說完了懸架調校方麵的問題，科塞爾開始說輪胎方麵的問題。
“賽車進站的時候，我看了一下輪胎磨損情況，比我想象的要更加嚴重一點。如果用軟胎或者超軟胎的話，在不保胎的情況下可能會出現4次進站這種比較極端的情況。”
“但是英特拉格斯賽道的進站平均時間，高達18.195秒，算是f1裏麵進站耗時最長的賽道之一。4停戰術帶來的追趕壓力太大了，保胎就目前飛所遇到的賽道局勢來看，他可以會遭遇到很激進的挑戰。”
“所以我決定，還是采取軟胎跟中性胎混合，使用標準的3停戰術。”
科塞爾說完之後，掃視了休息室裏麵的策略組成員一圈，沒有人提出異議。
因為大家都知道，練習賽上的挑釁隻是一個開始，特別是當巴裏切羅勝利了之後，打破了上一站張一飛豎立起來的超級新人形象。
這會讓其他車手也產生一些想法，那就是自己同樣能跟巴裏切羅一樣，在英特拉格斯賽道戰勝張一飛。
要知道現在張一飛雖然掛著一個新人的名號，但是前兩站的驚人發揮，加上《體育畫報》的賽前專訪，直接把他的熱度推上了一個高峰。
單從名氣跟影響力來說，不輸於目前圍場裏麵的一些中下遊老將。
名氣大又是新人，加上剛剛還被擊敗過，估計心裏狀態也不穩定。這種時刻，張一飛就是最好的墊腳石，不單單其他新人想要拿下他證明自己，就連一些老將，都準備拿張一飛開刀了。
威廉姆斯車隊的蒙托亞，就是最好的例子，抓住機會碾壓一把張一飛，他就會成為新賽季的超級新人。
甚至當賽季結束後，總成績不錯的情況下，加上威廉姆斯車隊跟印地冠軍的影響力，成為超級新星也不一定。
科塞爾見識過太多類似的事情，所以他直接說出來張一飛可能會遇到激進的挑戰，保胎戰術不是那麽好執行下去的。
“賽車調校跟主要策略我暫時說到這裏，接下來就是飛剛才的走線問題。”
科塞爾轉換了一個話題，開始聊到了張一飛的本身操控上。
“今天這幾圈暴露出來一個問題，就是飛過於追求劍走偏鋒，導致很多時候連最基本的走線，都無法做到完美，圈圈都有一定誤差。”
“如果靠著劍走偏鋒就一定能贏的話，那這條路線就不叫做偏鋒，而是常規路線了，你明白嗎？”
說完之後，科塞爾雙眼鎖定張一飛的目光，現在這小子有點過於迷信非常規路線，總是認為那些出其不意的路線是最快的。
其實不然，常規路線是經過無數車手總結出來的最穩定走線，達到了速度跟安全的平衡點。很多時候走非常規路線，可能過彎時候快了那麽一點。
但是在出彎時候，沒有完美的經過apex點，可以會導致整體速度並沒有想象中那麽快。
一般情況下這種非常規路線，都是用來超車比較多，真當做日常使用的話，帶來的風險跟不確定因素太多，最終是不如常規走線的。
“我明白，但是如果我不這麽做的話，擋不住巴裏切羅。”
張一飛這次說出了自己的理由，其實道理他不是不知道，但卻依然這麽做的原因隻有一個，就是硬實力上他沒有信心戰勝巴裏切羅，隻能靠著一些極端的方式，才能把他壓在自己的車後。
“不，英特拉格斯賽道除了常規超車點外，其他地方並不好超，隻要你能保持完美的走線，巴裏切羅是沒有空間超過去的。”
“另外還有，就是自信一點，巴裏切羅都沒有信心戰勝的話，你拿什麽去挑戰舒馬赫？”
自信一點？
張一飛聽到之後，直愣愣的看著眼前的科塞爾，外界跟媒體都認為自己已經自信過頭，說是自大都不為過。結果沒想到，科塞爾居然還讓自己更自信一點。
“我還不夠自信嗎？”
“不夠，雖然你嘴上說出了很多狂言，但是在潛意識裏麵，還是認為巴裏切羅比自己要強，沒有戰勝他的信心。否則你就不會把自己擺在一個弱勢的地位上，不敢跟對方拚硬實力了。”
“問題是，我確實硬實力不如他啊。”
張一飛嘴角露出一絲苦笑，巴裏切羅可是未來幾年f1圍場裏麵，排名能穩定進入前幾的車手。每年能做到在各方麵都穩壓他的，可能就隻有舒馬赫一個。
自己一個剛開啟自己新人賽季的車手，拿什麽去跟巴裏切羅拚硬實力。
“硬實力到底誰強是一個問題，但有沒有去拚的信念就是另外一個問題。”
“飛，你之前在雷諾方程式的時候，可不是這樣的。”
科塞爾意味深長的說了一句，相比較在f1圍場裏麵，心態開始愈發保守的張一飛。雷諾方程式那真可謂是年少輕狂，有著一種絕對的自信，能碾壓賽道上的所有對手。
麵對這句話，張一飛都不知道該說什麽好，上帝視角帶來了很多好處，但壞處就是自己知道對手的巔峰期到底有多強，有時候甚至強大的讓人感到絕望。
就拿舒馬赫來說，目前階段旁人的眼中，他不過就是去年拿了一個車手總冠軍，今年能不能衛冕還是兩回事，大多數頂級車手，比如說庫特哈德、維倫紐夫、甚至就是弟弟小舒馬赫，都有挑戰他的信心。
但是張一飛卻知道，曆史上接下來四年他都是車手總冠軍，而且有著碾壓一般的統治力。所謂無知者無畏，張一飛恰恰就是知道了舒馬赫這個時代有多恐怖，所以才沒信心。
俗說話初生牛犢不怕虎，但這個初生牛犢打一開始就知道老虎的實力，並且明白對方可能會吃掉自己，它還能保持無畏嗎？
跟看待舒馬赫同理，張一飛也很難像其他車手那樣，客觀的去看待巴裏切羅。
放在旁人的眼中，巴裏切羅不過就是一綠葉車手，實力過得去，算很合格的二號車手，甚至可以稱得上是僚機。
去年進入法拉利車隊之後，成績開始有起色，拿到了總積分第四的成績，達成了自己個人的成績的最好記錄。
但是在競技賽事中，亞軍都是可以被忽視的存在，總積分第四算個什麽叼東西。都能進入f1圍場裏麵比賽了，說虛舒馬赫還有可能，誰會怕個第四名？
所以其他車手看巴裏切羅，也不過就是很強而已，說什麽硬實力不如他，很難戰勝就是無稽之談了。甚至很多人認為，要不是抱著法拉利的大腿，這家夥可能還不如我呢！
隻有張一飛知道，接下來的幾年時間裏麵，都是巴裏切羅的巔峰期，穩定處於一流車手行列之中。無論是不是抱了法拉利大腿都不重要，畢竟能抱大腿也是一種本事，你行你去抱啊。
在沒辦法讓巴裏切羅換一輛賽車的前提下，他就是能開著法拉利賽車跑的快，成績是沒有辦法改變的！
“我會克服這個問題。”
張一飛點了點頭，既然已經意識到了，那就要想辦法解決。
這個世界已經不是按照原本的曆史在走了，自己的存在打破了f1圍場裏麵的曆史劇本。
那麽曆史上發生的事情，在這個世界就不一定是絕對的，鹿死誰手還是未知數，自己某種意義上，是跟這些後世頂級車手，在同一起跑線上！
他們能站上巔峰創造奇跡，那麽我同樣可以，更別說已經創造了f1圍場裏麵的新人奇跡。
“很好，我相信你能克服。”
科塞爾也不是一味的強硬跟指責，當他感受到張一飛內心深處那種沒底氣後，後麵的話都偏向於鼓勵。
歸根到底，張一飛也隻是一名新人車手，不能因為前兩站的表現，就把他放在一個無所不能的位置上麵。麵對目前f1圍場裏麵的一流車手，新人有點壓力是很正常的事情，能克服就是一種進步。
接下來的時間，科塞爾開始就張一飛練習賽過程中，所出現的一些具體操控問題，開始進行討論跟修正。
畢竟是一條陌生賽道，剛剛上去就被巴裏切羅挑釁被迫應戰，除了實力上的差距之外，張一飛自己表現的確實也不是那麽完美，否則也不至於被兩三圈就超越過去。
擺正心態，找出過程中的不足跟失誤，才是提升自己的最好方法。
差不多過了半個小時左右，休息室的大門被打開，阿萊西跟他的比賽工程師也走了進來。
他看到張一飛跟科塞爾兩個人，正在顯示器麵前分析賽道錄像，所以隻是點了點頭算是打過招呼，然後坐在後麵的沙發上休息。
現在隻是第一場練習賽結束，下午還有第二場，中間這兩個小時，就是車手吃飯跟午休的時間。保持好自己的經曆跟狀態，去迎接下午的挑戰。
時間又過了半個小時，科塞爾也走出了房間，去查看賽車檢修進度。同時隨著中午用餐時間到來，大多數車隊成員都停下了手頭上的工作。
但是張一飛依然坐在顯示器麵前，不斷的查看自己跟其他車手的錄像，想要從中總結出來一些經驗。
阿萊西這個時候都走到門口，但是看到張一飛專注的神態，他猶豫了一下說道：“休息一下吧，有些東西是急不出來的。”
“我不急，隻是時間不多，我想更好的提升自己。”
張一飛現在的心態已經緩和了一下，不再糾結於一場練習賽的輸贏。
他之所以還坐在顯示器麵前看比賽錄像，就是因為失敗其實更容易找到自己的缺點。看著自己賽道上的問題一個個凸顯出來，然後想出解決方法，這讓張一飛感到很暢快！
“第一段長直道你換擋速度過快了，發動機轉速還沒上來，過快升到高檔扭矩不足。”
嗯？
張一飛有點詫異的看向阿萊西，他沒想到法國老將會指導自己這些。
“賽車進站的時候，我看了一下輪胎磨損情況，比我想象的要更加嚴重一點。如果用軟胎或者超軟胎的話，在不保胎的情況下可能會出現4次進站這種比較極端的情況。”
“但是英特拉格斯賽道的進站平均時間，高達18.195秒，算是f1裏麵進站耗時最長的賽道之一。4停戰術帶來的追趕壓力太大了，保胎就目前飛所遇到的賽道局勢來看，他可以會遭遇到很激進的挑戰。”
“所以我決定，還是采取軟胎跟中性胎混合，使用標準的3停戰術。”
科塞爾說完之後，掃視了休息室裏麵的策略組成員一圈，沒有人提出異議。
因為大家都知道，練習賽上的挑釁隻是一個開始，特別是當巴裏切羅勝利了之後，打破了上一站張一飛豎立起來的超級新人形象。
這會讓其他車手也產生一些想法，那就是自己同樣能跟巴裏切羅一樣，在英特拉格斯賽道戰勝張一飛。
要知道現在張一飛雖然掛著一個新人的名號，但是前兩站的驚人發揮，加上《體育畫報》的賽前專訪，直接把他的熱度推上了一個高峰。
單從名氣跟影響力來說，不輸於目前圍場裏麵的一些中下遊老將。
名氣大又是新人，加上剛剛還被擊敗過，估計心裏狀態也不穩定。這種時刻，張一飛就是最好的墊腳石，不單單其他新人想要拿下他證明自己，就連一些老將，都準備拿張一飛開刀了。
威廉姆斯車隊的蒙托亞，就是最好的例子，抓住機會碾壓一把張一飛，他就會成為新賽季的超級新人。
甚至當賽季結束後，總成績不錯的情況下，加上威廉姆斯車隊跟印地冠軍的影響力，成為超級新星也不一定。
科塞爾見識過太多類似的事情，所以他直接說出來張一飛可能會遇到激進的挑戰，保胎戰術不是那麽好執行下去的。
“賽車調校跟主要策略我暫時說到這裏，接下來就是飛剛才的走線問題。”
科塞爾轉換了一個話題，開始聊到了張一飛的本身操控上。
“今天這幾圈暴露出來一個問題，就是飛過於追求劍走偏鋒，導致很多時候連最基本的走線，都無法做到完美，圈圈都有一定誤差。”
“如果靠著劍走偏鋒就一定能贏的話，那這條路線就不叫做偏鋒，而是常規路線了，你明白嗎？”
說完之後，科塞爾雙眼鎖定張一飛的目光，現在這小子有點過於迷信非常規路線，總是認為那些出其不意的路線是最快的。
其實不然，常規路線是經過無數車手總結出來的最穩定走線，達到了速度跟安全的平衡點。很多時候走非常規路線，可能過彎時候快了那麽一點。
但是在出彎時候，沒有完美的經過apex點，可以會導致整體速度並沒有想象中那麽快。
一般情況下這種非常規路線，都是用來超車比較多，真當做日常使用的話，帶來的風險跟不確定因素太多，最終是不如常規走線的。
“我明白，但是如果我不這麽做的話，擋不住巴裏切羅。”
張一飛這次說出了自己的理由，其實道理他不是不知道，但卻依然這麽做的原因隻有一個，就是硬實力上他沒有信心戰勝巴裏切羅，隻能靠著一些極端的方式，才能把他壓在自己的車後。
“不，英特拉格斯賽道除了常規超車點外，其他地方並不好超，隻要你能保持完美的走線，巴裏切羅是沒有空間超過去的。”
“另外還有，就是自信一點，巴裏切羅都沒有信心戰勝的話，你拿什麽去挑戰舒馬赫？”
自信一點？
張一飛聽到之後，直愣愣的看著眼前的科塞爾，外界跟媒體都認為自己已經自信過頭，說是自大都不為過。結果沒想到，科塞爾居然還讓自己更自信一點。
“我還不夠自信嗎？”
“不夠，雖然你嘴上說出了很多狂言，但是在潛意識裏麵，還是認為巴裏切羅比自己要強，沒有戰勝他的信心。否則你就不會把自己擺在一個弱勢的地位上，不敢跟對方拚硬實力了。”
“問題是，我確實硬實力不如他啊。”
張一飛嘴角露出一絲苦笑，巴裏切羅可是未來幾年f1圍場裏麵，排名能穩定進入前幾的車手。每年能做到在各方麵都穩壓他的，可能就隻有舒馬赫一個。
自己一個剛開啟自己新人賽季的車手，拿什麽去跟巴裏切羅拚硬實力。
“硬實力到底誰強是一個問題，但有沒有去拚的信念就是另外一個問題。”
“飛，你之前在雷諾方程式的時候，可不是這樣的。”
科塞爾意味深長的說了一句，相比較在f1圍場裏麵，心態開始愈發保守的張一飛。雷諾方程式那真可謂是年少輕狂，有著一種絕對的自信，能碾壓賽道上的所有對手。
麵對這句話，張一飛都不知道該說什麽好，上帝視角帶來了很多好處，但壞處就是自己知道對手的巔峰期到底有多強，有時候甚至強大的讓人感到絕望。
就拿舒馬赫來說，目前階段旁人的眼中，他不過就是去年拿了一個車手總冠軍，今年能不能衛冕還是兩回事，大多數頂級車手，比如說庫特哈德、維倫紐夫、甚至就是弟弟小舒馬赫，都有挑戰他的信心。
但是張一飛卻知道，曆史上接下來四年他都是車手總冠軍，而且有著碾壓一般的統治力。所謂無知者無畏，張一飛恰恰就是知道了舒馬赫這個時代有多恐怖，所以才沒信心。
俗說話初生牛犢不怕虎，但這個初生牛犢打一開始就知道老虎的實力，並且明白對方可能會吃掉自己，它還能保持無畏嗎？
跟看待舒馬赫同理，張一飛也很難像其他車手那樣，客觀的去看待巴裏切羅。
放在旁人的眼中，巴裏切羅不過就是一綠葉車手，實力過得去，算很合格的二號車手，甚至可以稱得上是僚機。
去年進入法拉利車隊之後，成績開始有起色，拿到了總積分第四的成績，達成了自己個人的成績的最好記錄。
但是在競技賽事中，亞軍都是可以被忽視的存在，總積分第四算個什麽叼東西。都能進入f1圍場裏麵比賽了，說虛舒馬赫還有可能，誰會怕個第四名？
所以其他車手看巴裏切羅，也不過就是很強而已，說什麽硬實力不如他，很難戰勝就是無稽之談了。甚至很多人認為，要不是抱著法拉利的大腿，這家夥可能還不如我呢！
隻有張一飛知道，接下來的幾年時間裏麵，都是巴裏切羅的巔峰期，穩定處於一流車手行列之中。無論是不是抱了法拉利大腿都不重要，畢竟能抱大腿也是一種本事，你行你去抱啊。
在沒辦法讓巴裏切羅換一輛賽車的前提下，他就是能開著法拉利賽車跑的快，成績是沒有辦法改變的！
“我會克服這個問題。”
張一飛點了點頭，既然已經意識到了，那就要想辦法解決。
這個世界已經不是按照原本的曆史在走了，自己的存在打破了f1圍場裏麵的曆史劇本。
那麽曆史上發生的事情，在這個世界就不一定是絕對的，鹿死誰手還是未知數，自己某種意義上，是跟這些後世頂級車手，在同一起跑線上！
他們能站上巔峰創造奇跡，那麽我同樣可以，更別說已經創造了f1圍場裏麵的新人奇跡。
“很好，我相信你能克服。”
科塞爾也不是一味的強硬跟指責，當他感受到張一飛內心深處那種沒底氣後，後麵的話都偏向於鼓勵。
歸根到底，張一飛也隻是一名新人車手，不能因為前兩站的表現，就把他放在一個無所不能的位置上麵。麵對目前f1圍場裏麵的一流車手，新人有點壓力是很正常的事情，能克服就是一種進步。
接下來的時間，科塞爾開始就張一飛練習賽過程中，所出現的一些具體操控問題，開始進行討論跟修正。
畢竟是一條陌生賽道，剛剛上去就被巴裏切羅挑釁被迫應戰，除了實力上的差距之外，張一飛自己表現的確實也不是那麽完美，否則也不至於被兩三圈就超越過去。
擺正心態，找出過程中的不足跟失誤，才是提升自己的最好方法。
差不多過了半個小時左右，休息室的大門被打開，阿萊西跟他的比賽工程師也走了進來。
他看到張一飛跟科塞爾兩個人，正在顯示器麵前分析賽道錄像，所以隻是點了點頭算是打過招呼，然後坐在後麵的沙發上休息。
現在隻是第一場練習賽結束，下午還有第二場，中間這兩個小時，就是車手吃飯跟午休的時間。保持好自己的經曆跟狀態，去迎接下午的挑戰。
時間又過了半個小時，科塞爾也走出了房間，去查看賽車檢修進度。同時隨著中午用餐時間到來，大多數車隊成員都停下了手頭上的工作。
但是張一飛依然坐在顯示器麵前，不斷的查看自己跟其他車手的錄像，想要從中總結出來一些經驗。
阿萊西這個時候都走到門口，但是看到張一飛專注的神態，他猶豫了一下說道：“休息一下吧，有些東西是急不出來的。”
“我不急，隻是時間不多，我想更好的提升自己。”
張一飛現在的心態已經緩和了一下，不再糾結於一場練習賽的輸贏。
他之所以還坐在顯示器麵前看比賽錄像，就是因為失敗其實更容易找到自己的缺點。看著自己賽道上的問題一個個凸顯出來，然後想出解決方法，這讓張一飛感到很暢快！
“第一段長直道你換擋速度過快了，發動機轉速還沒上來，過快升到高檔扭矩不足。”
嗯？
張一飛有點詫異的看向阿萊西，他沒想到法國老將會指導自己這些。