餐車還有一項非常重要的工作，那就是給列車乘務人員製作美味可口的乘務飯。
在保障列車工作人員吃飽、吃好的同時，餐車的工作人員也使出渾身解數，對飯菜的質量、分量、數量等方麵都努力提升檔次，百變花樣，嚴格按照菜譜來精心烹製乘務餐。
一線列車乘務員不容易，條件艱苦、任務繁重、責任重大。讓一線的列車乘務人員既能吃飽又能吃好，那對於乘務人員來說，可真是天大的事兒。在前些年說起餐車乘務飯，那可真是列車員心中的痛，吃不好不說，餐車人員也沒有好臉色。
這項工作也是客運段幹部落實管理中一塊難啃的硬骨頭。新一屆段領導班子成立以來，以勇於擔當的勇氣下大力氣解決幹部職工工作生活中的“老大難”問題，首先就從“民以食為天”的“食”開始，實施了乘務員就餐免費。
就是要把關心關愛職工這項等同於安全生產的重要工作更好地落實到日常的工作實際中，靠抓職工的胃來抓住職工的心，形成企業把職工當家人、職工把企業當家的正能量氛圍，引導幹部職工從內心深處真正把做好客運提質工作當成自家的事兒，這才能展現“交通強國、鐵路先行”新時代下客運服務的新形象。
既然有餐車的乘務員免費吃乘務飯，那麽沒有餐車的短途車的乘務員，段上統一發放預包裝食品，比如方便麵，鍋巴，火腿腸，八寶粥等等，原來跑這些短途車的列車員都要帶飯，比如帶一些炊餅，現在隻要你不是太挑剔，來上班走車什麽也不用帶，出乘早來幾分鍾，先來洗衣房領取免費洗好熨展的衣服，開完出乘會以後，上車就領到了本趟車的預包裝食品，“給養”足夠一趟車的吃喝。吃穿一律由單位供給，想想列車員的工作也真是不錯。
k18次第一包乘組餐車也把衛生、營養、可口、熱乎作為最樸素、最基本的總目標，列車長、餐車主任親自把關，對乘務飯進行監督檢查，保證乘務飯各項工作落到實處。
確保每趟車的乘務飯做到葷素搭配、豐富營養、色澤鮮豔、美味可口，一趟車下來都要進行乘務飯質量測評，每名職工進行無記名投票，看為趟車的乘務飯是否能夠得到95%以上的好評，如果達不到這個標準，那麽餐車就要進行整改了。
餐車主任也是拿出了120分的小心，首先要保證食材采購質量，保證菜品的豐富，趟車之內的乘務飯，盡可能做到不重樣，並且保證加工質量、不減料克扣，下車廂給當班列車員送餐必須要保溫，夏天防止菜餿飯壞、冬天保證飯菜熱熱乎乎。
免費乘務飯提高質量，摒棄了以前的老標準和老辦法，新標準是由單位補貼乘務員在乘務期間實際用餐費用及購買菜時的基本成本。不得加價，銷售不得含其他任何人工、加工、配送及相關的餐具和設備設施投入等各項費用，絕不能有一絲一厘的利潤空間，並且要按照確定的每餐標準讓乘務員實際享受到免費的好飯。
一般情況是在班組出乘會完畢，在登車以後，列車長、餐車主任和領班廚師共同對飯菜的材料進行層層把關。並由民管小組組成人員對乘務飯的菜譜進行討論研究，審核過關，並簽字確認，乘務飯的材料定位擺放並貼上專有的標識。
餐車主任說道：“這趟車我們的第一餐是饅頭、煎雞蛋、三鮮混沌、醬梅肉、涼拌土豆絲，涼拌豆芽；
第二餐是黑米粥、熗蓮菜、醬香排骨、辣子雞丁、酸辣土豆絲。
第三餐是米飯，紅燒肉，醋溜瓜片、西芹炒肉，韭菜炒雞蛋，冬瓜排骨湯......”
班組民管小組組長王健說道：“愛心早餐不錯，葷素搭配、營養豐富、鮮香味美，這樣吃才能讓大家真正能化感恩為動力。咱們的小餛飩個小皮薄，隻要往開水中一過水，就撈、盛入碗中，吃上一口好鮮美，在夜晚吃完熱騰騰的餛飩，感覺從內暖到外。
民管小組成員副車長章嵐說道：“晚上吃上一碗熱乎乎的餛飩，吃的飽飽的，心裏暖暖的，讓我能夠美美的進入夢鄉，躺在鋪上我還回味著餛飩的鮮美味道。”
王蒙蒙也說道：“免費乘務餐真是太貼心了，而且每頓的飯菜都是豐富多彩的，光看著就已經很香了，王健師傅說他上了幾十年班，這才第一次吃到免費的乘務飯，而且品種這樣多，我剛參加工作不久就遇上了免費乘務飯，感覺自己好幸運，所以我應該更努力做好工作，以實際行動來回報我們的企業，不辜負集團公司和段對我們的信任與關心。”
劉群說道：“現在乘務飯段上補貼力度這麽大，要求每頓飯要有兩個硬菜。我們餐車的兩個硬菜，都是比較實惠美味、用大塊兒的肉類炒的菜。
我們的理解，硬菜就是職工們認為的好菜，好吃的菜、美味的菜、特色風味的菜、拿手菜過硬的菜。並不一定非得是大塊肉、紅燒肉。什麽叫硬？量大才夠硬，肉的比例要大，絕大多數都是純肉、純魚之類的，隻有少量素菜搭配，感覺整個半葷半素的就顯得不夠大氣。硬菜先壓住桌麵，再說其他的。”
王健也接著說道：“是的，吃乘務飯的時候比較解饞的，就是那些美味的，用大塊的肉炒的菜，才能稱之為硬菜，比如紅燒排骨，清燉牛肉、醬梅肉等等。吃的讓人順嘴流油，那種感覺才叫吃得爽。”
劉群說道：“王值班，你看看你現在胖成啥樣了，還那麽愛吃肉。我認為硬菜是必須有的，但是硬完以後還要讓大家再利利口，弄些精美的小炒，兩道以上的蔬菜類也是必不可少的，這也是我們增加營養、補充維生素的重要途徑。
硬菜是用來撐門麵的，而軟菜就是用來畫龍點睛的，但既然是上桌的乘務菜，軟菜當然也不能差了，一般軟菜就是小炒之類的，可以說小炒怡情，小炒做好了同樣可以征服乘務員的胃。
現在我發現很多硬菜最後剩下很多，相對於軟菜早已經扒的精光，要想保持健康，首先從食物抓起，我們餐車要精心為自己和‘家人’準備豐盛的葷素搭配、精巧的三餐。
還有，下趟車就是我們的小年了，餐車要提前備好餃子餡兒，我動員休班的列車員、三乘都來包餃子。”
在保障列車工作人員吃飽、吃好的同時，餐車的工作人員也使出渾身解數，對飯菜的質量、分量、數量等方麵都努力提升檔次，百變花樣，嚴格按照菜譜來精心烹製乘務餐。
一線列車乘務員不容易，條件艱苦、任務繁重、責任重大。讓一線的列車乘務人員既能吃飽又能吃好，那對於乘務人員來說，可真是天大的事兒。在前些年說起餐車乘務飯，那可真是列車員心中的痛，吃不好不說，餐車人員也沒有好臉色。
這項工作也是客運段幹部落實管理中一塊難啃的硬骨頭。新一屆段領導班子成立以來，以勇於擔當的勇氣下大力氣解決幹部職工工作生活中的“老大難”問題，首先就從“民以食為天”的“食”開始，實施了乘務員就餐免費。
就是要把關心關愛職工這項等同於安全生產的重要工作更好地落實到日常的工作實際中，靠抓職工的胃來抓住職工的心，形成企業把職工當家人、職工把企業當家的正能量氛圍，引導幹部職工從內心深處真正把做好客運提質工作當成自家的事兒，這才能展現“交通強國、鐵路先行”新時代下客運服務的新形象。
既然有餐車的乘務員免費吃乘務飯，那麽沒有餐車的短途車的乘務員，段上統一發放預包裝食品，比如方便麵，鍋巴，火腿腸，八寶粥等等，原來跑這些短途車的列車員都要帶飯，比如帶一些炊餅，現在隻要你不是太挑剔，來上班走車什麽也不用帶，出乘早來幾分鍾，先來洗衣房領取免費洗好熨展的衣服，開完出乘會以後，上車就領到了本趟車的預包裝食品，“給養”足夠一趟車的吃喝。吃穿一律由單位供給，想想列車員的工作也真是不錯。
k18次第一包乘組餐車也把衛生、營養、可口、熱乎作為最樸素、最基本的總目標，列車長、餐車主任親自把關，對乘務飯進行監督檢查，保證乘務飯各項工作落到實處。
確保每趟車的乘務飯做到葷素搭配、豐富營養、色澤鮮豔、美味可口，一趟車下來都要進行乘務飯質量測評，每名職工進行無記名投票，看為趟車的乘務飯是否能夠得到95%以上的好評，如果達不到這個標準，那麽餐車就要進行整改了。
餐車主任也是拿出了120分的小心，首先要保證食材采購質量，保證菜品的豐富，趟車之內的乘務飯，盡可能做到不重樣，並且保證加工質量、不減料克扣，下車廂給當班列車員送餐必須要保溫，夏天防止菜餿飯壞、冬天保證飯菜熱熱乎乎。
免費乘務飯提高質量，摒棄了以前的老標準和老辦法，新標準是由單位補貼乘務員在乘務期間實際用餐費用及購買菜時的基本成本。不得加價，銷售不得含其他任何人工、加工、配送及相關的餐具和設備設施投入等各項費用，絕不能有一絲一厘的利潤空間，並且要按照確定的每餐標準讓乘務員實際享受到免費的好飯。
一般情況是在班組出乘會完畢，在登車以後，列車長、餐車主任和領班廚師共同對飯菜的材料進行層層把關。並由民管小組組成人員對乘務飯的菜譜進行討論研究，審核過關，並簽字確認，乘務飯的材料定位擺放並貼上專有的標識。
餐車主任說道：“這趟車我們的第一餐是饅頭、煎雞蛋、三鮮混沌、醬梅肉、涼拌土豆絲，涼拌豆芽；
第二餐是黑米粥、熗蓮菜、醬香排骨、辣子雞丁、酸辣土豆絲。
第三餐是米飯，紅燒肉，醋溜瓜片、西芹炒肉，韭菜炒雞蛋，冬瓜排骨湯......”
班組民管小組組長王健說道：“愛心早餐不錯，葷素搭配、營養豐富、鮮香味美，這樣吃才能讓大家真正能化感恩為動力。咱們的小餛飩個小皮薄，隻要往開水中一過水，就撈、盛入碗中，吃上一口好鮮美，在夜晚吃完熱騰騰的餛飩，感覺從內暖到外。
民管小組成員副車長章嵐說道：“晚上吃上一碗熱乎乎的餛飩，吃的飽飽的，心裏暖暖的，讓我能夠美美的進入夢鄉，躺在鋪上我還回味著餛飩的鮮美味道。”
王蒙蒙也說道：“免費乘務餐真是太貼心了，而且每頓的飯菜都是豐富多彩的，光看著就已經很香了，王健師傅說他上了幾十年班，這才第一次吃到免費的乘務飯，而且品種這樣多，我剛參加工作不久就遇上了免費乘務飯，感覺自己好幸運，所以我應該更努力做好工作，以實際行動來回報我們的企業，不辜負集團公司和段對我們的信任與關心。”
劉群說道：“現在乘務飯段上補貼力度這麽大，要求每頓飯要有兩個硬菜。我們餐車的兩個硬菜，都是比較實惠美味、用大塊兒的肉類炒的菜。
我們的理解，硬菜就是職工們認為的好菜，好吃的菜、美味的菜、特色風味的菜、拿手菜過硬的菜。並不一定非得是大塊肉、紅燒肉。什麽叫硬？量大才夠硬，肉的比例要大，絕大多數都是純肉、純魚之類的，隻有少量素菜搭配，感覺整個半葷半素的就顯得不夠大氣。硬菜先壓住桌麵，再說其他的。”
王健也接著說道：“是的，吃乘務飯的時候比較解饞的，就是那些美味的，用大塊的肉炒的菜，才能稱之為硬菜，比如紅燒排骨，清燉牛肉、醬梅肉等等。吃的讓人順嘴流油，那種感覺才叫吃得爽。”
劉群說道：“王值班，你看看你現在胖成啥樣了，還那麽愛吃肉。我認為硬菜是必須有的，但是硬完以後還要讓大家再利利口，弄些精美的小炒，兩道以上的蔬菜類也是必不可少的，這也是我們增加營養、補充維生素的重要途徑。
硬菜是用來撐門麵的，而軟菜就是用來畫龍點睛的，但既然是上桌的乘務菜，軟菜當然也不能差了，一般軟菜就是小炒之類的，可以說小炒怡情，小炒做好了同樣可以征服乘務員的胃。
現在我發現很多硬菜最後剩下很多，相對於軟菜早已經扒的精光，要想保持健康，首先從食物抓起，我們餐車要精心為自己和‘家人’準備豐盛的葷素搭配、精巧的三餐。
還有，下趟車就是我們的小年了，餐車要提前備好餃子餡兒，我動員休班的列車員、三乘都來包餃子。”