木牛流馬是蜀漢丞相諸葛亮發明的運輸工具，一隻可運輸糧草四百斤左右，每日行進約三四十裏。諸葛亮北伐時，便依靠此工具為蜀漢十數萬大軍供應糧草。
木牛流馬的製作方式，有跡可循，《三國誌·蜀書·本傳》就記載了木牛流馬的製作方法：木牛者方腹曲頭，一腳四足，頭入頷中，舌著於腹載多而行少，宜可大用，不可小使；.........形製如象，靬長四寸，徑麵四寸三分。孔徑中三腳杠，長二尺一寸，廣一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。
書中的一段話說：蜀中有小車，獨推載八石，前如牛頭；又有大車，用四人推，載十石，蓋木牛流馬也。木牛即有前轅者，流馬即今獨推者。也就是說木牛是有前轅的獨輪車，流馬是沒有前轅的獨推小車。
工部的匠作試著複原，得出的結論是木牛流馬是利用杠杆和連杆原理來完成驅動的，適合在山地運輸工具，在坡地行走時，還能隨意停在坡地上而不下滑。
而他們複原的木牛，是在四輪車的車廂上裝上牛頭，雙轅裝上前、後撐杆軸，長短撐杆鉸接在撐杆軸上，雙轅再鉸接在車體上，搖動雙轅撐杆撐地而促使車輪轉動。搖動雙轅時，始終有一根撐杆撐地而驅使四輪轉動，起到轉者為牛足的作用，牛鞅繩為提起撐杆的細繩；牛秋軸為撐杆軸，是動力。
流馬與木牛差不多，雙輪車的車廂上裝上馬頭，雙轅裝上前、後撐杆軸，長短撐杆鉸接在撐杆軸上，雙轅再固接在車體上，搖動雙轅撐杆撐地而促使車輪轉動。
總得來說，不管是木牛還是流馬，都是靠撐杆而驅動，不是皇帝想象中的那種能夠自己移動的工具。薑行本不知道，皇帝是從哪兒聽說的，但以他多年的經驗，工部仿製的這木牛流馬，已經有八九成相像了。想要讓它們自己走路，那根本不可能。
當然，薑行本搞了一輩子匠作，太清楚了，書上的話也是不能盡信的。
就說魯班吧，書上說，他為母親出行方便，做了個木馬，一拍馬屁股，這隻木馬竟然真的跑了，最後跑的無影無蹤，連帶著他母親也一去不複還。
還有記載說，魯班發明過一種像喜鵲一樣的鳥，這種鳥是用木頭加工的，最為神奇的是，這個木鳥在天上可以飛翔，能持續三天三夜！
這兩種東西被傳的神乎其神，但要說製造技術，薑行本要說根本就古人的臆想，天方夜譚，是永遠不可能做大的事！
對薑行本的觀點，李承乾笑了笑，雖然知道飛機和汽車都是可以做出來，但以大唐現在的技術，還需要有幾百，甚至上千年的路要走，在現在的技術水平來看，當然屬於天方夜譚！
不過，薑行本也不是一點新的技術都沒有，他也不是吃閑飯的，那就是冶煉技術的進步。
金謂五色之金也，黃者曰金，白者曰銀，赤者曰銅，黑者曰鐵。大唐的每個道均有產金、產銀的州縣，產金州縣二十八處，貢銀十九處；產銀州縣二十一處，貢銀十六處。一些礦山礦產量巨大，礦石品位高，但因為技術等原因的限製，開發得十分緩慢。
黃金礦產的開采，最原始、普遍的技術是重力淘選。砂金的開采往往需借助水進行篩選，水生砂金體量小，通過人工揀選的方式難以與其他金屬和細砂分離。由於黃金、其他金屬、泥沙有著不同的比重，因此在過水的時候，會形成堆積，黃金比重最大，位於最下方，隻需將黃金上層物質分離，即可得到黃金顆粒。
劍南道的土人就是用這種方法采金的，不過他們的方法更粗狂，在春冬兩季，先於山上掘坑，深丈餘，闊數十步。夏月水潦降時，添其泥土入坑，即從添土之所沙石中披揀。金塊大小不一，形狀也是千奇百怪的，大者重一斤或至二斤，小者三兩、五兩。
采金的方法也就這樣的，但采出來的金銀，含有太多的雜質，而現行的冶煉技術，又太過落後，沒法將它們提到最純。
但，薑行本發明了一種新的冶煉技術-灰吹法冶煉，可以大大提拔黃金、白銀的提純工藝。
薑行本指了指身後的高大爐子，冶爐加高，修改爐型結構，通過對爐體的改變，減少爐身熱的損失，從而使溫度始終保持居高不下。
當然，這種冶煉方式，不僅僅是金銀、銅鐵也是可以如此的！而火器需要的銅鐵，因為冶煉純度不夠，鑄造技術不成熟等原因，長長會出現沙眼。
而一旦出現這種沙眼，幾千斤的東西便要回爐重造，鑄造成本大大的提高，甚至兩三倍都不止。
選用這種方式來做，可以大大降低沙眼率，成材的比例增高，也能在成本上節約不少。薑行本心裏清楚，在軍費，尤其是裝備匠作方麵的開支，一直受言官們的詬病，他能省一些，就省一些吧！
嗬嗬，李承乾掐腰掃量著裝可憐的薑行本！這家夥不管打仗還是搞匠作，從來都是多吃多占的主兒，什麽時候為朕節省過錢！
打量片刻，李承乾拍了拍他胳膊：“君無戲言，朕說話算話，是不會虧待有功人員的，你報個名單到吳王那，按例給賞吧！”
薑行本立刻拱手行禮，謝過陛下，瞧他那樣子還有一部尚書的官體，分明就是市井商人。不過，也可以理解，他手底下有數千名工匠，每個工匠還有人數不等的家眷，加起來小十萬口子要指著他過活，能不計較一些麽！
回宮的路上，李恪還調侃薑行本，說這家夥像個大家長，而李承乾則是笑了笑，莫不做語。天下的官員，要都能像薑行本一樣，把下屬當成自己的親人看待，為他們過活爭取更多的利益，那朝廷的事，可就辦多了！一樣水，養百樣人，朝廷的官員也一樣，不可能都做到這點，所以多照顧一下，也沒什麽。
木牛流馬的製作方式，有跡可循，《三國誌·蜀書·本傳》就記載了木牛流馬的製作方法：木牛者方腹曲頭，一腳四足，頭入頷中，舌著於腹載多而行少，宜可大用，不可小使；.........形製如象，靬長四寸，徑麵四寸三分。孔徑中三腳杠，長二尺一寸，廣一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。
書中的一段話說：蜀中有小車，獨推載八石，前如牛頭；又有大車，用四人推，載十石，蓋木牛流馬也。木牛即有前轅者，流馬即今獨推者。也就是說木牛是有前轅的獨輪車，流馬是沒有前轅的獨推小車。
工部的匠作試著複原，得出的結論是木牛流馬是利用杠杆和連杆原理來完成驅動的，適合在山地運輸工具，在坡地行走時，還能隨意停在坡地上而不下滑。
而他們複原的木牛，是在四輪車的車廂上裝上牛頭，雙轅裝上前、後撐杆軸，長短撐杆鉸接在撐杆軸上，雙轅再鉸接在車體上，搖動雙轅撐杆撐地而促使車輪轉動。搖動雙轅時，始終有一根撐杆撐地而驅使四輪轉動，起到轉者為牛足的作用，牛鞅繩為提起撐杆的細繩；牛秋軸為撐杆軸，是動力。
流馬與木牛差不多，雙輪車的車廂上裝上馬頭，雙轅裝上前、後撐杆軸，長短撐杆鉸接在撐杆軸上，雙轅再固接在車體上，搖動雙轅撐杆撐地而促使車輪轉動。
總得來說，不管是木牛還是流馬，都是靠撐杆而驅動，不是皇帝想象中的那種能夠自己移動的工具。薑行本不知道，皇帝是從哪兒聽說的，但以他多年的經驗，工部仿製的這木牛流馬，已經有八九成相像了。想要讓它們自己走路，那根本不可能。
當然，薑行本搞了一輩子匠作，太清楚了，書上的話也是不能盡信的。
就說魯班吧，書上說，他為母親出行方便，做了個木馬，一拍馬屁股，這隻木馬竟然真的跑了，最後跑的無影無蹤，連帶著他母親也一去不複還。
還有記載說，魯班發明過一種像喜鵲一樣的鳥，這種鳥是用木頭加工的，最為神奇的是，這個木鳥在天上可以飛翔，能持續三天三夜！
這兩種東西被傳的神乎其神，但要說製造技術，薑行本要說根本就古人的臆想，天方夜譚，是永遠不可能做大的事！
對薑行本的觀點，李承乾笑了笑，雖然知道飛機和汽車都是可以做出來，但以大唐現在的技術，還需要有幾百，甚至上千年的路要走，在現在的技術水平來看，當然屬於天方夜譚！
不過，薑行本也不是一點新的技術都沒有，他也不是吃閑飯的，那就是冶煉技術的進步。
金謂五色之金也，黃者曰金，白者曰銀，赤者曰銅，黑者曰鐵。大唐的每個道均有產金、產銀的州縣，產金州縣二十八處，貢銀十九處；產銀州縣二十一處，貢銀十六處。一些礦山礦產量巨大，礦石品位高，但因為技術等原因的限製，開發得十分緩慢。
黃金礦產的開采，最原始、普遍的技術是重力淘選。砂金的開采往往需借助水進行篩選，水生砂金體量小，通過人工揀選的方式難以與其他金屬和細砂分離。由於黃金、其他金屬、泥沙有著不同的比重，因此在過水的時候，會形成堆積，黃金比重最大，位於最下方，隻需將黃金上層物質分離，即可得到黃金顆粒。
劍南道的土人就是用這種方法采金的，不過他們的方法更粗狂，在春冬兩季，先於山上掘坑，深丈餘，闊數十步。夏月水潦降時，添其泥土入坑，即從添土之所沙石中披揀。金塊大小不一，形狀也是千奇百怪的，大者重一斤或至二斤，小者三兩、五兩。
采金的方法也就這樣的，但采出來的金銀，含有太多的雜質，而現行的冶煉技術，又太過落後，沒法將它們提到最純。
但，薑行本發明了一種新的冶煉技術-灰吹法冶煉，可以大大提拔黃金、白銀的提純工藝。
薑行本指了指身後的高大爐子，冶爐加高，修改爐型結構，通過對爐體的改變，減少爐身熱的損失，從而使溫度始終保持居高不下。
當然，這種冶煉方式，不僅僅是金銀、銅鐵也是可以如此的！而火器需要的銅鐵，因為冶煉純度不夠，鑄造技術不成熟等原因，長長會出現沙眼。
而一旦出現這種沙眼，幾千斤的東西便要回爐重造，鑄造成本大大的提高，甚至兩三倍都不止。
選用這種方式來做，可以大大降低沙眼率，成材的比例增高，也能在成本上節約不少。薑行本心裏清楚，在軍費，尤其是裝備匠作方麵的開支，一直受言官們的詬病，他能省一些，就省一些吧！
嗬嗬，李承乾掐腰掃量著裝可憐的薑行本！這家夥不管打仗還是搞匠作，從來都是多吃多占的主兒，什麽時候為朕節省過錢！
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薑行本立刻拱手行禮，謝過陛下，瞧他那樣子還有一部尚書的官體，分明就是市井商人。不過，也可以理解，他手底下有數千名工匠，每個工匠還有人數不等的家眷，加起來小十萬口子要指著他過活，能不計較一些麽！
回宮的路上，李恪還調侃薑行本，說這家夥像個大家長，而李承乾則是笑了笑，莫不做語。天下的官員，要都能像薑行本一樣，把下屬當成自己的親人看待，為他們過活爭取更多的利益，那朝廷的事，可就辦多了！一樣水，養百樣人，朝廷的官員也一樣，不可能都做到這點，所以多照顧一下，也沒什麽。