第二百二十五章 安2運輸機定型了
從亮劍開始成為航空之神 作者：摸金老大 投票推薦 加入書簽 留言反饋
伊爾十三超音速客機首飛成功，帶來的影響確實是非常的深遠，國際上的議論可是一直沒有斷呢。
確實大家都在思考，超音速旅行的時代真的要來了麽？
到了五月，蘇聯航空工業又一個重要型號，迎來了關鍵時刻，這就是年輕的安東諾夫設計局研製的安二運輸機，它迎來了最後一次試飛了。
這次試飛，可是非常的關鍵，在前麵的試飛中，安二運輸機表現非常不錯，軍方也是相當的滿意。
這次試飛，可是極限試飛，也就是安二運輸機最大載重的航程試飛，在此前的空載情況下，安二運輸機的最大航程達到了九千三百公裏，比設計指標還高了三百公裏呢。
現在最大載重航程試飛，更是關鍵，因為軍用運輸機，最重要的航程指標，就是最大載重航程。
所以這次試飛，李福平也來到了試飛現場，安東諾夫非常高興地迎了上來，握著李福平的手道：“李福平同誌，你終於來了，有你在，我就放心吧，我想咱們的安二運輸機，這一次試飛一定能夠取得成功，真希望它能夠早點定型量產啊！”
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李福平笑道：“是啊，安二運輸機如此出色，它裝備以後一定會成為空軍的核心運輸力量。”
安二運輸機，作為目前世界上最大的渦槳運輸機，那的確是非常的強大，一百二十噸的最大起飛重量，載重三十五噸，這個可是非常的給力。
這一次來見證安二運輸機最後一次試飛的領導也不少，可見安二運輸機，在領導們心中，地位還是很重要的。
安二運輸機的設計指標，最大載重航程要達到三千五百公裏，現在就是要試飛出來，到底能達到多少，如果不達標的話，還要進行改進呢。
當然要是超過設計指標，軍方當然會更加的滿意。
最大載重航程試飛，對安二運輸機來說，是一場大考，畢竟這個任務很艱巨。
現在試飛員們也做好準備了，安二運輸機，尾門大開，一輛T34主戰坦克，轟隆隆的開了過去，這次安二運輸機要運載的便是一輛重達三十二噸的T34主戰坦克，還有一輛吉普車，加起來剛好是三十五噸。
坦克和吉普車都順利的駛進了安二運輸機的貨艙，現在艙貨裏麵，其實還比較空呢，因為這個貨艙真的很大，長有二十米呢。
地勤人員也進入了貨艙，把這兩台車固定起來，畢竟運輸機在空中飛行的時候，會有傾斜，如果不固定好，那坦克在貨艙裏麵滑動，直接就會把運輸機的艙室給撞破了。
所以固定的技術，也是要求很高的，還好安東諾夫設計的貨艙地板，強度是非常的富餘，而且固定也相當的牢。
不到五分鍾，地勤人員就完成了自己的工作，撤離出來。
現在該試飛員們上場了，他們大步的走向安二運輸機，準備駕駛著這架滿載的運輸機，飛上藍天。
此時安二運輸機的燃油也是加足了，全機重量達到了一百二十噸！
這麽重的一架飛機，要飛上天，動力必須要十分的強大，還好安二運輸機配備的是四台大功率渦槳發動機，動力非常的充足。
每一台渦槳發動機，最大輸出功率達到六千千瓦，足以讓它輕鬆的完成滿載起飛。
李福平和安東諾夫他們都緊緊的盯著這架運輸機。
試飛員們開始啟動發動機了，四台渦槳發動機，啟動成功，轟鳴聲非常的強大。
螺旋槳葉旋轉起來，拉動飛機開始滑行起來，沿著滑行道進入跑道，試飛員們加大的油門，這時候安二運輸機開始不斷的加速，盡管是滿載起飛，它的起飛距離，也沒有超過一千八百米，可以說起飛性能還是很不錯的。
安二運輸機輕鬆的躍上藍天，此時它不斷的爬升，向遠處飛去。
安東諾夫激動地道：“希望這次咱們的安二運輸機，能夠再創造一個世界紀錄，超過三千五百公裏的航程就好了！”
李福平笑道：“一定會的，我相信安二運輸機的設計，是非常優秀的，咱們就在這裏等著吧！”
安二運輸機，要飛完三千五百公裏的航程，也是需要不少的時間，畢竟它是渦槳運輸機，而且要以最經濟的速度巡航，所以速度就基本上控製在六百五十公裏每小時，大概要五個小時才能飛完。
雖然說等待的過程是漫長的，不過軍方的領導們還是很有耐心，因為他們和李福平，安東諾夫交流了很多技術上的問題。
隻要這次試飛成功了，那接下來安二運輸機就要定型評審，隨後量產，交付空軍。
因此後續的工作也是不少的。
安二運輸機的這次試飛，非常的順利，經過五個多小時的飛行，最終安二運輸機在安全的餘油情況下，飛行了三千七百公裏，才回到了機場，然後安全的降落下來。
這次試飛取得了圓滿成功！
軍方領導們也是非常的高興，馬上就要定型評審了。
就在數天之後，安二運輸機的定型評審會，便在軍方舉行了。
這一次軍方組織了不少的專家，對安二運輸機的設計試飛進行嚴格評審。
安東諾夫設計局的準備工作也是做得相當不錯，所以這次評審，也是非常的順利，經過專家們兩天的評審，安二運輸機，終於通過評審，可以開始量產了。
軍方下達的初步的訂單，就達到二百架，可見軍方對這款運輸機是相當的滿意。
接下來安東諾夫設計局，就要開始批量生產了，這個任務也是很艱巨的，畢竟軍方要求在五年內就要交付完畢，二百架大型運輸機呢，一年四十架。
這可不是二戰時期的那些運輸機了，不論是尺寸重量，還是製造工藝，都要差得遠了。
所以現在製造一架安二運輸機，需要的工時，可比二戰DC3運輸機要多出十倍。
不過安東諾夫還是很有信心，因為整個生產線，都是李福平指導著建成的，再加上現在蘇聯航空工業整個發展，是非常的迅速，各方麵的配套都沒有什麽問題了。
安二運輸機的量產，足以載入航空史冊的，這是世界上最大的渦槳運輸機。
確實大家都在思考，超音速旅行的時代真的要來了麽？
到了五月，蘇聯航空工業又一個重要型號，迎來了關鍵時刻，這就是年輕的安東諾夫設計局研製的安二運輸機，它迎來了最後一次試飛了。
這次試飛，可是非常的關鍵，在前麵的試飛中，安二運輸機表現非常不錯，軍方也是相當的滿意。
這次試飛，可是極限試飛，也就是安二運輸機最大載重的航程試飛，在此前的空載情況下，安二運輸機的最大航程達到了九千三百公裏，比設計指標還高了三百公裏呢。
現在最大載重航程試飛，更是關鍵，因為軍用運輸機，最重要的航程指標，就是最大載重航程。
所以這次試飛，李福平也來到了試飛現場，安東諾夫非常高興地迎了上來，握著李福平的手道：“李福平同誌，你終於來了，有你在，我就放心吧，我想咱們的安二運輸機，這一次試飛一定能夠取得成功，真希望它能夠早點定型量產啊！”
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李福平笑道：“是啊，安二運輸機如此出色，它裝備以後一定會成為空軍的核心運輸力量。”
安二運輸機，作為目前世界上最大的渦槳運輸機，那的確是非常的強大，一百二十噸的最大起飛重量，載重三十五噸，這個可是非常的給力。
這一次來見證安二運輸機最後一次試飛的領導也不少，可見安二運輸機，在領導們心中，地位還是很重要的。
安二運輸機的設計指標，最大載重航程要達到三千五百公裏，現在就是要試飛出來，到底能達到多少，如果不達標的話，還要進行改進呢。
當然要是超過設計指標，軍方當然會更加的滿意。
最大載重航程試飛，對安二運輸機來說，是一場大考，畢竟這個任務很艱巨。
現在試飛員們也做好準備了，安二運輸機，尾門大開，一輛T34主戰坦克，轟隆隆的開了過去，這次安二運輸機要運載的便是一輛重達三十二噸的T34主戰坦克，還有一輛吉普車，加起來剛好是三十五噸。
坦克和吉普車都順利的駛進了安二運輸機的貨艙，現在艙貨裏麵，其實還比較空呢，因為這個貨艙真的很大，長有二十米呢。
地勤人員也進入了貨艙，把這兩台車固定起來，畢竟運輸機在空中飛行的時候，會有傾斜，如果不固定好，那坦克在貨艙裏麵滑動，直接就會把運輸機的艙室給撞破了。
所以固定的技術，也是要求很高的，還好安東諾夫設計的貨艙地板，強度是非常的富餘，而且固定也相當的牢。
不到五分鍾，地勤人員就完成了自己的工作，撤離出來。
現在該試飛員們上場了，他們大步的走向安二運輸機，準備駕駛著這架滿載的運輸機，飛上藍天。
此時安二運輸機的燃油也是加足了，全機重量達到了一百二十噸！
這麽重的一架飛機，要飛上天，動力必須要十分的強大，還好安二運輸機配備的是四台大功率渦槳發動機，動力非常的充足。
每一台渦槳發動機，最大輸出功率達到六千千瓦，足以讓它輕鬆的完成滿載起飛。
李福平和安東諾夫他們都緊緊的盯著這架運輸機。
試飛員們開始啟動發動機了，四台渦槳發動機，啟動成功，轟鳴聲非常的強大。
螺旋槳葉旋轉起來，拉動飛機開始滑行起來，沿著滑行道進入跑道，試飛員們加大的油門，這時候安二運輸機開始不斷的加速，盡管是滿載起飛，它的起飛距離，也沒有超過一千八百米，可以說起飛性能還是很不錯的。
安二運輸機輕鬆的躍上藍天，此時它不斷的爬升，向遠處飛去。
安東諾夫激動地道：“希望這次咱們的安二運輸機，能夠再創造一個世界紀錄，超過三千五百公裏的航程就好了！”
李福平笑道：“一定會的，我相信安二運輸機的設計，是非常優秀的，咱們就在這裏等著吧！”
安二運輸機，要飛完三千五百公裏的航程，也是需要不少的時間，畢竟它是渦槳運輸機，而且要以最經濟的速度巡航，所以速度就基本上控製在六百五十公裏每小時，大概要五個小時才能飛完。
雖然說等待的過程是漫長的，不過軍方的領導們還是很有耐心，因為他們和李福平，安東諾夫交流了很多技術上的問題。
隻要這次試飛成功了，那接下來安二運輸機就要定型評審，隨後量產，交付空軍。
因此後續的工作也是不少的。
安二運輸機的這次試飛，非常的順利，經過五個多小時的飛行，最終安二運輸機在安全的餘油情況下，飛行了三千七百公裏，才回到了機場，然後安全的降落下來。
這次試飛取得了圓滿成功！
軍方領導們也是非常的高興，馬上就要定型評審了。
就在數天之後，安二運輸機的定型評審會，便在軍方舉行了。
這一次軍方組織了不少的專家，對安二運輸機的設計試飛進行嚴格評審。
安東諾夫設計局的準備工作也是做得相當不錯，所以這次評審，也是非常的順利，經過專家們兩天的評審，安二運輸機，終於通過評審，可以開始量產了。
軍方下達的初步的訂單，就達到二百架，可見軍方對這款運輸機是相當的滿意。
接下來安東諾夫設計局，就要開始批量生產了，這個任務也是很艱巨的，畢竟軍方要求在五年內就要交付完畢，二百架大型運輸機呢，一年四十架。
這可不是二戰時期的那些運輸機了，不論是尺寸重量，還是製造工藝，都要差得遠了。
所以現在製造一架安二運輸機，需要的工時，可比二戰DC3運輸機要多出十倍。
不過安東諾夫還是很有信心，因為整個生產線，都是李福平指導著建成的，再加上現在蘇聯航空工業整個發展，是非常的迅速，各方麵的配套都沒有什麽問題了。
安二運輸機的量產，足以載入航空史冊的，這是世界上最大的渦槳運輸機。