第526章 過彎，超車。
騎川崎H2追高鐵，校花感動哭了 作者：呂辛辰逸 投票推薦 加入書簽 留言反饋
七號彎出來，秦川快速開油。
這條賽道的前六個彎角裏一共有三個可以超車的地方。
五號彎出來之後是一個需要翻身的左彎，六號彎，這是一個發卡彎，是一個超車彎角，從這個左彎過去之後，七號彎是一個高速彎，這裏無法超車，接下來的八號彎是下一個超車彎角。
六號彎是左彎，七號彎也是左彎，八號彎則又是一個左轉的發卡彎。
這條賽道最大的特點就是左彎幾乎都是連續起來的，等這一波左彎過去之後，下一個右彎又將是一個失溫區。
賽車尾隨大師兄的賽車身後，秦川並沒有著急動手，接下來的八號彎雖然是一個超車彎角，但是並不適合超越這位雅馬哈車手。
八號彎是一個發卡彎，但和別的發卡彎不同，他是一個彎心區類似u型的彎角，
這和普通發卡彎的彎心構造不同，正常適合超車的發卡彎，他是一個類似尖錐形狀的角度，而這個不是。
這裏更像一個大弧形的調頭彎，而這種彎道是雅馬哈的強項。彎心區很長。
八號彎前，秦川選擇了最省輪胎的跑法跟在了大師兄的身後入彎，穩穩的通過這條弧形彎道。
雅馬哈的直線不行，但不得不承認，彎速一直很強悍。
“八號彎出彎，接下來的九號彎還是一個左彎，這裏不能動手，秦川不會出手，兩台車一同進入九號彎！”
九號彎，秦川依然尾隨在大師兄的身後，九號彎也是一個左轉的彎道，並且是一個高速彎角，這裏無法超車。
九號彎出彎，秦川視線再次移到大師兄的身後，隻不過這次不一樣，眼神多了一抹犀利。
九號彎是這區段最後一個左彎，接下來的十號彎和十一號彎是兩個右彎。
尤其是十一號彎，這是一個超級大的發卡彎，是一個超車機會！
“十號彎，這是一個右轉的失溫彎角，車群小心的通過，再來就是十一號彎，秦川在這裏動手了！”
賽車進入十一號彎這個發卡彎，秦川毫不猶豫的將賽車抽到了內線，rc16強吃雅馬哈m1。
其實在出彎秦川有無數次機會，但是奈何彎道過後的直線總是距離不夠，隻有這裏才是一個最適合超車的彎角。
“秦川過了，他來到了第二十的位置，在他前麵的現在是小誇！”
賽車過掉大師兄之後，前麵的是雅馬哈的另外一位廠隊成員小誇，這位兩年前的世界冠軍，雅馬哈集團目前的最強者距離秦川的位置還有零點兩秒左右，已經到了進攻範圍。
不過接下來的幾個彎道想要超車很難，十一號彎過後，接下來已經沒有超車彎角了，十二號彎和十三號彎都是高速彎角，剩下的彎道隻有最後一彎。
最後一彎十四號彎是一個低速彎角。
“給小e打牌子，讓他給秦川讓位！”
ktmp房，ktm的老板給衛星車隊下達了這樣的指令，不出意外的話秦川在十四號彎甚至終點直線就能拿下小誇。
如果秦川能過掉小誇來到第十九，那他的前麵就將變成ktm的衛星車手小e。
ktm的衛星車隊還是很爭氣的，畢竟賽車優勢不錯。
小e和那位半路被挖來頂替秦川的車手都在十幾名的位置，這兩位可以肯定是絕對幫秦川的，無論是私人關係還是車隊關係。
“最後一個彎道出彎，看終點直線！秦川的直線非常快，哪怕不憑借賽車優勢，這個出彎也有很大的把握吃掉小誇！”
最後一個彎道出彎，秦川在車子外拋到外線之後整個人瞬間趴在了油箱上，開始瘋狂加速，肉眼可見秦川的後輪出現了一絲滑動。
這個滑動足以見得秦川的出彎有多猛！出彎整個前輪都抬高了整整十厘米。
賽車出彎，一檔，二檔，三檔！
在賽車進入四檔的時候，秦川的賽車完成了和小誇的並排，ktmrc16的性能，配合秦川的出彎，硬生生的在直線上吃掉了小誇。
小誇也是一位世界冠軍，但卻被秦川無情的拉爆！
一號彎，已經處在內線的秦川略微晚一點刹車，成功過掉小誇來到第十九位。
這一幕看得兩位解說也是一陣唏噓。
這好歹是一位世界冠軍車手啊，居然就這麽簡單的被拿下了，毫無存在感，連纏鬥的機會都不給！
“已經確認明年小誇還會待在雅馬哈廠隊，看看今年雅馬哈會不會拿出什麽有效的升級，否則明年小誇又懸了啊！”
蔚然歎息一聲。
小誇和馬王這兩位車手比較特殊，都是很難出走的，馬王如今已經邁出了那一步，但小誇還不知道要等到什麽時候。
馬王在笨田待了十一年，剛入gp就待在笨田，可謂是感情深厚。
小誇沒有那麽深的感情，但雅馬哈對他的意義不同，準確的說，雅馬哈就是他的伯樂。
和大部分motogp車手不同，小誇在一組和二組的表現並不好，不能說差，但絕對不驚豔，普遍在年度第十左右徘徊。
這個成績可以說是很難進入gp的，甚至基本上可以說是在moto2退役了。
進入gp除了冠軍之外還有一個路子，那就是出色的表現被motogp最高組的老板看中從而簽入gp。
這個叫機遇。
真正遇到這種機遇的人很少，而像小誇這種就更少了，當時的小誇在moto2組別的表現不算出色，但有句話說的對，大過年的總有吃餃子的時候。
當時的雅馬哈廠隊剛好出了問題，高層來到moto2尋找人才，結果那一場小誇正好就表現的出奇的好，一年表現出色了那麽幾次，就非常巧合的碰到了一起。
那位高層也一眼相中了小誇，將他帶到了motogp。
有些人在低組別平平無奇，但高組別卻一鳴驚人，這說的就是小誇，他和大部分來到gp無法適應的車手不同，他來到gp之後表現的出奇強悍，更是為雅馬哈拿到了世界冠軍。
賽車這東西有時候真的說不懂。
這條賽道的前六個彎角裏一共有三個可以超車的地方。
五號彎出來之後是一個需要翻身的左彎，六號彎，這是一個發卡彎，是一個超車彎角，從這個左彎過去之後，七號彎是一個高速彎，這裏無法超車，接下來的八號彎是下一個超車彎角。
六號彎是左彎，七號彎也是左彎，八號彎則又是一個左轉的發卡彎。
這條賽道最大的特點就是左彎幾乎都是連續起來的，等這一波左彎過去之後，下一個右彎又將是一個失溫區。
賽車尾隨大師兄的賽車身後，秦川並沒有著急動手，接下來的八號彎雖然是一個超車彎角，但是並不適合超越這位雅馬哈車手。
八號彎是一個發卡彎，但和別的發卡彎不同，他是一個彎心區類似u型的彎角，
這和普通發卡彎的彎心構造不同，正常適合超車的發卡彎，他是一個類似尖錐形狀的角度，而這個不是。
這裏更像一個大弧形的調頭彎，而這種彎道是雅馬哈的強項。彎心區很長。
八號彎前，秦川選擇了最省輪胎的跑法跟在了大師兄的身後入彎，穩穩的通過這條弧形彎道。
雅馬哈的直線不行，但不得不承認，彎速一直很強悍。
“八號彎出彎，接下來的九號彎還是一個左彎，這裏不能動手，秦川不會出手，兩台車一同進入九號彎！”
九號彎，秦川依然尾隨在大師兄的身後，九號彎也是一個左轉的彎道，並且是一個高速彎角，這裏無法超車。
九號彎出彎，秦川視線再次移到大師兄的身後，隻不過這次不一樣，眼神多了一抹犀利。
九號彎是這區段最後一個左彎，接下來的十號彎和十一號彎是兩個右彎。
尤其是十一號彎，這是一個超級大的發卡彎，是一個超車機會！
“十號彎，這是一個右轉的失溫彎角，車群小心的通過，再來就是十一號彎，秦川在這裏動手了！”
賽車進入十一號彎這個發卡彎，秦川毫不猶豫的將賽車抽到了內線，rc16強吃雅馬哈m1。
其實在出彎秦川有無數次機會，但是奈何彎道過後的直線總是距離不夠，隻有這裏才是一個最適合超車的彎角。
“秦川過了，他來到了第二十的位置，在他前麵的現在是小誇！”
賽車過掉大師兄之後，前麵的是雅馬哈的另外一位廠隊成員小誇，這位兩年前的世界冠軍，雅馬哈集團目前的最強者距離秦川的位置還有零點兩秒左右，已經到了進攻範圍。
不過接下來的幾個彎道想要超車很難，十一號彎過後，接下來已經沒有超車彎角了，十二號彎和十三號彎都是高速彎角，剩下的彎道隻有最後一彎。
最後一彎十四號彎是一個低速彎角。
“給小e打牌子，讓他給秦川讓位！”
ktmp房，ktm的老板給衛星車隊下達了這樣的指令，不出意外的話秦川在十四號彎甚至終點直線就能拿下小誇。
如果秦川能過掉小誇來到第十九，那他的前麵就將變成ktm的衛星車手小e。
ktm的衛星車隊還是很爭氣的，畢竟賽車優勢不錯。
小e和那位半路被挖來頂替秦川的車手都在十幾名的位置，這兩位可以肯定是絕對幫秦川的，無論是私人關係還是車隊關係。
“最後一個彎道出彎，看終點直線！秦川的直線非常快，哪怕不憑借賽車優勢，這個出彎也有很大的把握吃掉小誇！”
最後一個彎道出彎，秦川在車子外拋到外線之後整個人瞬間趴在了油箱上，開始瘋狂加速，肉眼可見秦川的後輪出現了一絲滑動。
這個滑動足以見得秦川的出彎有多猛！出彎整個前輪都抬高了整整十厘米。
賽車出彎，一檔，二檔，三檔！
在賽車進入四檔的時候，秦川的賽車完成了和小誇的並排，ktmrc16的性能，配合秦川的出彎，硬生生的在直線上吃掉了小誇。
小誇也是一位世界冠軍，但卻被秦川無情的拉爆！
一號彎，已經處在內線的秦川略微晚一點刹車，成功過掉小誇來到第十九位。
這一幕看得兩位解說也是一陣唏噓。
這好歹是一位世界冠軍車手啊，居然就這麽簡單的被拿下了，毫無存在感，連纏鬥的機會都不給！
“已經確認明年小誇還會待在雅馬哈廠隊，看看今年雅馬哈會不會拿出什麽有效的升級，否則明年小誇又懸了啊！”
蔚然歎息一聲。
小誇和馬王這兩位車手比較特殊，都是很難出走的，馬王如今已經邁出了那一步，但小誇還不知道要等到什麽時候。
馬王在笨田待了十一年，剛入gp就待在笨田，可謂是感情深厚。
小誇沒有那麽深的感情，但雅馬哈對他的意義不同，準確的說，雅馬哈就是他的伯樂。
和大部分motogp車手不同，小誇在一組和二組的表現並不好，不能說差，但絕對不驚豔，普遍在年度第十左右徘徊。
這個成績可以說是很難進入gp的，甚至基本上可以說是在moto2退役了。
進入gp除了冠軍之外還有一個路子，那就是出色的表現被motogp最高組的老板看中從而簽入gp。
這個叫機遇。
真正遇到這種機遇的人很少，而像小誇這種就更少了，當時的小誇在moto2組別的表現不算出色，但有句話說的對，大過年的總有吃餃子的時候。
當時的雅馬哈廠隊剛好出了問題，高層來到moto2尋找人才，結果那一場小誇正好就表現的出奇的好，一年表現出色了那麽幾次，就非常巧合的碰到了一起。
那位高層也一眼相中了小誇，將他帶到了motogp。
有些人在低組別平平無奇，但高組別卻一鳴驚人，這說的就是小誇，他和大部分來到gp無法適應的車手不同，他來到gp之後表現的出奇強悍，更是為雅馬哈拿到了世界冠軍。
賽車這東西有時候真的說不懂。