第33章 得分良機
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“我認為，從這場比賽開始，可能每一站比賽中我們的賽車都會獲得提高。”韋博世說道。“可能在兩場、三場、四或五場比賽之後，我們將位於不同的處境下了。”
車隊積分榜上，紅虎車隊現在名列第6，積1.5分，比樂獅和絕影車隊多0.5分，比還處於“鴨蛋”狀態的雷之神靠前了四個名次。
雖然紅虎車隊的1.5分顯得寒酸了點，但要不是安賽特因為事故在建州站行將結束時功虧一簣，紅虎車隊的表現甚至可能超越北極星、奔雷和梟龍。
所以，盡管積分榜上的成績不算喜人，但紅虎車隊在本賽季的前景卻令人很是看好。
除了那個正當紅的段天才，和如今一級方程式裏的三個世界冠軍，安賽特可是如今一級方程式報道中的第五“紅人”。
而由天才設計師聶巍傾力設計打造的紅虎hu5賽車在賽道上的競爭力如今也足以輕鬆排入一級方程式的第二梯隊。
更加值得注意的是，hu5賽車是在前兩站比賽中，唯一沒有使用多層擴散器卻可以與使用了該種擴散器的車隊的賽車相抗衡的賽車。
雙層擴散器的合法化問題在本周大秦汽車聯合會的聽證會後終於塵埃落定。雖然對這個判決心存異議，但紅虎車隊已經快馬加鞭地開始著手改善賽車。
聶巍臨時取消了來中海的行程，立即開始為hu5賽車研發新的擴散器。
紅虎車隊定下的目標是快速追近雲秦車隊的cl001賽車。
“聶巍在得知判決結果後，馬上取消了前往中海的行程，他將繼續留在車隊工廠尋找一個新的賽車擴散器設計解決方案。
如果一切進展順利的話，搭配新尾部擴散器的紅虎賽車將在楚州大獎賽期間就亮相。”紅虎車隊顧問穆科說道。
而紅虎車隊經理霍諾安更是百分百肯定，隻要車隊能保持目前的競爭力水平，在今年一定能取得分站冠軍。
“現在我們擁有車隊曆史上最好的一款賽車，兩名車手安賽特和魏魄的表現也越來越好，我們沒有理由懷疑自己奪得分站冠軍的能力。”霍諾安說道。
紅虎車隊此前還沒有獲得過一個分站冠軍，車隊小將安賽特去年在樂獅車隊效力時倒是為樂獅車隊奪得過洛城站的冠軍獎杯。
按照今年的比賽日程，楚州大獎賽將是各支車隊回到傳統中洲賽曆後的第二站比賽，日期在5月21日至5月24日。
聶巍從梟龍跳槽到紅虎的時候，霍諾安對這位賽車設計師的評價令人印象深刻：“我們能得到他，比得到六冠王馬龍還高興。”
霍諾安沒有看錯人，雖然前兩年，紅虎車隊的成績都不怎麽突出，卻一年一年在穩步提升，而今年聶巍設計的hu5賽車則讓人眼前一亮。
當安賽特在賽道上輕鬆地超越成風和韋博世，霍諾安明白，紅虎的黃金時代終於來臨了。
盡管多層擴散器被判合法多少讓“鑽”規則“漏洞”的紅虎車隊感到有點“不公平”，但既然事情已成定局，車隊立即將精力投入到了新擴散器的研發上。
霍諾安堅定地相信，無論如何，2209年的紅虎都是迄今為止最好的紅虎車隊。而車隊曆史上的第一個分站冠軍已經離他們越來越近。
“車隊現在發展得越來越好，我們對於規則也有不錯的適應能力。紅虎車隊和紅虎的技術團隊擁有最好的人力資源，我們調整了新的作戰方案。
今年，我們會以最直接的方式，讓我們能在將來獲得最好的成績。”
“一些改變或許會打亂我們現在的工作，但我們有能力應對這些挑戰。我們的關鍵技術組已經和我們在一起戰鬥兩年了。
我們不會忘記，他們設計的賽車在2208年獲得過分站冠軍，盡管這個榮譽是由安賽特和樂獅車隊取得的。正因為如此，我們有理由相信自己，在今年能獲得冠軍。”霍諾安說。
“關於擴散器，我們以前也曾向大秦汽車聯合會提出過和多層擴散器類似的設計方案，但當時，他們說那是違規的。
現在，聶巍帶領我們的技術團隊已經投入了新的研發，我們百分百信賴他們，相信他們絕對能以最快的速度研發出讓賽車更快的擴散器。”
相比於雲秦車隊的異軍突起，成風感覺紅虎車隊才是真正的大敵。
雲秦車隊因為雲秦的緣故在本賽季的前兩場比賽占盡風頭，但是在如今的圍場，私人車隊是很難連續在持續作戰中保持勝勢。
雲秦車隊本賽季的雄起，除了歸功於雲秦的天才設計之外，雲秦車隊前幾個賽季的持續燒錢投入到賽車的研發也是功不可沒。
耀眼的時刻被雲秦汽車公司給放棄了，雲秦抓住了這一機會。
而厚積薄發的紅虎車隊則是在積累實力，到了真正爆發能量的時候了。
真正的對手或許就將在之後的比賽中展現，紅虎安塞特，這位年輕的西羅洲小將。
在上個賽季的最後一場比賽中差點把成風搞翻車的天才車手，雖然成風的年紀比他還小，但是成風的身上已經不能用年齡來衡量了。
在距離比賽開始1小時之前，賽道上空下起了小雨。
所有賽車選用帶有綠條的全雨胎出場。賽會決定比賽將在安全車帶領下起跑，其中昆海軻和張拓為選擇在維修站發車。
下個不停的雨讓成風心裏一喜，喜得不止是成風，現場和電視機前的觀眾都十分樂意雨戰。
賽前公布的賽車重量龍浩的賽車最輕，安塞特和魏魄次之。
雲秦的兩輛賽車載油較重，可能會在雨戰中占據一定優勢。
小雨可能在比賽中停止，但是在比賽臨近結束前很可能再下一場雷陣雨。
上個賽季安塞特就是在雨戰中奪冠，今天能否延續這樣的神奇？
15時整，安全車帶隊開始熱身圈。
熱身圈結束後安全車繼續帶隊行進，比賽就此開始。
列隊行進期間，不斷有賽車打滑失控。
車隊積分榜上，紅虎車隊現在名列第6，積1.5分，比樂獅和絕影車隊多0.5分，比還處於“鴨蛋”狀態的雷之神靠前了四個名次。
雖然紅虎車隊的1.5分顯得寒酸了點，但要不是安賽特因為事故在建州站行將結束時功虧一簣，紅虎車隊的表現甚至可能超越北極星、奔雷和梟龍。
所以，盡管積分榜上的成績不算喜人，但紅虎車隊在本賽季的前景卻令人很是看好。
除了那個正當紅的段天才，和如今一級方程式裏的三個世界冠軍，安賽特可是如今一級方程式報道中的第五“紅人”。
而由天才設計師聶巍傾力設計打造的紅虎hu5賽車在賽道上的競爭力如今也足以輕鬆排入一級方程式的第二梯隊。
更加值得注意的是，hu5賽車是在前兩站比賽中，唯一沒有使用多層擴散器卻可以與使用了該種擴散器的車隊的賽車相抗衡的賽車。
雙層擴散器的合法化問題在本周大秦汽車聯合會的聽證會後終於塵埃落定。雖然對這個判決心存異議，但紅虎車隊已經快馬加鞭地開始著手改善賽車。
聶巍臨時取消了來中海的行程，立即開始為hu5賽車研發新的擴散器。
紅虎車隊定下的目標是快速追近雲秦車隊的cl001賽車。
“聶巍在得知判決結果後，馬上取消了前往中海的行程，他將繼續留在車隊工廠尋找一個新的賽車擴散器設計解決方案。
如果一切進展順利的話，搭配新尾部擴散器的紅虎賽車將在楚州大獎賽期間就亮相。”紅虎車隊顧問穆科說道。
而紅虎車隊經理霍諾安更是百分百肯定，隻要車隊能保持目前的競爭力水平，在今年一定能取得分站冠軍。
“現在我們擁有車隊曆史上最好的一款賽車，兩名車手安賽特和魏魄的表現也越來越好，我們沒有理由懷疑自己奪得分站冠軍的能力。”霍諾安說道。
紅虎車隊此前還沒有獲得過一個分站冠軍，車隊小將安賽特去年在樂獅車隊效力時倒是為樂獅車隊奪得過洛城站的冠軍獎杯。
按照今年的比賽日程，楚州大獎賽將是各支車隊回到傳統中洲賽曆後的第二站比賽，日期在5月21日至5月24日。
聶巍從梟龍跳槽到紅虎的時候，霍諾安對這位賽車設計師的評價令人印象深刻：“我們能得到他，比得到六冠王馬龍還高興。”
霍諾安沒有看錯人，雖然前兩年，紅虎車隊的成績都不怎麽突出，卻一年一年在穩步提升，而今年聶巍設計的hu5賽車則讓人眼前一亮。
當安賽特在賽道上輕鬆地超越成風和韋博世，霍諾安明白，紅虎的黃金時代終於來臨了。
盡管多層擴散器被判合法多少讓“鑽”規則“漏洞”的紅虎車隊感到有點“不公平”，但既然事情已成定局，車隊立即將精力投入到了新擴散器的研發上。
霍諾安堅定地相信，無論如何，2209年的紅虎都是迄今為止最好的紅虎車隊。而車隊曆史上的第一個分站冠軍已經離他們越來越近。
“車隊現在發展得越來越好，我們對於規則也有不錯的適應能力。紅虎車隊和紅虎的技術團隊擁有最好的人力資源，我們調整了新的作戰方案。
今年，我們會以最直接的方式，讓我們能在將來獲得最好的成績。”
“一些改變或許會打亂我們現在的工作，但我們有能力應對這些挑戰。我們的關鍵技術組已經和我們在一起戰鬥兩年了。
我們不會忘記，他們設計的賽車在2208年獲得過分站冠軍，盡管這個榮譽是由安賽特和樂獅車隊取得的。正因為如此，我們有理由相信自己，在今年能獲得冠軍。”霍諾安說。
“關於擴散器，我們以前也曾向大秦汽車聯合會提出過和多層擴散器類似的設計方案，但當時，他們說那是違規的。
現在，聶巍帶領我們的技術團隊已經投入了新的研發，我們百分百信賴他們，相信他們絕對能以最快的速度研發出讓賽車更快的擴散器。”
相比於雲秦車隊的異軍突起，成風感覺紅虎車隊才是真正的大敵。
雲秦車隊因為雲秦的緣故在本賽季的前兩場比賽占盡風頭，但是在如今的圍場，私人車隊是很難連續在持續作戰中保持勝勢。
雲秦車隊本賽季的雄起，除了歸功於雲秦的天才設計之外，雲秦車隊前幾個賽季的持續燒錢投入到賽車的研發也是功不可沒。
耀眼的時刻被雲秦汽車公司給放棄了，雲秦抓住了這一機會。
而厚積薄發的紅虎車隊則是在積累實力，到了真正爆發能量的時候了。
真正的對手或許就將在之後的比賽中展現，紅虎安塞特，這位年輕的西羅洲小將。
在上個賽季的最後一場比賽中差點把成風搞翻車的天才車手，雖然成風的年紀比他還小，但是成風的身上已經不能用年齡來衡量了。
在距離比賽開始1小時之前，賽道上空下起了小雨。
所有賽車選用帶有綠條的全雨胎出場。賽會決定比賽將在安全車帶領下起跑，其中昆海軻和張拓為選擇在維修站發車。
下個不停的雨讓成風心裏一喜，喜得不止是成風，現場和電視機前的觀眾都十分樂意雨戰。
賽前公布的賽車重量龍浩的賽車最輕，安塞特和魏魄次之。
雲秦的兩輛賽車載油較重，可能會在雨戰中占據一定優勢。
小雨可能在比賽中停止，但是在比賽臨近結束前很可能再下一場雷陣雨。
上個賽季安塞特就是在雨戰中奪冠，今天能否延續這樣的神奇？
15時整，安全車帶隊開始熱身圈。
熱身圈結束後安全車繼續帶隊行進，比賽就此開始。
列隊行進期間，不斷有賽車打滑失控。