過戶流程很簡單，不過房本下來還要幾天。
這套房子是精裝交付，家具都給配好了，他隻需要購買一些必須的生活用品，就可以拎包入住，很方便。
這套公寓買下的第二天，楊一斌便住了進去。
他陸續從附近的一家日本商超dondondonki購買一些床上和餐廚用品帶回家，這家超市離他的公寓並不遠，不過走過來走回去還是有點麻煩。
得買輛車，方便平時使用。
他打電話給孔杉，詢問分公司需不需要購進車。
電話那邊孔杉解釋說：
“公司目前有兩輛二手大巴拉人，以及兩輛皮卡拉器械，目前相對迫切的需求是再購進1輛小巴，1輛商務車。主要是方便公司員工外出……”
楊一斌打斷說道：
“這樣，你拉一個清單給我，凡是拍戲出行需要的車型一律從公司賬戶出錢購買，我這邊打算買一輛車自用，順便給公司配一輛好車，方便高層外出談生意。”
掛了電話後，他便打車去暹羅廣場，這裏有各種豪車的賣場。
包括勞斯萊斯、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、保時捷專賣店全都有，自然bba更不會缺席。
但實際上，這些都很少有人買，泰國這邊以日係車為主，滿大街的日係，據說占到了80%以上。
早些年曰本曾免費給泰國修高架橋，其要求就是大量引進日係車，貪圖小便宜的泰國zheng府答應了，於是這裏很快變成了日係車的傾銷地。
由於泰國本身除了皮卡外，基本沒有國產車，所以小汽車都是進口，而且進口綜合稅很高，大概為征收300%，這個數字驚人。
作為對比，國內為保護國產車，進口車要征收25%關稅+17%增值稅等等，最後總計為120%，這麽一看國內還算是便宜。
當然，國內這麽做有道理，畢竟以這麽大的市場，不培養自己的車品牌太虧，至於泰國，嗬，隻能說想錢想瘋了。
另外，泰國人似乎很喜歡買車，比如曼穀雖然隻有500多萬人口，但汽車的保有量卻超過了850萬輛，也難怪zheng府會將它當作重要的稅收來源。
他溜達了汽車賣場一圈，便對各種車的價格有了初步了解。
順便說，泰國這邊的車模小姐姐還真是漂亮，有偏向東方長相的，也有很西化的，個個都挺條靚盤順。
扯遠了，回來繼續說，泰國好車的價格都比較敞亮。
新出的寶馬四係雙門轎跑，其廠商指導價是400萬泰銖，即80萬人民幣，國內同品牌車的指導價，40萬左右；
寶馬530，指導價393萬泰銖，80萬左右，國內的50萬；
寶馬730，130多萬人民幣，國內80多萬；
奔馳glb，286萬泰銖，差不多60萬元，國內25萬；
奔馳c300，價格300萬泰銖，60萬人民幣；
奔馳e300，價格為360萬泰銖，72萬人民幣；
保時捷麥肯，指導價在600萬泰銖，120萬人民幣；
帕拉梅拉，指導價1300多萬泰銖，大約是270萬元左右。
總之，隻要是小轎車，基本就比國內貴很多。
當然，跑車也不見得便宜，比如法拉利488，楊一斌在滬上有的一款車，泰國官方指導價為2500萬泰銖，500萬人民幣，而他在國內買的時候，全款落地才453萬，指導價才300多萬。
蘭博基尼huracan，也就是小牛，指導價為2700萬泰銖，落地價差不多3100萬，也就是人民幣620萬元左右，比國內貴出來差不多200萬元。
所以，在泰國不是真正有錢的人，不會買跑車。
換句話說，能買得起跑車的，一定是很有錢的人，買二手的除外。
不過小牛就算了，坐著累，更關鍵的是楊一斌還沒有泰國駕照，自己開不了。
所以，不買跑車的，也未必是沒錢的人。
比如楊一斌最終獨出蹊徑，選了蘭博基尼家族唯一的一款suv車，烏魯斯urus。
烏魯斯外號野牛，最大的特點就是速度快，其發動機為雙渦輪增壓v8，4.0l，功率為650匹，這輛車是款運動型suv，有跑車的血統，號稱跑的最快的suv，破百隻需3.6秒。
而且這車的定位是多功能汽車，4座，空間比較足，至少後備箱能放下兩個行李箱。
按銷售的說法，這款車在泰國也沒有幾輛，因此基本不會在路上碰到撞衫的情況，算是稀缺。
蘭博基尼烏魯斯的標配顏色是黃色，它的指導價是2400萬泰銖。
黃色不好看，楊一斌最終選配了銀灰色的噴漆，需加價15萬元。
盾標5萬，前臉炭纖維12萬，內飾中座椅真皮選擇了白色，材質為alcantara，8萬。
標配電動座椅，加裝為通風加熱，10萬。
刺繡車標加縫線加注，3萬，加上360全息影像+倒車影像+防眩目後視鏡，碳纖維方向盤+led，hi-fi音響等等，最終選配下來差不多也要100萬人民幣。
全車的落地價為2900萬泰銖，約合人民幣580萬，國內落地也就400萬出頭，貴出來不少。
泰國賣車的價格中，已經包含了各種稅費，包括保險費，所以不需要再加購置稅、豪車稅這些。
這車需要在歐洲那邊生產完之後運過來，期限大概在半年左右，最快也得4個月，也就是差不多年底時車能到手。
這已經算是很快了。
那就這樣吧，等年底來提車就是了。
他隨後又去了保時捷專賣店，這次他要選一部現在就可以用的。
不過帕拉梅拉也罷，卡宴也罷，都需要選配，而且交車往往時間還不短，要6個月，這個他受不了。
他又問有沒有已經選裝好的，導購的回答是沒有。
那就不糾結了，他選了麥肯，這破suv基本不需要選配，花了錢就能開走，比什麽都方便。
其實也是需要選配的，天窗3萬元，座椅盾徽+羅盤2萬元，18寸輪轂3萬元等。
不過這款車銷量大一些，有定製款的，直接挑這種買就可以。
麥肯的指導價在600萬泰銖，120萬人民幣，加上選配費，大概在130萬元人民幣，楊一斌還是刷卡走人。
車直接讓專賣店先送到公司，再找個司機替他開車就行了。
兩輛車一共花費了580萬+130萬，都付過之後，他的渣打銀行卡上還剩下了1.39億元。
感覺這筆錢還挺耐花的。
這套房子是精裝交付，家具都給配好了，他隻需要購買一些必須的生活用品，就可以拎包入住，很方便。
這套公寓買下的第二天，楊一斌便住了進去。
他陸續從附近的一家日本商超dondondonki購買一些床上和餐廚用品帶回家，這家超市離他的公寓並不遠，不過走過來走回去還是有點麻煩。
得買輛車，方便平時使用。
他打電話給孔杉，詢問分公司需不需要購進車。
電話那邊孔杉解釋說：
“公司目前有兩輛二手大巴拉人，以及兩輛皮卡拉器械，目前相對迫切的需求是再購進1輛小巴，1輛商務車。主要是方便公司員工外出……”
楊一斌打斷說道：
“這樣，你拉一個清單給我，凡是拍戲出行需要的車型一律從公司賬戶出錢購買，我這邊打算買一輛車自用，順便給公司配一輛好車，方便高層外出談生意。”
掛了電話後，他便打車去暹羅廣場，這裏有各種豪車的賣場。
包括勞斯萊斯、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、保時捷專賣店全都有，自然bba更不會缺席。
但實際上，這些都很少有人買，泰國這邊以日係車為主，滿大街的日係，據說占到了80%以上。
早些年曰本曾免費給泰國修高架橋，其要求就是大量引進日係車，貪圖小便宜的泰國zheng府答應了，於是這裏很快變成了日係車的傾銷地。
由於泰國本身除了皮卡外，基本沒有國產車，所以小汽車都是進口，而且進口綜合稅很高，大概為征收300%，這個數字驚人。
作為對比，國內為保護國產車，進口車要征收25%關稅+17%增值稅等等，最後總計為120%，這麽一看國內還算是便宜。
當然，國內這麽做有道理，畢竟以這麽大的市場，不培養自己的車品牌太虧，至於泰國，嗬，隻能說想錢想瘋了。
另外，泰國人似乎很喜歡買車，比如曼穀雖然隻有500多萬人口，但汽車的保有量卻超過了850萬輛，也難怪zheng府會將它當作重要的稅收來源。
他溜達了汽車賣場一圈，便對各種車的價格有了初步了解。
順便說，泰國這邊的車模小姐姐還真是漂亮，有偏向東方長相的，也有很西化的，個個都挺條靚盤順。
扯遠了，回來繼續說，泰國好車的價格都比較敞亮。
新出的寶馬四係雙門轎跑，其廠商指導價是400萬泰銖，即80萬人民幣，國內同品牌車的指導價，40萬左右；
寶馬530，指導價393萬泰銖，80萬左右，國內的50萬；
寶馬730，130多萬人民幣，國內80多萬；
奔馳glb，286萬泰銖，差不多60萬元，國內25萬；
奔馳c300，價格300萬泰銖，60萬人民幣；
奔馳e300，價格為360萬泰銖，72萬人民幣；
保時捷麥肯，指導價在600萬泰銖，120萬人民幣；
帕拉梅拉，指導價1300多萬泰銖，大約是270萬元左右。
總之，隻要是小轎車，基本就比國內貴很多。
當然，跑車也不見得便宜，比如法拉利488，楊一斌在滬上有的一款車，泰國官方指導價為2500萬泰銖，500萬人民幣，而他在國內買的時候，全款落地才453萬，指導價才300多萬。
蘭博基尼huracan，也就是小牛，指導價為2700萬泰銖，落地價差不多3100萬，也就是人民幣620萬元左右，比國內貴出來差不多200萬元。
所以，在泰國不是真正有錢的人，不會買跑車。
換句話說，能買得起跑車的，一定是很有錢的人，買二手的除外。
不過小牛就算了，坐著累，更關鍵的是楊一斌還沒有泰國駕照，自己開不了。
所以，不買跑車的，也未必是沒錢的人。
比如楊一斌最終獨出蹊徑，選了蘭博基尼家族唯一的一款suv車，烏魯斯urus。
烏魯斯外號野牛，最大的特點就是速度快，其發動機為雙渦輪增壓v8，4.0l，功率為650匹，這輛車是款運動型suv，有跑車的血統，號稱跑的最快的suv，破百隻需3.6秒。
而且這車的定位是多功能汽車，4座，空間比較足，至少後備箱能放下兩個行李箱。
按銷售的說法，這款車在泰國也沒有幾輛，因此基本不會在路上碰到撞衫的情況，算是稀缺。
蘭博基尼烏魯斯的標配顏色是黃色，它的指導價是2400萬泰銖。
黃色不好看，楊一斌最終選配了銀灰色的噴漆，需加價15萬元。
盾標5萬，前臉炭纖維12萬，內飾中座椅真皮選擇了白色，材質為alcantara，8萬。
標配電動座椅，加裝為通風加熱，10萬。
刺繡車標加縫線加注，3萬，加上360全息影像+倒車影像+防眩目後視鏡，碳纖維方向盤+led，hi-fi音響等等，最終選配下來差不多也要100萬人民幣。
全車的落地價為2900萬泰銖，約合人民幣580萬，國內落地也就400萬出頭，貴出來不少。
泰國賣車的價格中，已經包含了各種稅費，包括保險費，所以不需要再加購置稅、豪車稅這些。
這車需要在歐洲那邊生產完之後運過來，期限大概在半年左右，最快也得4個月，也就是差不多年底時車能到手。
這已經算是很快了。
那就這樣吧，等年底來提車就是了。
他隨後又去了保時捷專賣店，這次他要選一部現在就可以用的。
不過帕拉梅拉也罷，卡宴也罷，都需要選配，而且交車往往時間還不短，要6個月，這個他受不了。
他又問有沒有已經選裝好的，導購的回答是沒有。
那就不糾結了，他選了麥肯，這破suv基本不需要選配，花了錢就能開走，比什麽都方便。
其實也是需要選配的，天窗3萬元，座椅盾徽+羅盤2萬元，18寸輪轂3萬元等。
不過這款車銷量大一些，有定製款的，直接挑這種買就可以。
麥肯的指導價在600萬泰銖，120萬人民幣，加上選配費，大概在130萬元人民幣，楊一斌還是刷卡走人。
車直接讓專賣店先送到公司，再找個司機替他開車就行了。
兩輛車一共花費了580萬+130萬，都付過之後，他的渣打銀行卡上還剩下了1.39億元。
感覺這筆錢還挺耐花的。