第861章 龍國高鐵!世界最快紀錄!
重生徐江獨子，我絕不下線 作者：火燑 投票推薦 加入書簽 留言反饋
嗚～
一聲長長的汽笛響起。
充滿現代科技感的燕京南站站台上。
一列黃色塗裝，綽號‘黃醫生’的綜合動車檢測車，緩緩駛出。
檢測車上，配備有大量的先進探測儀器和傳感測試設備，以及不同專業的多名工程師。
最近這段時間，它每天都往返於燕京與天海之間的燕滬客運專線，進行開通運營前的綜合檢測與聯調聯試。
燕滬客運專線，又稱燕滬高鐵。
這條全長1308公裏，設計時速350公裏的高速鐵路，總投資高達1850億元，平均每公裏造價超過一億。
它不僅全世界，一次性建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是龍國有史以來投資規模最大的鐵路項目。
它將龍國的政治文化中心與經濟貿易中心相連，將三座直轄市、四個經濟人口大省串聯，是當之無愧的南北經濟大動脈。
這條高鐵一旦開通，必將極大縮短沿線24座大城市，彼此之間的時空距離，極大促進沿線地區的經濟快速發展，重要性不言而喻。
如今。
這條備受關注的高鐵，將在亞太杯足球賽開幕之前，正式開通運營。
誰也不想，如此重要的一條高鐵，在世界矚目的國際大賽舉辦期間，剛開通就發生意外事故。
所以……
相比於其他幾條高鐵，燕滬高鐵的聯調聯試次數都更多。
而今天的這一趟測試，更是讓包括司機在內，所有隨車人員都倍感緊張。
因為來了太多太多重要人物。
不僅這條高鐵的勘察設計、施工建設、質量監管、車輛信號等各家單位負責人都來了。
而且龍國鐵路集團董事長柳梓昀，還陪同赫赫有名的龍國首富、飛宇電子科技總經理徐雷，也登上了這列檢測車。
所以這一列檢測車，是名副其實的‘大佬雲集’。
要是在今天的測試中，發生了嚴重的脫軌事故，釀成了嚴重的人員傷亡。
對龍國來說，可就損失大了，相關責任人，自然是槍斃無數次，都難以贖罪。
當然。
脫軌事故是不太可能。
花了那麽多錢，精心設計建造的高鐵，跑性能質量一流的檢測車，哪兒那麽容易脫軌？
相關人員也隻是擔心，出現意料之外的突發故障，導致檢測車不能正常運行，或者跑不出350公裏運營速度。
若真如此，那可就丟臉丟大了。
不過……
今天風和日麗，天氣極好。
連極端惡劣天氣都遇不到，出問題的概率就更低了。
上午九點許。
檢測車平穩駛出車站區間，進入了燕滬高鐵正線。
為了節約用地，也為了確保線路足夠平順和封閉。
整條燕滬高鐵，大規模采用‘以橋代路’的形式修建。
這樣一來，地麵的車輛、行人、牲畜等，就不會闖入。
檢測車行駛在高架封閉的正線上，有砟軌道，自然也變成了無砟軌道。
雖然速度越來越快，很快就突破了200公裏，朝著350公裏不斷加速。
但由於無砟軌道，采用的是無縫鋼軌。
所以沒有輪對撞擊軌道接縫，自然就沒有衝擊震動與噪音。
再加上車輛良好的密封性，以及一流的高速轉向架……
至此。
檢測車內，自然是很安靜舒適。
感受不到巨大的轟鳴、震動和搖晃。
似乎在不知不覺之間，檢測車就已經猶如貼地飛行一般，在一路狂飆。
坐在舒適的座椅上，透過巨大的玻璃窗看向窗外。
一根根接觸網杆，飛逝而過。
沃野之上。
一塊塊綠油油的玉米田，一座座的農家樓房小院。
曲折勾連各個村落的水利公路上，站不少村民。
對他們來說。
黃色的檢測車一路飛馳，宛若一條長龍，自然格外好看。
一座山包上。
高高聳立著，一座通信鐵塔。
這樣的通信鐵塔，平均每隔二十公裏，就能看到一座。
當初徐雷提出，要在沿線高密度的修建通信基站，很多人都不理解，覺得這樣的超前建設沒太大必要。
但在徐雷的強硬堅持下，一座座通信基站，還是建起來了，對燕滬高鐵做到了高密度全程覆蓋。
而徐雷之所以要如此堅持。
那是他作為穿越者，太清楚這條高鐵，將來會有多火。
每年運輸兩億人次的旅客，平均每天發送數十萬人，這可不是吹牛的。
這麽多人搭乘高鐵出行，其中有相當一部分，都是因公出差。
要是沿途手機信號差，甚至沒信號。
別說上網，打個電話都惱火。
那得耽誤多少人多少事？
往小了說，會影響旅客的乘坐體驗。
往大了說，會直接影響到龍國的國民經濟。
高速動車組，不僅運行速度就快，本身又是鋁合金金屬製造，容易屏蔽無線電波。
要想做到全程都有信號覆蓋，並且十分穩定，唯一辦法，就是讓運營商多建通信基站。
而且不光是通信基站要多建，開通運營前，綜合動車檢測車還要全程進行網絡信號測試。
如果達不到一定標準，不能讓旅客們，全程隨心所欲的打接電話上網，就還得趕緊補建基站。
看到飛逝而過的通信基站……
再看到熟悉的田野……
恍惚間。
徐雷感覺自己像是穿越回去了。
記得那時候，沒少坐高鐵出差。
因為高鐵基本不受天氣影響，車站距離市區也很近，乘坐感也更加舒適。
所以如果不是特別遠距離的出差，四五個小時內，徐雷都寧願坐高鐵而不是飛機。
但坐高鐵出差，也有不好的地方。
不怕小孩兒調皮鬧騰，就怕身邊有人業務繁忙，電話打個不停、語音聊個沒完。
更怕領導突然通知有緊急任務，拿出筆記本電腦，就得趕緊開幹，不能有半點耽誤……
但此時此刻。
車廂內，沒有小孩兒的喧嘩，也沒有人打電話聊業務，更沒有程序猿們劈裏啪啦敲鍵盤的聲音，隻有一聲聲間隔有序的滴滴提示音。
讓徐雷知道，自己沒有穿越回去。
自己還是在龍國，還是在飛馳在燕滬高鐵上的綜合動車檢測車裏。
而且在2004年，就讓這條備受矚目，也必將意義非凡的高鐵線開通。
想想也真是有一種莫名的自豪感。
尤其是在自己的大力推動與衷心建議下。
龍國的高鐵，不管是線路、車輛、信號，還是檢測、運營和維護，都已經達到了世界先進水平。
如今動車組九大核心技術，已經消化吸收，並開始自主創新，用不了多久，便能研製出具有完全自主知識產權，純國產的世界頂尖動車組。
到時候，在龐大的市場需求驅動下，持續不斷的科技創新。
不僅龍國的複興高速動車組，將在運行阻力、能耗、噪聲、平穩性、可靠性、經濟性等方麵完成反超，世界領先。
龍國還將建立完整的高速列車技術標準體係，打造出自主可控的完整軌道交通產業鏈，進一步強化裝備製造業優勢。
徐雷相信，龍國成為高鐵強國，這一天不會等太久。
很有可能在2008年，也就燕京奧運會正式開幕之前。
完全自主知識產權、達到世界領先水平、商業運營速度最快的時速350公裏複興高速列車，就一定能馳騁於大江南北。
而龍國在線路勘察設計、施工建設、牽引供電、通信信號、災害預警、視頻監控、運營維護等各領域，也是遙遙領先全球。
當然。
最最重要的是……
在另一個世界，無數人都知道那一場震驚世界、傷亡慘重的動車追尾事故。
那一場事故，不僅暴露了列控設備在研發設計、招投標、技術審查、實際使用等過程中，存在的諸多問題。
還暴露了相關單位，安全基礎管理薄弱，沒有快速有力的按照作業標準，執行應急管理規章製度，以至於搶險救援都指揮混亂、違規作業。
一朝被蛇咬十年怕井繩！
那一場人為疏忽加意外雷擊，導致的事故，對國內高鐵的發展造成了極為重大的負麵影響。
也正是因為那一場事故，導致全國的高鐵動車全麵降速運行，過了很多年才逐漸恢複，達速運行。
而不少降低了設計時速的高鐵項目，竣工後再怎麽提速，也隻能跑250、200，甚至隻有160公裏的時速了。
為了不讓悲劇重演，為了讓高鐵跑得又快又穩，為了整個高鐵行業的健康有序發展，為了讓高鐵是真正意義上的高速運行……
徐雷當然針對性的，提出了不少建議。
不僅讓車輛、信號、供電等設備，以及調度中心、各大車站、各大工段，都更加注重安全，能有效應對各種意外突發狀況。
就像燕滬高鐵開通運營前，各單位各部門都已經先做足了各種測試，然後冷滑熱滑、綜合聯調聯試。
綜合動車檢測車，如今在一趟又一趟的跑，做各種測試之時。
沿線各大車站和工段，也在進行開通運營前的各種演練。
“好！！”
突如其來的一聲叫好，拉回了徐雷思緒。
循聲扭頭一看，是坐在旁邊的柳梓昀，在拍手叫好。
順著他的視線，徐雷看向運行速度顯示屏。
此時此刻。
綜合檢測車的運行時速，已經達到了350公裏。
並且還在進一步往上提升。
很快超過了360，還朝著370繼續提速……
速度越來越快，徐雷並沒有任何擔心。
燕滬高鐵設計時速，本身就高達350公裏。
而綜合檢測車，顯然不可能隻是頂著設計限速跑。
它就是要盡可能的逼近極限，才能測試出這條高鐵的極限速度是多少。
就如同設計時速100公裏的高速公路。
別說開到120公裏，沒開通運營之前，路上沒車一路暢跑，輕輕鬆鬆就能跑出140，甚至更高的測試速度。
眼下，檢測車的運行速度很快達到了400公裏，依然沒有任何的顛簸搖晃，空氣噪音也並不是很明顯。
但為了安全起見，司機已經不再繼續加速，車長也沒有下達繼續加速的指令。
這時候。
身為龍國鐵路集團董事長，卻以專業過硬、工作瘋狂著稱的柳梓昀。
他突然開口，大聲問道：
“怎麽回事？速度才到400，怎麽就不加速了？繼續加！”
“收到！”
司機推杆，檢測車速度進一步提升。
不一會兒，速度到了420，不再增加。
“420哪夠啊？再加，繼續加！”
司機繼續加速。
“怎麽又停了？450就夠了嗎？再加，我沒喊停，就不準停！！”
車長哪敢反對，司機繼續加速。
當檢測車速度，已經飆升到了480公裏，柳梓昀還沒喊停。
車內自然有人坐不住了。
迅速起身來到柳梓昀身邊，俯身耳語了兩句。
柳梓昀看了一眼徐雷後，微微一笑。
雖然徐雷什麽話都沒說，沒有喊停。
但他也知道，再繼續加速，不僅危險，而且還沒多大意義。
“好了，減速回到350吧！”
這一聲令下，司機如蒙大赦。
而在他減速前的那一瞬間。
檢測車的運行速度，已經高達485公裏。
這已經刷新了全球最快高鐵試驗速度的記錄。
當速度逐漸放緩。
不少人懸著的心，也漸漸踏實下來。
至於徐雷……
他倒是並不擔心安全問題。
在這一望無垠的大平原上，筆直又封閉的高鐵線上。
前後都沒有列車，哪怕飆上了時速五百公裏，也並不危險。
隻不過檢測車的受電弓和轉向架，可就會磨損嚴重了，提前報廢。
讓徐雷感興趣的，還是柳梓昀這個人。
在他身上，徐雷看到了不少祁同偉的影子。
真是有太多太多共同點了。
比如柳梓昀和祁同偉，都是出身農村、寒門子弟。
讀書時，也都品學兼優，非常的勤奮上進、聰慧好學。
隻可惜柳梓昀倒黴了一點。
他那個年代，高考實在是太難，家裏又實在是太窮。
所以初中畢業的他，趕上鐵路招工，就去應聘當了養護工。
因為寫得一手好字，他被隊長提拔為文書。
當漢武局的副局長，賞識並要把女兒嫁給柳梓昀。
那一刻。
就像是祁同偉，在操場上公然向梁璐下跪求婚。
命運的齒輪，從此開始轉動。
柳梓昀很快就進修、提幹，從站長到分局書紀……
他這一路，和祁同偉一樣，都是平步青雲。
兩人不同之處。
在於柳梓昀前期靠裙帶關係，扶搖直上之後離婚再娶，又傍上了更高的高枝，進一步提升。
而祁同偉還沒步入漢東的核心權力階層，就因為漢東趙家的覆滅，而一損俱損，還沒當上祁廳，就鋃鐺入獄。
但兩人最大的共同之處，還是在於業務能力都很強。
祁同偉是緝毒英雄，孤鷹嶺身中三槍也要拚死抓住毒販。
柳梓昀則是鐵路工作狂，他可以經常通宵達旦的工作，好幾個月不回家。
也正是因為有能力，更有遠見，對鐵路行業的發展有著十分清醒的認識。
所以當年龍國鐵道部拆分改製，新成立的鐵路集團，柳梓昀擔任董事長是眾望所歸。
也隻有這麽一個敢想敢幹，敢於為自己說的話承擔責任，還猶如拚命三郎一般努力的狠人。
短短三年時間，龍國的高鐵產業才會發展如此之快。
不僅一條條高速客運專線陸續建成，還通過自主研發與技術引進，讓龍國具備了高速動車組的研製能力。
照這樣的速度發展下去，要不了幾年，柳梓昀就肯定會兌現他上任之初，對高層也對徐雷，許下的承諾。
他柳梓昀，十年之內，必讓龍國，成為高鐵強國！
如今。
看他如此這般意氣風發，聯調聯試也必須要跑出一個世界紀錄。
徐雷卻不禁暗想，這麽牛逼的人物，可別栽得太快啊！
“徐少，感覺怎麽樣？對咱這燕滬高鐵，還滿意吧？”
柳梓昀語氣昂揚，笑容滿麵的問道。
徐雷微笑點頭。
“不錯，如果各項測試都達標合格，我看不用等到七月十號，七月一號就可以正式開通運營！”
聽到七月一日，這個極為特殊，很有紀念意義的日子。
柳梓昀自然是瞬間眼前一亮。
明白徐雷這是要讓他為國獻禮，狠狠的露個臉。
“好！好啊！”
“這一天正式開通運營，絕對意義非凡！”
說到這兒，柳梓昀立馬起身。
目光掃視了一眼，車廂內的各單位負責人，以及正忙於監測各項數據的工程師們。
“兄弟們，我決定七月一號，正式開通運營燕滬高鐵。”
“誰讚成，誰反對？”
……
一聲長長的汽笛響起。
充滿現代科技感的燕京南站站台上。
一列黃色塗裝，綽號‘黃醫生’的綜合動車檢測車，緩緩駛出。
檢測車上，配備有大量的先進探測儀器和傳感測試設備，以及不同專業的多名工程師。
最近這段時間，它每天都往返於燕京與天海之間的燕滬客運專線，進行開通運營前的綜合檢測與聯調聯試。
燕滬客運專線，又稱燕滬高鐵。
這條全長1308公裏，設計時速350公裏的高速鐵路，總投資高達1850億元，平均每公裏造價超過一億。
它不僅全世界，一次性建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是龍國有史以來投資規模最大的鐵路項目。
它將龍國的政治文化中心與經濟貿易中心相連，將三座直轄市、四個經濟人口大省串聯，是當之無愧的南北經濟大動脈。
這條高鐵一旦開通，必將極大縮短沿線24座大城市，彼此之間的時空距離，極大促進沿線地區的經濟快速發展，重要性不言而喻。
如今。
這條備受關注的高鐵，將在亞太杯足球賽開幕之前，正式開通運營。
誰也不想，如此重要的一條高鐵，在世界矚目的國際大賽舉辦期間，剛開通就發生意外事故。
所以……
相比於其他幾條高鐵，燕滬高鐵的聯調聯試次數都更多。
而今天的這一趟測試，更是讓包括司機在內，所有隨車人員都倍感緊張。
因為來了太多太多重要人物。
不僅這條高鐵的勘察設計、施工建設、質量監管、車輛信號等各家單位負責人都來了。
而且龍國鐵路集團董事長柳梓昀，還陪同赫赫有名的龍國首富、飛宇電子科技總經理徐雷，也登上了這列檢測車。
所以這一列檢測車，是名副其實的‘大佬雲集’。
要是在今天的測試中，發生了嚴重的脫軌事故，釀成了嚴重的人員傷亡。
對龍國來說，可就損失大了，相關責任人，自然是槍斃無數次，都難以贖罪。
當然。
脫軌事故是不太可能。
花了那麽多錢，精心設計建造的高鐵，跑性能質量一流的檢測車，哪兒那麽容易脫軌？
相關人員也隻是擔心，出現意料之外的突發故障，導致檢測車不能正常運行，或者跑不出350公裏運營速度。
若真如此，那可就丟臉丟大了。
不過……
今天風和日麗，天氣極好。
連極端惡劣天氣都遇不到，出問題的概率就更低了。
上午九點許。
檢測車平穩駛出車站區間，進入了燕滬高鐵正線。
為了節約用地，也為了確保線路足夠平順和封閉。
整條燕滬高鐵，大規模采用‘以橋代路’的形式修建。
這樣一來，地麵的車輛、行人、牲畜等，就不會闖入。
檢測車行駛在高架封閉的正線上，有砟軌道，自然也變成了無砟軌道。
雖然速度越來越快，很快就突破了200公裏，朝著350公裏不斷加速。
但由於無砟軌道，采用的是無縫鋼軌。
所以沒有輪對撞擊軌道接縫，自然就沒有衝擊震動與噪音。
再加上車輛良好的密封性，以及一流的高速轉向架……
至此。
檢測車內，自然是很安靜舒適。
感受不到巨大的轟鳴、震動和搖晃。
似乎在不知不覺之間，檢測車就已經猶如貼地飛行一般，在一路狂飆。
坐在舒適的座椅上，透過巨大的玻璃窗看向窗外。
一根根接觸網杆，飛逝而過。
沃野之上。
一塊塊綠油油的玉米田，一座座的農家樓房小院。
曲折勾連各個村落的水利公路上，站不少村民。
對他們來說。
黃色的檢測車一路飛馳，宛若一條長龍，自然格外好看。
一座山包上。
高高聳立著，一座通信鐵塔。
這樣的通信鐵塔，平均每隔二十公裏，就能看到一座。
當初徐雷提出，要在沿線高密度的修建通信基站，很多人都不理解，覺得這樣的超前建設沒太大必要。
但在徐雷的強硬堅持下，一座座通信基站，還是建起來了，對燕滬高鐵做到了高密度全程覆蓋。
而徐雷之所以要如此堅持。
那是他作為穿越者，太清楚這條高鐵，將來會有多火。
每年運輸兩億人次的旅客，平均每天發送數十萬人，這可不是吹牛的。
這麽多人搭乘高鐵出行，其中有相當一部分，都是因公出差。
要是沿途手機信號差，甚至沒信號。
別說上網，打個電話都惱火。
那得耽誤多少人多少事？
往小了說，會影響旅客的乘坐體驗。
往大了說，會直接影響到龍國的國民經濟。
高速動車組，不僅運行速度就快，本身又是鋁合金金屬製造，容易屏蔽無線電波。
要想做到全程都有信號覆蓋，並且十分穩定，唯一辦法，就是讓運營商多建通信基站。
而且不光是通信基站要多建，開通運營前，綜合動車檢測車還要全程進行網絡信號測試。
如果達不到一定標準，不能讓旅客們，全程隨心所欲的打接電話上網，就還得趕緊補建基站。
看到飛逝而過的通信基站……
再看到熟悉的田野……
恍惚間。
徐雷感覺自己像是穿越回去了。
記得那時候，沒少坐高鐵出差。
因為高鐵基本不受天氣影響，車站距離市區也很近，乘坐感也更加舒適。
所以如果不是特別遠距離的出差，四五個小時內，徐雷都寧願坐高鐵而不是飛機。
但坐高鐵出差，也有不好的地方。
不怕小孩兒調皮鬧騰，就怕身邊有人業務繁忙，電話打個不停、語音聊個沒完。
更怕領導突然通知有緊急任務，拿出筆記本電腦，就得趕緊開幹，不能有半點耽誤……
但此時此刻。
車廂內，沒有小孩兒的喧嘩，也沒有人打電話聊業務，更沒有程序猿們劈裏啪啦敲鍵盤的聲音，隻有一聲聲間隔有序的滴滴提示音。
讓徐雷知道，自己沒有穿越回去。
自己還是在龍國，還是在飛馳在燕滬高鐵上的綜合動車檢測車裏。
而且在2004年，就讓這條備受矚目，也必將意義非凡的高鐵線開通。
想想也真是有一種莫名的自豪感。
尤其是在自己的大力推動與衷心建議下。
龍國的高鐵，不管是線路、車輛、信號，還是檢測、運營和維護，都已經達到了世界先進水平。
如今動車組九大核心技術，已經消化吸收，並開始自主創新，用不了多久，便能研製出具有完全自主知識產權，純國產的世界頂尖動車組。
到時候，在龐大的市場需求驅動下，持續不斷的科技創新。
不僅龍國的複興高速動車組，將在運行阻力、能耗、噪聲、平穩性、可靠性、經濟性等方麵完成反超，世界領先。
龍國還將建立完整的高速列車技術標準體係，打造出自主可控的完整軌道交通產業鏈，進一步強化裝備製造業優勢。
徐雷相信，龍國成為高鐵強國，這一天不會等太久。
很有可能在2008年，也就燕京奧運會正式開幕之前。
完全自主知識產權、達到世界領先水平、商業運營速度最快的時速350公裏複興高速列車，就一定能馳騁於大江南北。
而龍國在線路勘察設計、施工建設、牽引供電、通信信號、災害預警、視頻監控、運營維護等各領域，也是遙遙領先全球。
當然。
最最重要的是……
在另一個世界，無數人都知道那一場震驚世界、傷亡慘重的動車追尾事故。
那一場事故，不僅暴露了列控設備在研發設計、招投標、技術審查、實際使用等過程中，存在的諸多問題。
還暴露了相關單位，安全基礎管理薄弱，沒有快速有力的按照作業標準，執行應急管理規章製度，以至於搶險救援都指揮混亂、違規作業。
一朝被蛇咬十年怕井繩！
那一場人為疏忽加意外雷擊，導致的事故，對國內高鐵的發展造成了極為重大的負麵影響。
也正是因為那一場事故，導致全國的高鐵動車全麵降速運行，過了很多年才逐漸恢複，達速運行。
而不少降低了設計時速的高鐵項目，竣工後再怎麽提速，也隻能跑250、200，甚至隻有160公裏的時速了。
為了不讓悲劇重演，為了讓高鐵跑得又快又穩，為了整個高鐵行業的健康有序發展，為了讓高鐵是真正意義上的高速運行……
徐雷當然針對性的，提出了不少建議。
不僅讓車輛、信號、供電等設備，以及調度中心、各大車站、各大工段，都更加注重安全，能有效應對各種意外突發狀況。
就像燕滬高鐵開通運營前，各單位各部門都已經先做足了各種測試，然後冷滑熱滑、綜合聯調聯試。
綜合動車檢測車，如今在一趟又一趟的跑，做各種測試之時。
沿線各大車站和工段，也在進行開通運營前的各種演練。
“好！！”
突如其來的一聲叫好，拉回了徐雷思緒。
循聲扭頭一看，是坐在旁邊的柳梓昀，在拍手叫好。
順著他的視線，徐雷看向運行速度顯示屏。
此時此刻。
綜合檢測車的運行時速，已經達到了350公裏。
並且還在進一步往上提升。
很快超過了360，還朝著370繼續提速……
速度越來越快，徐雷並沒有任何擔心。
燕滬高鐵設計時速，本身就高達350公裏。
而綜合檢測車，顯然不可能隻是頂著設計限速跑。
它就是要盡可能的逼近極限，才能測試出這條高鐵的極限速度是多少。
就如同設計時速100公裏的高速公路。
別說開到120公裏，沒開通運營之前，路上沒車一路暢跑，輕輕鬆鬆就能跑出140，甚至更高的測試速度。
眼下，檢測車的運行速度很快達到了400公裏，依然沒有任何的顛簸搖晃，空氣噪音也並不是很明顯。
但為了安全起見，司機已經不再繼續加速，車長也沒有下達繼續加速的指令。
這時候。
身為龍國鐵路集團董事長，卻以專業過硬、工作瘋狂著稱的柳梓昀。
他突然開口，大聲問道：
“怎麽回事？速度才到400，怎麽就不加速了？繼續加！”
“收到！”
司機推杆，檢測車速度進一步提升。
不一會兒，速度到了420，不再增加。
“420哪夠啊？再加，繼續加！”
司機繼續加速。
“怎麽又停了？450就夠了嗎？再加，我沒喊停，就不準停！！”
車長哪敢反對，司機繼續加速。
當檢測車速度，已經飆升到了480公裏，柳梓昀還沒喊停。
車內自然有人坐不住了。
迅速起身來到柳梓昀身邊，俯身耳語了兩句。
柳梓昀看了一眼徐雷後，微微一笑。
雖然徐雷什麽話都沒說，沒有喊停。
但他也知道，再繼續加速，不僅危險，而且還沒多大意義。
“好了，減速回到350吧！”
這一聲令下，司機如蒙大赦。
而在他減速前的那一瞬間。
檢測車的運行速度，已經高達485公裏。
這已經刷新了全球最快高鐵試驗速度的記錄。
當速度逐漸放緩。
不少人懸著的心，也漸漸踏實下來。
至於徐雷……
他倒是並不擔心安全問題。
在這一望無垠的大平原上，筆直又封閉的高鐵線上。
前後都沒有列車，哪怕飆上了時速五百公裏，也並不危險。
隻不過檢測車的受電弓和轉向架，可就會磨損嚴重了，提前報廢。
讓徐雷感興趣的，還是柳梓昀這個人。
在他身上，徐雷看到了不少祁同偉的影子。
真是有太多太多共同點了。
比如柳梓昀和祁同偉，都是出身農村、寒門子弟。
讀書時，也都品學兼優，非常的勤奮上進、聰慧好學。
隻可惜柳梓昀倒黴了一點。
他那個年代，高考實在是太難，家裏又實在是太窮。
所以初中畢業的他，趕上鐵路招工，就去應聘當了養護工。
因為寫得一手好字，他被隊長提拔為文書。
當漢武局的副局長，賞識並要把女兒嫁給柳梓昀。
那一刻。
就像是祁同偉，在操場上公然向梁璐下跪求婚。
命運的齒輪，從此開始轉動。
柳梓昀很快就進修、提幹，從站長到分局書紀……
他這一路，和祁同偉一樣，都是平步青雲。
兩人不同之處。
在於柳梓昀前期靠裙帶關係，扶搖直上之後離婚再娶，又傍上了更高的高枝，進一步提升。
而祁同偉還沒步入漢東的核心權力階層，就因為漢東趙家的覆滅，而一損俱損，還沒當上祁廳，就鋃鐺入獄。
但兩人最大的共同之處，還是在於業務能力都很強。
祁同偉是緝毒英雄，孤鷹嶺身中三槍也要拚死抓住毒販。
柳梓昀則是鐵路工作狂，他可以經常通宵達旦的工作，好幾個月不回家。
也正是因為有能力，更有遠見，對鐵路行業的發展有著十分清醒的認識。
所以當年龍國鐵道部拆分改製，新成立的鐵路集團，柳梓昀擔任董事長是眾望所歸。
也隻有這麽一個敢想敢幹，敢於為自己說的話承擔責任，還猶如拚命三郎一般努力的狠人。
短短三年時間，龍國的高鐵產業才會發展如此之快。
不僅一條條高速客運專線陸續建成，還通過自主研發與技術引進，讓龍國具備了高速動車組的研製能力。
照這樣的速度發展下去，要不了幾年，柳梓昀就肯定會兌現他上任之初，對高層也對徐雷，許下的承諾。
他柳梓昀，十年之內，必讓龍國，成為高鐵強國！
如今。
看他如此這般意氣風發，聯調聯試也必須要跑出一個世界紀錄。
徐雷卻不禁暗想，這麽牛逼的人物，可別栽得太快啊！
“徐少，感覺怎麽樣？對咱這燕滬高鐵，還滿意吧？”
柳梓昀語氣昂揚，笑容滿麵的問道。
徐雷微笑點頭。
“不錯，如果各項測試都達標合格，我看不用等到七月十號，七月一號就可以正式開通運營！”
聽到七月一日，這個極為特殊，很有紀念意義的日子。
柳梓昀自然是瞬間眼前一亮。
明白徐雷這是要讓他為國獻禮，狠狠的露個臉。
“好！好啊！”
“這一天正式開通運營，絕對意義非凡！”
說到這兒，柳梓昀立馬起身。
目光掃視了一眼，車廂內的各單位負責人，以及正忙於監測各項數據的工程師們。
“兄弟們，我決定七月一號，正式開通運營燕滬高鐵。”
“誰讚成，誰反對？”
……