第124章 被圍攻
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
那是一個來自兩輛梟龍賽車無法解釋的過失——他們直接將我驅逐出了爭奪瀛州站冠軍的行列。”世界冠軍的話中充滿了怨氣，隨後他直言沒有這次事故，他會贏！
“如果我能不受傷害的通過第一個彎道，我可能贏。但與領跑相反，我卻被擋在了一堆慢車身後。
我已盡了自己的最大努力，但是我們沒有可能獲得自由的賽道、不受幹擾的比賽。”寧威接著說道。
瀛州站的比賽結束後，寧威爭奪世界冠軍的希望徹底破滅了。但寧威表示他明年會卷土重來。
“沒錯，(瀛州站)周日的結果是對車手冠軍說再見——盡管我知道從青雲開始，我的希望就已經不大了。
當時我們的確應該贏，因為那時我們仍然能夠自己決定自己的命運。但是後來退出後，奪冠無望也隻是時間問題了。”
“從一月份開始，我就說過我會盡自己的最大努力去奪冠。如果我沒能做到，那麽我會來年再試。我知道如何成為世界冠軍！”寧威自信的說道。
麵對本周末的中海大獎賽，寧威直言雷之神的目標是包攬一二，同時他也第一次正式表態將幫助韋博世奪冠。
“現在我們將前往中海。讓我們看看能在那裏做什麽吧。中海是一條非常考驗車手的賽道，我真的喜歡它。
我們的目標是1-2，我將盡自己的最大努力幫助韋博世和車隊獲得我們想要的結果。”寧威最後說道。
連續第二年的中海站周四例行新聞發布會，巧合地演變成了梟龍車手的“批鬥會”，上個賽季是韓星爵，這個賽季是成風。
16日下午，亮相新聞發布會的另外三位車手龍浩、寧威和昆海軻，以及現場一眾中外記者們似乎鐵了心為這場發布會定下討論主題：成風和他的駕駛風格。
新聞發布會的前半程波瀾不驚，四位車手輪流把車隊新聞稿的內容複述了個大概，進入記者自由提問階段，好戲上演了。
就在全場因為一位記者奇怪的口音爆笑的愉悅時刻，這位“膽大”記者率先捅破了窗戶紙，關於“幫助韋博世”的敏感話題提給了錦城人龍浩。
兩屆世界冠軍得主也不含糊，當著老對手的麵，龍浩強調了自己言出必行。
“是的，首先是我們的賽車具備在某些時刻和雷之神、梟龍一較高下的實力。
如果韋博世能在中海和南湄站拿到冠軍，我能爭取到第二或者第三，我會很開心幫助他獲得了(相對於成風)盡可能多的積分。”
而成風對龍浩的決絕隻能無可奈何，“說實話，我對此實在沒什麽可說的，我隻能關注我自己的工作，這是最重要的。別人想怎樣、做什麽不是我的事情。”
對於成風在上一站瀛州大獎賽一號彎的強硬超車，寧威言語間也流露了不滿，“現在說什麽都不能改變結果，我的車沒有損壞得太嚴重，但有時候誰知道會不會有更壞的結果發生。”
此時絕影的昆海軻打起太極，表示自己什麽也沒有看到。唯獨龍浩堅稱自己看得一清二楚，並且認為錯在成風。
這一輪交鋒過後，台上車手和台下記者都顯得意猶未盡，於是話題轉向成風被廣泛詬病的危險駕駛風格。首先發難的換成了龍浩的“摯友”昆海軻。
“我覺得沒什麽好再多說的了。一個車手在超車的時候，剛剛超出一點就對著對手的前輪切過去、並且切到對方的行駛路線上，這太危險了。
我在華沃遇到過這樣的情況，我清楚前輪和後輪撞到一起有多麽可怕。
我隻是想說，沒什麽發生的時候一切都好說……我沒有針對成風，假如這種行為發生在雨天，那就太危險了。”
如果說昆海軻還算誠懇，那麽兩位現役世界冠軍默契的“無可奉告”和相視而笑多少有點此時無聲勝有聲了。
記者們還沒有罷休，似乎是嫌場麵還不夠火爆，也似乎為了呼應成風曾說“對手因為失敗而嫉妒”，一個更為火爆的問題被扔給了台上除成風以外的三位車手。
“你們覺得在車手中間是不是有種情緒，羨慕或者說嫉妒成風是車手積分榜的領跑者，也是最年輕的世界冠軍，而且不管到哪裏他似乎都是最大牌的明星。”
結果三位年長的車手再度默契地集體保持沉默，直到昆海軻被點名發言。
藍玉州人無奈回以一句“我對自己現在正在做的一切很滿意”。
龍浩則說，“我過得很快樂”，而寧威的回答更簡單，“我對目前的生活很滿足。”
這一次在衝冠的節骨眼上，成風的抗幹擾能力又麵臨著一次大考。
十月十七日上午十一點半，一級方程式中海站的練習賽拉開帷幕，中海賽車場響起一級方程式引擎的轟鳴聲。
在上午結束的首次自由練習中，梟龍車隊成風以1分35秒630的單圈成績名列榜首，雷之神車手韋博世落後0.390秒。
第二次練習開始前賽道上空仍然陰沉未散，賽道表麵溫度從上午的25度上升為30度。
第二次練習開始後車手們非常積極。
上午做出最快圈速的成風毫不含糊，輕鬆跑出1分36秒101繼續占領頭名，連跑6圈後以1分35秒750結束第一組測試。
他的隊友歐米翰落後1秒暫居第二。
雷之神車隊似乎是習慣性的延後10分鍾出場，寧威同樣連跑6圈，但圈速慢了成風1.4秒。
韋博世出去跑了3圈成績與寧威相似，韋博世回站調整賽車後再次出動，但是在維修站出口發生了有趣的一幕：
前麵昆海軻的賽車出現問題停在通道出口，緊隨其後的韋博世未能來得及躲避，幾乎追尾。
一位絕影工程師迅速“殺到”，待昆海軻賽車重新啟動之後韋博世才得以脫身。這一次韋博世沒有跑計時，而是繞了一圈返回維修站。
20分鍾後兩大車隊第二次出擊並形成兩組“小分隊”。
成風和寧威前後一組，歐米翰和韋博世前後一組，兩台雷之神分別“追逐”兩台梟龍。
但是幾圈之後雷之神就“敗下陣來”：寧威在12號彎，也就是進入後直道前的右彎處甩尾，賽車調轉180度“屁股”朝前。
這是寧威繼上午練習之後在同一位置第二次出現相似的失控狀況。
寧威糾正車頭重新上路時，歐米翰和韋博世組成的小隊已經追了上來。
成風在第二組測試中連跑9圈後進站，圈速仍然領先。
寧威連跑10圈，圈速落後1秒，韋博世落後0.9秒。
歐米翰落後隊友同樣為1秒。
有理由相信成風的賽車載油量應該低於其他三位車手。
40分鍾後已經有包括紅虎和雲秦在內的一些車隊開始測試較軟的中性配方輪胎。
不久之後，看到塗有白線的中性輪胎裝配在梟龍賽車上，成風和歐米翰同時開始測試軟胎。
很快，寧威和韋博世也加入軟胎測試。這一組試跑成風還是9圈，寧威也還是10圈。隻有韋博世的圈速有所提升，但仍落後梟龍0.8秒。
通過本次練習可以看到，中海世紀賽車場的2號彎和12號彎是車手最容易出現失誤的兩個位置。
戴爾兩次在2號彎衝出賽道，皮文斌和柳速也在2號彎衝出。寧威、皮文斌與貝力落在12號彎及其延續的13號彎處出現甩尾。
在倒數20分鍾時，戴爾終於在2號彎處第三次衝出賽道並陷入沙池提前結束了本次練習。
此時韋博世正在進行特殊的嚐試，雷之神賽車兩支前輪裝配軟胎，兩支後輪裝配硬胎，或許可以稱為“混合測試”。但是這種嚐試隻維持了一圈就結束了，圈速也沒有提升。
最後10分鍾，所有車手都使用軟胎進行衝刺。
還是在2號彎，成風入彎速度過快衝出賽道，不過衛冕冠軍救車動作敏捷避免了事故。
沒有看到雷之神賽車利用今日最後的機會展示出應有的速度，卻看到了奔雷的再一次異軍突起。
皮文斌和龍浩先後做出個人最快圈速，兩位奔雷車手的名次上到第二、三位。
而本次練習的頭名仍然是梟龍車手成風。雷之神車隊的韋博世和寧威僅分別名列第六和第八位。
奔雷車隊再次高調起航。
在今天結束的一級方程式中海站周五練習賽中，龍浩和皮文斌第二次練習賽以第二名和第三名完賽，預示著奔雷奔雷賽車賽車在上賽道具備很有競爭力的單圈速度。
在今天上下午兩次總共180分鍾的自由練習中，奔雷車隊的主要工作是改善賽車調校和評估兩種配方的輪胎。
兩位車手總共完成了129圈，在練習結束前的最後一次試跑中，兩部奔雷賽車同時加速，證明了今天的工作是卓有成效的。
“我們完成了今天的程序，沒有遇到任何問題，現在我們收集到了很多有趣的數據，”龍浩在練習賽後說道。
“這將給我們在餘下的周末帶來積極的影響。我們的賽車仍有提高空間，但是我們已經通過今天取得了很大進步。”
“如果我能不受傷害的通過第一個彎道，我可能贏。但與領跑相反，我卻被擋在了一堆慢車身後。
我已盡了自己的最大努力，但是我們沒有可能獲得自由的賽道、不受幹擾的比賽。”寧威接著說道。
瀛州站的比賽結束後，寧威爭奪世界冠軍的希望徹底破滅了。但寧威表示他明年會卷土重來。
“沒錯，(瀛州站)周日的結果是對車手冠軍說再見——盡管我知道從青雲開始，我的希望就已經不大了。
當時我們的確應該贏，因為那時我們仍然能夠自己決定自己的命運。但是後來退出後，奪冠無望也隻是時間問題了。”
“從一月份開始，我就說過我會盡自己的最大努力去奪冠。如果我沒能做到，那麽我會來年再試。我知道如何成為世界冠軍！”寧威自信的說道。
麵對本周末的中海大獎賽，寧威直言雷之神的目標是包攬一二，同時他也第一次正式表態將幫助韋博世奪冠。
“現在我們將前往中海。讓我們看看能在那裏做什麽吧。中海是一條非常考驗車手的賽道，我真的喜歡它。
我們的目標是1-2，我將盡自己的最大努力幫助韋博世和車隊獲得我們想要的結果。”寧威最後說道。
連續第二年的中海站周四例行新聞發布會，巧合地演變成了梟龍車手的“批鬥會”，上個賽季是韓星爵，這個賽季是成風。
16日下午，亮相新聞發布會的另外三位車手龍浩、寧威和昆海軻，以及現場一眾中外記者們似乎鐵了心為這場發布會定下討論主題：成風和他的駕駛風格。
新聞發布會的前半程波瀾不驚，四位車手輪流把車隊新聞稿的內容複述了個大概，進入記者自由提問階段，好戲上演了。
就在全場因為一位記者奇怪的口音爆笑的愉悅時刻，這位“膽大”記者率先捅破了窗戶紙，關於“幫助韋博世”的敏感話題提給了錦城人龍浩。
兩屆世界冠軍得主也不含糊，當著老對手的麵，龍浩強調了自己言出必行。
“是的，首先是我們的賽車具備在某些時刻和雷之神、梟龍一較高下的實力。
如果韋博世能在中海和南湄站拿到冠軍，我能爭取到第二或者第三，我會很開心幫助他獲得了(相對於成風)盡可能多的積分。”
而成風對龍浩的決絕隻能無可奈何，“說實話，我對此實在沒什麽可說的，我隻能關注我自己的工作，這是最重要的。別人想怎樣、做什麽不是我的事情。”
對於成風在上一站瀛州大獎賽一號彎的強硬超車，寧威言語間也流露了不滿，“現在說什麽都不能改變結果，我的車沒有損壞得太嚴重，但有時候誰知道會不會有更壞的結果發生。”
此時絕影的昆海軻打起太極，表示自己什麽也沒有看到。唯獨龍浩堅稱自己看得一清二楚，並且認為錯在成風。
這一輪交鋒過後，台上車手和台下記者都顯得意猶未盡，於是話題轉向成風被廣泛詬病的危險駕駛風格。首先發難的換成了龍浩的“摯友”昆海軻。
“我覺得沒什麽好再多說的了。一個車手在超車的時候，剛剛超出一點就對著對手的前輪切過去、並且切到對方的行駛路線上，這太危險了。
我在華沃遇到過這樣的情況，我清楚前輪和後輪撞到一起有多麽可怕。
我隻是想說，沒什麽發生的時候一切都好說……我沒有針對成風，假如這種行為發生在雨天，那就太危險了。”
如果說昆海軻還算誠懇，那麽兩位現役世界冠軍默契的“無可奉告”和相視而笑多少有點此時無聲勝有聲了。
記者們還沒有罷休，似乎是嫌場麵還不夠火爆，也似乎為了呼應成風曾說“對手因為失敗而嫉妒”，一個更為火爆的問題被扔給了台上除成風以外的三位車手。
“你們覺得在車手中間是不是有種情緒，羨慕或者說嫉妒成風是車手積分榜的領跑者，也是最年輕的世界冠軍，而且不管到哪裏他似乎都是最大牌的明星。”
結果三位年長的車手再度默契地集體保持沉默，直到昆海軻被點名發言。
藍玉州人無奈回以一句“我對自己現在正在做的一切很滿意”。
龍浩則說，“我過得很快樂”，而寧威的回答更簡單，“我對目前的生活很滿足。”
這一次在衝冠的節骨眼上，成風的抗幹擾能力又麵臨著一次大考。
十月十七日上午十一點半，一級方程式中海站的練習賽拉開帷幕，中海賽車場響起一級方程式引擎的轟鳴聲。
在上午結束的首次自由練習中，梟龍車隊成風以1分35秒630的單圈成績名列榜首，雷之神車手韋博世落後0.390秒。
第二次練習開始前賽道上空仍然陰沉未散，賽道表麵溫度從上午的25度上升為30度。
第二次練習開始後車手們非常積極。
上午做出最快圈速的成風毫不含糊，輕鬆跑出1分36秒101繼續占領頭名，連跑6圈後以1分35秒750結束第一組測試。
他的隊友歐米翰落後1秒暫居第二。
雷之神車隊似乎是習慣性的延後10分鍾出場，寧威同樣連跑6圈，但圈速慢了成風1.4秒。
韋博世出去跑了3圈成績與寧威相似，韋博世回站調整賽車後再次出動，但是在維修站出口發生了有趣的一幕：
前麵昆海軻的賽車出現問題停在通道出口，緊隨其後的韋博世未能來得及躲避，幾乎追尾。
一位絕影工程師迅速“殺到”，待昆海軻賽車重新啟動之後韋博世才得以脫身。這一次韋博世沒有跑計時，而是繞了一圈返回維修站。
20分鍾後兩大車隊第二次出擊並形成兩組“小分隊”。
成風和寧威前後一組，歐米翰和韋博世前後一組，兩台雷之神分別“追逐”兩台梟龍。
但是幾圈之後雷之神就“敗下陣來”：寧威在12號彎，也就是進入後直道前的右彎處甩尾，賽車調轉180度“屁股”朝前。
這是寧威繼上午練習之後在同一位置第二次出現相似的失控狀況。
寧威糾正車頭重新上路時，歐米翰和韋博世組成的小隊已經追了上來。
成風在第二組測試中連跑9圈後進站，圈速仍然領先。
寧威連跑10圈，圈速落後1秒，韋博世落後0.9秒。
歐米翰落後隊友同樣為1秒。
有理由相信成風的賽車載油量應該低於其他三位車手。
40分鍾後已經有包括紅虎和雲秦在內的一些車隊開始測試較軟的中性配方輪胎。
不久之後，看到塗有白線的中性輪胎裝配在梟龍賽車上，成風和歐米翰同時開始測試軟胎。
很快，寧威和韋博世也加入軟胎測試。這一組試跑成風還是9圈，寧威也還是10圈。隻有韋博世的圈速有所提升，但仍落後梟龍0.8秒。
通過本次練習可以看到，中海世紀賽車場的2號彎和12號彎是車手最容易出現失誤的兩個位置。
戴爾兩次在2號彎衝出賽道，皮文斌和柳速也在2號彎衝出。寧威、皮文斌與貝力落在12號彎及其延續的13號彎處出現甩尾。
在倒數20分鍾時，戴爾終於在2號彎處第三次衝出賽道並陷入沙池提前結束了本次練習。
此時韋博世正在進行特殊的嚐試，雷之神賽車兩支前輪裝配軟胎，兩支後輪裝配硬胎，或許可以稱為“混合測試”。但是這種嚐試隻維持了一圈就結束了，圈速也沒有提升。
最後10分鍾，所有車手都使用軟胎進行衝刺。
還是在2號彎，成風入彎速度過快衝出賽道，不過衛冕冠軍救車動作敏捷避免了事故。
沒有看到雷之神賽車利用今日最後的機會展示出應有的速度，卻看到了奔雷的再一次異軍突起。
皮文斌和龍浩先後做出個人最快圈速，兩位奔雷車手的名次上到第二、三位。
而本次練習的頭名仍然是梟龍車手成風。雷之神車隊的韋博世和寧威僅分別名列第六和第八位。
奔雷車隊再次高調起航。
在今天結束的一級方程式中海站周五練習賽中，龍浩和皮文斌第二次練習賽以第二名和第三名完賽，預示著奔雷奔雷賽車賽車在上賽道具備很有競爭力的單圈速度。
在今天上下午兩次總共180分鍾的自由練習中，奔雷車隊的主要工作是改善賽車調校和評估兩種配方的輪胎。
兩位車手總共完成了129圈，在練習結束前的最後一次試跑中，兩部奔雷賽車同時加速，證明了今天的工作是卓有成效的。
“我們完成了今天的程序，沒有遇到任何問題，現在我們收集到了很多有趣的數據，”龍浩在練習賽後說道。
“這將給我們在餘下的周末帶來積極的影響。我們的賽車仍有提高空間，但是我們已經通過今天取得了很大進步。”