從未來汽車總公司03年12月的時候，其實就已經悄悄的在開始生產了，隻不過生產的不是整車，而是生產所有的配件，像用的最多的螺絲螺母之類的不用預備，那個東西就算是著急用也能應付的來。
但是想發動機和車門這樣，本身就需要加工的部件，就得提前開工進行準備了，畢竟想發動機這個東西，想快是真心快不起來的！小型的發動機還可以，做工粗略點也沒啥問題，但是上了2l的發動機，有些地方能粗略，但是有些地方粗略不得啊！
而且能粗略的地方，就算你想略，他也不用你略，出問題的概率，就像天上直接掉一打錢到口袋裏一樣，但是你不能粗略的地方，就算你再小心，它有時候也會出問題。
有些問題出了還能補救，但是有些地方一旦出了問題，那麽就是前功盡棄，直接回爐重造了！
要不然為啥現在津天的海港，還沒經過擴建的港口，經常會停到這裏，原因就是再往北方去的港口，基本上都停滿了……
其他大洲的分布和各國的分公司，也都在全力的配合著國內進行這發動機的生產，更讓各國鬧心的是，用他們的資源，造出來的高技術發動機，卻不能收取高昂的關稅，首先技術是人家的，但是公司是本地的。
雖然出口沒有賬目上的交易，人家這還算是出口呢！出口就能夠拉動就業。就業就能提升內需，提升內需就能刺激經濟，這一連串的反映。就是不能招惹未來公司……
要不然你說收稅吧，到最後買單的不還是他們國內的國民？然後大頭的錢讓未來汽車賺走了，而且還是賺去了天朝，國家能賺到一小筆的稅錢，但是出了在未來汽車上班的，又有誰能受益了？
所以各國都是眼睜睜的看著整船整船的發動機，駛離港口。或者從原材料便宜的國家或地區帶回來材料……
2月份開始的生產線試運行的時候，國內的配件儲備。已經完成了計劃的3分之1還多，所以當未來汽車已經清空了的車庫，開始存車的時候，網絡上就已經最先曝光了消息。隻不過是還沒有刺探到，未來汽車到底何時發售。
然後工廠內部就發生了起，如果宣傳出去，絕對又會引起軒然大波的生產效率！
23天完全沒有任何失誤率，而且還是4班人馬換人不換線的生產，流水線的機器一直沒有停下來過，連續的23天，2.2倍的生產速度！
要不是因為後勤的壓力，被迫導致了生產線的暫停。估計這種狂熱的狀態至少還能持續好幾天！
而且還同時的忙中沒有出錯的以直接合格率98%的成績，打破的之前最高的紀錄！不是某一天98%而是這23天平均98%，最高的時候。是連著3天下線直接合格率100%，也導致了檢修處的工人，沒有工作可幹的尷尬……
因為車型的不同，所以各個分廠的效率都是一樣的，但是產量卻是不一樣的，重型卡車的生產。能和微型轎車相比麽？流水線行走的速度，都是不一樣的！
以螞蟻l1型車的下線速度。正常速度應該是2分鍾下線3台車，但是2.2倍的速度之下……反正高進和陳東說過的，去申請世界記錄的事情，陳東完全沒有去關心，畢竟以後點速度會越來越快……
世界上除了國內，好像沒有人追求生產速度的，而且還是汽車總裝的下線速度，這個可以說是完全沒有意義的，要不是因為生產螞蟻l1這種簡單的東西，高進也不想去搞這個……
其實高進的想法也很簡單，申請這個記錄完全不是為了宣傳，而是為了公司的榮譽，和激發員工們的熱情，要不然為什麽隻有央視電視台，來進行了簡單的錄製之後，連新聞都沒有上的原因了。
而世界記錄的認證書和獎杯，就放在了公司員工上下班打卡就能看到的地方，這是屬於他們的驕傲……
其實這些工人的工資，是和產量掛鉤的，尤其是最近，可是有產量獎勵的！每天不給車間設定多少產量的任務，哪怕是今天一天的時間，8個小時，隻下線400台車也是沒有問題的，隻不過就是正常領取沒有獎勵的工資唄！
但是你要看看敢了千輛任務的獎金，誰要是不想要獎金……腦殼進水那都是輕的！晃一晃也許裏麵真就成了麵糊了！
以前公司性質是國營，國家所有的，所以工資雖然相比一些民營企業與合資企業比不了，但是架不住單位裏的福利多啊，五險一金就不說了，民營和合資的，給你交三險就不錯了，但是剩下的兩險一金怎麽可能頂得上300-500塊錢的月工資？
房價越長越猛的現在，有個住房公積金是多麽牢靠的保障啊？
雖說是比不了一些好的公司，但是最起碼他們的工資，也都算是在標準線上很大一段距離，而且工作有不忙，所以他們還是安逸清閑的。
但是現在誰不想賺更多的錢？但是賺多的錢也必須付出等量的勞動！可是原來公司國營性質的時候，雖然也有產量獎勵，但是……大家就隻能嗬嗬了！
如果是賣車旺季還可以，賣車淡季……那可是休4天上3天半，甚至還有整月的假！
而且隨著外來汽車的衝擊，國內汽車業越來越不景氣，對於公司來說，淡季就更淡了，旺季也旺不起來的說……所以對於絕大多數的，賣的不是特別好的車型的生產線工人來說，收入還要靠兼職來保證。
可是賣的好的車型，生產線上的工人就好過了麽？不知道什麽叫海量庫存吧？就是一個超大型的露天車庫，最少最少也得停3萬輛車，就算是大卡車之流，也最起碼能停1萬兩，你怕沒怕？
庫存都賣不太出去，下線新車隻不過是為生產數據上看著好看一些，要不然領導不就成了沒有能力的人了麽！
可是現在的汽車公司，已經都更名未來汽車了，借用一個形容詞的話，絕對是“大勢”啊！別說別的，就說現在的光是訂單，大家卯足了勁，一個月才最多生產不到8萬輛汽車！訂單是單位是億，而且開頭的數字也不是1，加到一起都快到5了！
產量分紅不要給的太多！(未完待續)
但是想發動機和車門這樣，本身就需要加工的部件，就得提前開工進行準備了，畢竟想發動機這個東西，想快是真心快不起來的！小型的發動機還可以，做工粗略點也沒啥問題，但是上了2l的發動機，有些地方能粗略，但是有些地方粗略不得啊！
而且能粗略的地方，就算你想略，他也不用你略，出問題的概率，就像天上直接掉一打錢到口袋裏一樣，但是你不能粗略的地方，就算你再小心，它有時候也會出問題。
有些問題出了還能補救，但是有些地方一旦出了問題，那麽就是前功盡棄，直接回爐重造了！
要不然為啥現在津天的海港，還沒經過擴建的港口，經常會停到這裏，原因就是再往北方去的港口，基本上都停滿了……
其他大洲的分布和各國的分公司，也都在全力的配合著國內進行這發動機的生產，更讓各國鬧心的是，用他們的資源，造出來的高技術發動機，卻不能收取高昂的關稅，首先技術是人家的，但是公司是本地的。
雖然出口沒有賬目上的交易，人家這還算是出口呢！出口就能夠拉動就業。就業就能提升內需，提升內需就能刺激經濟，這一連串的反映。就是不能招惹未來公司……
要不然你說收稅吧，到最後買單的不還是他們國內的國民？然後大頭的錢讓未來汽車賺走了，而且還是賺去了天朝，國家能賺到一小筆的稅錢，但是出了在未來汽車上班的，又有誰能受益了？
所以各國都是眼睜睜的看著整船整船的發動機，駛離港口。或者從原材料便宜的國家或地區帶回來材料……
2月份開始的生產線試運行的時候，國內的配件儲備。已經完成了計劃的3分之1還多，所以當未來汽車已經清空了的車庫，開始存車的時候，網絡上就已經最先曝光了消息。隻不過是還沒有刺探到，未來汽車到底何時發售。
然後工廠內部就發生了起，如果宣傳出去，絕對又會引起軒然大波的生產效率！
23天完全沒有任何失誤率，而且還是4班人馬換人不換線的生產，流水線的機器一直沒有停下來過，連續的23天，2.2倍的生產速度！
要不是因為後勤的壓力，被迫導致了生產線的暫停。估計這種狂熱的狀態至少還能持續好幾天！
而且還同時的忙中沒有出錯的以直接合格率98%的成績，打破的之前最高的紀錄！不是某一天98%而是這23天平均98%，最高的時候。是連著3天下線直接合格率100%，也導致了檢修處的工人，沒有工作可幹的尷尬……
因為車型的不同，所以各個分廠的效率都是一樣的，但是產量卻是不一樣的，重型卡車的生產。能和微型轎車相比麽？流水線行走的速度，都是不一樣的！
以螞蟻l1型車的下線速度。正常速度應該是2分鍾下線3台車，但是2.2倍的速度之下……反正高進和陳東說過的，去申請世界記錄的事情，陳東完全沒有去關心，畢竟以後點速度會越來越快……
世界上除了國內，好像沒有人追求生產速度的，而且還是汽車總裝的下線速度，這個可以說是完全沒有意義的，要不是因為生產螞蟻l1這種簡單的東西，高進也不想去搞這個……
其實高進的想法也很簡單，申請這個記錄完全不是為了宣傳，而是為了公司的榮譽，和激發員工們的熱情，要不然為什麽隻有央視電視台，來進行了簡單的錄製之後，連新聞都沒有上的原因了。
而世界記錄的認證書和獎杯，就放在了公司員工上下班打卡就能看到的地方，這是屬於他們的驕傲……
其實這些工人的工資，是和產量掛鉤的，尤其是最近，可是有產量獎勵的！每天不給車間設定多少產量的任務，哪怕是今天一天的時間，8個小時，隻下線400台車也是沒有問題的，隻不過就是正常領取沒有獎勵的工資唄！
但是你要看看敢了千輛任務的獎金，誰要是不想要獎金……腦殼進水那都是輕的！晃一晃也許裏麵真就成了麵糊了！
以前公司性質是國營，國家所有的，所以工資雖然相比一些民營企業與合資企業比不了，但是架不住單位裏的福利多啊，五險一金就不說了，民營和合資的，給你交三險就不錯了，但是剩下的兩險一金怎麽可能頂得上300-500塊錢的月工資？
房價越長越猛的現在，有個住房公積金是多麽牢靠的保障啊？
雖說是比不了一些好的公司，但是最起碼他們的工資，也都算是在標準線上很大一段距離，而且工作有不忙，所以他們還是安逸清閑的。
但是現在誰不想賺更多的錢？但是賺多的錢也必須付出等量的勞動！可是原來公司國營性質的時候，雖然也有產量獎勵，但是……大家就隻能嗬嗬了！
如果是賣車旺季還可以，賣車淡季……那可是休4天上3天半，甚至還有整月的假！
而且隨著外來汽車的衝擊，國內汽車業越來越不景氣，對於公司來說，淡季就更淡了，旺季也旺不起來的說……所以對於絕大多數的，賣的不是特別好的車型的生產線工人來說，收入還要靠兼職來保證。
可是賣的好的車型，生產線上的工人就好過了麽？不知道什麽叫海量庫存吧？就是一個超大型的露天車庫，最少最少也得停3萬輛車，就算是大卡車之流，也最起碼能停1萬兩，你怕沒怕？
庫存都賣不太出去，下線新車隻不過是為生產數據上看著好看一些，要不然領導不就成了沒有能力的人了麽！
可是現在的汽車公司，已經都更名未來汽車了，借用一個形容詞的話，絕對是“大勢”啊！別說別的，就說現在的光是訂單，大家卯足了勁，一個月才最多生產不到8萬輛汽車！訂單是單位是億，而且開頭的數字也不是1，加到一起都快到5了！
產量分紅不要給的太多！(未完待續)