鈴鹿賽道的130r彎道，這算是日本大獎賽最有看點的一個彎道，因為它的極限入彎速度高達320km/h，過彎速度最高也能衝刺到280km/h，算是超高速彎道，也是賽道上的最佳超車點之一。
這個彎道超高速走線，隻要出現任何一點差錯，在速度的加持之下，就會差之毫厘、失之千裏。而且如此高速度下，也是很考驗車手的膽量，看他們能用多快的速度過彎，又敢用多快的速度超車。
f1車手也是人，到達一個極限的時候也會怕死，所以才會出現井出有治這種長直道上，隻敢開200km/h出頭的神人。
這個彎道誰的速度更快，操控的更精準，心理做好了承擔衝出賽道的準備，那麽誰就能贏得對決的勝利。
既然張一飛已經做好了極端激進的策略，那鈴鹿賽道就沒有哪個彎道，比130r彎更適合自己的表演！
長直道加速，邁凱輪跟普羅斯特兩台賽車開始瘋狂的提速，作為理論性能第一的邁凱輪mp4賽車，長直道加速能把張一飛的js53拖拉機給秒飛。
所以他能做到，就是依靠尾流帶來的加成，死死咬住前車就行了，任何脫離尾流妄想超車的動作，都是自尋死路！
來到130r彎的入彎點，基米·萊科寧踩刹車的時機，要比正常刹車點稍稍晚了一些。因為他知道張一飛的性格，特別是在現在這種全力對決的情況下，這名中國小子絕對會抓住任何一絲機會。
基米·萊科寧做好了準備，他過彎速度也是達到了驚人的270km/h，這已經算是中性胎過彎速度的極限。如果再快的話，風險係數將會呈指數倍的增大，是一種得不償失的舉動，特別他現在處於領先狀態。
但是讓他沒有想到的是，張一飛的速度更快，他在入彎前的刹車點同樣沒有踩刹車，一直到賽車開始切線了，張一飛才把賽車速度從最高的320km/h，降低到300km/h。
雖然以現在的科技，無法實時展現出張一飛的過彎速度，但是能很明顯的看到他飛速的跟基米·萊科寧拉近距離，來到彎心的時候，兩輛賽車就已經形成了並排。
“一飛閣下的過彎速度應該在300km/h左右吧，輪胎還能抓住地麵嗎？”
伊藤結生看到這種場麵，都忍不住的驚呼了一句，賽道解說資料上麵，130r彎的極限過彎速度，也就是280km/h，沒想到張一飛會這麽的瘋狂！
“那個玩命的車手飛出現了，如果不能快速超越基米的話，他很難去競爭冠軍席位，所以才會出現這種極端的速度！”
布倫德爾不愧是賽道上的資深解說，他一眼就看出來目前賽道局勢，張一飛必須要快速超越基米·萊科寧，否則沒有足夠的圈數跟時間，讓他去挑戰排名前麵兩位的法拉利車手。
而且現在普羅斯特車隊另外一名車手，阿萊西的處境也是岌岌可危，他擋在拉爾夫·舒馬赫前麵的話，對於張一飛是一個天大的利好消息。
如果阿萊西被拉爾夫·舒馬赫超車成功，兩輛普羅斯特賽車都擋在後麵，那超車難度就會成倍的增加。
難度都還是其次，加上張一飛三停戰術要進站一次，賽程總共就剩下沒幾圈了，他還能延續兩三圈超一個的效率，去幹掉巴裏切羅跟舒馬赫？
沒錯，慢慢來張一飛不是超不過基米·萊科寧，畢竟臨時的爆發潛力，沒有後世那個“芬蘭冰人”的實力，想要擋住張一飛是不可能的。
但他現在最缺的就是時間，必須要用雷霆之勢幹掉基米·萊科寧，才能去挑戰那最終大魔王。
看著旁邊與自己並排的藍色普羅斯特賽車，基米·萊科寧的臉上寫滿了意外，他真沒有想到，張一飛速度能快到這個樣子，中國小子就不怕衝出賽道？
而且接下來更驚險的一幕出現了，張一飛的賽車在如此高速度過彎情況下，抓地力出現了不足。搶先過程中不斷的朝著基米·萊科寧的方向逼近，兩輛賽車幾乎是緊貼在一起過彎？
想要嚇退我嗎？不可能！
基米·萊科寧感受到張一飛的壓迫，但是他的走線沒有絲毫變化，更沒有出現讓線的情況。哪怕這一次就是撞車，我基米·萊科寧都不會畏懼，f1車手怕就等於輸！
“我要給基米·萊科寧道歉，他確實沒有畏懼的避戰。”
伊藤結生看到賽道上基米強硬的回應，說出了道歉的言論，因為他之前斷定過芬蘭新人畏懼避戰。
其實有這種判斷，也不能完全怪伊藤結生判斷失誤，確實之前邁凱輪車隊的策略，就是避戰張一飛，所以基米都是按照這個戰術執行的。
隻能說很多人都小看了芬蘭新人的決心跟鬥誌，他絕對不是一個軟弱的車手，否則後世也不可能成為世界冠軍車手。
“基米表現的很不錯，但他還是低估了飛的激進跟強大。”
布倫德爾沒有糾結伊藤結生的對錯，解說出現錯誤的判斷，其實也是一件很正常的事情。
唯一能說的，就是日本解說還是太年輕，把自己內心裏麵的想法說出來了。很多東西你可以這麽想，但最好還是不要在公眾麵前說出來，因為言多必失！
“科塞爾，飛跟基米的車距太近了，隨著都可能發生碰撞，是不是過於激進要克製一下？”
130r彎是一個長高速彎，兩台賽車現在處於一種高速平衡狀態，任何一個人出現失誤，都會發生猛烈的碰撞。
很明顯，張一飛做出這種激進跟玩命的舉動，是受到了科塞爾的刺激。但問題是芬蘭新人明顯決定強硬對抗，不會有退縮動作，兩個人這樣搶線過彎的後果很危險。
在亨利看來，張一飛硬實力能碾壓基米，f1圍場內一圈沒有超過去也是很正常的事情。都已經收官之戰排名固定，車手安全才是應該擺在第一位的事情。
“不需要，他必須要超過去，安穩才會讓車手喪失鬥誌！”
科塞爾毫不客氣的否決了亨利的建議，他甚至還按下了耳麥上的紅色通話鍵，對正在過彎的張一飛發出指令。
“別減速，保持住對基米的壓力，130r彎道走線不是關鍵，速度才是！”
高達280km/h的彎道速度，其實已經不輸於很多短直道最高速度了。所以在130r彎，切線真的不是特別重要，隻要輪胎抓地力足夠好，速度把控的足夠極限，可以用稍差一點的走線超過去。
當然，稍差的走線就要承擔更多的風險，但是現在張一飛沒得選擇，他已經做最近的車距逼迫搶占基米·萊科寧的行車線了，除非是把對方撞出去，否則他隻能走這條超車線。
聽著耳中傳來科塞爾的囑咐，張一飛沒有回話，這種關鍵時刻也沒時間讓他按方向盤上的通話鍵去回話。稍微左右手的力道不平衡，他就會直接撞在基米·萊科寧車身上。
所以哪怕覺得這德國老頭有忽悠的成份，張一飛也隻能忍著，先超過去再說！
不到30km/h的速度差，看起來數字好像並不是很誇張，但其實放在f1賽車裏麵，已經是碾壓一般的高速。
兩輛並排過彎的賽車，幾乎肉眼可見張一飛整個車身在迅速的超越基米·萊科寧，不出意外的話，當從130r彎出去，領先的賽車將會換個車手。
我連中國小子兩圈都擋不住了嗎？
基米·萊科寧看著旁邊一點點領先的普羅斯特賽車，內心裏麵對著自己問了一句，他能接受張一飛的強大，卻無法接受自己如此的弱小！
一向如同冰一般冷靜的芬蘭車手，這一刻也無法遏製住內心裏麵那澎湃的不甘，在還沒有徹底經過彎心出彎的時候，就一腳油門下去加速，想要追趕上前麵的張一飛。
他的這個舉動，帶來的結果並不是賽車加速，而是輪胎抓地力瞬間打滑，出現了甩尾的跡象，車身開始打橫，車頭直接就朝著張一飛撞了過來！
要知道現在兩個人的車距，幾乎就是跟刀尖上跳舞的操作差不多，看著要撞過來的基米·萊科寧，張一飛能做的就兩種選擇。
要麽一腳刹車急減速，但這種速度下沒辦法刹停，依然有可能撞上打橫的邁凱輪賽車。
另外一種就是一腳油門下去，利用基米·萊科寧打橫的減速，徹底的超越對手脫離危險區。
但問題是，張一飛現在超軟胎，高速度下同樣有點抓不住裏麵。保持目前的線性速度，還能勉強處於一種平衡點維持，要是一腳油門下去就會麵臨跟基米·萊科寧一樣的場麵。
隻不過時間沒有讓張一飛過多猶豫的機會，他本能的一腳油門下去加速，然後把本來略微偏轉過彎的方向盤給打正，盡最大的能力保持直線行駛，讓賽車別甩尾。
電光火石之間，基米·萊科寧的邁凱輪車頭，劃著張一飛車尾過去了，但130r彎度也不到二十米，張一飛擺正的方向盤，讓賽車直接朝著緩衝區衝了過去。
張一飛打正方向盤是為了防止甩尾，而不是衝出賽道自尋死路，所以他隻能死死穩住，然後一腳急刹車下去減速，把車速回歸到正常區間，然後再偏轉方向盤過去。
十幾米的減速區間，非常考驗輪胎的抓地力跟賽車的擺正，稍微有點偏移都會瞬間打滑。
刹車盤高溫上來，碳化物放出一股青煙，甚至輪胎摩擦地麵都出現燒胎的黑煙。整輛普羅斯特賽車瞬間濃煙滾滾的朝著賽道邊緣衝了過去，無論是解說還是觀眾，此刻心都停到了嗓子眼！
哪怕就是站在普羅斯特維修站的科塞爾，看著賽道上的畫麵，都下意識的握緊了拳頭！
“沒衝出去！”
不知道是誰首先喊了一句，當賽道上那一股黑煙消散，張一飛的普羅斯特賽車卡在路肩的邊緣，然後轉向繼續朝著前方疾馳而去，沒有出現想象中衝出賽道的畫麵。
“臥槽，太驚險了，我剛才都以為要完蛋了！”
“天佑張一飛啊，這都給他救車回來了！”
“不愧是藍色死神，一飛閣下隻有他自己才能製裁！”
“這可能是鈴鹿賽道最精彩的超車之一，簡直比肩當年塞納跟普羅斯特之爭！”
“基米表現的足夠強硬，隻是一飛君更勝一籌啊！”
看台上發出了各種歡呼聲音，張一飛這次超車無論是速度，還是驚險性，以及最後神級救車反應，都無愧於top級別的超車畫麵。
要是換做實力稍微差點的車手，或者是第一時間沒有做出最準確判斷，剛才絕對是完蛋了。
首先躲過基米·萊科寧撞車，就是第一大難關，後續的加速抉擇，打正方向盤，極限的刹車減速，電光火石之間簡直是讓人目不暇接。
哪怕不是很專業的普通車迷，都能感受到張一飛的操控難度。
不過相比較張一飛極限過彎，賽道上基米·萊科寧，就沒有這麽好的運氣了。他甩尾打滑之後，雖然拚命的想要穩住賽車，但依然還是轉圈衝出了賽道。
因為他那一腳油門下去，瞬間速度超過了300km/h，這種高速度下，根本就不是什麽簡單甩尾就能控製回來的。要不是f1賽車極低的底盤，加上超級強悍的抓地力，可能都不止是甩尾那麽簡單，說不定就車毀人亡。
“基米，情況怎麽樣，沒受傷吧？”
兩輛賽車刹車跟燒胎的黑煙，加上基米·萊科寧衝進砂石緩衝區的灰塵，幾乎是把整輛賽車都給掩蓋住了。
車位維修站第一時間並不能判斷出賽車受損狀況，所以丹尼斯著急的通過無線電詢問，無論如何，這種芬蘭新人在他心中，有著很重的份量。
“沒事。”
基米·萊科寧平靜的回了一句，他隻是內向冷漠，沒有把自己的勇氣鋒芒外露，並不代表著他軟弱膽小。
此刻他的目光，放在那輛遠遠駛離的藍色賽車上麵，剛才這一戰，讓基米·萊科寧明白，原來自己跟中國新人之間的差距，已經如此之大，有種瞬間驚醒他的感覺。
“飛，一勝一負，我會贏下第三局的。”
基米最終默默念了一聲，對於強者來說，失敗才是最好的曆練。
這一刻的基米·萊科寧，終於有了必勝的目標，賽車王國的傳承車手，永遠都不能落後於人！
這個彎道超高速走線，隻要出現任何一點差錯，在速度的加持之下，就會差之毫厘、失之千裏。而且如此高速度下，也是很考驗車手的膽量，看他們能用多快的速度過彎，又敢用多快的速度超車。
f1車手也是人，到達一個極限的時候也會怕死，所以才會出現井出有治這種長直道上，隻敢開200km/h出頭的神人。
這個彎道誰的速度更快，操控的更精準，心理做好了承擔衝出賽道的準備，那麽誰就能贏得對決的勝利。
既然張一飛已經做好了極端激進的策略，那鈴鹿賽道就沒有哪個彎道，比130r彎更適合自己的表演！
長直道加速，邁凱輪跟普羅斯特兩台賽車開始瘋狂的提速，作為理論性能第一的邁凱輪mp4賽車，長直道加速能把張一飛的js53拖拉機給秒飛。
所以他能做到，就是依靠尾流帶來的加成，死死咬住前車就行了，任何脫離尾流妄想超車的動作，都是自尋死路！
來到130r彎的入彎點，基米·萊科寧踩刹車的時機，要比正常刹車點稍稍晚了一些。因為他知道張一飛的性格，特別是在現在這種全力對決的情況下，這名中國小子絕對會抓住任何一絲機會。
基米·萊科寧做好了準備，他過彎速度也是達到了驚人的270km/h，這已經算是中性胎過彎速度的極限。如果再快的話，風險係數將會呈指數倍的增大，是一種得不償失的舉動，特別他現在處於領先狀態。
但是讓他沒有想到的是，張一飛的速度更快，他在入彎前的刹車點同樣沒有踩刹車，一直到賽車開始切線了，張一飛才把賽車速度從最高的320km/h，降低到300km/h。
雖然以現在的科技，無法實時展現出張一飛的過彎速度，但是能很明顯的看到他飛速的跟基米·萊科寧拉近距離，來到彎心的時候，兩輛賽車就已經形成了並排。
“一飛閣下的過彎速度應該在300km/h左右吧，輪胎還能抓住地麵嗎？”
伊藤結生看到這種場麵，都忍不住的驚呼了一句，賽道解說資料上麵，130r彎的極限過彎速度，也就是280km/h，沒想到張一飛會這麽的瘋狂！
“那個玩命的車手飛出現了，如果不能快速超越基米的話，他很難去競爭冠軍席位，所以才會出現這種極端的速度！”
布倫德爾不愧是賽道上的資深解說，他一眼就看出來目前賽道局勢，張一飛必須要快速超越基米·萊科寧，否則沒有足夠的圈數跟時間，讓他去挑戰排名前麵兩位的法拉利車手。
而且現在普羅斯特車隊另外一名車手，阿萊西的處境也是岌岌可危，他擋在拉爾夫·舒馬赫前麵的話，對於張一飛是一個天大的利好消息。
如果阿萊西被拉爾夫·舒馬赫超車成功，兩輛普羅斯特賽車都擋在後麵，那超車難度就會成倍的增加。
難度都還是其次，加上張一飛三停戰術要進站一次，賽程總共就剩下沒幾圈了，他還能延續兩三圈超一個的效率，去幹掉巴裏切羅跟舒馬赫？
沒錯，慢慢來張一飛不是超不過基米·萊科寧，畢竟臨時的爆發潛力，沒有後世那個“芬蘭冰人”的實力，想要擋住張一飛是不可能的。
但他現在最缺的就是時間，必須要用雷霆之勢幹掉基米·萊科寧，才能去挑戰那最終大魔王。
看著旁邊與自己並排的藍色普羅斯特賽車，基米·萊科寧的臉上寫滿了意外，他真沒有想到，張一飛速度能快到這個樣子，中國小子就不怕衝出賽道？
而且接下來更驚險的一幕出現了，張一飛的賽車在如此高速度過彎情況下，抓地力出現了不足。搶先過程中不斷的朝著基米·萊科寧的方向逼近，兩輛賽車幾乎是緊貼在一起過彎？
想要嚇退我嗎？不可能！
基米·萊科寧感受到張一飛的壓迫，但是他的走線沒有絲毫變化，更沒有出現讓線的情況。哪怕這一次就是撞車，我基米·萊科寧都不會畏懼，f1車手怕就等於輸！
“我要給基米·萊科寧道歉，他確實沒有畏懼的避戰。”
伊藤結生看到賽道上基米強硬的回應，說出了道歉的言論，因為他之前斷定過芬蘭新人畏懼避戰。
其實有這種判斷，也不能完全怪伊藤結生判斷失誤，確實之前邁凱輪車隊的策略，就是避戰張一飛，所以基米都是按照這個戰術執行的。
隻能說很多人都小看了芬蘭新人的決心跟鬥誌，他絕對不是一個軟弱的車手，否則後世也不可能成為世界冠軍車手。
“基米表現的很不錯，但他還是低估了飛的激進跟強大。”
布倫德爾沒有糾結伊藤結生的對錯，解說出現錯誤的判斷，其實也是一件很正常的事情。
唯一能說的，就是日本解說還是太年輕，把自己內心裏麵的想法說出來了。很多東西你可以這麽想，但最好還是不要在公眾麵前說出來，因為言多必失！
“科塞爾，飛跟基米的車距太近了，隨著都可能發生碰撞，是不是過於激進要克製一下？”
130r彎是一個長高速彎，兩台賽車現在處於一種高速平衡狀態，任何一個人出現失誤，都會發生猛烈的碰撞。
很明顯，張一飛做出這種激進跟玩命的舉動，是受到了科塞爾的刺激。但問題是芬蘭新人明顯決定強硬對抗，不會有退縮動作，兩個人這樣搶線過彎的後果很危險。
在亨利看來，張一飛硬實力能碾壓基米，f1圍場內一圈沒有超過去也是很正常的事情。都已經收官之戰排名固定，車手安全才是應該擺在第一位的事情。
“不需要，他必須要超過去，安穩才會讓車手喪失鬥誌！”
科塞爾毫不客氣的否決了亨利的建議，他甚至還按下了耳麥上的紅色通話鍵，對正在過彎的張一飛發出指令。
“別減速，保持住對基米的壓力，130r彎道走線不是關鍵，速度才是！”
高達280km/h的彎道速度，其實已經不輸於很多短直道最高速度了。所以在130r彎，切線真的不是特別重要，隻要輪胎抓地力足夠好，速度把控的足夠極限，可以用稍差一點的走線超過去。
當然，稍差的走線就要承擔更多的風險，但是現在張一飛沒得選擇，他已經做最近的車距逼迫搶占基米·萊科寧的行車線了，除非是把對方撞出去，否則他隻能走這條超車線。
聽著耳中傳來科塞爾的囑咐，張一飛沒有回話，這種關鍵時刻也沒時間讓他按方向盤上的通話鍵去回話。稍微左右手的力道不平衡，他就會直接撞在基米·萊科寧車身上。
所以哪怕覺得這德國老頭有忽悠的成份，張一飛也隻能忍著，先超過去再說！
不到30km/h的速度差，看起來數字好像並不是很誇張，但其實放在f1賽車裏麵，已經是碾壓一般的高速。
兩輛並排過彎的賽車，幾乎肉眼可見張一飛整個車身在迅速的超越基米·萊科寧，不出意外的話，當從130r彎出去，領先的賽車將會換個車手。
我連中國小子兩圈都擋不住了嗎？
基米·萊科寧看著旁邊一點點領先的普羅斯特賽車，內心裏麵對著自己問了一句，他能接受張一飛的強大，卻無法接受自己如此的弱小！
一向如同冰一般冷靜的芬蘭車手，這一刻也無法遏製住內心裏麵那澎湃的不甘，在還沒有徹底經過彎心出彎的時候，就一腳油門下去加速，想要追趕上前麵的張一飛。
他的這個舉動，帶來的結果並不是賽車加速，而是輪胎抓地力瞬間打滑，出現了甩尾的跡象，車身開始打橫，車頭直接就朝著張一飛撞了過來！
要知道現在兩個人的車距，幾乎就是跟刀尖上跳舞的操作差不多，看著要撞過來的基米·萊科寧，張一飛能做的就兩種選擇。
要麽一腳刹車急減速，但這種速度下沒辦法刹停，依然有可能撞上打橫的邁凱輪賽車。
另外一種就是一腳油門下去，利用基米·萊科寧打橫的減速，徹底的超越對手脫離危險區。
但問題是，張一飛現在超軟胎，高速度下同樣有點抓不住裏麵。保持目前的線性速度，還能勉強處於一種平衡點維持，要是一腳油門下去就會麵臨跟基米·萊科寧一樣的場麵。
隻不過時間沒有讓張一飛過多猶豫的機會，他本能的一腳油門下去加速，然後把本來略微偏轉過彎的方向盤給打正，盡最大的能力保持直線行駛，讓賽車別甩尾。
電光火石之間，基米·萊科寧的邁凱輪車頭，劃著張一飛車尾過去了，但130r彎度也不到二十米，張一飛擺正的方向盤，讓賽車直接朝著緩衝區衝了過去。
張一飛打正方向盤是為了防止甩尾，而不是衝出賽道自尋死路，所以他隻能死死穩住，然後一腳急刹車下去減速，把車速回歸到正常區間，然後再偏轉方向盤過去。
十幾米的減速區間，非常考驗輪胎的抓地力跟賽車的擺正，稍微有點偏移都會瞬間打滑。
刹車盤高溫上來，碳化物放出一股青煙，甚至輪胎摩擦地麵都出現燒胎的黑煙。整輛普羅斯特賽車瞬間濃煙滾滾的朝著賽道邊緣衝了過去，無論是解說還是觀眾，此刻心都停到了嗓子眼！
哪怕就是站在普羅斯特維修站的科塞爾，看著賽道上的畫麵，都下意識的握緊了拳頭！
“沒衝出去！”
不知道是誰首先喊了一句，當賽道上那一股黑煙消散，張一飛的普羅斯特賽車卡在路肩的邊緣，然後轉向繼續朝著前方疾馳而去，沒有出現想象中衝出賽道的畫麵。
“臥槽，太驚險了，我剛才都以為要完蛋了！”
“天佑張一飛啊，這都給他救車回來了！”
“不愧是藍色死神，一飛閣下隻有他自己才能製裁！”
“這可能是鈴鹿賽道最精彩的超車之一，簡直比肩當年塞納跟普羅斯特之爭！”
“基米表現的足夠強硬，隻是一飛君更勝一籌啊！”
看台上發出了各種歡呼聲音，張一飛這次超車無論是速度，還是驚險性，以及最後神級救車反應，都無愧於top級別的超車畫麵。
要是換做實力稍微差點的車手，或者是第一時間沒有做出最準確判斷，剛才絕對是完蛋了。
首先躲過基米·萊科寧撞車，就是第一大難關，後續的加速抉擇，打正方向盤，極限的刹車減速，電光火石之間簡直是讓人目不暇接。
哪怕不是很專業的普通車迷，都能感受到張一飛的操控難度。
不過相比較張一飛極限過彎，賽道上基米·萊科寧，就沒有這麽好的運氣了。他甩尾打滑之後，雖然拚命的想要穩住賽車，但依然還是轉圈衝出了賽道。
因為他那一腳油門下去，瞬間速度超過了300km/h，這種高速度下，根本就不是什麽簡單甩尾就能控製回來的。要不是f1賽車極低的底盤，加上超級強悍的抓地力，可能都不止是甩尾那麽簡單，說不定就車毀人亡。
“基米，情況怎麽樣，沒受傷吧？”
兩輛賽車刹車跟燒胎的黑煙，加上基米·萊科寧衝進砂石緩衝區的灰塵，幾乎是把整輛賽車都給掩蓋住了。
車位維修站第一時間並不能判斷出賽車受損狀況，所以丹尼斯著急的通過無線電詢問，無論如何，這種芬蘭新人在他心中，有著很重的份量。
“沒事。”
基米·萊科寧平靜的回了一句，他隻是內向冷漠，沒有把自己的勇氣鋒芒外露，並不代表著他軟弱膽小。
此刻他的目光，放在那輛遠遠駛離的藍色賽車上麵，剛才這一戰，讓基米·萊科寧明白，原來自己跟中國新人之間的差距，已經如此之大，有種瞬間驚醒他的感覺。
“飛，一勝一負，我會贏下第三局的。”
基米最終默默念了一聲，對於強者來說，失敗才是最好的曆練。
這一刻的基米·萊科寧，終於有了必勝的目標，賽車王國的傳承車手，永遠都不能落後於人！