場份額也不過就是年產量三百多萬輛，雖然最近幾年增長的很快，但是也不至於火爆到這樣的地步？”
金小強態度很是淡然的問道，似地沒錯俄羅斯目前的汽車年產量就是這麽多，看起來和天朝好像沒得比，但是要記住，人家才一億多點的人口而已。
像天朝那樣一建就是幾十萬甚至上百萬年產量的大工廠，在這裏根本就是不可能的，除非你是一家獨大，獨占市場的情況。
後世俄羅斯的汽車市場盡管也增長迅速，可是實際上卻還沒有巴西汽車市場的規模大，等到2012年的時候，其實巴西已經成長為世界第四大的汽車市場，僅位列於天朝，美國，德國之後。
現在華陽動力和伏爾加合資的工廠年產量能有十五萬輛已經不小了，就算在擴充產能，金小強認為擴充到二十萬就已經足夠了，如果再多那麽就很有可能會造成機械的閑置。
所以他認為，這倆人一個勁的鼓吹，讓自己在擴大產能，擴建工廠，這裏麵很可能有貓膩。
因為擴建新工廠的話，也許和這次一樣，根本不需要自己提供太多的資金，但是在發動機的供貨上，自己就必須要加大力度了，而汽車發動機的製造這一塊，俄羅斯和天朝一樣，也是個瘸腿選手。。。rq
俄羅斯國內的汽車工業的發展模式和天朝基本差不多，早在前蘇聯解體之前，他們的汽車工業在很長一段時間之內也實行的是配給製度，後來生產了相當多的部分用為民用。
但是在車型的研發上麵，他們基本和國內一樣，都是幾十年如一日的在原地踏步，沒什麽發展。
後來在等到前蘇聯解體之後，俄羅斯經過了混亂的十年，而這十年時間俄羅斯國內因為政治和經濟格局的混亂，就更別提什麽汽車研發了。
等到1998年普京上台之後，開始大力的梳理國內的經濟脈絡，即便是這樣俄羅斯的汽車工業也是知道2002年左右，才緩過一口氣來。
不過在那個時候，一些來至歐美的品牌，比如通用，福特，大眾，雪鐵龍，還有來至日本韓國的豐田，本田，現代等車企，已經開始紛紛入駐俄羅斯開始搶占市場了。
而俄羅斯在汽車工業的設計和研發方麵也和當時的天朝一樣，幾乎可以說是處於一窮二白的境地，對待外來汽車品牌的入侵，他們幾乎是毫無還手之力，隻能是眼睜睜的看著這些外國車企大把的分食他們的市場。
伏爾加和嘎斯這麽兩個俄羅斯汽車工業的驕傲，也從原來獨霸俄羅斯市場的迷夢當中被驚醒，可是去也麵對外資車企的圍攻，他們也是無能為力，隻能是眼睜睜的看著市場份額的縮水。
不過俄羅斯汽車市場的情況倒是有一點比國內要好，那就是俄羅斯國內的民眾的民族自尊心倒是很強，盡管昔日世界第二強國的風光已經不在，但是恨過俄國人卻繼承了原來前蘇聯時期的那種天然世界大國的心態。
在采購汽車方麵，盡管他們知道自己國家的汽車產品。無論是從性能上還是從質量上都不如那些外國貨，可是他們卻依舊堅持這支持本國的產品。
這樣一來就造成了一種怪現象，那就是盡管伏爾加製造的車型依舊是醜陋不堪，性能依舊是奇差無比。可是他們卻依舊能夠保持著俄羅斯國內的市場老大的位置。
但是當時伏爾加的工人們的日子可是不太好過，有很大一部分的工人，都麵臨著和國內的工人一樣的下崗境地。
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看著那些熟練的工人以幾分鍾為一個周期的速度，在一台又一台的車型上進行著作業，金小強不由得感歎這前蘇聯給俄羅斯留下的寶藏，這些訓練有素的工人可是大把的財富啊，正是有了這些技術工人的純在，俄羅斯才能夠保證他們民族的工業底蘊。
“對了，莫哈伊洛夫先生。我們的生產線目前能夠滿足俄羅斯市場的需要嗎？”
金小強隨口問了一句，這時候站在廠長莫哈伊洛夫身邊的伏爾加總部派來的助理帕柳烏金是一個勁的再給莫哈伊洛夫使眼色，這一點伏爾加總公司方麵當然是和莫哈伊洛夫溝通過了的。
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莫哈伊洛夫笑起來像一隻老狐狸，臉上的表情可以說是極盡諂媚，畢竟眼前這位可是個大金主，正是由他的全力支援，伏爾加才能夠取得今天這樣的成績。
在這之前別看伏爾加的銷量一直占據著俄羅斯國內汽車銷量冠軍的寶座，可是誰都知道。伏爾加方麵就是在靠著那麽幾個老舊的車型支撐著，在這麽下去，早晚會被那些外國企業給衝擊的倒閉不可。
他們倒是也想和大眾，或者是通用這樣的企業合作，可是這幫家夥一個個條件開的都很苛刻，而且他們也麵臨著和天朝合資企業一樣的窘境，那就是這幫外國企業，不願意把世界一流的技術引入到俄羅斯，他們隻願意把一些二手技術引進來，這讓有著大國心態的俄羅斯人民感到很不滿意。
再加上伏爾加這樣的大企業的特殊性質，普京政府的幹預，所以幾次伏爾加和西方企業的合資計劃都不歡而散了。
最後沒辦法伏爾加方麵不得不退而求其次，找上了世界二流的汽車製造商雪鐵龍，可是即便是這樣俄國人也感到很不開心，因為誰都知道雪鐵龍的汽車製造技術放到世界而言，隻能說是二流。
而法國人最擅長的其實是放高利貸！
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而且經過一番考核，大家得出一個結論，那就是華陽動力的技術一點都不比那些世界一流車企要差。
顯然俄羅斯的民眾也很清楚的認識到了這一點，這從華陽動力的車型在市場上的受歡迎程度就可以看得出來。
原本設計的這個年產十五萬輛的生產線，已經完全不能滿足俄羅斯市場的需要了。
就在這時候從伏爾加總部趕過來的高級副總帕柳烏金，也在邊上對金小強吹風說道。
“是的，密斯特金，您不經常在俄羅斯，所以您恐怕很難想象俄羅斯民眾對華陽動力的產品的喜愛程度，現在因為市場供應量不足，導致很多民眾經常要在下訂單三個月，甚至是五個月之後才能夠拿到車，所以已經有很多民眾表示不滿了，我們伏爾加方麵是非常有誠意，希望能夠擴建生產線，生產更多的車型來滿足消費者。”
帕柳烏金和莫哈伊洛夫一唱一和，再像金小強是大力的推銷他們的理念，不過金小強卻是在心中不斷的盤算。
按說這第一期的分工廠，他們華陽動力方麵投入並不大，就是在一些生產線上，他們出了一部分的資金，其他的部分全部是由伏爾加搞定的。
而且在工廠建成之後，他們也隻不過是把一些發動機和變速器這樣的核心部件，從國內運過來，交到這裏讓俄國人來組裝而已。
自己這邊付出的真的不是很大，可是這個工廠開工到現在一年多了，卻已經給自己帶來了不下三個億美金的紅利，看來這俄羅斯的汽車市場還真是夠火爆的。
隻不過這帕柳烏金和莫哈伊洛夫這樣賣力的像自己推銷，說白了其實他們不過是想讓自己在加大給他們供應核心部件的力度而已，他們想要增加產量，可是事情真的這麽簡單嗎？
金小強並沒有急著答應他們兩個，而是率先回了公司的辦公室，這裏是這家工廠的管理中心，環境和吵嚷的工廠比起來當然要好了很多，到處都是穿著西裝革履還有一步裙的白領男女。
已進入到公司的會議室，很快就有文員送上來香噴噴的咖啡還有茶點，莫哈伊洛夫，還有帕柳烏金，以及其他的一些工廠的高級管理人員都相繼落座。
“說說吧，到底什麽個情況，目前俄羅斯國內的汽車市場份額也不過就是年產量三百多萬輛，雖然最近幾年增長的很快，但是也不至於火爆到這樣的地步？”
金小強態度很是淡然的問道，似地沒錯俄羅斯目前的汽車年產量就是這麽多，看起來和天朝好像沒得比，但是要記住，人家才一億多點的人口而已。
像天朝那樣一建就是幾十萬甚至上百萬年產量的大工廠，在這裏根本就是不可能的，除非你是一家獨大，獨占市場的情況。
後世俄羅斯的汽車市場盡管也增長迅速，可是實際上卻還沒有巴西汽車市場的規模大，等到2012年的時候，其實巴西已經成長為世界第四大的汽車市場，僅位列於天朝，美國，德國之後。
現在華陽動力和伏爾加合資的工廠年產量能有十五萬輛已經不小了，就算在擴充產能，金小強認為擴充到二十萬就已經足夠了，如果再多那麽就很有可能會造成機械的閑置。
所以他認為，這倆人一個勁的鼓吹，讓自己在擴大產能，擴建工廠，這裏麵很可能有貓膩。
因為擴建新工廠的話，也許和這次一樣，根本不需要自己提供太多的資金，但是在發動機的供貨上，自己就必須要加大力度了，而汽車發動機的製造這一塊，俄羅斯和天朝一樣，也是個瘸腿選手。。。rq