中國海軍受惠此報告至深，不過，在製定自己的衝撞戰術時，並非百分百照本宣科。
若照奧地利海軍的看法，“冠軍號”一定不是適合撞擊的艦隻其艦艏建構，仿佛“凱撒號”，屬於“傳統式樣”。
但是，經過反複模擬，大夥兒最終都接受了關親王的看法若“冠軍號”撞擊的對象，是一、兩千噸的三等巡洋艦一類的艦隻，則彼此的幹舷高度差異甚大，特別是以艦艏撞艦舯的話，撞擊之時，“冠軍號”的艦艏桅杆，將從被撞艦隻舷牆上方掠過，既不會對撞擊造成阻礙，“自傷”的概率，也非常之小。
事實也證明了“冠軍號”撞上“凱旋號”之時，“冠軍號”的艦艏斜桅，掠過“凱旋號”艦舯舷牆，插進後者中桅和煙囪之前的空間，莫說斜桅本身未受任何損害，就是掛在斜桅上的纜繩，也一條未斷。
照奧地利海軍的看法，撞擊之前，戰艦必須達到足夠的速度，但是，這個速度，也不宜過高因為撞擊之後，還得倒車，若速度過高，撞擊方和被撞擊方，可能會糾纏在一起，這個，“容易拔不出來”。
但是，“冠軍號”對“凱旋號”的撞擊，是以最高設計航速完成的。
這麽做，原因有兩點：
一，如前所述，“冠軍號”的撞擊，不是接敵之後的“亂撞”撞擊在較遠的距離上就發起了，因此，必須保持最高航速，以使敵艦來不及規避。
二，中國海軍認為，“冠軍號”根本不必考慮“倒車”的問題。
奧地利海軍之所以要考慮倒車的問題，原因亦有二：
一，撞擊發生之後，被撞擊方不會立即下沉，敵艦既然還橫在路上，我艦自然就要倒車，以脫離接觸。
二，若撞擊的角度或部位不對，撞角是有卡在敵艦艦體上的可能的，這個時候，自然也需要倒車，方可擺脫“糾纏”。
中國海軍認為，“脫離接觸”的問題，隻存在於噸位相差不太大的艦隻之間“費迪南德”和“意大利”號噸位相若；但是，“冠軍號”發起的撞擊，一定是以大淩小，就算被撞擊方不會立即下沉，但“冠軍號”也不必倒車才可以“脫離接觸”，完全可以繼續前行隻要略略偏轉，便可將下沉中的敵艦頂到一旁。
同時，這個“頂”的動作，還可以進一步加速敵艦的下沉。
另外，“冠軍號”既沒有撞角，就不存在什麽“卡”的問題。
誰也沒有想到，“凱旋號”被撞之後，一分鍾不到，即消失無蹤根本就是“立即下沉”！“冠軍號”非但不必倒車，連“略略偏轉”都不必了。
關於火炮和人員的保護，中國海軍則完全遵循了奧地利海軍的經驗。
火炮尤其是側舷炮，皆按一定的角度固定。
從進入射程到撞擊發生，“冠軍號”一直沒有發炮，最主要的原因，並不是法國人以為的“速度太快，測距變化太快，難以瞄準”“難以瞄準”確是“難以瞄準”，不過，不是因為測距，而是因為角度“冠軍號”號上的火炮，都被暫時固定住了，不能任意旋轉俯仰，自然就“難以瞄準”了。
人員保護，也做的很到位。
前文說過，非止“冠軍號”，我艦隊所有軍艦，桅杆上的一些非必要的橫桁、索具都被卸了下來；艦上其餘非必要的、活動的木質構件，除救生艇等必備品外，能拆卸的，也都盡量拆卸，此為防損，即防炮擊之損（詳見第一百二十三章《鯊齒畢露》），也防撞擊帶來的震動之損防止震動導致構件脫落，傷及人員。
當然，最重要的，是對發動機的保護。
何時停機，才能夠在保護發動機的同時，最大限度的發揮撞擊的威力，包括“冠軍號”在內的相關艦隻，已做過無數次實戰化的演練，甚至動用過“靶船”當然，這個“靶船”，隻是略具意思，並不是真叫“冠軍號”去撞一條三等巡洋艦。
總之，為冠軍號的“乾坤一擲”，前前後後，花費了無數心血、精力。
一擊功成，實非幸致！
有沒有b方案呢？
就是說，有沒有考慮過“冠軍號”一擊不成功呢？
當然有。
如果“凱旋號”更早些醒過神兒來，是有避開“冠軍號”撞擊的可能的畢竟，“凱旋號”的噸位，較“冠軍號”小的太多，論及操控性、靈活性，一定是勝過“冠軍號”一籌的。
不過，即便“冠軍號”一擊不成功，也沒有什麽太大的關係。
“冠軍號”之第一擊，所以要采用衝撞戰術，而且，不待“接敵”，遠遠兒的就開始發起衝撞，最主要的目的，並不是一定要撞沉哪一隻法艦，而是要徹底破壞“北京—東京”艦隊的隊形
從“北京—東京”艦隊的腰部插入，將之一分為前後不能相顧的兩節；同時，逼迫後麵的那一節即第二分艦隊偏離既定航線，向右、即向東轉向。
如此一來，“北京—東京”艦隊的隊形，就徹底的亂了套了。
“凱旋號”避開“冠軍號”撞擊之際，就是第二分艦隊偏轉航線、“北京—東京”艦隊一分為二之時。
若是這種情形，“b方案”中，“冠軍號”接下來該如何舉動呢？
若“凱旋號”避開了“冠軍號”的撞擊，就說明它已經基本完成了右轉，“冠軍號”和“凱旋號”就基本彼此平行了；與此同時，“凱旋號”後頭的“梭尼號”，一定也要跟隨旗艦右轉而右轉
若“梭尼號”的動作足夠快，亦將大致同“冠軍號”平行；若“梭尼號”的動作不夠快，則將同“冠軍號”形成一個小於四十五度的夾角。
反正，不論哪一種情形，彼時，都將形成一個三艦同時東向，“凱旋號”在北、“梭尼號”在南、“冠軍號”居中的“二夾一”的格局。
那麽，“冠軍號”該咋辦呢？
何用說？自然是全艦火炮一齊“開放”，左擊“凱旋”、右擊“梭尼”啊！
彼時，“凱旋號”應在“冠軍號”左前方，“梭尼號”應在“冠軍號”右後方，則“冠軍號”的艦艏炮和左舷炮，轟擊“凱旋號”；艦艉炮和右舷炮，轟擊“梭尼”號。
目下，“凱旋號”已經不必考慮了，那麽，“冠軍號”自然就要全力招呼正在右轉中的“梭尼”號嘍！
*
若照奧地利海軍的看法，“冠軍號”一定不是適合撞擊的艦隻其艦艏建構，仿佛“凱撒號”，屬於“傳統式樣”。
但是，經過反複模擬，大夥兒最終都接受了關親王的看法若“冠軍號”撞擊的對象，是一、兩千噸的三等巡洋艦一類的艦隻，則彼此的幹舷高度差異甚大，特別是以艦艏撞艦舯的話，撞擊之時，“冠軍號”的艦艏桅杆，將從被撞艦隻舷牆上方掠過，既不會對撞擊造成阻礙，“自傷”的概率，也非常之小。
事實也證明了“冠軍號”撞上“凱旋號”之時，“冠軍號”的艦艏斜桅，掠過“凱旋號”艦舯舷牆，插進後者中桅和煙囪之前的空間，莫說斜桅本身未受任何損害，就是掛在斜桅上的纜繩，也一條未斷。
照奧地利海軍的看法，撞擊之前，戰艦必須達到足夠的速度，但是，這個速度，也不宜過高因為撞擊之後，還得倒車，若速度過高，撞擊方和被撞擊方，可能會糾纏在一起，這個，“容易拔不出來”。
但是，“冠軍號”對“凱旋號”的撞擊，是以最高設計航速完成的。
這麽做，原因有兩點：
一，如前所述，“冠軍號”的撞擊，不是接敵之後的“亂撞”撞擊在較遠的距離上就發起了，因此，必須保持最高航速，以使敵艦來不及規避。
二，中國海軍認為，“冠軍號”根本不必考慮“倒車”的問題。
奧地利海軍之所以要考慮倒車的問題，原因亦有二：
一，撞擊發生之後，被撞擊方不會立即下沉，敵艦既然還橫在路上，我艦自然就要倒車，以脫離接觸。
二，若撞擊的角度或部位不對，撞角是有卡在敵艦艦體上的可能的，這個時候，自然也需要倒車，方可擺脫“糾纏”。
中國海軍認為，“脫離接觸”的問題，隻存在於噸位相差不太大的艦隻之間“費迪南德”和“意大利”號噸位相若；但是，“冠軍號”發起的撞擊，一定是以大淩小，就算被撞擊方不會立即下沉，但“冠軍號”也不必倒車才可以“脫離接觸”，完全可以繼續前行隻要略略偏轉，便可將下沉中的敵艦頂到一旁。
同時，這個“頂”的動作，還可以進一步加速敵艦的下沉。
另外，“冠軍號”既沒有撞角，就不存在什麽“卡”的問題。
誰也沒有想到，“凱旋號”被撞之後，一分鍾不到，即消失無蹤根本就是“立即下沉”！“冠軍號”非但不必倒車，連“略略偏轉”都不必了。
關於火炮和人員的保護，中國海軍則完全遵循了奧地利海軍的經驗。
火炮尤其是側舷炮，皆按一定的角度固定。
從進入射程到撞擊發生，“冠軍號”一直沒有發炮，最主要的原因，並不是法國人以為的“速度太快，測距變化太快，難以瞄準”“難以瞄準”確是“難以瞄準”，不過，不是因為測距，而是因為角度“冠軍號”號上的火炮，都被暫時固定住了，不能任意旋轉俯仰，自然就“難以瞄準”了。
人員保護，也做的很到位。
前文說過，非止“冠軍號”，我艦隊所有軍艦，桅杆上的一些非必要的橫桁、索具都被卸了下來；艦上其餘非必要的、活動的木質構件，除救生艇等必備品外，能拆卸的，也都盡量拆卸，此為防損，即防炮擊之損（詳見第一百二十三章《鯊齒畢露》），也防撞擊帶來的震動之損防止震動導致構件脫落，傷及人員。
當然，最重要的，是對發動機的保護。
何時停機，才能夠在保護發動機的同時，最大限度的發揮撞擊的威力，包括“冠軍號”在內的相關艦隻，已做過無數次實戰化的演練，甚至動用過“靶船”當然，這個“靶船”，隻是略具意思，並不是真叫“冠軍號”去撞一條三等巡洋艦。
總之，為冠軍號的“乾坤一擲”，前前後後，花費了無數心血、精力。
一擊功成，實非幸致！
有沒有b方案呢？
就是說，有沒有考慮過“冠軍號”一擊不成功呢？
當然有。
如果“凱旋號”更早些醒過神兒來，是有避開“冠軍號”撞擊的可能的畢竟，“凱旋號”的噸位，較“冠軍號”小的太多，論及操控性、靈活性，一定是勝過“冠軍號”一籌的。
不過，即便“冠軍號”一擊不成功，也沒有什麽太大的關係。
“冠軍號”之第一擊，所以要采用衝撞戰術，而且，不待“接敵”，遠遠兒的就開始發起衝撞，最主要的目的，並不是一定要撞沉哪一隻法艦，而是要徹底破壞“北京—東京”艦隊的隊形
從“北京—東京”艦隊的腰部插入，將之一分為前後不能相顧的兩節；同時，逼迫後麵的那一節即第二分艦隊偏離既定航線，向右、即向東轉向。
如此一來，“北京—東京”艦隊的隊形，就徹底的亂了套了。
“凱旋號”避開“冠軍號”撞擊之際，就是第二分艦隊偏轉航線、“北京—東京”艦隊一分為二之時。
若是這種情形，“b方案”中，“冠軍號”接下來該如何舉動呢？
若“凱旋號”避開了“冠軍號”的撞擊，就說明它已經基本完成了右轉，“冠軍號”和“凱旋號”就基本彼此平行了；與此同時，“凱旋號”後頭的“梭尼號”，一定也要跟隨旗艦右轉而右轉
若“梭尼號”的動作足夠快，亦將大致同“冠軍號”平行；若“梭尼號”的動作不夠快，則將同“冠軍號”形成一個小於四十五度的夾角。
反正，不論哪一種情形，彼時，都將形成一個三艦同時東向，“凱旋號”在北、“梭尼號”在南、“冠軍號”居中的“二夾一”的格局。
那麽，“冠軍號”該咋辦呢？
何用說？自然是全艦火炮一齊“開放”，左擊“凱旋”、右擊“梭尼”啊！
彼時，“凱旋號”應在“冠軍號”左前方，“梭尼號”應在“冠軍號”右後方，則“冠軍號”的艦艏炮和左舷炮，轟擊“凱旋號”；艦艉炮和右舷炮，轟擊“梭尼”號。
目下，“凱旋號”已經不必考慮了，那麽，“冠軍號”自然就要全力招呼正在右轉中的“梭尼”號嘍！
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