三鑫Note24係列，隨著一係列的參數以及新型片的曝光，讓部分想要購買的用戶開始望而卻步。
畢竟大多數購買旗艦手機的用戶最為追求的自然是平日裏的使用體驗。
雖然說這一次的三鑫在整體的產品硬件表現是非常優秀的，但是拉胯的獵戶座處理器芯片，必然會讓整個手機的體驗進一步的縮減。
相比於獵戶座處理器芯片的表現之外，明顯由華騰代工生產的太虛處理器芯片才是大多數用戶心中最為理想的處理器芯片。
莓族方麵，對於今年下半年旗艦市場的挑戰並沒有太多的表示和回應。
畢竟7月份才發布了今年這家公司的上半年旗艦, 而讓眾多網友期待已久的MX係列恐花要等到很晚才會重視的和消費者見麵。
不過與此相關聯的自然是大家所期待全新的玄武9係列的處理器芯片。
玄武9係列的處理器芯片早就已經曝光的差不多了，這也是大多數網友所期待的處理器芯片。
並且這次玄武9係列的處理器芯片擁有著非常多的版本，其綜合的表現能力應該能夠達到一種非常高的標準，甚至能夠超越其他的產品。
就在手機圈各家打得你死我活的時候，一條新的消息瞬間引爆了整個數碼圈網友的關注。
莓族公司正式成立智能汽車子公司！
沒錯，在智能汽車領域方麵, 莓族科技公司又有了新的動作。
去年發布的智能汽車可謂是得到了許多消費者的認可，擁有著強大的續航能力以及非常不錯的使用體驗, 讓莓族的智能汽車的口碑直線上升。
隻不過相應的智能汽車的需求非常之多，而產品的產能卻完全滿足不了目前大多數消費者的需求，導致現在購買相應的智能汽車都需要等待預約。
畢竟相關的智能汽車的生產都是由比亞迪進行代工的，也就意味著莓族科技隻提供技術以及相應的元器件配置。
而比亞迪本身還需要生產自家的產品，也就意味著留給莓族科技的生產線，並不是很多。
種種原因使得整個生產的產品線的數量並不是很多，甚至可以說是非常的稀少。
在這種情況之下，讓目前的莓族科技不得不考慮進行投入自主的工廠設計生產，真正意義上的讓自家的智能汽車能夠滿足現在市場的需求。
也正因如此莓族科技在今年上半年便開始了對於汽車領域的探索並且開始在各地尋求建廠。
在經過大半年的努力之後，總算是真正意義上的建設了新的工廠，並且也開始了真正的產品線投入的生產。
不過由於工廠是剛剛建立的，這也就意味著目前的生產線還沒有完全的擴張到一定的程度。
再加上目前的公司已經完全的成立，這也就意味著未來相應的智能汽車領域的產品將不再單一。
這也就意味著新的公司未來將會生產更多關於智能汽車的相應的產品，也能夠生產一些其他有意義的東西。
“莓族智能電動車A1正式采取眾籌。”
而在相關消息爆料的第二天，莓族科技和莓族商城又放出了一條新的眾籌的消息。
這一次所眾籌的產品是一輛全新的電動車，而這輛電動車的眾籌的價格達到了9999元。
沒錯這一次眾籌的是一台兩輪的電動車, 並不是所謂的智能汽車。
這一次眾籌的產品就是大多數用戶所理解的智能電動車。
要知道目前的電動車的受眾情況要比普通的汽車的受眾, 情況要廣大的，許多行業都需要相應的電動車進行代步工作。
同時電動車也擁有著一些相應的優勢，比如說方便快捷，同時也能夠節約一定的代步費用。
不過相應的電動車致廠基本上都被幾大廠商所完全的瓜分一家新的電動車廠商，想要真正的從如此多大廠的發展之中殺出一條血路可謂是非常之難。
當然，莓族相對於其他的挑戰者來說，可是擁有著一定的優勢。
莓族科技，首先是一家真正意義上的科技公司，帶有一定的流量以及品牌效應能夠吸引到更多用戶的關注。
同時莓族科技也相信自己的產品，對於其他傳統的電動車品牌擁有著相應的優勢。
也正因擁有著如此多的優勢，也吸引到了許多愛好者的關注。
而這一次的全新的智能電動車，相較於普通的電動車來說，擁有著非常多的優勢。
首先在硬件方麵的優勢，就是在電池和電動機方麵采用了相應的為優秀的元器件配置。
在電池方麵采用了第3代的超級複合性的電池，其整體的電池容量是普通電動車電池容量的1.5倍。
這也使得目前的這款全新的智能電動車能夠跑出差不多將近220公裏的距離。
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要知道相應的品牌的電動車所跑出的距離一般都是少於150公裏，而莓族這一次的全新智能電動車竟然能夠跑出220公裏的距離。
除了電池強大的續航之外，這一次的充電也是一大亮點，這一次的充電器以及電池配備了相應的電池的芯片，這是目前大多數電動車都不具備的技術。
這也使得這一次的電動車充電速度將會有著非常大的提升。
大多數的電動車充電一般都需要8個小時到10個小時的時間，而這一次的魅族智能電動車，在充電的速度方麵相比於其他大牌廠商要快樂一倍不止，能夠在將近5個小時之內將電量充滿。
擁有著更為強大的電池續航同時也擁有著更為優秀的充電，速度基本的核心硬件可謂是提升到了，一些名牌廠商都無法比擬的存在。
同時在這一次的電動機方麵采用了全新的頂配的同大廠規格電動機，在速度方麵可謂是擁有著非常大的提升，同時在起步以及像素方麵也擁有著非常不錯的表現。
並且這一次的智能電動車在整體的外觀方麵采用了全新的，輕便式的複合金屬材質的框架。
這讓現在的智能電動車擁有著非常不錯的外觀以及相應的堅硬度，同時也為目前的智能電動車帶來了更強的承重能力。
要知道目前大多數的智能電動車最多能夠承受大概240千克的重量。
而全新的莓族智能電動車，由於采用了全新的金屬框架材質，同時在輪胎以及整個硬件方麵也進行了大規模提升，使得承受的重量能夠達到360千克。
真正意義上讓整台智能電動車擁有著更大的承載力，一次性坐上三個成年壯漢也沒有任何問題。
在硬件方麵擁有著如此優秀的表現力是目前這台全新智能電動車的一大優勢。
畢竟這款全新的智能電動車之所以叫做智能電動車，自然而然會在這個產品方麵加入全新的軟件技術。
Flyme OS生態，這是莓族科技非常重要的發展方向。
生態以及萬物互聯是目前各家廠商所著重發力的一大點。
Flyme OS生態，本身就是要將萬物的硬件配置參數拉到極致，真正意義上的，要所有的硬件產品都能夠和軟件生態進行更為深度的調節。
而這款全新的智能電動車也同樣的在軟件方麵擁有著非常大的突破，並且和Flyme OS係統擁有著更加深入的調度互聯。
畢竟大多數購買旗艦手機的用戶最為追求的自然是平日裏的使用體驗。
雖然說這一次的三鑫在整體的產品硬件表現是非常優秀的，但是拉胯的獵戶座處理器芯片，必然會讓整個手機的體驗進一步的縮減。
相比於獵戶座處理器芯片的表現之外，明顯由華騰代工生產的太虛處理器芯片才是大多數用戶心中最為理想的處理器芯片。
莓族方麵，對於今年下半年旗艦市場的挑戰並沒有太多的表示和回應。
畢竟7月份才發布了今年這家公司的上半年旗艦, 而讓眾多網友期待已久的MX係列恐花要等到很晚才會重視的和消費者見麵。
不過與此相關聯的自然是大家所期待全新的玄武9係列的處理器芯片。
玄武9係列的處理器芯片早就已經曝光的差不多了，這也是大多數網友所期待的處理器芯片。
並且這次玄武9係列的處理器芯片擁有著非常多的版本，其綜合的表現能力應該能夠達到一種非常高的標準，甚至能夠超越其他的產品。
就在手機圈各家打得你死我活的時候，一條新的消息瞬間引爆了整個數碼圈網友的關注。
莓族公司正式成立智能汽車子公司！
沒錯，在智能汽車領域方麵, 莓族科技公司又有了新的動作。
去年發布的智能汽車可謂是得到了許多消費者的認可，擁有著強大的續航能力以及非常不錯的使用體驗, 讓莓族的智能汽車的口碑直線上升。
隻不過相應的智能汽車的需求非常之多，而產品的產能卻完全滿足不了目前大多數消費者的需求，導致現在購買相應的智能汽車都需要等待預約。
畢竟相關的智能汽車的生產都是由比亞迪進行代工的，也就意味著莓族科技隻提供技術以及相應的元器件配置。
而比亞迪本身還需要生產自家的產品，也就意味著留給莓族科技的生產線，並不是很多。
種種原因使得整個生產的產品線的數量並不是很多，甚至可以說是非常的稀少。
在這種情況之下，讓目前的莓族科技不得不考慮進行投入自主的工廠設計生產，真正意義上的讓自家的智能汽車能夠滿足現在市場的需求。
也正因如此莓族科技在今年上半年便開始了對於汽車領域的探索並且開始在各地尋求建廠。
在經過大半年的努力之後，總算是真正意義上的建設了新的工廠，並且也開始了真正的產品線投入的生產。
不過由於工廠是剛剛建立的，這也就意味著目前的生產線還沒有完全的擴張到一定的程度。
再加上目前的公司已經完全的成立，這也就意味著未來相應的智能汽車領域的產品將不再單一。
這也就意味著新的公司未來將會生產更多關於智能汽車的相應的產品，也能夠生產一些其他有意義的東西。
“莓族智能電動車A1正式采取眾籌。”
而在相關消息爆料的第二天，莓族科技和莓族商城又放出了一條新的眾籌的消息。
這一次所眾籌的產品是一輛全新的電動車，而這輛電動車的眾籌的價格達到了9999元。
沒錯這一次眾籌的是一台兩輪的電動車, 並不是所謂的智能汽車。
這一次眾籌的產品就是大多數用戶所理解的智能電動車。
要知道目前的電動車的受眾情況要比普通的汽車的受眾, 情況要廣大的，許多行業都需要相應的電動車進行代步工作。
同時電動車也擁有著一些相應的優勢，比如說方便快捷，同時也能夠節約一定的代步費用。
不過相應的電動車致廠基本上都被幾大廠商所完全的瓜分一家新的電動車廠商，想要真正的從如此多大廠的發展之中殺出一條血路可謂是非常之難。
當然，莓族相對於其他的挑戰者來說，可是擁有著一定的優勢。
莓族科技，首先是一家真正意義上的科技公司，帶有一定的流量以及品牌效應能夠吸引到更多用戶的關注。
同時莓族科技也相信自己的產品，對於其他傳統的電動車品牌擁有著相應的優勢。
也正因擁有著如此多的優勢，也吸引到了許多愛好者的關注。
而這一次的全新的智能電動車，相較於普通的電動車來說，擁有著非常多的優勢。
首先在硬件方麵的優勢，就是在電池和電動機方麵采用了相應的為優秀的元器件配置。
在電池方麵采用了第3代的超級複合性的電池，其整體的電池容量是普通電動車電池容量的1.5倍。
這也使得目前的這款全新的智能電動車能夠跑出差不多將近220公裏的距離。
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要知道相應的品牌的電動車所跑出的距離一般都是少於150公裏，而莓族這一次的全新智能電動車竟然能夠跑出220公裏的距離。
除了電池強大的續航之外，這一次的充電也是一大亮點，這一次的充電器以及電池配備了相應的電池的芯片，這是目前大多數電動車都不具備的技術。
這也使得這一次的電動車充電速度將會有著非常大的提升。
大多數的電動車充電一般都需要8個小時到10個小時的時間，而這一次的魅族智能電動車，在充電的速度方麵相比於其他大牌廠商要快樂一倍不止，能夠在將近5個小時之內將電量充滿。
擁有著更為強大的電池續航同時也擁有著更為優秀的充電，速度基本的核心硬件可謂是提升到了，一些名牌廠商都無法比擬的存在。
同時在這一次的電動機方麵采用了全新的頂配的同大廠規格電動機，在速度方麵可謂是擁有著非常大的提升，同時在起步以及像素方麵也擁有著非常不錯的表現。
並且這一次的智能電動車在整體的外觀方麵采用了全新的，輕便式的複合金屬材質的框架。
這讓現在的智能電動車擁有著非常不錯的外觀以及相應的堅硬度，同時也為目前的智能電動車帶來了更強的承重能力。
要知道目前大多數的智能電動車最多能夠承受大概240千克的重量。
而全新的莓族智能電動車，由於采用了全新的金屬框架材質，同時在輪胎以及整個硬件方麵也進行了大規模提升，使得承受的重量能夠達到360千克。
真正意義上讓整台智能電動車擁有著更大的承載力，一次性坐上三個成年壯漢也沒有任何問題。
在硬件方麵擁有著如此優秀的表現力是目前這台全新智能電動車的一大優勢。
畢竟這款全新的智能電動車之所以叫做智能電動車，自然而然會在這個產品方麵加入全新的軟件技術。
Flyme OS生態，這是莓族科技非常重要的發展方向。
生態以及萬物互聯是目前各家廠商所著重發力的一大點。
Flyme OS生態，本身就是要將萬物的硬件配置參數拉到極致，真正意義上的，要所有的硬件產品都能夠和軟件生態進行更為深度的調節。
而這款全新的智能電動車也同樣的在軟件方麵擁有著非常大的突破，並且和Flyme OS係統擁有著更加深入的調度互聯。