第864章 ES8上市
2003：從外貿開始 作者：如夢如華 投票推薦 加入書簽 留言反饋
作為一名普通的汽車編輯，每天早高峰擠上地鐵的小李拿出手機之後打開的第一個app不是wx，也不是騰迅視頻等其他的娛樂app，而是尉來。
打開尉來app，小李徑直點向“我的”，在自己的頭像旁邊點擊簽到，然後返回“發現”首頁迅速看一眼最新的消息並轉發出去，由此一共獲得40個積分。
最高峰的第一道儀式才算完成，然後才進行刷朋友圈，刷劇後續一係列的牛馬儀式。
除了跟工作有關係之外，小李主要還是想拿到每天的簽到積分，簽到與轉發兩者相加，每天可以拿到40個積分，堅持每天簽到積累下的積分也是非常可觀的。
而積分，可以在尉來app上兌換商品，在尉來app商城裏有尉來的各種周邊商品，除了es6，es8，路特斯車模，服裝等汽車周邊之外，還有咖啡杯，水壺，差旅收納包等實用商品。
另外還有像尉來手機等比較貴的商品，但是這種比較貴的商品基地都是尉來車主專享。
在尉來app上，像小李這樣“薅羊毛”的用戶不少，尉來也憑借著這些手段維持著app的日活度，從上線之初到目前為止，尉來注冊用戶已經超過70萬人。
而日活度，在nioday當天日活度達到了19.95萬，而從nioday之後，尉來app的日活度能夠維持在10萬人以上，汽車具有低頻的大宗交易屬性，尉來ap有10幾萬的日活是相當不容易的。
而讓小李最羨慕的倒不是這些背後的數據，而是像他們這些媒體編輯苦苦追尋的10w+，在尉來app的精華內容裏早就已經是稀鬆尋常之事。
從這一點也能夠看出，尉來app上的日活度也並非全都是靠營銷手段來維持的，用戶的忠誠度還是很高的。
今天的小李，沒有如同往常一樣簽完到就退出app，切至wx。
“es8到店了？”
小李有些驚歎，眾所周知的尉來新品喜歡在下半年羊城國際車展以及元旦之前的這段時間推出，而新品的上市時間一般會放在二季度的第一個月。
往年新品上市時間大部分都是四月中旬甚至是下旬，而es8這次在4月1日就到店了。
“尉來的產能這是提上來了啊。”
雖然是尉來社區帖子裏的消息，但是一張張的門店照片，不會讓人覺得這是一個愚人節笑話，這樣的帖子ip分布在各大城市，也有不少尉來用戶表示已經可以預約到店試駕了。
“是的，咱們的產能提上來了。”
與小李這種專業人士有一樣想法的不少，有一些媒體已經把電話直接把到張永還有趙鑫怡那裏了，兩者也都證明了這點。
去年的suv大爆發，加上優步在年底之時訂購的5000輛網約車，導致尉來的產能極度的緊張，交車的周期也一拖再拖，製造部經理張利為此焦慮了很長一段時間。
不過三個月過去，尉來在調整產能規劃以及大量招聘的新員工在完成培訓之後陸續上崗，產能上的窘迫已經緩解過來。
其實這些也不算什麽秘密，部分尉來用戶其實早就已經知道了，隻不過他們沒當回事兒。
尉來app具備服務，社交，媒體，商城等多重屬性，屬於小眾的綜合體app，這一類小眾的app實際上目前市麵上已經很多了，例如像是某乎，豆瓣，某紅書等等。
此外還有像銀行類app也是如此，它們本身除了服務功能之外，也在向媒體與社交等功能拓展，例如招行的app社區裏就進駐了很多專業的財經媒體以及自媒體。
在汽車行業裏，繼尉來上線了app之後，傳統車車企紛紛跟進，而新成立的新勢力品牌，公司牌子掛起來的第一件事兒便是找團隊開發app。
尉來帶起了車企開發app的一陣旋風，70萬的注冊用戶並不算很多，甚至比不上某些大型跨國企業app的注冊用戶，然而尉來憑什麽以區區70萬注冊用戶做到日活超過10萬呢？
根本原因還是在內容與服務上，像是簽到這種營銷手段其他的app隻要有錢就很容易學到，但是內容與服務尤其是服務方麵，尉來是真的拉得下臉。
“尉來是真的把app當做售後服務當中的一環，包括檀總在內的高管在app裏都有公開的賬號，用戶與車主可以隨時艾特我們回答問題。”
“另外，我們公司內部對於高管在app上回答問題也是有硬性要求的，被艾特到的高管要認真對待用戶的問題，不能用公式化的回答來敷衍用戶，另外每個月回答問題的次數也是有要求的。”
70萬的用戶，日活超過10萬，自然是不可能每個用戶艾特都能看到的，有些用戶甚至就是艾特著玩，開玩笑的性質。
但是通過大數據篩選以及關鍵詞設置，用戶車輛選擇有什麽疑問或者是車主在行駛過程當中有什麽疑問，這些都是能夠及時推送到相關負責人那邊的。
尉來app背後有一個專業的客服團隊來篩選這些問題，這可不是騰迅那種外包機製，關鍵時刻都找不到人的客服團隊可比的，而是有專業技術人員指導的團隊。
運營成本肯定是高了，但是對於用戶與尉來車主來說，能夠跟企業高管直接對話，實實在在解決他們需求的服務方式，這種體驗著實是新奇不已。
尉來的產能問題是很多車友都特別關注的，甚至有其他一些係列的用戶也會在這上麵提問，這也讓尉來的高管們在想著是否有必要把其他的一些車型也加進來，或者說要不要再開發一款新的app？
目前隻是在尉來app上推廣這種服務模式給用戶還有車主的解釋是試行階段，但是時間長了這個解釋也確實是行不通了。
而且燃油車係列也確實不應該被區別對待，目前這些還是尉來的銷量擔當呢，還好尉來app太過於小眾，後續的宣傳也不多，多數的用戶還是不太了解的。
檀錦程與顧清清回國之時，尉來es8已經全麵鋪開了，國內各大體驗店均有es8的身影，提供試駕以及訂購服務。
作為一款指導價超過40萬元的大中型suv，尉來es8的上市是靜悄悄的，沒有過多的營銷宣傳，跟尉來一貫的作風倒是有些不符。
“主要是太貴了，在銷量方麵我們沒有太大的預期。”
回到甬城的檀錦程，在接受甬城日報采訪之時被問起關於es8為何沒有大規模宣傳之時，檀老板也是很自然的坦白道。
es8是尉來品牌衝擊高端的第一款車型，也是目前尉來全體係裏定價最高的，另外就是中大型suv市場，目前在新能源汽車，尤其是純電車型裏還是沒有的。
市場的競品都在燃油車那一塊兒，這都沒什麽可對比性。
“那不知道尉來內部對於es8的銷量預期是多少？作為尉來第一款衝擊高端的車型，在配置拉滿的情況下，不可能一點預期都沒有吧？”
“月銷量能夠穩定在1000輛以上就算是成功吧。”
根據最新的補貼政策，es8最低可以能夠以38萬元左右的價格拿下基礎款，在中大型suv當中算是比較便宜的那種，但具體有多少人能夠接受隻有純電，沒有混動款的es8還不得而知。
銷量如果能夠穩定在月銷1000輛以上，那就是一款成功的車型，能做到的話，尉來就敢進一步推出價格更貴的車型，把高端化再提一提。
值得一提的是，尉來es6上市之初走的是純電與混動路線，但是混動車型的表現並不是很好，在後續的更新當中尉來es6也漸漸的放棄了混動車型。
混動這玩意兒不上增程還真是幹不過迪子，調整策略之後的尉來e係列今年將專注於純電車型，至於說之前買了尉來混動車型的那些車主，尉來這麽做雖然有些背刺的嫌疑，多多少少有些不厚道。
不過在做好老車主售後的同時，尉來還推出了老款混動車型置換新款純電車型的一係列方案，多多少少算是安撫了一下老用戶。
有背刺車主的嫌疑，但是不得不說尉來e係列在專注於純電車型之後，銷量確實是越來越好。
目前es6的月銷已經能夠穩定在3000輛以上，30萬以上的高端純電suv車型當中，尉來es6是賣得最好的一款，今年全年的銷量預期在四萬輛左右。
另外兩款網約車的主力車型埃安s與埃安y，今年全年的銷量預期是在六萬輛左右。
“那我是不是可以理解為尉來對於es8在今年的銷量預期是8000輛至9000輛之間？”
“算是可以這麽理解吧，不過第一年上市，市場還需要更多的時間去理解這款車型，達不到預期也可以理解。”
“我們注意到剛剛結束過去的一季度，雖然新能源汽車市場相比於去年整體增長了一倍，尉來的表現也非常的強勢，但似乎今年10萬輛的銷量還有些困難呢，檀總是否可以給我們解釋一下？”
一季度，新能源汽車整體銷量為58125輛，增長迅速，其中純電車型更是同比增長了1.4倍，尉來也以36.4%的市場份額，接近1.7萬輛的銷量牢牢占據著市場第一的位置。
但是在公眾看來，增長雖快，但是距離10萬輛的銷量預期還是有一定差距的，既然尉來es8沒有太高的銷量預期，那尉來今年在新能源銷量上還是有一定壓力的。
“每個季度的銷量都是不同的，一季度的增長速度是符合我們的預期的，10萬輛的銷量有壓力，但是整體來說目前我們還是有信心能夠完成的。”
今年的尉來確實是壓力很大，一季度乘用車市場表現不錯，suv賽道依舊保持著50%以上的增長率，在suv產品線強勢的尉來的憑借著悅馳a1的銷量表現出色，但是全年80萬輛的整體銷量以及新能源汽車10萬輛的銷量預期還是很有壓力的。
最主要的還是政策的多變化，另外就是新能源汽車正在查騙補，部分車企的騙補行為給市場帶來了巨大的負麵效應，銷量作假騙取補貼的同時還在忽悠著消費者，這種行為影響的可是整個產業鏈。
作為產業鏈的一員，尉來同樣會受到影響，目前新能源汽車方麵，尉來與byd兩家占據了超過半數以上的市場份額，消費者對於兩家的高銷量是否有騙補行為同樣也是質疑聲不斷。
要說尉來一點問題都沒有，那自然是不可能的，例如自己成立還有合資的租車公司，雖然參與市場運營，但是這其中的一些貓膩也不是沒有的。
大毛病沒有，但是小毛病肯定是有的，四部委對於銷量高的車企同樣也是盯得很緊，尉來在經營的同時也是要麵臨著一些整改問題。
實在是補貼太過於豐厚了，尤其是像尉來跟byd這種整車跟電池都有企業補貼就更是豐厚了，尉來去年拿到了中央跟地方的補貼高達12.31億元。
今年雖然新能源補貼方案有所下調，但要知道銷量可是上升明顯啊，這意味著尉來今年能夠拿到的補貼隻會更多，如果能夠完成預期的銷量，保守估計尉來今年將從zf補貼那裏拿到20億元的資金。
在大政策的背景之下，頭部企業的補貼數據是非常嚇人的，利帆辛辛苦苦在銷量以及車型上造假，搞到手的幾億補貼，在尉來還有byd這種頭部分企業麵前根本就不夠看。
基於這種巨額補貼，尉來也不可能在銷量與車型方麵動手腳，被取消補貼資格那可就是得不償失了。
從4月1日進店開始，尉來es8雖然沒有大規模的宣傳，但是在尉來app上還是進入了一些宣傳，另外就是包括檀錦程在內的高管也頻頻在接受采訪時提起es8，因此熱度還是不低的。
國內第一款指導售價超過40萬元的中大型純電suv，尉來自主品牌旗下最貴車型，在發布會上號稱是100萬元以內最好的suv，一係列的頭銜無不吸引著消費者的眼球。
“忍不住了，訂一輛！”
做直播搞流量的有個數據，淩晨四點到六點這個時間段是最容易衝動消費的，在支付越來越便捷的今天，不少榜一大哥就是在這段時間衝動消費的。
尤其是那些通宵之後迷迷糊糊的群體，劉明就是其中一員。
不過他的衝動消費體現在尉來身上，作為一名汽車愛好者，劉明長期混跡在各大汽車論壇，對新能源汽車的關注度也非常之高，在所有的電車品牌當中他最喜歡的是特斯拉，關注馬斯克這個狂人。
4月9日的淩晨，在玩了一個通宵王者榮耀之後，劉明在結束遊戲之後依舊像往常一樣去尉來app裏簽到。
他已經在尉來app裏簽到一年多了，用積分換了一個雙肩包以及尉來es6的車模，最近一段時間裏他一直在參與著尉來es8的討論當中。
在關注以及討論的同時，劉明也一直在為購車做著準備；當然，他的首選在今晚之前依舊還是特斯拉，不過特斯拉的價格太貴了，為此他還是有些猶豫的。
不過今晚的他，翻看著一篇篇試駕，吹噓es8有多牛逼的帖子之時，終於是忍不住了。
比起特斯拉，尉來在國內還是有極大的價格優勢，在價格相對敏感的群體裏，尉來就是特斯拉最好的“平替”產品。
在交了5000元的意向金之後，劉明在舒爽的同時內心又是有些忐忑的。
“特麽的，薅羊毛把自己給薅進去了，奉勸兄弟們，千萬不要貪小便宜啊！”
混跡尉來app一年多，劉明雖然沒有買尉來的產品，但在社區裏也是小有名氣的，他的這篇帶著訂購截圖的帖子，語氣裏略帶自嘲，但是又難掩炫耀之意。
並且，他還艾特了包括檀錦程在內的一係列高管。
哪怕已經是淩晨了，但是劉明剛剛發出去的帖子還是吸引了不少的評論。
看著帖子裏一個個羨慕，土豪哥的回複，剛剛還有一絲忐忑的劉明，此時臉上也露出了笑容。
“哈哈，睡覺。”
由於有庫存儲備，第一批es8車主的交付周期依舊能夠維持在六周，一個半月之後，劉明就能拿到心心念念的汽車鑰匙了。
這個交易時間，他是能夠接受的。
“可惜了，要是早一周訂就好，那樣的話說不定還能來個新車五一自駕遊。”
在這種患得患失的心態當中，劉明沉沉睡去，倒也不是對尉來產品的擔憂，作為一名汽車愛好者，混跡尉來app一年多的時間，對於尉來的產品以及理念和服務他還是相當了解的。
周末不用上班，劉明一覺睡到下午兩點。
醒來的第一時間拿起床頭的手機，躺在床上刷了會兒wx朋友圈，回複了一些信息之後劉明也漸漸清醒起來，想起淩晨的衝動消費以及發的帖子，劉明不由得又打開了尉來app。
“臥槽，怎麽回事？”
看著app消息欄裏的99+，劉明還是有些懵的。
他雖然在尉來社區裏因為發言頻繁有了不少互關好友，精華帖子也是有過的，但99+的消息數量還是很少的。
昨晚那張曬訂單的圖也沒什麽營養啊，不至於引來這麽高頻率的回複吧？
一臉懵逼的劉明點開消息了，翻了好一會兒才算是明白為什麽他這篇帶著炫耀口吻的帖子為什麽會引來如此多的回複。
“嘿嘿，原來是檀總回複了我。”
他的帖子是淩晨5點多發的，早上9點多的時候，被他艾特到的檀錦程在評論區裏回複：“感謝成為尉來的車主，4月24日我們王府井見。”
也正是因為檀錦程的這條回複，讓他的帖子爆了。
順帶著整個社區裏出現了無數像他這種曬訂單的帖子，格式跟他一般，都是艾特尉來的一係列高管。
“4月24日王府井見是什麽意思？”
被千億老總翻盤，劉明還是很開心的，不過檀老板的後半句話他還是有些不太明白是什麽意思。
“老板啊，你以後回複這種帖子能不能通知我們一聲，您隨手一句回複就是在加重我們的工作量啊。”
趙鑫怡一臉幽怨，檀錦程的各類社交賬號都是由她在管理，平常怎麽回複雖然她無權幹涉，但是檀錦程也會尊重她還有公關部門的意見，以免隨意回複引發輿論危機。
今天早上老板的這條回複她是不知道的，結果便是一條回複就引來無數的曬單。
從10點鍾開始，趙鑫怡就在處理這些帖子，雖不至於每條都要回複，但肯定不能隻回複一條，多多少少還是要翻一些的。
“哈哈，抱歉哈，一時無意。”
主要是當時他刷到那份帖子的時候覺得有些好笑，薅羊毛薅成了用戶，買的還是目前最貴的產品，多多少少還是有些好笑的。
帖子是淩晨發布的，為免這家夥後悔退訂，檀錦程就一時興起回複了一句。
“資本家都是心黑的啊，就像是遊戲玩家調侃馬總的那樣。”
趙鑫怡感歎了一句，她又何嚐不知道老板回複的意義，尉來app的意義除了服務於車主，不就是發掘潛在用戶麽，從一開始尉來app的定位就是給車主跟潛在用戶提供包括使用跟銷售方麵的服務。
“少抱怨了，忙不過來就找人幫忙；對了，回複的時候不要太公式化啊。”
尉來社區的用戶以年輕人居多，這幫人要求可是很高的，你要是機械式的複製粘貼，那管你是尉來老板還是千億富豪，噴起來他們是一點都不留情的。
剛開始沒摸透風格的張永就被社群用戶噴過。
“我苦惱的也是這點啊，每一個回複我還得想新詞兒，不過老板你那句4月24日見已經有很多用戶在問是什麽意思了，要不要回複一下？”
“不需要，給他們留點懸念，增加一點社區活躍度。”
一款月銷量預期隻有1000輛左右的車型，注定是不會投入過多的宣傳資源，那麽這些用戶的自來水，就是增加熱度的最好方式。
趙鑫怡撇了撇嘴，老板是真夠雞賊的，互聯網是被他玩得明明白白啊。
打開尉來app，小李徑直點向“我的”，在自己的頭像旁邊點擊簽到，然後返回“發現”首頁迅速看一眼最新的消息並轉發出去，由此一共獲得40個積分。
最高峰的第一道儀式才算完成，然後才進行刷朋友圈，刷劇後續一係列的牛馬儀式。
除了跟工作有關係之外，小李主要還是想拿到每天的簽到積分，簽到與轉發兩者相加，每天可以拿到40個積分，堅持每天簽到積累下的積分也是非常可觀的。
而積分，可以在尉來app上兌換商品，在尉來app商城裏有尉來的各種周邊商品，除了es6，es8，路特斯車模，服裝等汽車周邊之外，還有咖啡杯，水壺，差旅收納包等實用商品。
另外還有像尉來手機等比較貴的商品，但是這種比較貴的商品基地都是尉來車主專享。
在尉來app上，像小李這樣“薅羊毛”的用戶不少，尉來也憑借著這些手段維持著app的日活度，從上線之初到目前為止，尉來注冊用戶已經超過70萬人。
而日活度，在nioday當天日活度達到了19.95萬，而從nioday之後，尉來app的日活度能夠維持在10萬人以上，汽車具有低頻的大宗交易屬性，尉來ap有10幾萬的日活是相當不容易的。
而讓小李最羨慕的倒不是這些背後的數據，而是像他們這些媒體編輯苦苦追尋的10w+，在尉來app的精華內容裏早就已經是稀鬆尋常之事。
從這一點也能夠看出，尉來app上的日活度也並非全都是靠營銷手段來維持的，用戶的忠誠度還是很高的。
今天的小李，沒有如同往常一樣簽完到就退出app，切至wx。
“es8到店了？”
小李有些驚歎，眾所周知的尉來新品喜歡在下半年羊城國際車展以及元旦之前的這段時間推出，而新品的上市時間一般會放在二季度的第一個月。
往年新品上市時間大部分都是四月中旬甚至是下旬，而es8這次在4月1日就到店了。
“尉來的產能這是提上來了啊。”
雖然是尉來社區帖子裏的消息，但是一張張的門店照片，不會讓人覺得這是一個愚人節笑話，這樣的帖子ip分布在各大城市，也有不少尉來用戶表示已經可以預約到店試駕了。
“是的，咱們的產能提上來了。”
與小李這種專業人士有一樣想法的不少，有一些媒體已經把電話直接把到張永還有趙鑫怡那裏了，兩者也都證明了這點。
去年的suv大爆發，加上優步在年底之時訂購的5000輛網約車，導致尉來的產能極度的緊張，交車的周期也一拖再拖，製造部經理張利為此焦慮了很長一段時間。
不過三個月過去，尉來在調整產能規劃以及大量招聘的新員工在完成培訓之後陸續上崗，產能上的窘迫已經緩解過來。
其實這些也不算什麽秘密，部分尉來用戶其實早就已經知道了，隻不過他們沒當回事兒。
尉來app具備服務，社交，媒體，商城等多重屬性，屬於小眾的綜合體app，這一類小眾的app實際上目前市麵上已經很多了，例如像是某乎，豆瓣，某紅書等等。
此外還有像銀行類app也是如此，它們本身除了服務功能之外，也在向媒體與社交等功能拓展，例如招行的app社區裏就進駐了很多專業的財經媒體以及自媒體。
在汽車行業裏，繼尉來上線了app之後，傳統車車企紛紛跟進，而新成立的新勢力品牌，公司牌子掛起來的第一件事兒便是找團隊開發app。
尉來帶起了車企開發app的一陣旋風，70萬的注冊用戶並不算很多，甚至比不上某些大型跨國企業app的注冊用戶，然而尉來憑什麽以區區70萬注冊用戶做到日活超過10萬呢？
根本原因還是在內容與服務上，像是簽到這種營銷手段其他的app隻要有錢就很容易學到，但是內容與服務尤其是服務方麵，尉來是真的拉得下臉。
“尉來是真的把app當做售後服務當中的一環，包括檀總在內的高管在app裏都有公開的賬號，用戶與車主可以隨時艾特我們回答問題。”
“另外，我們公司內部對於高管在app上回答問題也是有硬性要求的，被艾特到的高管要認真對待用戶的問題，不能用公式化的回答來敷衍用戶，另外每個月回答問題的次數也是有要求的。”
70萬的用戶，日活超過10萬，自然是不可能每個用戶艾特都能看到的，有些用戶甚至就是艾特著玩，開玩笑的性質。
但是通過大數據篩選以及關鍵詞設置，用戶車輛選擇有什麽疑問或者是車主在行駛過程當中有什麽疑問，這些都是能夠及時推送到相關負責人那邊的。
尉來app背後有一個專業的客服團隊來篩選這些問題，這可不是騰迅那種外包機製，關鍵時刻都找不到人的客服團隊可比的，而是有專業技術人員指導的團隊。
運營成本肯定是高了，但是對於用戶與尉來車主來說，能夠跟企業高管直接對話，實實在在解決他們需求的服務方式，這種體驗著實是新奇不已。
尉來的產能問題是很多車友都特別關注的，甚至有其他一些係列的用戶也會在這上麵提問，這也讓尉來的高管們在想著是否有必要把其他的一些車型也加進來，或者說要不要再開發一款新的app？
目前隻是在尉來app上推廣這種服務模式給用戶還有車主的解釋是試行階段，但是時間長了這個解釋也確實是行不通了。
而且燃油車係列也確實不應該被區別對待，目前這些還是尉來的銷量擔當呢，還好尉來app太過於小眾，後續的宣傳也不多，多數的用戶還是不太了解的。
檀錦程與顧清清回國之時，尉來es8已經全麵鋪開了，國內各大體驗店均有es8的身影，提供試駕以及訂購服務。
作為一款指導價超過40萬元的大中型suv，尉來es8的上市是靜悄悄的，沒有過多的營銷宣傳，跟尉來一貫的作風倒是有些不符。
“主要是太貴了，在銷量方麵我們沒有太大的預期。”
回到甬城的檀錦程，在接受甬城日報采訪之時被問起關於es8為何沒有大規模宣傳之時，檀老板也是很自然的坦白道。
es8是尉來品牌衝擊高端的第一款車型，也是目前尉來全體係裏定價最高的，另外就是中大型suv市場，目前在新能源汽車，尤其是純電車型裏還是沒有的。
市場的競品都在燃油車那一塊兒，這都沒什麽可對比性。
“那不知道尉來內部對於es8的銷量預期是多少？作為尉來第一款衝擊高端的車型，在配置拉滿的情況下，不可能一點預期都沒有吧？”
“月銷量能夠穩定在1000輛以上就算是成功吧。”
根據最新的補貼政策，es8最低可以能夠以38萬元左右的價格拿下基礎款，在中大型suv當中算是比較便宜的那種，但具體有多少人能夠接受隻有純電，沒有混動款的es8還不得而知。
銷量如果能夠穩定在月銷1000輛以上，那就是一款成功的車型，能做到的話，尉來就敢進一步推出價格更貴的車型，把高端化再提一提。
值得一提的是，尉來es6上市之初走的是純電與混動路線，但是混動車型的表現並不是很好，在後續的更新當中尉來es6也漸漸的放棄了混動車型。
混動這玩意兒不上增程還真是幹不過迪子，調整策略之後的尉來e係列今年將專注於純電車型，至於說之前買了尉來混動車型的那些車主，尉來這麽做雖然有些背刺的嫌疑，多多少少有些不厚道。
不過在做好老車主售後的同時，尉來還推出了老款混動車型置換新款純電車型的一係列方案，多多少少算是安撫了一下老用戶。
有背刺車主的嫌疑，但是不得不說尉來e係列在專注於純電車型之後，銷量確實是越來越好。
目前es6的月銷已經能夠穩定在3000輛以上，30萬以上的高端純電suv車型當中，尉來es6是賣得最好的一款，今年全年的銷量預期在四萬輛左右。
另外兩款網約車的主力車型埃安s與埃安y，今年全年的銷量預期是在六萬輛左右。
“那我是不是可以理解為尉來對於es8在今年的銷量預期是8000輛至9000輛之間？”
“算是可以這麽理解吧，不過第一年上市，市場還需要更多的時間去理解這款車型，達不到預期也可以理解。”
“我們注意到剛剛結束過去的一季度，雖然新能源汽車市場相比於去年整體增長了一倍，尉來的表現也非常的強勢，但似乎今年10萬輛的銷量還有些困難呢，檀總是否可以給我們解釋一下？”
一季度，新能源汽車整體銷量為58125輛，增長迅速，其中純電車型更是同比增長了1.4倍，尉來也以36.4%的市場份額，接近1.7萬輛的銷量牢牢占據著市場第一的位置。
但是在公眾看來，增長雖快，但是距離10萬輛的銷量預期還是有一定差距的，既然尉來es8沒有太高的銷量預期，那尉來今年在新能源銷量上還是有一定壓力的。
“每個季度的銷量都是不同的，一季度的增長速度是符合我們的預期的，10萬輛的銷量有壓力，但是整體來說目前我們還是有信心能夠完成的。”
今年的尉來確實是壓力很大，一季度乘用車市場表現不錯，suv賽道依舊保持著50%以上的增長率，在suv產品線強勢的尉來的憑借著悅馳a1的銷量表現出色，但是全年80萬輛的整體銷量以及新能源汽車10萬輛的銷量預期還是很有壓力的。
最主要的還是政策的多變化，另外就是新能源汽車正在查騙補，部分車企的騙補行為給市場帶來了巨大的負麵效應，銷量作假騙取補貼的同時還在忽悠著消費者，這種行為影響的可是整個產業鏈。
作為產業鏈的一員，尉來同樣會受到影響，目前新能源汽車方麵，尉來與byd兩家占據了超過半數以上的市場份額，消費者對於兩家的高銷量是否有騙補行為同樣也是質疑聲不斷。
要說尉來一點問題都沒有，那自然是不可能的，例如自己成立還有合資的租車公司，雖然參與市場運營，但是這其中的一些貓膩也不是沒有的。
大毛病沒有，但是小毛病肯定是有的，四部委對於銷量高的車企同樣也是盯得很緊，尉來在經營的同時也是要麵臨著一些整改問題。
實在是補貼太過於豐厚了，尤其是像尉來跟byd這種整車跟電池都有企業補貼就更是豐厚了，尉來去年拿到了中央跟地方的補貼高達12.31億元。
今年雖然新能源補貼方案有所下調，但要知道銷量可是上升明顯啊，這意味著尉來今年能夠拿到的補貼隻會更多，如果能夠完成預期的銷量，保守估計尉來今年將從zf補貼那裏拿到20億元的資金。
在大政策的背景之下，頭部企業的補貼數據是非常嚇人的，利帆辛辛苦苦在銷量以及車型上造假，搞到手的幾億補貼，在尉來還有byd這種頭部分企業麵前根本就不夠看。
基於這種巨額補貼，尉來也不可能在銷量與車型方麵動手腳，被取消補貼資格那可就是得不償失了。
從4月1日進店開始，尉來es8雖然沒有大規模的宣傳，但是在尉來app上還是進入了一些宣傳，另外就是包括檀錦程在內的高管也頻頻在接受采訪時提起es8，因此熱度還是不低的。
國內第一款指導售價超過40萬元的中大型純電suv，尉來自主品牌旗下最貴車型，在發布會上號稱是100萬元以內最好的suv，一係列的頭銜無不吸引著消費者的眼球。
“忍不住了，訂一輛！”
做直播搞流量的有個數據，淩晨四點到六點這個時間段是最容易衝動消費的，在支付越來越便捷的今天，不少榜一大哥就是在這段時間衝動消費的。
尤其是那些通宵之後迷迷糊糊的群體，劉明就是其中一員。
不過他的衝動消費體現在尉來身上，作為一名汽車愛好者，劉明長期混跡在各大汽車論壇，對新能源汽車的關注度也非常之高，在所有的電車品牌當中他最喜歡的是特斯拉，關注馬斯克這個狂人。
4月9日的淩晨，在玩了一個通宵王者榮耀之後，劉明在結束遊戲之後依舊像往常一樣去尉來app裏簽到。
他已經在尉來app裏簽到一年多了，用積分換了一個雙肩包以及尉來es6的車模，最近一段時間裏他一直在參與著尉來es8的討論當中。
在關注以及討論的同時，劉明也一直在為購車做著準備；當然，他的首選在今晚之前依舊還是特斯拉，不過特斯拉的價格太貴了，為此他還是有些猶豫的。
不過今晚的他，翻看著一篇篇試駕，吹噓es8有多牛逼的帖子之時，終於是忍不住了。
比起特斯拉，尉來在國內還是有極大的價格優勢，在價格相對敏感的群體裏，尉來就是特斯拉最好的“平替”產品。
在交了5000元的意向金之後，劉明在舒爽的同時內心又是有些忐忑的。
“特麽的，薅羊毛把自己給薅進去了，奉勸兄弟們，千萬不要貪小便宜啊！”
混跡尉來app一年多，劉明雖然沒有買尉來的產品，但在社區裏也是小有名氣的，他的這篇帶著訂購截圖的帖子，語氣裏略帶自嘲，但是又難掩炫耀之意。
並且，他還艾特了包括檀錦程在內的一係列高管。
哪怕已經是淩晨了，但是劉明剛剛發出去的帖子還是吸引了不少的評論。
看著帖子裏一個個羨慕，土豪哥的回複，剛剛還有一絲忐忑的劉明，此時臉上也露出了笑容。
“哈哈，睡覺。”
由於有庫存儲備，第一批es8車主的交付周期依舊能夠維持在六周，一個半月之後，劉明就能拿到心心念念的汽車鑰匙了。
這個交易時間，他是能夠接受的。
“可惜了，要是早一周訂就好，那樣的話說不定還能來個新車五一自駕遊。”
在這種患得患失的心態當中，劉明沉沉睡去，倒也不是對尉來產品的擔憂，作為一名汽車愛好者，混跡尉來app一年多的時間，對於尉來的產品以及理念和服務他還是相當了解的。
周末不用上班，劉明一覺睡到下午兩點。
醒來的第一時間拿起床頭的手機，躺在床上刷了會兒wx朋友圈，回複了一些信息之後劉明也漸漸清醒起來，想起淩晨的衝動消費以及發的帖子，劉明不由得又打開了尉來app。
“臥槽，怎麽回事？”
看著app消息欄裏的99+，劉明還是有些懵的。
他雖然在尉來社區裏因為發言頻繁有了不少互關好友，精華帖子也是有過的，但99+的消息數量還是很少的。
昨晚那張曬訂單的圖也沒什麽營養啊，不至於引來這麽高頻率的回複吧？
一臉懵逼的劉明點開消息了，翻了好一會兒才算是明白為什麽他這篇帶著炫耀口吻的帖子為什麽會引來如此多的回複。
“嘿嘿，原來是檀總回複了我。”
他的帖子是淩晨5點多發的，早上9點多的時候，被他艾特到的檀錦程在評論區裏回複：“感謝成為尉來的車主，4月24日我們王府井見。”
也正是因為檀錦程的這條回複，讓他的帖子爆了。
順帶著整個社區裏出現了無數像他這種曬訂單的帖子，格式跟他一般，都是艾特尉來的一係列高管。
“4月24日王府井見是什麽意思？”
被千億老總翻盤，劉明還是很開心的，不過檀老板的後半句話他還是有些不太明白是什麽意思。
“老板啊，你以後回複這種帖子能不能通知我們一聲，您隨手一句回複就是在加重我們的工作量啊。”
趙鑫怡一臉幽怨，檀錦程的各類社交賬號都是由她在管理，平常怎麽回複雖然她無權幹涉，但是檀錦程也會尊重她還有公關部門的意見，以免隨意回複引發輿論危機。
今天早上老板的這條回複她是不知道的，結果便是一條回複就引來無數的曬單。
從10點鍾開始，趙鑫怡就在處理這些帖子，雖不至於每條都要回複，但肯定不能隻回複一條，多多少少還是要翻一些的。
“哈哈，抱歉哈，一時無意。”
主要是當時他刷到那份帖子的時候覺得有些好笑，薅羊毛薅成了用戶，買的還是目前最貴的產品，多多少少還是有些好笑的。
帖子是淩晨發布的，為免這家夥後悔退訂，檀錦程就一時興起回複了一句。
“資本家都是心黑的啊，就像是遊戲玩家調侃馬總的那樣。”
趙鑫怡感歎了一句，她又何嚐不知道老板回複的意義，尉來app的意義除了服務於車主，不就是發掘潛在用戶麽，從一開始尉來app的定位就是給車主跟潛在用戶提供包括使用跟銷售方麵的服務。
“少抱怨了，忙不過來就找人幫忙；對了，回複的時候不要太公式化啊。”
尉來社區的用戶以年輕人居多，這幫人要求可是很高的，你要是機械式的複製粘貼，那管你是尉來老板還是千億富豪，噴起來他們是一點都不留情的。
剛開始沒摸透風格的張永就被社群用戶噴過。
“我苦惱的也是這點啊，每一個回複我還得想新詞兒，不過老板你那句4月24日見已經有很多用戶在問是什麽意思了，要不要回複一下？”
“不需要，給他們留點懸念，增加一點社區活躍度。”
一款月銷量預期隻有1000輛左右的車型，注定是不會投入過多的宣傳資源，那麽這些用戶的自來水，就是增加熱度的最好方式。
趙鑫怡撇了撇嘴，老板是真夠雞賊的，互聯網是被他玩得明明白白啊。