第一百五十五章 米格6戰鬥機
從亮劍開始成為航空之神 作者：摸金老大 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在轟炸機方麵，現在蘇聯可是捷報頻傳，戰鬥機方麵也是不甘示弱，這不到了六月份，軍方又決定要搞更先進的噴氣式戰鬥機了，它就是米格六戰鬥機。
這次接到軍方的研製任務，米格設計局的兩位大佬也很頭疼啊，這指標要求太高了。
因為米格六是一款超音速戰鬥機，它的最大設計飛行速度要達到一點二馬赫，雖然看著並不是很快，但在四十年代要超過音速，可不是那麽簡單的，這世界上還沒有一架超音速戰鬥機呢。
要解決超音速飛行的問題，要不是那麽簡單的，所以這次米高揚和格列維奇，隻得把李福平請到了他們的設計局。
李福平在看到了蘇聯軍方下達的研製任務書以後，笑道：“米高揚同誌，格列維奇同誌，不用擔心，雖然超音速戰鬥機，這個世界上還沒有誰研製出來過，但這並不代表不能研製出來。咱們首先解決發動機的問題，咱們就在米格五用的非加力渦噴發動機基礎上，設計研製一款帶有加力的渦噴發動機，推力增加到四十五千牛左右，那麽就可以讓米格六戰鬥機實現超音速飛行了。當然這隻是動力方麵的問題，還有氣動設計方麵的問題也要解決，超音速飛行，需要突破音障，這對飛機的氣動外形設計，是有不同要求的，所以說我們可以這樣設計！”
說著李福平就開始在紙上畫出了一個設計方案來。
這次李福平也很簡單直接，就把中國飛機設計師在米格十九超音速戰鬥機基礎上研製的強五攻擊機的設計拿了過來。
這架米格六戰鬥機的設計方案，頓時也讓兩位飛機設計大師都感到震驚了，因為它采用了尖頭的設計，看起來比米格五要好看得多，機體修長，兩側進氣，大後掠翼，蜂腰機身，座艙設計也不一樣了，前方的視野非常好。
甚至將來還可以在機頭安裝雷達，所以說這樣的設計方案，確實是讓兩位大師感到了佩服。
米高揚激動地道：“李福平同誌，這個設計方案簡直就絕了啊！了不起！這個尖頭的設計，確實是相當的出色！”
李福平笑道：“采用尖頭的設計，也不僅僅是好看，更重要的是，把進氣道設計成兩側的進氣道，以後在機頭安裝雷達也就簡單了。米格六戰鬥機，采用兩側超音速進氣道，大後掠的機翼，機翼下方各四個外掛點，機腹一個，安裝一門火神炮，無論是對空還是對地，都是很不錯的！”
確實現在的米格六戰鬥機，最大起飛重量都到十三噸了，不過它的設計最大外掛重量還是隻有兩噸，因為蘇聯軍方的定位是一款戰鬥機而不是攻擊機，如果改為攻擊機的話，至少可以增加到三噸的載彈量。
畢竟像同級別的殲七MF戰鬥機，那是成飛的一個設計方案，最大起飛重量也就十三噸左右，卻有四點五噸的載彈量。
現在的米格六戰鬥機呢，主要是製空，所以就不需要那麽大的外掛重量。
因為噴氣式發動機比較耗油，特別是在開加力的時候，所以米格六的設計最大航程呢隻有一千五百公裏，加上副油箱的情況下呢，有二千五百公裏的最大航程，這還是非常不錯的。
當然也隻相當於五噸級的螺旋槳戰鬥機的航程了。
因為活塞發動機的戰鬥機，油耗是非常低的，完全不是一個級別。
不過噴氣式戰鬥機雖然油耗高了，但是性能卻是飛躍的，在麵對螺旋槳戰鬥機時，那是有壓倒性的優勢，無論速度還是爬升性能，機動性都遠超螺旋槳戰鬥機了。
更不要說超音速的米格六戰鬥機，那有多少螺旋槳戰鬥機都不夠它打的。
特別是用它來攔截敵方的轟炸機，那效果太好了。
米格六戰鬥機的速度，隻是超過音速不多，所以隻需要采用簡單的超音速進氣道就可以了，不需要調節機構，因此重量增加不多。
要是殲七MF這樣的戰鬥機，那就得用上調節板的超音速進氣道。
現在李福平給米格兩位大師，弄出來的設計方案，要比另一個位麵，他們設計的米格十九戰鬥機還要厲害。
<a href="http://m.baimengshu.com" id="wzsy">baimengshu.com</a>
要知道在另一個位麵，米格設計局在一九五零年接到軍方研製超音速戰鬥機的任務，而且要求航程大於以前米格設計局的所有戰鬥機。
於是米格設計了SM-1雙發超音速戰鬥機的驗證機，解決了持續進行超音速平飛和超音速飛行所帶來的操縱問題，這才有了米格十九超音速戰鬥機。
最初的驗證機，便是在米格十七的基礎上，改裝成雙發，結果因為推力不足，所以後來改裝為帶加力的渦噴發動機，加力推力二點五噸，這才實現了超音速飛行。
終於在一九五四年，軍方下令開始批量生產米格十九戰鬥機，它安裝一門三十七毫米機炮，每分射速850 發，米格十九在當時，可是非常的強大，僅需要一分鍾幾秒，就可以爬升到一萬米高度，升限達到一萬七千五百米，最大飛行速度一千四百五十公裏每小時。
現在的米格六戰鬥機設計方案，顯然更強，因為米格十九最大起飛重量隻有不到九噸，現在米格六可是十三噸，而且航程也要比米格十九的一千三百九十公裏更遠一些。
而且載彈量就更是超越很多，米格十九隻有五百公斤的載彈呢。
這麽先進的設計方案，自然是讓米格兩位大師高興不已，他們是打心裏的感激李福平同誌，要沒有他的話，現在怎麽可能研製這麽先進的戰鬥機呢，米格設計局，從此以後必將成為世界上最強大的戰鬥機設計單位了。
接下來的工作，便是在這個設計方案的基礎上，去進一步的完善細節設計，然後還要進行簡單的風洞試驗，最後製造原型機出來，進行試飛。
發動機的研製工作也是相當的重要，這個會交給蘇聯的先進的發動機廠家來完成，當然這也是離不開李福平的設計方案了。
所以當米格把設計方案交給軍方後，軍方經過評估後，就立即下達了正式研製的指令。
這次接到軍方的研製任務，米格設計局的兩位大佬也很頭疼啊，這指標要求太高了。
因為米格六是一款超音速戰鬥機，它的最大設計飛行速度要達到一點二馬赫，雖然看著並不是很快，但在四十年代要超過音速，可不是那麽簡單的，這世界上還沒有一架超音速戰鬥機呢。
要解決超音速飛行的問題，要不是那麽簡單的，所以這次米高揚和格列維奇，隻得把李福平請到了他們的設計局。
李福平在看到了蘇聯軍方下達的研製任務書以後，笑道：“米高揚同誌，格列維奇同誌，不用擔心，雖然超音速戰鬥機，這個世界上還沒有誰研製出來過，但這並不代表不能研製出來。咱們首先解決發動機的問題，咱們就在米格五用的非加力渦噴發動機基礎上，設計研製一款帶有加力的渦噴發動機，推力增加到四十五千牛左右，那麽就可以讓米格六戰鬥機實現超音速飛行了。當然這隻是動力方麵的問題，還有氣動設計方麵的問題也要解決，超音速飛行，需要突破音障，這對飛機的氣動外形設計，是有不同要求的，所以說我們可以這樣設計！”
說著李福平就開始在紙上畫出了一個設計方案來。
這次李福平也很簡單直接，就把中國飛機設計師在米格十九超音速戰鬥機基礎上研製的強五攻擊機的設計拿了過來。
這架米格六戰鬥機的設計方案，頓時也讓兩位飛機設計大師都感到震驚了，因為它采用了尖頭的設計，看起來比米格五要好看得多，機體修長，兩側進氣，大後掠翼，蜂腰機身，座艙設計也不一樣了，前方的視野非常好。
甚至將來還可以在機頭安裝雷達，所以說這樣的設計方案，確實是讓兩位大師感到了佩服。
米高揚激動地道：“李福平同誌，這個設計方案簡直就絕了啊！了不起！這個尖頭的設計，確實是相當的出色！”
李福平笑道：“采用尖頭的設計，也不僅僅是好看，更重要的是，把進氣道設計成兩側的進氣道，以後在機頭安裝雷達也就簡單了。米格六戰鬥機，采用兩側超音速進氣道，大後掠的機翼，機翼下方各四個外掛點，機腹一個，安裝一門火神炮，無論是對空還是對地，都是很不錯的！”
確實現在的米格六戰鬥機，最大起飛重量都到十三噸了，不過它的設計最大外掛重量還是隻有兩噸，因為蘇聯軍方的定位是一款戰鬥機而不是攻擊機，如果改為攻擊機的話，至少可以增加到三噸的載彈量。
畢竟像同級別的殲七MF戰鬥機，那是成飛的一個設計方案，最大起飛重量也就十三噸左右，卻有四點五噸的載彈量。
現在的米格六戰鬥機呢，主要是製空，所以就不需要那麽大的外掛重量。
因為噴氣式發動機比較耗油，特別是在開加力的時候，所以米格六的設計最大航程呢隻有一千五百公裏，加上副油箱的情況下呢，有二千五百公裏的最大航程，這還是非常不錯的。
當然也隻相當於五噸級的螺旋槳戰鬥機的航程了。
因為活塞發動機的戰鬥機，油耗是非常低的，完全不是一個級別。
不過噴氣式戰鬥機雖然油耗高了，但是性能卻是飛躍的，在麵對螺旋槳戰鬥機時，那是有壓倒性的優勢，無論速度還是爬升性能，機動性都遠超螺旋槳戰鬥機了。
更不要說超音速的米格六戰鬥機，那有多少螺旋槳戰鬥機都不夠它打的。
特別是用它來攔截敵方的轟炸機，那效果太好了。
米格六戰鬥機的速度，隻是超過音速不多，所以隻需要采用簡單的超音速進氣道就可以了，不需要調節機構，因此重量增加不多。
要是殲七MF這樣的戰鬥機，那就得用上調節板的超音速進氣道。
現在李福平給米格兩位大師，弄出來的設計方案，要比另一個位麵，他們設計的米格十九戰鬥機還要厲害。
<a href="http://m.baimengshu.com" id="wzsy">baimengshu.com</a>
要知道在另一個位麵，米格設計局在一九五零年接到軍方研製超音速戰鬥機的任務，而且要求航程大於以前米格設計局的所有戰鬥機。
於是米格設計了SM-1雙發超音速戰鬥機的驗證機，解決了持續進行超音速平飛和超音速飛行所帶來的操縱問題，這才有了米格十九超音速戰鬥機。
最初的驗證機，便是在米格十七的基礎上，改裝成雙發，結果因為推力不足，所以後來改裝為帶加力的渦噴發動機，加力推力二點五噸，這才實現了超音速飛行。
終於在一九五四年，軍方下令開始批量生產米格十九戰鬥機，它安裝一門三十七毫米機炮，每分射速850 發，米格十九在當時，可是非常的強大，僅需要一分鍾幾秒，就可以爬升到一萬米高度，升限達到一萬七千五百米，最大飛行速度一千四百五十公裏每小時。
現在的米格六戰鬥機設計方案，顯然更強，因為米格十九最大起飛重量隻有不到九噸，現在米格六可是十三噸，而且航程也要比米格十九的一千三百九十公裏更遠一些。
而且載彈量就更是超越很多，米格十九隻有五百公斤的載彈呢。
這麽先進的設計方案，自然是讓米格兩位大師高興不已，他們是打心裏的感激李福平同誌，要沒有他的話，現在怎麽可能研製這麽先進的戰鬥機呢，米格設計局，從此以後必將成為世界上最強大的戰鬥機設計單位了。
接下來的工作，便是在這個設計方案的基礎上，去進一步的完善細節設計，然後還要進行簡單的風洞試驗，最後製造原型機出來，進行試飛。
發動機的研製工作也是相當的重要，這個會交給蘇聯的先進的發動機廠家來完成，當然這也是離不開李福平的設計方案了。
所以當米格把設計方案交給軍方後，軍方經過評估後，就立即下達了正式研製的指令。