第626章 推速度
騎川崎H2追高鐵，校花感動哭了 作者：呂辛辰逸 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“四號彎，秦川過了！”
賽車進入內側，幾乎是毫無例外秦川的賽車在四號彎就過掉了佩科，快準狠。
內側入彎，然後再出彎，速度可謂是非常快，膝蓋在彎心的位置畫了一個弧形。
這種級別的過彎每一幀畫麵都堪稱史詩級。
出彎之際，秦川前輪離地加速的同時還非常細節的擋了佩科一下，阻礙了一下他的出彎。
所謂的擋就是出彎故意往外靠，順帶壓了一下速度，原本應該在他外後方出彎的佩科被秦川這一擋嚇了一跳。
這一擋佩科確實慢了，而且慢的不少。
賽車剛準備出彎前麵的賽車忽然朝著他的路線靠了一下，這對於這場平均時速接近二百的比賽來說，說不嚇人那是不可能的。
賽車出彎，秦川視角沒變，四號彎是一個直角彎，五號彎也是一個直角彎，兩個彎道的距離很近。
出彎之後前輪剛離地，又重新落下，落下的瞬間賽車又一次傾斜，快速入彎。
這兩個彎道秦川甚至都沒有調整身體姿勢，隻是上半身動，下半身並沒有動。
上半身先是在刹車時候挺直，進彎的時候探出去，然後收回來再挺直，再探出去。
如果不是在車上，這個動作絕對是相當的搞笑，都可以演小品了。
秦川這一擋，直接讓佩科在五號彎的速度也沒提起來。
這就是這種連續且快速的彎道通病，牽一發動全身，一個彎道受到影響，能直接影響到下一個彎道的速度。
這一點除了像卡塔這種四五號彎的場景之外，motogp曆史上甚至還有一條賽道，因為一個彎道速度，甚至能影響好幾個彎道。
那個比這個更嚴重。
五號彎出彎，秦川開油加速，加速的瞬間身體跟著回位，重新往車上回。
同時腳下升檔，右手跟著開油。
一刻都不敢停歇。
五號彎轉出來之後進入六號彎，二者之間的距離有幾百米，隨著加速秦川的後避震瞬間壓縮，賽車輕微的抖動，眨眼的功夫來到六號彎。
六號彎秦川右手油門猛地一收，收油的同時刹車捏緊了，快速翻身，翻身之後，賽車進彎。
rc16猛地一顫，後避震收回，前避震壓縮進入六號彎。
標準的外內外走線，以及標準的側掛。
不過在這裏，秦川做了一個防守動作，rc16入彎的時候線路微微收斂了一下。
入彎時賽車路線微微靠內，秦川知道剛剛那一擋他自己也掉速了，未必保險，所以有了這一招。
身後gp24調整姿勢準備入彎，佩科在這並不具備出彎速度，所以並沒有機會選擇動手。
隻能尾隨在秦川的身後入彎，兩台車一前一後進入六號彎。
出彎再轉入七號彎，七號彎是一個無法動手的彎角，兩台車依然是穩穩當當的通過。
賽車流暢且整齊。
通過之後，秦川的身體再次調整，先左後右賽車快速通過八九號彎角。
這兩個彎角肉眼可見秦川快了一些，不過佩科依然能跟上，並且跟的緊緊的。
這一點蔚然和小張還有現場的車迷都沒覺得意外。
佩科好歹也是去年的世界冠軍，前年的世界冠軍也是他，實力那也不是蓋的。
短時間內秦川想要甩開對方，很難很難。
“十號彎這裏，佩科要不要動手。”
“秦川在這裏走了一個防守線路，佩科很難進攻！”
車群的頭部一直在賽道上飛馳，蔚然和小張的解說一路跟隨，隨著秦川的提速，馬丁的距離也被縮短了一小點，不過也僅僅隻是一小點罷了。
賽車入彎，然後出彎，佩科在十號彎馬上就要動手，但僅差一點，被秦川給擋住了。
中線依然是中線。
秦川的路線可謂是非常吝嗇了，防守線路那是但凡多一點都不帶靠內的，幾乎是堪堪卡在一個能擋住佩科又不會太消耗論胎的位置。
像他這麽走防守路線的人可不多見。
真正走防守線路的，那都是為了盡可能的擋住後車，會把賽車做到自己能做到的最靠內的位置，秦川這樣隻是微微靠內卡著邊緣的很少見。
他就不怕萬一對方過了不僅白白浪費速度還損失輪胎嗎？
十號彎擋住，接下來的彎道秦川拚了命的加速，每一個彎道車都開始抖了起來，可想而知秦川又多拚。
防守線路的時候秦川還很吝嗇輪胎，但這次推起速度來那可真是拚盡全力。
大部分人也都猜出了他的目的。
他想要快速的甩開佩科，這並不難猜。
不過哪怕如此身後的佩科依然沒有被甩開，倒是馬王有些跟不住了。
秦川加速佩科能跟上，他卻跟不上。
原本他是想借兩人纏鬥的功夫漁翁得利的，隻是沒想到秦川過的太快了，而且過掉之後便開始瘋狂的推速度。
他的這台車本就弱，根本追不上二人。
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ps:來點免費的小禮物唄，感謝感謝。
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內側入彎，然後再出彎，速度可謂是非常快，膝蓋在彎心的位置畫了一個弧形。
這種級別的過彎每一幀畫麵都堪稱史詩級。
出彎之際，秦川前輪離地加速的同時還非常細節的擋了佩科一下，阻礙了一下他的出彎。
所謂的擋就是出彎故意往外靠，順帶壓了一下速度，原本應該在他外後方出彎的佩科被秦川這一擋嚇了一跳。
這一擋佩科確實慢了，而且慢的不少。
賽車剛準備出彎前麵的賽車忽然朝著他的路線靠了一下，這對於這場平均時速接近二百的比賽來說，說不嚇人那是不可能的。
賽車出彎，秦川視角沒變，四號彎是一個直角彎，五號彎也是一個直角彎，兩個彎道的距離很近。
出彎之後前輪剛離地，又重新落下，落下的瞬間賽車又一次傾斜，快速入彎。
這兩個彎道秦川甚至都沒有調整身體姿勢，隻是上半身動，下半身並沒有動。
上半身先是在刹車時候挺直，進彎的時候探出去，然後收回來再挺直，再探出去。
如果不是在車上，這個動作絕對是相當的搞笑，都可以演小品了。
秦川這一擋，直接讓佩科在五號彎的速度也沒提起來。
這就是這種連續且快速的彎道通病，牽一發動全身，一個彎道受到影響，能直接影響到下一個彎道的速度。
這一點除了像卡塔這種四五號彎的場景之外，motogp曆史上甚至還有一條賽道，因為一個彎道速度，甚至能影響好幾個彎道。
那個比這個更嚴重。
五號彎出彎，秦川開油加速，加速的瞬間身體跟著回位，重新往車上回。
同時腳下升檔，右手跟著開油。
一刻都不敢停歇。
五號彎轉出來之後進入六號彎，二者之間的距離有幾百米，隨著加速秦川的後避震瞬間壓縮，賽車輕微的抖動，眨眼的功夫來到六號彎。
六號彎秦川右手油門猛地一收，收油的同時刹車捏緊了，快速翻身，翻身之後，賽車進彎。
rc16猛地一顫，後避震收回，前避震壓縮進入六號彎。
標準的外內外走線，以及標準的側掛。
不過在這裏，秦川做了一個防守動作，rc16入彎的時候線路微微收斂了一下。
入彎時賽車路線微微靠內，秦川知道剛剛那一擋他自己也掉速了，未必保險，所以有了這一招。
身後gp24調整姿勢準備入彎，佩科在這並不具備出彎速度，所以並沒有機會選擇動手。
隻能尾隨在秦川的身後入彎，兩台車一前一後進入六號彎。
出彎再轉入七號彎，七號彎是一個無法動手的彎角，兩台車依然是穩穩當當的通過。
賽車流暢且整齊。
通過之後，秦川的身體再次調整，先左後右賽車快速通過八九號彎角。
這兩個彎角肉眼可見秦川快了一些，不過佩科依然能跟上，並且跟的緊緊的。
這一點蔚然和小張還有現場的車迷都沒覺得意外。
佩科好歹也是去年的世界冠軍，前年的世界冠軍也是他，實力那也不是蓋的。
短時間內秦川想要甩開對方，很難很難。
“十號彎這裏，佩科要不要動手。”
“秦川在這裏走了一個防守線路，佩科很難進攻！”
車群的頭部一直在賽道上飛馳，蔚然和小張的解說一路跟隨，隨著秦川的提速，馬丁的距離也被縮短了一小點，不過也僅僅隻是一小點罷了。
賽車入彎，然後出彎，佩科在十號彎馬上就要動手，但僅差一點，被秦川給擋住了。
中線依然是中線。
秦川的路線可謂是非常吝嗇了，防守線路那是但凡多一點都不帶靠內的，幾乎是堪堪卡在一個能擋住佩科又不會太消耗論胎的位置。
像他這麽走防守路線的人可不多見。
真正走防守線路的，那都是為了盡可能的擋住後車，會把賽車做到自己能做到的最靠內的位置，秦川這樣隻是微微靠內卡著邊緣的很少見。
他就不怕萬一對方過了不僅白白浪費速度還損失輪胎嗎？
十號彎擋住，接下來的彎道秦川拚了命的加速，每一個彎道車都開始抖了起來，可想而知秦川又多拚。
防守線路的時候秦川還很吝嗇輪胎，但這次推起速度來那可真是拚盡全力。
大部分人也都猜出了他的目的。
他想要快速的甩開佩科，這並不難猜。
不過哪怕如此身後的佩科依然沒有被甩開，倒是馬王有些跟不住了。
秦川加速佩科能跟上，他卻跟不上。
原本他是想借兩人纏鬥的功夫漁翁得利的，隻是沒想到秦川過的太快了，而且過掉之後便開始瘋狂的推速度。
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