第二百四十二章 運1噴氣支線客機
從亮劍開始成為航空之神 作者：摸金老大 投票推薦 加入書簽 留言反饋
十月份，可是一個偉大的日子，就在十月份的熱鬧還沒有過去的時候，一款新型的飛機，又要正式立項了，這款飛機便是李福平提出來的，運一噴氣式支線客機。
要知道在這個時代，噴氣式支線客機的概念都還沒有呢，這還是李福平第一個提出來的，現在蘇聯有先進的渦槳支線客機和噴氣式幹線客機，所以中國也不能落後了。
這款噴氣式支線客機，可是非常接近幹線客機的，因為它的最大載客人數可以達到一百人，而它的起飛重量也將達到四十五噸，最大載重能力十二噸，航程三千五百公裏。
相對於渦槳支線客機來說，噴氣式支線客機的優勢也是相當明顯的，無論是舒適性還是它的速度，都要比渦槳支線客機強了很多。
這次李福平準備的設計方案，基本上是融合了未來的蘇霍伊超級噴氣支線客機，ARJ21噴氣式支線客機和龐巴迪C100噴氣支線客機來設計的。
當然了現在的航電係統，肯定是比較落後，比不了幾十年後的噴氣支線客機，但是飛行性能方麵，卻是絲毫不差的。
在氣動布局方麵，李福平選擇的是翼吊式發動機常規布局，並沒有采用ARJ21支線客機那種尾吊式布局，這是因為翼吊式的優勢要明顯得多，尾吊式還是缺點太多了。
先進的噴氣支線客機，自然需要先進的，省油的渦扇發動機了，所以李福平也設計了配套的大涵道比渦扇發動機的方案，這台渦扇發動機，起飛推力將達到七十千牛，也就是超過七噸的推力，涵道比達到五，這樣它就非常的省油了。
可以說運一噴氣式支線客機，絕對要比英國的彗星客機強太多了，因此李福平相信，這款噴氣式客機，今後也不是不可能在國際市場上，贏得一席之地。
雖然以現在的國際形勢來看，國產飛機，要走向世界還有不小的難度，但也並非不可能。
今天的立項會上，李福平可是帶來了設計方案，所以領導專家們，那都是相當的期待呀。
首先還是高層領導發表重要的講話，高層領導高興地道：“同誌們，今天我們要研製咱們新中國的第一款客機了，它不但是一架很好的客機，也是一架很好的運輸機，甚至將來還可以改為特殊用途的軍用飛機，比如說預警機，電子飛機等等，所以呢這款飛機相當的重要，它就是咱們的運一飛機，根據研究討論的結果，這款飛機的名譽總師還是由李福平同誌擔任，總師由程不時同誌擔任！”
這些個任命念出來以後，確實是讓人激動，特別是程不時總師，那可是激動壞了。
因為他都沒有想到，自己可以當總師，而且還是這麽一款重要的飛機的總設計師。
李福平也覺得不錯，程不時後來可是運十的副總師，現在他非常年輕，就擔任運一的總師，這對他以後的發展來說，絕對是好事。
領導們講話結束後，便是最重要的，也是最讓人期待的，李福平要介紹設計方案了。
李福平走到台上，打開了設計圖。
這時候大家看到了一架，非常漂亮的客機，出現在眼前。
確實這架客機太漂亮了，它的外形非常的流暢，機頭就像子彈頭一樣的，兩台粗短的發動機，吊掛在機翼下，看起來非常的有美感。
李福平笑道：“各位領導，各位同誌，這就是我們的運一噴氣式支線客機的總體設計方案了。它采用翼吊發動機的布局，這種布局呢，要比彗星客機采用的翼根布局好得多，因為我們的發動機，是非常先進非常省油的大推力大涵道比渦扇發動機，所以把它裝在機翼下方是最好的。這台發動機，最大推力達到七十千牛，油耗非常的低，比噴氣式發動機要低了將近一倍，所以呢咱們的運一飛機，載油十噸的情況下，可以飛行三千五百公裏！”
要知道這可是一架四十五噸起飛重量的客機，所以說能夠飛三千五百公裏，也確實是不錯了。
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要知道彗星一型客機，最大載客數量才四十四人，可以說運一噴氣式支線客機，比它可是多了一倍，要知道彗星客機還是四發呢。
所以說現在有這麽先進的設計方案，大家都非常的高興，自豪。
李福平還特別提講到了飛機設計的安全性，因為他知道彗星客機有設計上的缺陷，所以導致後來連續幾次發生空難。
因此運一飛機的懸窗都是橢圓形的，畢竟一架運一客機，載客八十人到一百人呢，這要是出一次空難，就太悲慘了。
而且對於民航客機來說，發生空難的話，對客機的銷售是非常不利的，甚至有可能葬送一款客機的未來。
所以在安全設計方麵，運一客機可以說是相當的到位，它可以在一台發動機失效的情況下，單發飛行和著陸。
這讓所有的領導和專家都相當的佩服。
當然要是論經濟性的話，運一噴氣式支線客機，也是大大優於慧星一型客機的，畢竟兩台大涵道比渦扇發動機的油耗，肯定是低於四台渦噴發動機的油耗不少的。
更何況運一客機還將使用不少的複合材料，這樣它的重量也會減輕，使用壽命更長。
論舒適性的話，運一客機的客艙可是很寬敞的，采用三加二的布局，已經接近幹線客機了。
所以它的機身直徑也是超過了三米的，達到三點四米，客艙寬度達到三點一五米，高度兩米。
其實來格來說，運一客機，在這個時代，絕對可是算得上是幹線客機的，畢竟現在還沒有這樣的概念。
李福平在介紹完設計方案後，全場掌聲可是響了兩分多種，大家都非常的高興。
程不時激動地道：“太好了，有了李福平同誌這個優秀的總體設計方案，我想我們就有了方向，我一定會努力的，完成這個艱巨的任務，帶領大家一起，早日的把咱們的噴氣式客機造出來！”
掌聲同樣是相當的熱烈，大家都發表了不少的看法和建議，就如何來研製這款噴氣式客機，充分的討論，畢竟這是一個需要全國上百個廠協作才能造出來的飛機。
要知道在這個時代，噴氣式支線客機的概念都還沒有呢，這還是李福平第一個提出來的，現在蘇聯有先進的渦槳支線客機和噴氣式幹線客機，所以中國也不能落後了。
這款噴氣式支線客機，可是非常接近幹線客機的，因為它的最大載客人數可以達到一百人，而它的起飛重量也將達到四十五噸，最大載重能力十二噸，航程三千五百公裏。
相對於渦槳支線客機來說，噴氣式支線客機的優勢也是相當明顯的，無論是舒適性還是它的速度，都要比渦槳支線客機強了很多。
這次李福平準備的設計方案，基本上是融合了未來的蘇霍伊超級噴氣支線客機，ARJ21噴氣式支線客機和龐巴迪C100噴氣支線客機來設計的。
當然了現在的航電係統，肯定是比較落後，比不了幾十年後的噴氣支線客機，但是飛行性能方麵，卻是絲毫不差的。
在氣動布局方麵，李福平選擇的是翼吊式發動機常規布局，並沒有采用ARJ21支線客機那種尾吊式布局，這是因為翼吊式的優勢要明顯得多，尾吊式還是缺點太多了。
先進的噴氣支線客機，自然需要先進的，省油的渦扇發動機了，所以李福平也設計了配套的大涵道比渦扇發動機的方案，這台渦扇發動機，起飛推力將達到七十千牛，也就是超過七噸的推力，涵道比達到五，這樣它就非常的省油了。
可以說運一噴氣式支線客機，絕對要比英國的彗星客機強太多了，因此李福平相信，這款噴氣式客機，今後也不是不可能在國際市場上，贏得一席之地。
雖然以現在的國際形勢來看，國產飛機，要走向世界還有不小的難度，但也並非不可能。
今天的立項會上，李福平可是帶來了設計方案，所以領導專家們，那都是相當的期待呀。
首先還是高層領導發表重要的講話，高層領導高興地道：“同誌們，今天我們要研製咱們新中國的第一款客機了，它不但是一架很好的客機，也是一架很好的運輸機，甚至將來還可以改為特殊用途的軍用飛機，比如說預警機，電子飛機等等，所以呢這款飛機相當的重要，它就是咱們的運一飛機，根據研究討論的結果，這款飛機的名譽總師還是由李福平同誌擔任，總師由程不時同誌擔任！”
這些個任命念出來以後，確實是讓人激動，特別是程不時總師，那可是激動壞了。
因為他都沒有想到，自己可以當總師，而且還是這麽一款重要的飛機的總設計師。
李福平也覺得不錯，程不時後來可是運十的副總師，現在他非常年輕，就擔任運一的總師，這對他以後的發展來說，絕對是好事。
領導們講話結束後，便是最重要的，也是最讓人期待的，李福平要介紹設計方案了。
李福平走到台上，打開了設計圖。
這時候大家看到了一架，非常漂亮的客機，出現在眼前。
確實這架客機太漂亮了，它的外形非常的流暢，機頭就像子彈頭一樣的，兩台粗短的發動機，吊掛在機翼下，看起來非常的有美感。
李福平笑道：“各位領導，各位同誌，這就是我們的運一噴氣式支線客機的總體設計方案了。它采用翼吊發動機的布局，這種布局呢，要比彗星客機采用的翼根布局好得多，因為我們的發動機，是非常先進非常省油的大推力大涵道比渦扇發動機，所以把它裝在機翼下方是最好的。這台發動機，最大推力達到七十千牛，油耗非常的低，比噴氣式發動機要低了將近一倍，所以呢咱們的運一飛機，載油十噸的情況下，可以飛行三千五百公裏！”
要知道這可是一架四十五噸起飛重量的客機，所以說能夠飛三千五百公裏，也確實是不錯了。
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要知道彗星一型客機，最大載客數量才四十四人，可以說運一噴氣式支線客機，比它可是多了一倍，要知道彗星客機還是四發呢。
所以說現在有這麽先進的設計方案，大家都非常的高興，自豪。
李福平還特別提講到了飛機設計的安全性，因為他知道彗星客機有設計上的缺陷，所以導致後來連續幾次發生空難。
因此運一飛機的懸窗都是橢圓形的，畢竟一架運一客機，載客八十人到一百人呢，這要是出一次空難，就太悲慘了。
而且對於民航客機來說，發生空難的話，對客機的銷售是非常不利的，甚至有可能葬送一款客機的未來。
所以在安全設計方麵，運一客機可以說是相當的到位，它可以在一台發動機失效的情況下，單發飛行和著陸。
這讓所有的領導和專家都相當的佩服。
當然要是論經濟性的話，運一噴氣式支線客機，也是大大優於慧星一型客機的，畢竟兩台大涵道比渦扇發動機的油耗，肯定是低於四台渦噴發動機的油耗不少的。
更何況運一客機還將使用不少的複合材料，這樣它的重量也會減輕，使用壽命更長。
論舒適性的話，運一客機的客艙可是很寬敞的，采用三加二的布局，已經接近幹線客機了。
所以它的機身直徑也是超過了三米的，達到三點四米，客艙寬度達到三點一五米，高度兩米。
其實來格來說，運一客機，在這個時代，絕對可是算得上是幹線客機的，畢竟現在還沒有這樣的概念。
李福平在介紹完設計方案後，全場掌聲可是響了兩分多種，大家都非常的高興。
程不時激動地道：“太好了，有了李福平同誌這個優秀的總體設計方案，我想我們就有了方向，我一定會努力的，完成這個艱巨的任務，帶領大家一起，早日的把咱們的噴氣式客機造出來！”
掌聲同樣是相當的熱烈，大家都發表了不少的看法和建議，就如何來研製這款噴氣式客機，充分的討論，畢竟這是一個需要全國上百個廠協作才能造出來的飛機。